Si VinFast décide de produire un pickup électrique il pourrait s’ajouter aux véhicules en mode de croissance rapide comme le Ford F-150 Lightning, le Rivian R1T, etc.
 
VinFast se prépare à lancer les VUS VF 8 et VF 9 aux États-Unis et bien qu’elle se concentre sur ces deux modèles, le directeur des services américains de VinFast, Craig Westbrook, a noté que la plateforme EV de l'entreprise permet de monter différents types de carrosserie et qu'un pick-up pourrait être ajouté.
 
"Nous voulons répondre aux besoins du marché", a-t-il déclaré lorsque la question sur la production d’un éventuel pickup électrique était abordée. "Si nous estimons que c'est ce dont le marché a besoin et que cela correspond à notre vision, je pense que c'est fort possible, oui. C'est quelque chose que nous devrions considérer. »

Reuters a noté que VinFast a débuté la production de ses nouveaux véhicules électriques au Vietnam l'année dernière et qu'elle prévoit produire uniquement des véhicules électriques d'ici 2023. Elle a entreprit la construction d’une usine de production de véhicules en Caroline du Nord qui devrait débuter ses opérations en juillet 2024. Si VinFast décide de produire un pick-up électrique, les États-Unis seraient probablement le plus grand marché pour celui-ci et il serait judicieux de le fabriquer localement.
 
VinFast a plus de 8 000 précommandes pour les VF 8 et VF 9 aux États-Unis. L’Entreprise avait déjà confirmé les prix de vente et de location de batteries en avril dernier.
 
Le véhicule de base est le VUS VF 8 Eco, il est disponible à partir de 40 700 $ USD, plus les frais mensuels supplémentaires de location de batterie de 35 $, qui permettent de rouler jusqu'à 500 km chaque mois. Si les clients dépassent cette distance, ils seront facturés 0,11 $ par 1,6 km pour le VF 8 et 0,15 $ pour le VF 9. Un plan d'autonomie illimité coûte 110 $ pour le VF 8 et 160 $ ​​pour le VF 9.
 
Alors que le VF 8 d'entrée de gamme commence à un peu plus de 40 000 $, le VF 9 Eco d'entrée de gamme commence à 55 500 $ USD. La version américaine du VF 9 Plus de VinFast, est disponible pour la somme de 60 500 $ USD.

Par : Brad Anderson

N.B.    Au Canada, les VF 8 Eco et Plus qui permettent une autonomie de 420 et 400 km selon la norme mondiale WLTP, se vendent respectivement 50 850 $ et 59 350 $ transport en sus. Une plus grosse batterie sera disponible en 2023 offrant une autonomie de 471 et 447 km.

Les VF 9 Eco et Plus qui offrent une autonomie de 438 et 423 km selon la norme WLTP, se vendent respectivement 69 150 $ et 75 650 $. Une plus grosse batterie sera également disponible en 2023, augmentant l’autonomie à 594 et 580 km

Les batteries de ces deux VUS électriques requièrent un abonnement mensuel. Les prix de détail excluent ces abonnements. Avec le VF 8, le plan incluant le kilométrage illimité coûte 139 $ mensuellement, tandis que le plan flexible coûte 39 $ mensuellement pour les 500 premiers kilomètres et 9 cents du kilomètre additionnel. Pour le plan illimité, les acheteurs de la VF 9 doivent payer 199 $ mensuellement ou encore 59 $ pour les 500 premiers kilomètres et 11 cents par kilomètre additionnel s’ils ont choisi le plan flexible.

Carscoops

Contribution: André H. Martel

​Au salon de l'auto de New York la semaine dernière, Vinfast a publié ses dernières informations sur les prix de ses deux prochains VUS électriques VF8 et VF9 et a fourni de nouveaux détails sur son programme d'abonnement de la batterie, qui sera le premier du genre sur le marché américain.
 
