Le constructeur automobile chinois EFV XPeng Motors a annoncé le lancement d'un programme pilote pour le développement d’un système avancé d'assistance à la conduite, le City Navigation Pilot (NGP). XPeng prétend être la première entreprise chinoise à proposer un ADAS* de haut niveau pour assurer la conduite urbaine complexe, souhaitant défier la technologie Full-Self-Driving (FSD) de Tesla.
XPeng Motors continue de rivaliser en tant que l'un des constructeurs automobiles de véhicules électriques les plus importants en Chine, malgré les contraintes de la chaîne d'approvisionnement, une crise immobilière et les sévères restrictions dues à laCOVID-19. Elle a livré 68 983 véhicules électriques au premier semestre de cette année, une augmentation de 124 % par rapport à l’an dernier, ce qui, selon le constructeur automobile , a suffi à assurer son titre de numéro un des livraisons parmi les marques automobiles émergentes en Chine pour les quatre derniers trimestres. Bien que les prévisions du constructeur automobile envisagent une diminution des livraisons d’ici la fin de 2022 , ce qui n’empêche pas l’entreprise d’être optimiste. XPeng devrait lancer officiellement son tout nouveau VUS G9 en Chine plus tard cette semaine, qui peut recharger 200 km d'autonomie en cinq minutes. En tant que véhicule électrique le plus avancé de XPeng à ce jour, le G9 sera également équipé de l'ADAS X-PILOT 4.0 de XPeng, capable d'une complète conduite assistée grâce à son système de pilotage guidé par navigation (NGP) , similaire à la technologie FSD de Tesla, appuyée de la technologie LiDAR**. La version autoroute du NGP de XPeng a été installée en Chine au premier trimestre de 2021 sur la version haut de gamme de sa berline P7, qui est prise en charge par le logiciel XPILOT 3.0. Cependant, cette fonctionnalité ADAS fonctionne sans LiDAR, et son potentiel est cependant limité, elle permet une conduite assistée sur les autoroutes, mais pas pour la conduite en ville. XPeng a initialement présenté son City NGP dans une vidéo en septembre dernier , dépeignant une version bêta du logiciel naviguant dans les rues urbaines animées de Chine sans interférence humaine. En juillet, XPeng a partagé des images encore plus complètes de son City NGP, qui semblent être plus prometteuses que la technologie actuelle de Tesla. Selon un communiqué de presse publié aujourd'hui, XPeng a lancé un programme pilote City NGP dans les villes de Chine, lui permettant de tester la technologie ADAS, un exploit que Tesla n'a pas encore réalisé.
XPeng veut développer un meilleur système FSD que Tesla en Chine avec son City NGP
XPeng Motors a officiellement lancé le programme pilote de son City NGP dans la région de Guangzhou, en Chine. La plateforme ADAS est possible grâce à la combinaison de différents capteurs de XPeng offrant une vision à 360 degrés grâce à des caméras, des LiDAR, des radars à ondes millimétriques et des unités de positionnement de haute précision. L'approche de XPeng est différente de Tesla, qui avait précédemment abandonné le LiDAR au profit d'une perception visuelle. Alors que le FSD de Tesla continue de se développer et de s'améliorer grâce à la phase bêta, le constructeur automobile américain continue de reporter sa sortie à grande échelle alors que sa clientèle attend toujours la conduite entièrement autonome. En plus du cadre de fusion de capteurs, XPeng a introduit un affichage amélioré de la réalité environnante (SR) qui peut visualiser les objets environnants du véhicule électrique et les projeter en 3D sur le tableau de bord numérique et le panneau central en temps réel. Lorsque le système ADAS est activé dans un véhicule électrique XPeng en fonction d’une destination spécifique, le City NGP peut effectuer les opérations suivantes :
Le City NGP représente la dernière évolution de XPeng Motor en matière d'ADAS et de technologie de conduite autonome, s'adaptant à l'environnement le plus difficile pour les véhicules électriques leur permettant de rouler de manière autonome dans les rues encombrées des villes. Le fondateur et président de la société, He Xiaopeng, a parlé des progrès du constructeur automobile : « Avec le déploiement du programme City NGP, XPeng devient le fer de lance d'une feuille de route stratégique pour nous assurer que notre ADAS opère sur des autoroutes et des parkings impliquant des scénarios de conduite en ville beaucoup plus complexes, offrant à nos clients une sécurité accrue et une expérience de conduite optimisée. Nous pensons que l'évolution continue de notre City NGP et l'extension de sa couverture accéléreront la transformation des expériences de conduite de nos clients. » Actuellement, le programme pilote City NGP est disponible pour les conducteurs de berlines XPeng P5 via la mise à jour OTA, mais le constructeur automobile affirme que le programme s'étendra à l’avenir à d'autres villes que Guangzhou. Découvrez City NGP de XPeng en action à partir de la vidéo susmentionnée publiée en juillet :
Scooter Doll
*ADAS: Le système d’aide à la conduite ou système avancé d’aide à la conduite est un système de sécurité active d'information ou d'assistance du conducteur pour : éviter l'apparition d'une situation dangereuse risquant d'aboutir à un accident. **LIDAR: La télédétection par laser ou lidar, acronyme de l'expression en langue anglaise « light detection and ranging » ou « laser imaging detection and ranging », est une technique de mesure à distance fondée sur l'analyse des propriétés d'un faisceau de lumière renvoyé vers son émetteur Electrek
Contribution: André H. Martel
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Xpeng va lancer sa nouvelle berline électrique P5 à un prix défiant toute concurrence. En Chine, son prix sera l'équivalent de 10 000 euros (15 000 $ CAD) moins cher que celui d’un Model 3.
