Voici un résumé de la chronique « Par où commencer » animée par Sébastien Côté de l'AVÉQ, traitant de la gestion d'un véhicule électrique (VE) lors d'une absence prolongée.   Cette chronique est extraite du balado Silence on Roule, partenaire de l'AVÉQ

Le principe fondamental : Consulter le manuel du fabricant

Avant toute chose, Sébastien Côté et Martin Archambault insistent sur le fait que la source d'information prioritaire demeure le manuel du propriétaire. Certains manufacturiers, comme Chevrolet, fournissent des instructions très précises pour des absences de quatre semaines et plus. Les recommandations des ingénieurs ayant conçu le véhicule prévalent sur tout conseil général.

Absence de courte durée (ex. : une semaine à l’aéroport)

Pour une absence d'environ une semaine, il n'y a généralement aucun souci à laisser le véhicule débranché.

• Perte d'énergie : Le véhicule ne devrait perdre qu'environ 1 ou 2 % de sa charge.
• Niveau de charge : Il est recommandé de laisser la batterie sous la barre des 80 % (sauf indication contraire du manufacturier).
• Paramètres à désactiver :
  • Le mode sentinelle (particulièrement chez Tesla) doit être désactivé, car il consomme beaucoup d'énergie en activant les caméras au moindre mouvement.
  • Le préchauffage programmé de l'habitacle doit être arrêté pour éviter que la voiture ne consomme de l'énergie inutilement chaque matin.

Absence de longue durée (de 1 à 6 mois)

Si le manufacturier ne donne pas de directives contraires, la règle générale suggérée est de laisser le véhicule branchéavec un niveau de charge d'environ 50 %.

• Limitation de la charge : Il est crucial de paramétrer la limite de recharge du véhicule à 50 % dans le tableau de bord pour éviter qu'il ne remonte à 80 % ou 100 % de lui-même.
• Régulation thermique : Être branché permet au véhicule de réguler la température de la batterie (refroidissement en été ou réchauffement en hiver), une fonction qui peut parfois être désactivée ou drainer la batterie si elle n'est pas branchée.
• Nuance importante : Martin Archambault note que pour son propre véhicule, le fabricant recommande plutôt un niveau de 30 % sans être branché, illustrant l'importance de vérifier son propre manuel.

La gestion de la batterie 12 volts

La batterie 12 volts est souvent considérée comme le point faible lors d'un entreposage. Comme elle alimente l'électronique de bord nécessaire au démarrage, son affaiblissement peut empêcher le véhicule de s'activer, même si la grosse batterie de traction est pleine.

• Conseil d'expert : Il est fortement suggéré de brancher un chargeur intelligent (mainteneur de charge) sur la batterie 12 volts pour la maintenir à flot pendant l'absence.

Astuces pratiques supplémentaires

• Éloigner les clés : Pour les véhicules dotés de clés de proximité, il faut ranger les manettes à plus de 10 pieds (3 mètres) de la voiture. Si les clés sont trop proches, le véhicule peut « se réveiller » fréquemment et consommer de l'énergie inutilement.
• Prêter son véhicule : Une alternative intéressante est de laisser le VE à un ami ou un membre de la famille. Cela assure que le véhicule roule et reste chargé, tout en permettant à un proche de découvrir les avantages de la conduite électrique.

 

Vous pouvez écouter la chronique ici: