Le véhicule volant de 1 000 000 $ CAD serait prêt à décoller.
Les voitures volantes font partie de l’imaginaire depuis si longtemps qu’il est presque difficile de croire qu’elles pourraient n’être que des fantasmes. Pourtant, la voiture volante A5 de la start-up Aska, d’une valeur de 1 000 000 $ CAD, est prête à s’envoler. En fait, vous pouvez verser un dépôt de 5 000 $ USD pour figurer sur la liste de précommande. CNET attend avec impatience une future démonstration de vol ici au CES 2023, où l’Aska A5 fera ses débuts.
C’est pour quand? L’autorisation de l’Administration fédérale de l’Administration aérienne Administration pourrait atterrir d’ici un mois », a déclaré Guy Kaplinsky, cofondateur et PDG d’Aska, après le dévoilement de la voiture jeudi dernier. Aska espère lancer son service de VTC dès 2026. Alimenté par des batteries électriques soutenues par un petit moteur à essence, le prototype à quatre places exposé à Las Vegas est à peu près de la même taille qu’un grand VUS, mais surmonté de grandes ailes arborant des hélices comme un hélicoptère. Il s’intègre dans une place de stationnement conventionnelle et a besoin d’un espace équivalent à un héliport pour un décollage ou un atterrissage vertical. Il peut être rechargé à la maison ou dans des stations de VÉ conventionnelles et son moteur à essence, qui peut fournir une autonomie supplémentaire 80 km, est alimenté par de l’essence de qualité supérieure. Aska a lancé son premier prototype de voiture volante en 2019 et a commencé à prendre des précommandes en 2021 avec une date de livraison prévue pour 2026. Les voitures volantes semblent passionnantes, mais les défis techniques et réglementaires sont énormes. Une voiture volante comme l’Aska A5 ou l’Alef Model A de 400 000 $ CAD d’Alef Aeronautics doivent affronter des compromis importants par rapport aux voitures et aux avions traditionnels. Mais qui ne veut pas passer par-dessus le trafic? L’Aska A5 peut voler à une vitesse maximale de 240 km/h et parcourir 400 km avec une seule charge. Cela pourrait réduire un trajet en voiture de 160 km à seulement 30 minutes.
Kaplinsky voit la voiture volante A5 s’attaquer aux longs trajets, ce qui permettrait aux utilisateurs de déménager dans des communautés plus abordables, plus éloignées des grands centres et de réduire le nombre de voitures qu’ils possèdent, a-t-il déclaré, ajoutant que la plupart des gens utiliseraient probablement un service de covoiturage en cas de besoin.
Selon Kaplinsky « Cela devrait avoir un impact sur la société et les générations à venir. Ce sera plus long pour notre génération, mais pour nos enfants, cela sera normal. Ce que nous voulons, c’est de leur offrir une meilleure qualité de vie. » Alors que les véhicules volants Aska A5 auront besoin de pilotes au départ, Kaplinsky prévoit que d’ici 2030, ils seront entièrement autonomes, communiquant entre eux pour éviter les collisions aériennes. Jusqu’à ce que cela se réalise, les contrôleurs aériens garderont un œil sur les voitures volantes comme ils le font pour les petits avions, a-t-il déclaré. L’usine d’Aska à Mountain View, en Californie, peut en fabriquer environ un ou deux par mois, a déclaré Kaplinsky. Mais ne courez pas acheter cette maison en banlieue éloignée pour l’instant. Aska a encore besoin de la FAA et d’autres agences pour que la voiture volante soit légalisée afin que la société puisse vraiment décoller. Bree Fowler CNET
Contribution: André H. Martel
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Hyundai Motor prévoit investir environ 61 000 milliards de wons (51,81 milliards USD) entre 2020 et 2025, a annoncé mercredi la société.
Le constructeur automobile sud-coréen a dévoilé sa feuille de route «Stratégie 2025» qui prévoit une dépense annuelle moyenne de 8,39 milliards USD, supérieure à celle des années précédentes, et supérieure à celle de 2018.