Le programme d'abonnement de la batterie sera proposé à la place de la garantie, actuellement proposée par tous les autres constructeurs de véhicules électriques. Il fonctionne de manière similaire, remplaçant la batterie lorsque celle-ci descend en dessous d'un certain seuil de capacité de charge (70% dans ce cas), et Vinfast est responsable des coûts de maintenance et de réparation de la batterie durant sa vie active.
 
En théorie, cette approche transfert le coût d’entretien de la batterie sur l'entreprise, car lorsque vous achetez un véhicule Vinfast, vous devez louer la batterie. Il reste à savoir comment cela affecte la vente au détail et les valeurs résiduelles, ainsi que les coûts d'assurance.

Prototype Vinfast VF8
 
Deux types de batterie seront disponibles, le plan flexible et le plan fixe, conçus pour différents clients ayant des besoins de kilométrage variés. Le plan flexible coûte 35 $/mois pour le VF8 et 44 $/mois pour le VF9 et couvre 500 km, avec des frais de dépassement de 0,11 $ par 1,6 km pour le VF8 et 0,15 $ pour le VF9. Si le véhicule est vendu, l'abonnement doit être transféré au nouveau propriétaire.
 
Pour l'abonnement fixe, il n'y a pas de plafond de kilométrage et il vous en coûtera 110 $/mois pour le VF8 et 160 $/mois pour le VF9. Cela signifie que si vous possédez un VF8, vous devrez parcourir au moins 1 000 km par mois sur le forfait Flexible pour atteindre le coût du forfait. Dans le cas du VF9, ce seuil est de 1250 km. Si vous prévoyez utiliser le véhicule quotidiennement ou voyager,  le plan est plus intéressant, mais sinon, les calculs ne sont pas clairs. Cela donne l'impression que le plan d'abonnement ressemble à des plans de téléphone portable à l'ancienne où vous deviez déterminer combien de SMS vous pourriez envoyer et combien de temps de téléphone vous utilisez chaque mois. Ces plans ont finalement disparu au profit de plans illimités plus conviviaux pour les consommateurs, et nous pensons que cela devrait éventuellement se produire.
 
Ces coûts d'abonnement sont importants à long terme, pour les plans les plus chers, cela ajoute bien plus de 1 000 $ par an aux coûts d’acquisition. Certes, les coûts des VF8 et VF9 par rapport à la concurrence sont faibles, mais cela augmente les coûts durant la durée de vie du véhicule.
 
Vinfast confirme que ce programme est obligatoire pour les VF8 ou VF9, mais qu’il s’agit d’une solution provisoire. Dès 2024, l'entreprise espère ajuster le programme afin que la propriété de la batterie soit partagée à 50/50 entre le propriétaire de la voiture et l'entreprise. Mais elle n'a pas fourni de détails sur l'ampleur de la modification du coût de l'abonnement et des tarifs kilométriques.
 
Autre élément à noter : Vinfast a également indiqué que si vous effectuez la réservation d’un véhicule et un acompte pour l'un ou l'autre des véhicules en 2022, le plan Fixe sera proposé au même tarif pendant toute la durée de vie du véhicule. C'est intéressant, mais cela implique également que pour les futurs acheteurs, le prix de l'abonnement est susceptible de changer.

Prototype Vinfast VF8

En plus de l'abonnement, Vinfast a également publié plus de détails sur les prix des deux véhicules. La société s'en tient à son calendrier de début du VF8 et du VF9 d'ici la fin de l'année, même si nous n'avons pas encore vu de prototypes entièrement réalisés du plus gros véhicule.
 
Les deux véhicules seront proposés en versions Eco et Plus, bien que les niveaux de finition n'aient rien à voir avec la taille des batteries, comme leur nom l'indique. Les modèles Eco sont moins luxueux avec du cuir synthétique et un système audio moins puissant, mais présentent le même écran d'infodivertissement de 15,6 pouces et l'affichage tête haute selon les fiches techniques officielles du VF8. Il semble que les deux modèles seront équipés en série du double moteur à traction intégrale et être proposé avec deux options de batteries, une offrant une capacité de 82,7 kWh et une version étendue offrant 87,0 kWh.
 
