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General Motors, le plus grand constructeur automobile du pays, s’associe au géant de la construction Bechtel pour construire des milliers de bornes de recharge aux États-Unis dans le but de promouvoir l’adoption des voitures électriques.
Les sociétés formeront une entreprise commune pour construire les bornes de recharge dans lesquels Bechtel apportera son expertise en matière de construction et d'obtention de permis et GM fournira les données de ses voitures et de sa clientèle pour choisir les meilleurs sites pour l’installation de ses bornes de recharge.
Les dirigeants des deux sociétés ont déclaré que les bornes de recharge ne seraient pas simplement situées le long des autoroutes pour permettre les voyages sur de longues distances, mais aussi dans des zones mal desservies incluant les centres-villes. Les bornes de recharge seront conformes aux normes SAE et IEEE. Elles seront accessibles à tous les véhicules électriques quel que soit le constructeur. Mike Ableson, vice-président de GM chargé des infrastructures et de la gestion de la recharge des véhicules électriques, a déclaré à CNN : "Notre vision: nous voulons installer le plus de bornes de recharge possible de façon à influencer positivement l’adoption des véhicules électriques, où que ce soit." GM dispose de vastes données sur les endroits où les conducteurs de ses Chevrolet Volt et Bolt ont rechargé leurs véhicules au fil des ans grâce à son système OnStar. Dans les zones urbaines, où de nombreux prospects vivent en appartements et en condominiums, on a généralement enregistré une baisse des ventes de voitures électriques, car il est plus difficile pour ces conducteurs de recharger leur véhicule chez eux et il y a moins de bornes de recharge rapides publiques. La porte-parole de GM, Megan Soule, a confirmé ces plans au représentant de Green Car Reports, tout en précisant que la société n’était pas encore en mesure de faire une annonce plus précise sur le calendrier de développement, le type ou le nombre de bornes de recharge, ni sur le nom du fournisseur à ce stade-ci". Elle a toutefois confirmé que GM souhaitait s’associer à un réseau opérationnel pour créer un réseau national avec des milliers de bornes de recharge rapides". Mary Barra, PDG, a annoncé son intention de convertir le parc automobile du constructeur en voitures électriques incessamment sans préciser plus de détails, et elle envisage de lancer un nouveau VUS électrique inspiré de la Chevy Bolt EV au cours des deux prochaines années, suivi d'une nouvelle plateforme pour voitures électriques pour la marque Cadillac. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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GM ne baissera pas le prix de la Chevrolet Bolt malgré la diminution de l'incitatif fiscal américain29/3/2019
La Chevrolet Bolt n’entrera pas dans une guerre de prix avec Tesla même si son crédit d'impôt fédéral des É-U pour véhicules électriques est réduit de moitié.
Le consommateur aura bientôt moins d'incitatif à acheter une Chevrolet Bolt. Le 1er avril, le crédit d'impôt américain pour le véhicule électrique de General Motors sera réduit de moitié, passant de 7,500 USD à 3,750 USD, le constructeur automobile ayant franchi la barre des 200,000 véhicules électriques vendus dans le pays. Mais GM ne prévoit pas absorber une partie du fardeau financier en abaissant le prix de son véhicule électrique.