Sur le marché Chinois, la Xpeng P5 se fait attendre comme la principale rivale de du Model 3 de Tesla. Jusqu’ici on ne savait pas sur quelle gamme de prix la berline électrique chinoise se situerait, mais la marque l’a enfin annoncé. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que son tarif est particulièrement compétitif face à sa rivale américaine. Une fois la conversion effectuée, ce sont plus de 10 000 euros qui séparent les prix des deux voitures. En effet, le prix du Model 3 débute en Chine à partir de 250 900 yuans, soit l’équivalent de 32 800 euros (49 250 $ CAD). Quand elle arrivera sur le marché chinois, la Xpeng P5 débutera à partir de 180 000 yuans, soit 23 500 euros (35 250 $ CAD). La gamme de la Xpeng P5 comportera six modèles différents à différents tarifs selon les équipements. Plus inquiétant pour Tesla sur ce marché, le haut de gamme de la Xpeng P5 se vendra à environ 250 900 yuans, soit 32 700 euros (49 000 $ CAD). C’est donc un tarif moins cher que le prix d’entrée du Model 3 en version Autonomie Standard Plus. Pour comparaison, le haut de gamme du Model 3 se vend à un prix équivalent à 44 400 euros (66 000 $ CAD) dans l’Empire du Milieu. Et à ce prix, la Xpeng P5 offrira un niveau d’équipement important, avec notamment un système de conduite semi-autonome. Comme le constructeur l’avait annoncé, le système repose sur 32 capteurs différents. Emmanuel Touzot Automobile Propre
Contribution: André H. Martel
Le concurrent chinois de Tesla Xpeng augmente son offre d’introduction en bourse et espère désormais lever 1,5 milliard de dollars dans un contexte de forte demandeLe constructeur de voitures électriques a déclaré qu'il mettait sur le marché 99,7 millions d'actions publiques américaines à un prix de départ de 15 USD chacune. La demande est supérieure à l’évaluation précédente qui variait de 11 $ à 13 $ l'action en raison de l’augmentation de l'offre. Chaque action publique américaine vaudra deux actions ordinaires de Xpeng.
Les souscripteurs initiaux, le Credit Suisse , JPMorgan et Bank of America détiennent une option de 30 jours pour acheter 15 millions d'actions supplémentaires, a déclaré Xpeng. Le constructeur automobile négociera sous le nom XPEV. Les actions de Xpeng devraient commencer à se négocier aujourd’hui et l'offre devrait se clôturer lundi. L'IPO de Xpeng représente le dernier rival chinois de Tesla à lever des capitaux aux États-Unis. Nio a fait ses débuts sur le marché en septembre 2018 à un prix de lancement inférieur aux attentes, mais a plus que doublé, les investisseurs pariant fortement sur la révolution des véhicules électriques. Li Auto a suivi avec une introduction en bourse le 30 juillet dernier qui a permis de lever 1,1 milliard de dollars. L’Entrée en bourse du constructeur chinois a été fortement influencée par l'ouverture de l'usine de Tesla à Shanghai. La nouvelle usine visait à renforcer la présence de l'entreprise dans le pays et à répondre à l'intérêt croissant des chinois pour les véhicules électriques. Tesla a commencé à livrer des berlines Model 3 en Chine en décembre et a depuis commencé à produire son multisegment Model Y dans la nouvelle usine. Les constructeurs automobiles chinois ont profité d'un second souffle après avoir affiché de faibles ventes en 2019. Nio a mené la charge après avoir reçu un financement d' environ 1 milliard de dollars de la part d'entreprises publiques. La forte demande d'introductions en bourse des constructeurs automobiles électriques suggère que l'intérêt des investisseurs pour le secteur n'a fait que croître dernièrement. Market Business Insider
Contribution: André H. Martel
Xpeng Motors, qui est en train de devenir l'une des principales nouvelles startups de véhicules électriques en Chine, a annoncé avoir atteint une capitalisation supplémentaire d’environ 500 millions de dollars américains. Les nouveaux investisseurs comprennent Aspex, Coatue, Hillhouse Capital et Sequoia Capital China.