Aux États-Unis le prix de base du VF8 sera de 40 700 $ USD pour la version Eco avec la batterie plus petite, mais la mise à niveau vers la batterie plus grosse ne coûte que 300 $ additionnel, ce qui représente un prix de seulement 41 000 $ USD. Pour la version Plus, c'est le même écart, avec des prix de 47 700 $ et 48 000 $ USD. On ne sait toujours pas quelle batterie sera disponible au lancement, mais c'est une très petite augmentation pour cette autonomie additionnelle. Vinfast estime des autonomies de 420 et 470 km pour l'Eco, et de 400 et 445 km pour la Plus. (Prix au Canada)*
 
Pour le modèle VF9, nous n'avons pas de spécifications sur la capacité de la batterie, mais en dehors de l’estimation de l’autonomie, l'écart semble être encore plus grand que la différence de capacité. Vinfast répertorie une autonomie estimée à 438 km pour le VF9 Eco avec la plus petite batterie, mais 594 km pour la plus grosse. Pour le VF9 Plus, ces chiffres chutent légèrement à 421 km et 580 km.
 
Le prix est également très serré entre les deux versions de batterie. Le VF9 Eco avec la plus petite batterie commence à 55 000 $ USD, la plus grosse batterie ne coûtant que 56 000 $ USD. Le VF9 Plus devrait coûter respectivement 60 500 $ et 61 000 $ USD. Pour le VF9 cependant, nous avons plus de détails sur la disponibilité de la batterie ; seuls les modèles avec la batterie la plus petite seront initialement disponibles au lancement cette année, la version avec une plus grosse batterie devrait suivre en 2023.

Prototype Vinfast VF8
 
Il est difficile de comprendre pourquoi la différence de prix entre les des deux versions de batterie est si petite compte tenu de la différence d'autonomie. C'est peut-être parce que la société suppose que ceux qui achèteront les plus grosse batteries rouleront sur plus de kilomètres et opteront pour l'abonnement de batterie le plus cher, de sorte qu'elle espère récupérer la différence de cette façon. Ou encore que les plus grosses batteries proviennent de l'usine de batteries de Vinfast, qui devrait augmenter sa production en septembre, et pousser les consommateurs vers des modèles avec cette batterie ce qui semblerait une meilleure option pour l'entreprise.
 
Brian Wong a eu l'occasion de tester le prototype de la VF8 au Vietnam la semaine dernière et la société a encore un long chemin à parcourir pour préparer ce véhicule. Nous ne savons pas non plus comment les consommateurs réagiront à un programme d'abonnement de batterie, étant donné qu'il n'en existe présentement aucun sur le marché nord-américain. Et il peut y avoir de nombreuses autres questions sur les droits des consommateurs auxquelles il faudra probablement répondre si Vinfast veut atteindre ses objectifs ambitieux incluant l'assemblage aux États-Unis et mettre ses véhicules sur les routes nord-américaines plus tard cette année.
Brian Wong

*Au Canada, de taille intermédiaire, le VF 8 débute à 51 250 $ (transport et préparation non inclus), ce qui ne le rendra pas éligible à la subvention fédérale de 5 000 $ mais quand même à celle de 7 000 $ du gouvernement du Québec si l'on se base sur le programme Roulez vert en vigueur actuellement. Le VF 9, un grand VUS à trois rangées plus spacieux et luxueux, s’affiche quant à lui à 69 750 $. Dans son cas, aucun rabais ne s’applique.
Plus de détails : https://vinfastauto.ca/fr

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Le constructeur automobile vietnamien Vinfast a annoncé mardi la construction d’une usine de véhicules électriques en Caroline du Nord, dans le but de démarrer la production en 2024.
 
Rapportée pour la première fois par le journal local The News & Observer et confirmée par la suite par Vinfast, l'usine sera située sur le méga site "Triangle Innovation Point" dans le comté de Chatham, près de Raleigh la capitale de l'État. Selon l'entreprise, cela devrait permettre la création de milliers d'emplois.
 