Selon Reuters, GM ne suivra pas la stratégie utilisée par Tesla plus tôt cette année. On ne réduira pas le prix de base de la Bolt, même quand l'incitatif fédéral sera réduit ou disparaitra complètement. Un porte-parole de GM a déclaré jeudi qu'il serait plus facile de travailler avec les concessionnaires sur des mesures incitatives que de modifier le prix de détail suggéré par le fabricant. Pour 2019, une Bolt LT de base se vend à 37,495 USD avant tout incitatif local ou fédéral. La Chevrolet Volt est également touchée par la réduction des incitatifs sur les véhicules électriques de GM, bien qu’on ait cessé de la produire en février et que les concessionnaires vendent déjà les derniers véhicules en offrant de nombreuses promotions. Cela contraste nettement avec la décision de Tesla en janvier de réduire les prix de 2000 USD lorsque l’incitatif fédéral est tombé à 3,750 dollars. Cette baisse de prix a depuis été revue et on a effectué d'autres modifications de prix et d'équipement. Le crédit d'impôt de GM pour les véhicules électriques sera à nouveau réduit en octobre, à 1,875 dollars, et disparaitra complètement en avril 2020. GM et Tesla ont tous deux fait pression sur le gouvernement fédéral pour que cet incitatif soit prolongé, mais les législateurs ont déjà menacé de le couper complètement dans le but de réduire les dépenses gouvernementales. Pour le moment, GM sera probablement forcé de laisser plus d'argent sur la table et devra avoir recours à des contrats de location plus attractifs pour demeurer viable, alors que des rivaux tels que Hyundai et Kia dévoilant de nouveaux véhicules électriques toujours éligibles au crédit de 7,500 dollars. Bien que cette situation soit acceptable à court terme, la Chevrolet Bolt pourrait avoir besoin de davantage d’assistance pour soutenir et augmenter ses ventes aux États-Unis. Source: Reuters INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Cette semaine à Émission Zéro, Robert Maranda découvre les secrets de la Chevrolet Volt en compagnie de Dave Boucher, électromobiliste.
Émission Zéro, une série de 10 émissions sur la voiture électrique au Québec produite par la chaîne communautaire maCommunauté de Telus. Disponible aussi sur YouTube.
Chaque épisode de 15 minutes de l’émission présente un modèle différent de voiture électrique. L’animateur et journaliste Robert Maranda explore toutes les facettes du véhicule en compagnie des généreux propriétaires conducteurs. Diffusé tous les jours à 10h45, 14h, 16h40 et 20h20 sur la chaîne maCommunauté de Telus (voir grille horaire). Aussi disponible sur demande (chaîne 497) et sur la chaîne YouTube. Ça vous donnera le goût de découvrir notre service de jumelage pour essais routiers, pour vivre la même expérience que dans l’émission !
Ce n’est pas tout de développer de nouveaux véhicules électriques (BEV), il faut aussi les vendre. S’étant concentré sur l’acquisition des matières premières pour la fabrication de batteries lithium-ion et après avoir développé des normes de production exceptionnelles dans son usine d’assemblage à Fremont, en Californie, Tesla devrait maintenant se concentrer sur les ventes.
Le plus gros obstacle aux ventes de BEV dans le monde entier a été l'intervention des gouvernements sur les marchés. Les crédits d'impôt aux États-Unis sont basés sur le volume et, les deux plus gros vendeurs de BEV du pays, GM et Tesla, dépassant déjà le seuil des 200,000 unités causant une augmentation des prix. Le gouvernement de la Chine, de loin le plus grand marché de véhicules électriques au monde, réduirait d'un tiers les subventions en 2019 et les éliminerait complètement en 2020. L'Europe de son côté est éparpillée en matière de subventions. De plus, quand il est question du succès des ventes de BEV en Norvège en raison de fortes subventions gouvernementales, rappelez-vous que la population de la Norvège est inférieure à celle de New York.
