Actualités
Assureur officiel de l'AVÉQ
|
|
|
|
Uber Technologies Inc. teste un service d'hélicoptère à New York, selon des documents obtenu par Bloomberg. Un premier pas vers le transport aérien autonome électrique.
La documentation confirme que les passagers pourront utiliser l'application Uber pour réserver un vol via le service appelé Uber Copter. Les vols d'essai décolleront de l'héliport de Manhattan, près de Wall Street, en direction de l'aéroport international John F. Kennedy.
Selon un reportage publié par le New York Times, les clients seront en mesure de réserver des vols à partir du 9 juillet à New York et le trajet moyen coûtera entre 200$ et 225$ USD par personne. Eric Allison, responsable des activités de vols d’Uber, a déclaré au Times que l’entreprise envisageait à terme de proposer des transports hélico portés dans d’autres villes. Un porte-parole d'Uber a cependant refusé de commenter. Des hélicoptères transportent depuis des décennies les voyageurs de Manhattan vers les aéroports les plus proches. Désormais, une startup appelée « Blade Urban Air Mobility Inc. » permet même aux clients de réserver en utilisant une application . L’entreprise propose actuellement des vols réguliers de Manhattan vers trois aéroports six jours par semaine pour seulement 195$ USD. «L’entrée d'Uber sur le marché de la mobilité aérienne en milieu urbain à New York ne peut que valider la stratégie de Blade», a déclaré Rob Wiesenthal, PDG de Blade. Alors que Uber préparait le mois dernier le plus grand appel à la capitalisation américaine depuis 2014, la société a mis l'accent sur ses investissements dans différents modes de transport. Outre le plus grand service de transport de voitures au monde, il exploite des véhicules autonomes, des vélos électriques, des scooters et, désormais, des hélicoptères. Uber a organisé une conférence sur les transports urbains aériens qui se tiendra la semaine prochaine à Washington. Lors du lancement le mois prochain d’Uber Copter, le service ne sera disponible que pour les membres du programme de fidélité de la société qui sont qualifiés pour les deux niveaux supérieurs, Platinum et Diamond, a déclaré une personne familière avec la stratégie. On pourra réserver au besoin ou jusqu'à cinq jours à l'avance, selon l’informateur, qui a demandé à ne pas être identifiée. Chaque hélicoptère pourra accueillir cinq passagers et, comme pour les trajets en voiture d’Uber, les prix fluctueront en fonction de la demande et de la situation. La documentation sur les vols d'essai d'Uber confirme que l'entreprise a transporté deux groupes de passagers le 11 avril. Les voyages, de Manhattan à JFK et aller/retour, ont héliporté cinq passagers par vol. Selon les informations les voyageurs étaient tous des employés de la compagnie. Toujours selon les informations, les passagers devraient être accueillis par «Bonjour, bienvenue à Uber Copter». Bloomberg
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Tesla a une pléthore de projets en cours - le Tesla Semi, le Model Y, le Tesla Pickup - et leur réalisation nécessitera d'énormes investissements - jusqu'à 2,5 milliards de dollars de capitalisation cette année, selon Bloomberg.
Ce n’était donc pas une surprise lorsque la société a annoncé la semaine dernière son intention de lever environ 2,3 milliards de dollars en nouveau capital, puis d’augmenter à 2,7 milliards de dollars le lendemain.
Tesla a confirmé avoir vendu environ 860 millions de dollars d’actions et levé 1,84 milliard de dollars d’obligations convertibles. Elon Musk a lui-même investi son argent, ajoutant environ 25 millions $ à ses actions personnelles. L'augmentation de capital a été approuvée par Wall Street - les actions de TSLA ont bondi lors de cette annonce, bien qu'elles aient perdu plus tard l'essentiel des gains et qu'elles soient encore loin du recul subi, suite aux résultats du premier trimestre, lorsque la société a annoncé une perte de quelque 702 millions $. «Nous considérons cela comme un point tournant pour Tesla», a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities. Le constructeur californien doit reconnaitre cette réalité et prendre les moyens pour rassurer et répondre aux inquiétudes bien réelles des investisseurs. «Tesla ne peut pas encore compter sur les flux de trésorerie provenant des activités opérationnelles pour financer ses recherches dans les technologies de conduite autonome, dans le perfectionnement de ses puces avancées, pour son projet d’assurance et pour ses investissements en Chine», a déclaré Kevin Tynan, analyste principal de l’industrie automobile chez Bloomberg. «La baisse de 31% des livraisons de Tesla au premier trimestre par rapport au semestre précédent a démontré que la demande américaine ne répondait pas aux niveaux élevés de semestres passés, alors que son déploiement international n’en est qu’à ses débuts. Tesla semble en voie d’atteindre son objectif de 90,000 à 100,000 livraisons au deuxième trimestre. Pour l'ensemble de l'année, elle prévoit livrer entre 360,000 et 400,000 véhicules, ce qui représenterait une croissance de 45% à 65% par rapport à l'année précédente. Sources: Tesla , Bloomberg , Motley Fool , Electrek ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Cela semble être la stratégie de Detroit face au ralentissement du marché des véhicules neufs et à l’incertitude qui plane sur l’évolution de la mobilité partagée.
Ford a annoncé mardi son intention d'augmenter de 20% par an la production de ses plus gros SUV, le Ford Expedition et le Lincoln Navigator, dans son usine de camions du Kentucky, à Louisville. C'est la deuxième extension de l'usine. Ford a déjà augmenté la production des Expedition et des Navigator de 20% l’été dernier. Le constructeur basé à Dearborn a également dévoilé un nouveau slogan marketing pour ces gros véhicules: «Construit pour être meilleur». Cette décision souligne la dépendance extrême des constructeurs nationaux pour leurs produits les plus importants et les plus rentables. 