Dans un communiqué de presse, Vinfast a déclaré qu'elle investirait environ 2 milliards $ USD dans la première phase de construction, qui devrait commencer plus tard cette année. Une fois que l'usine aura atteint sa pleine capacité, elle sera en mesure de construire 150 000 véhicules par an.

VinFast VF 8 Prototype
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La compagnie a confirmé que l'usine construira deux des cinq modèles de véhicules électriques que la société a présentés jusqu'à présent, les VUS VF 8 et VF 9. Alors que l'usine de Caroline du Nord ne devrait entreprendre la production que dans deux ans, Vinfast a cependant confirmé qu'elle mettrait ses véhicules en vente aux États-Unis avant la fin de 2022 .
 
Fondée en 2017 comme une extension du conglomérat vietnamien Vingroup, Vinfast a lancé des véhicules à combustion interne basés sur une plateforme de BMW.
 
Comme son nom l'indique, l'entreprise a évolué rapidement depuis lors. En novembre 2021, elle a dévoilé deux prototypes au salon de l'auto de Los Angeles, annoncé la création d'un siège social aux États-Unis plus tôt cette année et a présenté trois autres modèles : les VF 5, VF 6 et VF 7 au Consumer Electronics Show 2022.

VinFast VF 9 Prototype
 
Lors du visionnement des VF 8 et VF 9 en février dernier, Vinfast n'avait toujours pas finalisé toutes les spécifications. La société devrait confirmer plus de détails lors du salon de l'auto de New York 2022 en avril.
 
Vinfast avait déjà mentionné des plans pour une usine aux États-Unis, ainsi qu'une en Allemagne. Le choix de la Caroline du Nord donne à l'État sa première usine automobile à grande échelle. Cependant, Toyota avait annoncé en 2021 une installation en Caroline du Nord pour fabriquer des cellules de batteries pour VÉ .
 
La Caroline du Sud voisine semble être le choix du jour des constructeurs automobiles. BMW y construit des voitures depuis plus de deux décennies et a été rejoint récemment par Volvo . Mercedes-Benz possède également une usine d'assemblage de camionnettes en Caroline du Sud, et la startup Arrival a annoncé qu'elle ouvrirait également une usine dans le même État.
Stephen Edelstein

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

Contribution: André H. Martel

 La startup vietnamienne VinFast a présenté deux concepts électriques, lançant officiellement sa marque mondiale aux États-Unis.

Les multisegments présentés lors du salon sont des aperçus des modèles à venir :

• Le VF e35 de taille moyenne, avec des autonomies de 458 et 484 km.
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• Le VF e36 pleine grandeur à trois rangées, avec des autonomies de 484 et 679 km.

Les multisegments sont équipés d'un système d'infodivertissement intelligent, y compris des fonctions de contrôle embarquées telles qu'un assistant vocal, un assistant virtuel et des services de commerce électronique, pour n'en nommer que quelques-uns.

Les prix seront divulgués au printemps prochain.

Michael Lohscheller , PDG de VinFast, a déclaré à Automotive News que la société repose sur trois piliers essentiels : fournir aux consommateurs un produit attrayant de classe mondiale, des prix raisonnables et un excellent service clientèle, qui comprendra une équipe mobile.

"En incluant cette qualité de produit, un prix raisonnable et un excellent service, nous sommes convaincus d’avoir une excellente offre", a déclaré Loscheller.

Dans le cadre de sa stratégie, VinFast permettra aux clients de louer les batteries des véhicules, espérant ainsi atténuer les craintes qu'elles ne deviennent obsolètes. Les e35 et e36 bénéficieront d'une garantie de 10 ans, qui couvrira également la batterie. En outre, l'entreprise prévoit également offrir une solide stratégie de bornes de recharge aux États-Unis.