Ainsi, si les subventions diminuent en 2019 pour tous les BEV en Chine et pour Tesla et GM aux États-Unis on se serait attendu à une nette progression des ventes au dernier trimestre de 2018 et à une baisse marquée de ventes en 2019. C’est exactement ce qui se passe sur le marché mondial. En règle générale, les consommateurs sont clairvoyants et les acheteurs d’autos ont tendance à être attentifs aux prix. Les analystes de Wall Street commencent à prévoir une forte baisse des livraisons de Tesla au premier trimestre de 2019. Adam Jonas de Morgan Stanley a prédit cette semaine que Tesla ne livrera que 48,000 unités au premier trimestre. Un autre analyste a abaissé son estimation à 74,700. Il semble évident pour ces spécialistes que les livraisons de Tesla, qui s’élevaient à plus de 90,000 unités au quatrième trimestre, pourraient constituer un sommet à court terme. Alors que le crédit d’impôt fédéral américain accordé aux modèles Tesla est sur le point de diminuer de nouveau pour atteindre 1,875 dollars le 1er juillet, la société ne cesse de faire face à des hausses de coûts de production préjudiciables. Suite à la baisse des subventions, Tesla a coupé les prix deux fois en huit semaines, puis les a relevés de 3% cette semaine. L'augmentation la plus récente des prix est une tentative flagrante visant à amener les consommateurs à acheter leur véhicules avant que cette augmentation ne prenne effet le 18 mars permettant d’augmenter ainsi le nombre des livraisons du premier trimestre de 2019. Par contre, si Tesla se retrouvait avec beaucoup de commandes en main, il deviendrait difficile de livrer la marchandise en moins de trois semaines. Serait-il possible qu’une grande partie de la demande du Model 3 se soit réalisée au quatrième trimestre de 2018. En Chine, la baisse des ventes de BEV a été frappante. Les consommateurs chinois se sont clairement précipités pour acheter des BEV au quatrième trimestre, et la progression était tout aussi évidente que pour Tesla aux États-Unis. Les ventes de BEV en Chine ont totalisé 104,577 en novembre mais sont passées à 72,175 en janvier. Le mois de février est un mois de ralentissement des ventes de biens de consommation en Chine en raison du Nouvel An lunaire et des vacances associées à cet évènement. Pour le marché Chinois, dans son ensemble, les ventes totales de véhicules de tourisme à énergies nouvelles y compris les hybrides et les hybrides rechargeables ont atteint 159,751 unités en décembre et en février, ce chiffre est tombé à 50,783 unités. Donc, les ventes de voitures électriques aux États-Unis et en Chine ont considérablement diminué au cours des deux premiers mois de 2019. Il ne semble pas que le Congrès américain planifie de nouvelles subventions. En outre, il faut bien se rendre compte que les réductions de subventions BEV du gouvernement chinois visent à éliminer les acteurs les plus faibles du marché, une tactique similaire à celle utilisée par le même gouvernement pour restructurer son industrie sidérurgique nationale. Alors que les moteurs diesels, qui représentent encore plus du tiers du marché européen, sont sur le point d’être éradiqués, les manufacturiers automobiles se sont tournés vers une nouvelle cible. La part de marché d’environ 75% de Tesla sur le marché américain des véhicules BEV devient une cible attrayante pour des acteurs aussi importants que GM, Ford et VW. Les ventes de la Nissan Leaf, probablement le meilleur produit de sa catégorie, jusqu'à la venue du Model 3 à 35,000 USD ont chuté à des niveaux précaires aux États-Unis. Nissan a vendu 853 Leaf en Amérique en février. On ne peut malheureusement savoir combien de Chevrolet Bolt ont été vendues en février car la société a cessé ses rapports de ventes mensuels. De plus, la Bolt et la Volt ainsi que la Leaf et le Model 3 et S de Tesla sont des berlines classiques. C’est un modèle qui a perdu une grande part de marché au profit des SUV et des véhicules utilitaires multi segments depuis 25 ans. Les gestionnaires de la banque Morgan Stanley estiment que Tesla disposera d’un flux de trésorerie disponible négatif de plus d'un milliard de dollars au premier trimestre qui pourrait mettre les finances de l’entreprise encore à risque. Les autres constructeurs automobiles ne sont toujours pas parvenus à trouver le meilleur compromis pour un consommateur de BEV. Une industrie toujours en développement qui n’a pas encore réussi à solutionner ses incertitudes. Ne faut surtout pas lâcher car l’avenir est définitivement électrique! Forbes Forbes
Contribution: André H. Martel
La chaine de production de la Chevrolet Volt s’est officiellement arrêtée à l’usine Detroit-Hamtramck, avec quelques semaines d’avance. La fin d’un véhicule qui aura marqué la révolution électrique.
