Le gouvernement a présenté hier ses prévisions concernant le financement du programme Roulez Vert pour les périodes allant de 2022/2023 à 2026/2027 prévues au Fonds d’électrification et de changements climatiques
Révision du rabais selon l’évolution du marché Le ministre a confirmé que les nouveaux rabais pour l’achat de véhicules électriques au Québec seront effectifs à compter du 1er avril 2022:
Pour profiter des anciens incitatifs, l'offre d'achat doit être signée avant le 1er avril, et la livraison doit avoir lieu avant le 30 juin 2022. Selon le gouvernement, cette révision a pour objectif de refléter la réduction des coûts additionnels des véhicules électriques présents sur le marché par rapport à des modèles à combustion interne comparables, tout en favorisant l’acquisition de véhicules ayant une meilleure autonomie électrique et un meilleur potentiel de réduction des émissions de GES. « On est cohérents avec ce qu’on a toujours fait. Il faut se fier au différentiel de prix entre une voiture électrique et une voiture à essence. » Éric Girard, ministre des finances «À mesure que cet écart-là se rétrécit, on verra dans le temps les subventions diminuer.» Des précisions sur les paramètres des rabais lors de l’achat véhicules électriques devraient suivre incessamment. Par exemple, le prix de vente des véhicules admissibles sera-t-il toujours fixé à 60 000 $ ? Le programme "Roulez Vert" sera mis à jour dans les prochaines semaines pour répondre à cette question. AVÉQ
Contribution: André H. Martel
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Le suspense que nous avons connu dans les derniers mois est finalement terminé. Le gouvernement fraîchement élu de François Legault a présenté aujourd'hui son premier budget, et contrairement à ce que plusieurs craignaient, les incitatifs aux véhicules électriques ont été reconduits jusqu'en 2021.
Lors des derniers mois, les administrateurs de l'AVÉQ ont multiplié les rencontres avec différents ministères impliqués de près et de loin dans l'électrification des transports pour conscientiser les nouveaux élus à l'importance d'une filière électromobile forte qui permettrait de multiplier les efforts en recherche et développement, de diminuer les émissions de gaz à effet de serre pour ainsi atteindre les objectifs auxquels nous sommes soumis mondialement, et de diminuer nos importations de pétrole (7,5G$) qui sont la cause principale du déficit commercial du Québec (6.4G$). En conservant notre électricité pour le marché local afin d'alimenter les véhicules électriques au coût de 7 cents/kWh lors de la recharge résidentielle, et jusqu'à 35 cent/kWh sur borne de recharge rapide, cela rapporterait beaucoup plus au trésor québécois que d'exporter cette électricité chez nos voisins du Sud au prix de 3 à 4 cents/kWh. Le gouvernement Legault semble l'avoir compris.
On ne subventionnera plus les véhicules de luxe
Une révision des critères d'admissibilité au rabais maximal offert par le programme Roulez vert a été effectuée, pour graduellement éliminer le rabais de 3000$ aux véhicules de plus de 75,000$ dès avril 2020. De plus, seuls les véhicules de moins de 60,000$ se verront octroyer le rabais de 8,000$ à partir de Q2-2020. On considère donc que les consommateurs qui choisissent un véhicule plus dispendieux que ce seuil sont capables de se priver d'un incitatif et que l'acquisition se ferait de toute façon sans l'intervention du gouvernement. On resserre ainsi les critères afin que le plus grand nombre de familles de la classe moyenne puissent électrifier leurs transports. Les véhicules de manufacturiers de luxe comme Jaguar, Audi, Mercedes et Tesla verront donc leurs véhicules plus dispendieux exclus. Canada versus Québec: notre province toujours championne de l'électromobilité On parle ici d'un budget de 409M$ sur deux ans qui devrait encourager l'acquisition de 66,000 véhicules électriques. Nous sommes très heureux de savoir que ce programme continuera jusqu'au dépôt du budget de 2021-22, car le financement offert par le Ministre Girard s'assure qu'on atteindra notre objectif de 100,000 VÉ d'ici la fin de 2020. En comparaison, le budget fédéral offre 300M$ sur trois ans pour l'acquisition de VÉ pour toutes les provinces, pour un maximum de 60,000 VÉ d'un coût inférieur à 45,000$. Au prorata de sa population, le Québec pourrait s'attendre à recevoir 4,400 incitatifs fédéraux par année sur 3 ans. On voit ici qu'il aurait été naïf pour le gouvernement provincial d'espérer que le support fédéral soit à la hauteur afin d'abaisser son implication comme certains prédisaient à tort. En effet, la crainte était que le 5,000$ du fédéral s'accompagne d'une baisse de l'incitatif provincial à 3,000$ pour contrebalancer au 8,000$ actuellement disponible.
On pense aux familles à revenus modestes avec les VÉ d'occasion
Un véhicule électrique coûte moins cher en frais d'entretien et en coûts d'énergie qu'une voiture à essence. La popularité du projet pilote sur l'incitatif aux véhicules entièrement électriques (VEÉ) d'occasion fut un facteur dans l'élargissement du programme aux VÉ d'occasion, où une somme de 21,7M$ est octroyée jusqu'en mars 2021 pour supporter l'importation de près de 5,500 VÉ qui proviennent principalement des États-Unis et de l'Ontario. Les nouveaux critères d'éligibilité seront connus dans les prochaines semaines, mais on regrette encore le fait que les véhicules hybrides rechargeables (VHR) comme la Chevrolet Volt ne soient pas admis dans ce programme. Bien entendu, un VHR avec une autonomie de 20 km n'a souvent pas un impact aussi important qu'un VEÉ, et rien n'empêche le public d'en acquérir via les petites annonces classées. L'incitatif aux bornes de recharge domiciliaires permettra l'installation de 27,500 bornes chez les électromobilistes ainsi que 1,200 bornes supportées par le programme "Branché au travail", pour un montant total alloué de 3,2M$.