Le mois dernier, Fiat Chrysler a annoncé son intention d’investir 4,5 milliards USD dans la modernisation de six usines situées à Détroit et dans ses environs pour les prochaines générations de Jeep Grand Cherokee et Dodge Durango, un nouveau VUS légèrement plus grand avec trois rangées de sièges et les Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer qui seront aussi plus gros.
La décision de Ford reflète l'appétit vorace des Américains pour les énormes VUS. Les ventes de l'Expedition et du Navigator, remodelés en 2017, ont dépassé les attentes. Les ventes de Navigator (prix de vente moyen de 81,000 USD en février) ont bondi de 70% l'an dernier. Dans le cas de l’Expédition (prix moyen 62,700 USD), les ventes ont augmenté cependant de seulement 5,4%. Néanmoins, Ford rattrape son retard sur ce lucratif segment, que General Motors continue de dominer. La société est en pleine restructuration de 11 milliards USD qui, selon au moins un analyste, pourrait éliminer 25,000 emplois dans le monde, bien que ce chiffre ne soit pas confirmé. Les analyses de rentabilisation des VUS de Ford et de FCA sont valables, mais elles soulèvent toute une série de questions sur l’avenir de l’industrie. Les 3 grands producteurs de Détroit ont abandonné le marché des voitures particulières, à quelques exceptions près. Des initiatives telles que l'expansion de Ford à Louisville donneront lieu à des spéculations sur le fait que la société ne proposera plus que des camions et des gros VUS aux États-Unis. GM a produit sa dernière Chevrolet Cruze à Lordstown, Ohio, plus tôt ce mois-ci pour se concentrer sur les véhicules électriques. Cela faisait partie d'une restructuration qui éliminera jusqu'à 14,000 travailleurs, y compris des salariés et des syndiqués, dans cinq usines de montage. GM, Ford et FCA semblent présumer que le gouvernement Trump l'emportera contre la Californie et plus d'une douzaine d'autres États dans leur tentative de geler les normes d'économie de carburant après 2020. Cela éliminerait toute incitation pour les constructeurs automobiles à améliorer l'efficacité de leur nouveau parc de véhicules, du moins jusqu'à l'entrée en fonction d'une nouvelle administration. Pour le moment le prix de l’essence demeure avantageux. Mais pour combien de temps? Le gouverneur du Michigan, Gretchen Whitmer, a proposé de relever la taxe sur l'essence de cet État de 45 cents le gallon d'ici le début de 2020 pour aider à payer les routes effondrées. Le gouverneur de l'Ohio, Mike DeWine, demande une augmentation de 18 cents de la taxe sur l'essence. Pour le moment, les consommateurs continuent de remplacer les voitures de tourisme par des VUS et des grosses camionnettes, qui génèrent des marges bénéficiaires beaucoup plus importantes. Ces grands modèles remplacent des multi segments de petite et moyenne taille. Par exemple, Ford a déclaré qu’il aurait besoin de 550 travailleurs supplémentaires suite à l’agrandissement de l’usine de camions du Kentucky, mais que ces travailleurs seront transférés de l’usine de montage voisine où Ford produit son multi segment l’Escape. Les ventes de l’Escape ont chuté de 11,7% l'an dernier. En revanche, à 110 km à l’est de l’I-64, Toyota dépense 238 millions de dollars pour réaménager son usine de fabrication de Georgetown, au Kentucky, afin de produire des versions hybrides de la Lexus ES 300 et du véhicule utilitaire multi segment RAV4. Certes, chaque constructeur investit dans le développement des véhicules autonomes et dans des partenariats de covoiturage, mais le modèle commercial de ces entreprises demeure obscur, malgré l’enthousiasme suscité à Wall Street par l’introduction en bourse de Lyft et Uber, qui ne sont toujours pas rentables. Actuellement, il semble que tant que les ventes de grosses camionnettes et de VUS seront rentables, ces bénéfices serviront à financer les dépenses de recherche et développement consacrées à la mobilité future. Malheureusement, Wall Street ne valorisera jamais autant ces fabricants traditionnels que les entreprises technologiques non manufacturières. Ces dernières attireront des valorisations élevées tant qu’elles pourront afficher de la croissance, avec ou sans bénéfices. Alors, les constructeurs automobiles, pour être rentables, semblent condamnés à répondre aux attentes des consommateurs et pour le moment les américains veulent des gros véhicules performants. Forbes
Contribution: André H. Martel
Tesla s’enflamme à Wall Street après la volte-face d’un spéculateur; Tesla gagne de l’argent pour la première fois en deux ans; Uber Londres : Des voitures électriques pour tous les chauffeurs en 2025; La compagnie allemande EDEKA va tester un camion lourd électrique, le eActros de Mercedes Benz; Human HORIZONS présente sa stratégie « 3-Smart » pour faire la démonstration de sa solution pour la mobilité du futur; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
|
NOS PARTENAIRES
10% de rabais avec la carte de membre OR
Rabais de 10% pour les membres OR (résidentiel)
Rabais de 299$ sur les VÉ usagés pour nos membres
L'alternative de confiance pour les propriétaires de VÉ dans la grande région de Montréal 514-648-2220
20% de rabais pour nos membres
Signataire du Pacte
Statistiques VÉ SAAQ
Jean-Éric Vergne Champion Saison 5
Saison 6 dès le 22 novembre 2019
Plus d'info sur cette nouvelle appli indispensable aux électromobilistes!!
ESSAI ROUTIER
|