GM avait déjà annoncé la fin de la production de la Volt pour le mois de mars, ce qui a suscité l’incompréhension dans la communauté des promoteurs de l’électrification des transports. C’est que la Volt dominait largement le marché des hybrides branchables, et est même considéré par plusieurs comme le meilleur choix de cette catégorie, autant en terme de rapport qualité-prix, de confort, de fiabilité etc. L’édition 2019 était même la plus aboutie.
La décision de GM est officiellement liée à la fermeture de l’usine de Detroit-Hamtramck… qui n’aura lieu qu’en janvier 2020 ! D’ici là, l’usine continuera à pondre des Chevrolet Impala et des Cadillac CT6 !!!
Les amateurs d’hybride branchable pourront toujours se rabattre sur la Honda Clarity PHEV lorsque les stocks de Volt seront épuisés.
La compagnie chinoise BYD est en tête de la production mondiale de véhicules électriques pour la troisième année consécutive; BYD lance ses camions et fourgonnettes électriques rechargeables en Europe; Tesla construit l’entrepôt des entrepôts pour ses pièces d’équipement; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Comment le temps froid affecte les véhicules électriques; Premier vol d'un véhicule aérien autonome de Boeing; Lotus s’associe à Williams pour développer des véhicules électriques de pointe; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Défi climatique : Desjardins fait le point sur ses nouvelles pratiques; Environ 380,000 véhicules électriques de plus au Québec en 2027? En Chine, principal marché automobile du monde, les véhicules électriques ne montrent aucun signe de ralentissement; La poussée mondiale pour les véhicules électriques progresse malgré le chaos américain; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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Les premiers bus construits par BYD France sont livrés; Les ventes de novembre ne dépassent pas le meilleur mois de vente des VÉ aux États-Unis; Waymo One lance son service d’autopartage automatisé à Phoenix; Le marché mondial des camions électriques (2019-2023) : la baisse des prix des batteries stimulerait la demande de camions électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
GM cessera de produire la Volt, ferme des usines mais accroit son investissement dans les véhicules électriques; Le pick-up tout électrique Rivian R1T aurait une autonomie de 400 km, une charge rapide de 160 kW CC; Une entreprise allemande conçoit une énorme borne de recharge pour 4,000 véhicules électriques; Pendant ce temps, la révolution verte est en plein essor en Chine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »; L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue; Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence; Le prochain VÉ de Ford sera…un scooter? Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Les nouveaux vés comme la populaire Nissan Leaf 2018 coûtent 31 145$ après la subvention provinciale de 8 000$. L’attrait de la nouvelle Leaf est intéressant surtout pour la batterie de 40 kWh donnant 241 km d’autonomie.
Cependant, elle sera bientôt dépassée dès cet automne par les nouveaux vés avec des batteries de 60 kwh comme la Hyundai Kona et la nouvelle Nissan Leaf 2019. Et un jour par le model 3 de base (d’ici 6 à 9 mois encore …)
Au lieu de toujours repousser à plus tard votre rêve de rouler électrique en attendant le vé parfait. Que pouvez-vous faire ? N’hésitez plus et allez de l’avant avec non pas UN vé, mais DEUX vés. 
Le véhicule électrique antistress; Une BMW Série 3 électrique pour concurrencer le Model 3 de Tesla; Aux États-Unis, en plus des rabais fédéraux, il existe aussi un guide pour incitatifs à se procurer un véhicule vert; Le service de police de la ville de Mascouche s’équipe d’un véhicule électrique; La ville de Shenzhen achète 500 camions à benne BYD; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Les 7 meilleurs véhicules électriques rechargeables pour étudiants au retour à l’école; Un nouveau financement pour améliorer les infrastructures des municipalités canadiennes; La compagnie Hyundai livre ses premiers modèles électriques et déclare avoir en mains 20,000 réservations; La compagnie Sono, prévoit débuter les tests de son véhicule le Sion solaire en Allemagne : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
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