À la suite de ce dernier cycle de financement, Xpeng est en passe de devenir un concurrent sérieux de Tesla en Chine. Cette dernière capitalisation fait suite à un cycle de financement de 400 millions de dollars américains en novembre 2019. Xpeng, fondée en 2014, est également soutenue par le géant chinois du commerce électronique Alibaba. En avril dernier, Xpeng Motors a débuté les livraisons de sa nouvelle berline phare P7 entièrement électrique en Chine . C'est le deuxième véhicule électrique de l'entreprise. La P7, que Xpeng qualifie de berline intelligente, est un concurrent sérieux des Model S et Model 3 en Chine. Le véhicule atteint une autonomie selon la norme NEDC de 706 km, la plus longue de tous les véhicules électriques vendus en Chine. Contrairement aux véhicules de Tesla, qui se vendent à un prix élevé en Chine, Xpeng cible les acheteurs plus jeunes et férus de technologie et offre des véhicules électriques plus abordables, mais très avancés. Le constructeur automobile offre le même niveau de technologie, de fonctionnalités de connectivité et de performances dans le P7 pour environ 50 000 $ de moins que le Model S. Xpeng Motors s'est inspiré de Tesla et a étudié nombre de ses brevets lors du développement de ses propres modèles électriques. La berline P7 démarre à 229 000 RMB (33 918 $ US) après subventions. Pour être admissible aux subventions des véhicules à énergies nouvelles offertes par le gouvernement chinois, les véhicules doivent coûter moins de 300 000 RMB. La berline P7 suit le premier véhicule électrique de Xpeng, le VUS compact G3 , lancé en décembre 2018. Xpeng Motors s'est associé au fabricant de batteries Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) pour développer les cellules prismatiques lithium-nickel manganèse-oxyde de cobalt (NCM) du P7. Contrairement aux cellules de batterie utilisées dans la Tesla Model S, les batteries sont plates et peuvent être empilées, ce qui élimine le gaspillage d'espace , permet de bâtir une plus petite batterie plus dense en énergie. La batterie ultramince du P7 ne mesure que 110 mm de hauteur, atteignant 170 Wh/kg de densité d'énergie et délivrant un peu moins de 81 kWh de puissance. Xpeng travaille également sur son propre système de conduite autonome avancé appelé «XPilot» qui offrira bientôt une conduite mains libres. Les fonctions de conduite automatisée XPilot de Xpeng ont été spécifiquement développées pour les conditions routières uniques de la Chine, avec des fonctionnalités automatisées adaptées aux routes urbaines surpeuplées, y compris une fonction unique de suivi à basse vitesse, qui réduit la possibilité pour les conducteurs agressifs de couper les véhicules dans la circulation. XPilot prend également en charge le stationnement en libre-service, qui est une fonctionnalité populaire pour les acheteurs de voitures en Chine. La nouvelle berline P7 fonctionnera sur XPILOT 3.0 de Xpeng, la dernière version de la société du logiciel de conduite automatisée, qui est alimenté par le système sur puce (SoC) NVIDIA DRIVE Xavier . Le P7 est également équipé de 12 capteurs à ultrasons, de cinq radars à ondes millimétriques de haute précision, de 13 caméras de conduite autonomes, ainsi que d'une caméra avec des cartes HD et un GPS de haute précision. Il s'agit du premier véhicule de production au monde équipé du puissant (SoC) Xavier de Nvidia, capable de fournir 30 milliards d'opérations par seconde. Toute la technologie de conduite autonome de Xpeng est développée à l’interne. Selon l'entreprise environ 50% de ses employés travaillent dans la R&D. L'approche de l'entreprise pour développer toute sa technologie à l’interne est apparemment intéressante pour les investisseurs. Le succès du dernier financement démontre la confiance des investisseurs dans la stratégie de l'entreprise et sa vision à long terme de devenir l'un des principaux constructeurs automobiles électriques en Chine, qui est le plus grand marché automobile au monde. Tous les véhicules de l'entreprise sont construits en Chine. Xpeng Motors a obtenu une licence de production pour sa nouvelle usine à Zhaoqing, dans la province du Guangdong en mai 2020. En mars, la société a annoncé avoir obtenu l'autorisation de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de tester sa nouvelle berline entièrement électrique P7 sur les routes publiques aux États-Unis. Eric Walz Future Car
Contribution: André H. Martel
La recharge sans fil avec la technologie de résonance magnétique de WiTricity pourrait fournir la même puissance, efficacité et taux de recharge que les modes de recharge conventionnels.
