Où que vous soyez aux États-Unis, vous réduisez la quantité de pollution atmosphérique localisée en conduisant une voiture électrique, oui, même si votre source d'énergie locale est une centrale au charbon.

Tous ne comprennent pas cela, et donc quelques rappels sur la qualité de l'air peuvent être une motivation utile, pour faire passer le mot.

Une Tesla Model S à la station de recharge Volta Industries

Volta Charging est surtout connu pour son modèle commercial unique « centré sur le commerce », qui offre une recharge gratuite en échange d'annonces et de placements de produits qui s'affichent sur un grand écran pendant que vous rechargez votre VÉ. Mais dans le cadre d'un message d'intérêt public, Volta s'est associée à Bloomberg Media pour afficher sur ses écrans la « carte de pointage de la pollution atmosphérique » de Bloomberg Green, avec des informations localisées sur la qualité de l'air.
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Les informations sur les écrans des bornes de recharge proviennent de 4 000 capteurs surveillant les PM2, section 5, se référant aux particules inférieures à 2,5 millionièmes de mètre. Les PM2,5, détaillées sur une page de Bloomberg Energy , sont composées de suie provenant de véhicules, d'incendies de forêt ou de la pollution des cuisinières, ainsi que d'aérosols de sulfate provenant de la production d'électricité et de la poussière du désert. Green Car Reports a également ajouté qu'ils contiennent également la poussière de pneus et même de certains types d'arbres .

Volta Charging - Informations sur la qualité de l'air

La sensibilisation aux PM2, section 5 est directement liée à la santé de votre famille et de votre communauté. Les plus grandes préoccupations à ce sujet sont qu’elles entrainent divers types de maladies cardiovasculaires et respiratoires, y compris des taux de mortalité plus élevés de Covid-19, et aucune quantité n'est considérée comme étant sûre.

Bloomberg Energy utilise les données d’un organisme à but non lucratif, l’OpenAQ. Si vous n’êtes pas abonné à Bloomberg ou encore si vous n’utilisez pas les bornes de recharge Volta, vous pouvez quand même accéder au réseau mondial de capteurs de qualité de l’air de l’OpenAQ . Mais c'est quand même intéressant de voir qu'un réseau de bornes de recharge s’associe à ce projet.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Une coalition de services publics, de fabricants de véhicules électriques et de producteurs de minéraux a annoncé aujourd’hui qu’ils avaient formé une nouvelle association pour faire pression pour ne vendre que des véhicules 100% électriques d’ici 2030.

Le groupe, surnommé la Zero Emission Transportation Association, fera pression pour favoriser des politiques pour aider le secteur en croissance, comme des incitatifs aux points de vente, des investissements dans l’infrastructure fédérale et des normes de performance renforcées pour les véhicules zéro émissions.

La nouvelle coalition est convaincue que le soutien aux véhicules électriques créera des centaines de milliers d’emplois, avec des avantages répartis dans l’ensemble des États dans des secteurs aussi variés que la fabrication et la production de minéraux rares et les services publics.

« Nous avons l’option d’investir dans ce secteur, être compétitifs et profiter de la situation, ou de céder ce leadeurship à d’autres intérêts commerciaux étrangers », a déclaré Joe Britton, directeur exécutif du groupe. « Nous devons démontrer que nous sommes des créateurs d’emplois dans tous nos États. »

L’objectif est que toutes les ventes de véhicules légers, moyens et lourds soient entièrement électriques d’ici 2030.

Qui sont les membres de ce groupe de pression ? Les membres du groupe incluent les principaux services publics comme Pacific Gas and Electric, Duke Energy, Viestra, Southern Company et Con Edison.

Parmi les autres participants figurent Tesla, Lordstown Motor Co. et Uber, bien qu’aucun des principaux constructeurs automobiles traditionnels ne soient encore impliqués. Les producteurs d’infrastructures de recharge comme ChargePoint, EVgo et Volta sont également membres, tout comme les producteurs de minéraux comme Albemarle, Iooneer et Piedmont Lithium.

Les perspectives face au Congrès : De nombreux républicains ont refusé de soutenir l’industrie, et plusieurs législateurs de haut niveau, en particulier le président du comité sénatorial sur l’environnement et les travaux publics, le sénateur John Barrasso (R-Wyo.), se sont opposés à l’expansion des crédits d’impôt pour les véhicules électriques.

Cependant, Britton soutient que la vision politique est en train de changer en raison de l’énorme potentiel d’emplois ainsi que la possibilité de stimuler le secteur manufacturier américain. Le nouveau groupe veut dès maintenant faire pression pour élargir les crédits d’impôt pour les véhicules électriques dans le cadre du processus d’appropriation des crédits pour l’année en course année et influencer positivement la législation sur les mesures de relance économique l’an prochain.

« Nous voulons être prêts immédiatement parce qu’il y a une foule d’opportunités qui s’offrent à nous », a-t-il dit. « nous ne voulons pas être laissés pour compte. »

Britton a finalement déclaré que le groupe visait à fournir à l’équipe de transition du président élu Joe Biden et aux dirigeants du Congrès une stratégie et une feuille de route pour stimuler le secteur d’ici la fin de l’année.
Par Anthony Adragna
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Pour plus de détails concernant la ZETA:

ZETA (Zero Emission transportation Association

Contribution: André H. Martel