Sensibiliser les apprentis conducteurs à rouler vert
Un projet pilote d'électrification des écoles de conduite d'une durée de 2 ans sera implanté dans près d'une trentaine d'écoles de conduite à travers le Québec pour favoriser la transition de l'industrie des écoles de conduite vers les VÉ, et sensibiliser les jeunes à l'écoconduite. Un beau projet intelligent et original qui fait plaisir à voir. De plus, on continue à appuyer les nouvelles mobilités, le transport actif et l'économie de partage via les Bixi, Car2Go, trottinettes Lime et autres offres de transport du dernier kilomètre avec un budget de 10M$. Les infrastructures municipales nécessaires pour la réalisation de voies cyclables et piétonnes sécuritaires se verront dotées d'un budget de 16M$. Finalement, un projet-pilote de 1M$ pour la recharge dans les parcs de VÉ permettra de connaitre les enjeux techniques et opérationnels avant d'en soutenir l'expansion à plus grande échelle. Ouf! L'AVÉQ est satisfaite du budget présenté aujourd'hui, car la reconduction de ces incitatifs nous permettra d'atteindre l'objectif de 100,000 VÉ dans la province. Nous sommes heureux de constater que le gouvernement caquiste est sérieux dans sa lutte aux changements climatiques en supportant la décarbonisation des transports. Les incitatifs aux particuliers sont importants, mais ceux des flottes de taxis et d'autobus scolaires et urbains le sont également. Nous espérons que les crédits de 75,000$ pour l'écocamionnage et les incitatifs aux flottes d'autobus seront également reconduits. Le Québec s’est doté de cibles ambitieuses de réduction de ses émissions de GES, cohérentes avec les recommandations scientifiques et les engagements internationaux, et le principe du pollueur-payeur doit inciter les entreprises à réduire leurs émissions. Encourageons les initiatives québécoises qui créent des solutions électriques de transport de marchandises, tels Lion, Nordresa et Eco-Tuned en faisant la connaître aux entreprises d'ici les solutions qui existent et qui peuvent être utilisées dès maintenant. Notre Belle Province s'en portera mieux. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le gouvernement Legault a annoncé, dans son Énoncé sur la situation économique du Québec, l’injection de 20,7 millions de dollars supplémentaires dans le programme d’incitatifs à l’achat de véhicules électriques pour couvrir la demande d’ici le 31 mars 2019. Par le fait même, le projet pilote favorisant l’acquisition de véhicules électriques d’occasion est reconduit jusqu’au 31 mars 2019.
Avec cette mise à jour, les acteurs de l’électrification des transports peuvent souffler un peu : le gouvernement s’adapte au fait que la demande de rabais pour l’acquisition de véhicules électriques neufs dans le cadre du programme Roulez électrique a crû rapidement au cours des derniers mois. Le programme est victime de son succès et on craignait même un épuisement possible des fonds d’ici la fin de l’année.
Comme le démontre le tableau suivant tiré du document Le point sur la situation économique et financière du Québec - Automne 2018, le gouvernement Legault souhaite éviter tout impact sur la demande grandissante pour les voitures électriques en subventionnant l’achat d’environ 3350 VÉ de plus dans les trois premiers mois de 2019, dont plus de 730 voitures usagées.
Le gouvernement compte entreprendre une réflexion d’ici le prochain budget quant aux paramètres du programme Roulez électrique, au montant de l’aide à verser et aux types de véhicules visés. Même chose pour le projet pilote pour l’acquisition de véhicules d’occasion alors qu’il est déjà prévu qu’un bilan sur l’efficacité du projet pilote sera effectué dans les prochains mois.
L’avis de l’auteur Nous ne pouvons que saluer cette nouvelle. En effet, l’inquiétude planait chez les automobilistes intéressés par la voiture électrique à propos de la disponibilité des rabais à l’achat de voitures électriques dans les prochains mois. Nous prenons note que le gouvernement Legault annonce ce financement supplémentaire dans le cadre de la «POURSUITE DES EFFORTS POUR LUTTER CONTRE LES CHANGEMENTS CLIMATIQUES». De plus, le gouvernement continue d’appuyer dans son énoncé économique la cible de 100 000 véhicules électriques sur les routes du Québec d’ici 2020, en précisant que le programme Roulez électrique est un des principaux leviers pour atteindre cette cible. Il y a donc peu d’inquiétudes à avoir sur l’avenir du programme sous ce nouveau gouvernement… bien qu’il faille demeurer vigilants. Il serait cependant bien que notre nouveau gouvernement s’engage à plus long terme dans le financement des mesures d’électrification des véhicules routiers, contrairement à l’administration précédente qui ne s’y engageait qu’au compte-gouttes, annuellement. Les acteurs de l’industrie québécoise et du marché de l’automobile ont besoin d’engagement à plus long terme pour voir venir et sécuriser leurs investissements. Nous en aurons le coeur net lors du dévoilement du prochain budget en mars 2019… c’est un rendez-vous !
Source:
Le point sur la situation économique et financière du Québec - Automne 2018 Auteur : Daniel Rochefort Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur
Prolongation d’incitatif pour les VÉs usagés; Fin annoncée du programme Roulez vert ?; Enfin plus de bornes de recharge sur la Côte-Nord; Leitão tourne le dos aux bornes de recharge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
MISE-À-JOUR 3 avril 2017: Des informations supplémentaires nous ont été apportées suite à la publication de notre article du 27 mars par rapport aux mesures annoncées lors du budget.
Merci à Annie Guertin, directrice des communications chez Transition Énergétique Québec pour ces précisions.
Contribution : Daniel Rochefort
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