Les actions de Hyundai ont progressé de près de 2% à la suite de cette nouvelle, pour finalement céder l'essentiel de leurs gains à la clôture des marchés, les analystes attendant de voir comment ses intentions se traduiraient en actes. "Pour le moment, L'annonce de son plan et de ses objectifs d'investissement ne sont que des promesses, mais n’offrent pas encore de résultats concrets", a déclaré Lee Han-joon, analyste chez KTB Investment & Securities. "Le plan lui-même n’est pas exceptionnel." Le plus grand constructeur automobile sud-coréen redouble d'efforts pour rattraper son retard dans la course du marché des voitures autonomes. Hyundai Motor envisage également de développer des voitures volantes, qui pourraient être commercialisées avant les voitures autonomes, a déclaré son vice-président exécutif, Euisun Chung. Assurer sa survie est une tâche clé car le passage de l'industrie automobile à une technologie à zéro émission et autonome suppose des investissements massifs à un moment où les profits sont sous pression dû au ralentissement de la croissance, a déclaré Hyundai dans une présentation aux investisseurs. Hyundai a pour objectif de consacrer environ 16,7 milliards USD de l'investissement total, étalé sur six ans, aux technologies futures. L’entreprise a également fixé une échéance ambitieuse. Elle souhaite dès 2025 se situer parmi les trois principaux constructeurs mondiaux de véhicules électriques et à piles à combustible, avec des ventes annuelles de 670 000 véhicules électriques, dont 560 000 voitures tout électriques. Hyundai prévoit réduire les coûts des matières premières de 29 milliards USD d'ici 2022. «L’objectif est donc fixé, les résultats devraient suivre les attentes, et nous devrons livrer des produits de qualité», a déclaré Kim Jin-woo, analyste chez Korea Investment & Securities. "C'est à ce moment-là que les investisseurs prendront une décision concernant leur confiance en Hyundai." Reuters
Contribution: André H. Martel
Hyundai Motor Group investira 35 milliards de dollars dans les technologies automobiles de demain15/10/2019
Le groupe Hyundai Motor a annoncé aujourd'hui son intention d'investir 41 000 milliards de wons (34,65 milliards USD) dans la technologie de la mobilité et des investissements stratégiques d'ici 2025, alors que le premier constructeur sud-coréen accélère ses tentatives de rattrapage dans la course de l'automobile autonome.
Le plan, qui, selon Hyundai, engloberait des véhicules autonomes, connectés et électriques, intervient après que la société et deux de ses sociétés affiliées ont annoncé un investissement de 1,6 milliard USD dans une coentreprise avec la société américaine de hautes technologies auto-conduite, la compagnie Aptiv.
Le plan de Hyundai a également reçu un coup de pouce du gouvernement sud-coréen, qui a annoncé mardi qu'il prévoyait de dépenser 1,439 milliards USD entre 2021-2027 pour renforcer la technologie des véhicules autonomes. Le gouvernement s'attend à ce que Hyundai lance un service national de voitures entièrement autonomes pour son parc de véhicules en 2024 et pour le grand public d'ici 2027. Cette initiative s'inscrit dans le cadre d'un projet concernant le futur de la voiture annoncé par le président Moon Jae-in lors d'un évènement organisé au centre de recherche de Hyundai Motor, près de Séoul. Le gouvernement a déclaré qu'il menait une étude de faisabilité sur l'augmentation de son financement pour le développement de matériel, de systèmes et de nouvelles infrastructures. La Corée est à la traîne en ce qui concerne les logiciels pour voitures autonomes et les composants clés tels que les capteurs et les puces, malgré le réseau de données mobiles de cinquième génération du pays. La Corée du Sud a également indiqué qu'elle préparerait un cadre règlementaire et juridique garantissant la sécurité des voitures autonomes d'ici 2024. "Nous allons rapidement passer des voitures à moteur à combustion aux voitures futures", a déclaré mardi le ministre de l'Industrie, Sung Yoon-mo, lors d'un point de presse. Le gouvernement souhaite également jeter les bases technologiques et juridiques pour encadrer le développement de voitures volantes d’ici 2025. Le vice-président exécutif de Hyundai Motor, Euisun Chung, a déclaré que la société envisageait de développer des voitures volantes, qui pourraient être commercialisées avant les systèmes de conduite autonome. Financial Post
Contribution: André H. Martel
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