Et si votre véhicule électrique pouvait se recharger sans fil, tout comme votre smartphone? La Chine est sur le point de rendre prochainement cette technologie disponible. Le China Electricity Council a récemment introduit des normes nationales pour recharger les véhicules électriques sans fil. Et les bases ont été jetées par la firme WiTricity qui a développé cette technologie.
Le marché automobile chinois est de loin le plus agressif dans la transition vers l'électrique, et les constructeurs automobiles chinois cherchent des moyens de rendre la propriété d'un VÉ encore plus attrayante pour les nouveaux acheteurs. La recharge sans fil rend l’activité aussi simple que de garer votre voiture, facilite la recharge et l’atteinte de la pleine capacité et d’une autonomie maximale sans tracas pour le conducteur. La recharge sans fil utilisant la technologie de résonance magnétique de WiTricity peut fournir la même puissance, efficacité et taux de recharge que les bornes de recharge classiques sans compromettre l’intégralité du véhicule. La recharge sans fil pour véhicules électriques n'est pas seulement pratique, elle est essentielle pour la recharge automatique des futures flottes de véhicules autonomes, tels que les robots-taxis ou les camionnettes de livraison. Au cours des quatre dernières années, WiTricity a été activement impliquée dans la normalisation de la recharge sans fil des VÉ grâce à son travail avec le China Electric Power Research Institute (CEPRI), le China Automotive Technology and Research Center (CATARC) et le CEC. Avec un portefeuille mondial de plus de 1400 brevets délivrés et en instance, WiTricity a déposé vingt brevets chinois devenus des normes essentielles pour appliquer la norme nationale. «Pour WiTricity c'est important que notre technologie de recharge sans fil brevetée soit intégrée dans la norme nationale chinoise GB. La Chine est le plus grand marché de véhicules électriques au monde, le chef de file mondial des véhicules électriques et un marché clé pour WiTricity. Suite à notre étroite collaboration avec la CEC, la CATARC et le CEPRI, nous sommes ravis que la norme GB soit publiée, créant des normes pour les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs de niveau 1 en Chine pour faciliter le développement de la recharge sans fil ", a déclaré Alex Gruzen, PDG de WiTricity." Nous sommes fiers du travail que nous avons accompli pour rendre plus attrayante notre recharge sans fil mains libres pour tous les propriétaires de VÉ. " WiTricity joue un rôle actif en travaillant avec des fournisseurs de niveau 1 en Chine pour concevoir et réaliser des systèmes qui répondront aux normes nationales chinoises. La filiale VIE Science & Technology Co., Ltd. de Zhejiang VIE et Anjie Wireless Technology (Suzhou) Co. Ltd. (Anjie) ont autorisé l'utilisation de la technologie et des conceptions de pointe de WiTricity qui incluent tous les systèmes périphériques nécessaires tels que la détection d'objets étrangers, la reconnaissance de la position du véhicule et les communications. Ces sociétés développent et commercialisent des systèmes de recharge sans fil hautement efficaces destinés à être vendus aux principaux constructeurs automobiles sur le marché chinois. La filiale VIE Science & Technology a terminé la construction de son usine de production pilote pour assembler des bornes de recharge sans fil pour ses premiers clients OEM. De plus, Anjie a récemment testé un projet de stationnement et de recharge sans fil entièrement autonome sur un véhicule électrique de la compagnie Xpeng Motors. HT Auto
Contribution: André H. Martel
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