"Au Vietnam, VinFast a déjà construit plus de 40 000 bornes de recharge parce que les consommateurs réalisent l’importance des bornes de recharge. Il est essentiel que l’industrie comprenne cette nécessité ", a déclaré Lohscheller.
VinFast veut développer ses propres magasins , l’entreprise souhaite en ouvrir 60 en Californie , elle veut adopter aux États-Unis, une stratégie de vente au détail similaire à celle de Tesla.

"Nous voulons fournir un service exceptionnel à nos clients", a déclaré mercredi à CNN Business Nguyen Van Anh, PDG de VinFast US . "Nous voulons donc contrôler le parcours client de A à Z."

Pour aider à positionner la marque aux États-Unis, VinFast prévoit une série d'événements spéciaux dans les mois à venir.

Un élément majeur de sa stratégie marketing aux États-Unis consiste à cibler les consommateurs typiques de véhicules électriques d'aujourd'hui et à positionner l'entreprise comme étant une marque inclusive en matière d'électrification.

Sa stratégie inclut la construction d'une usine de production aux États-Unis au second semestre 2024.

"Lorsque vous lancez une nouvelle marque, vous devez tout faire ", a déclaré Lohscheller. « Vous n'avez qu'une seule fois cette opportunité de bien définir la marque, de bien la positionner et d’en qualifier l'image. Je suis convaincu que nous avons des prix attractifs, mais au final, très peu de gens connaissent VinFast.  Donc, construire cette nouvelle notoriété et la traduire en valeur réelle, c'est la clé du succès."

VinFast, prévoit s'étendre en Europe et au Canada dans les prochains mois, elle espère également offrir ses premiers VF e35 et VF e36 dès le printemps prochain aux États-Unis, les livraisons devant commencer au quatrième trimestre de l'année prochaine.

VinFast, a été créé en 2017, l’entreprise fait partie de Vingroup, l'un des principaux conglomérats privés d'Asie du Sud-Est. Vingroup, a été fondée en 1993, le groupe représente une capitalisation totale de 35 milliards $ USD, provenant de trois sociétés cotées en bourse au 4 novembre 2021, avec une concentration actuelle sur trois domaines principaux : la technologie, l'industrie et les services.
Marcus Amick

Automotive News

Contribution: André H. Martel

Vinfast la division automobile du milliardaire Pham Nhat Vuong's président de VinGroup souhaite déployer ses derniers modèles de véhicules électriques dans des salles d'exposition en Amérique du Nord et en Europe d'ici mars de l'année prochaine, défiant Tesla sur le marché mondial.

La société a déclaré avoir recruté des cadres supérieurs de grands constructeurs automobiles tels que Tesla, BMW, Porsche, Toyota et Nissan dans la poursuite de son objectif de devenir une entreprise mondiale de voitures électriques intelligentes.

« Avec les voitures électriques intelligentes soutenues par les capacités de recherche et de production éprouvées de VinFast, nous sommes convaincus que VinFast peut être un concurrent compétitif avec les principales marques aux États-Unis aujourd'hui", a déclaré Jeremy Snyder, directeur de la croissance de Vinfast US. Anciennement au service de développement chez Tesla, il a occupé divers postes de direction pendant plus d'une décennie jusqu'en 2018, selon LinkedIn.

La direction de Vinfast a déclaré que la société avait ouvert des succursales aux États-Unis, au Canada, en France, en Allemagne et aux Pays-Bas en vue du lancement mondial de ses nouveaux véhicules électriques. La gamme sera dévoilée en octobre, avec deux de ses modèles de voitures électriques intelligentes la VF e35 et la VF e36 qui seront mis sur le marché dans le monde en mars 2022.

La société visait vendre 56 000 véhicules électriques en 2022, mais l'objectif a été ramené à 15 000 unités en raison de la pénurie mondiale de puces, a déclaré Reuters, citant le président de Vingroup, Pham Nhat Vuong, 52 ans, lors de la réunion annuelle de la société le mois dernier.

Forbes

Contribution: André H. Martel

Tesla Model Y : Elon Musk approuve un premier prototype; La compagnie VinFast met en vente des automobiles au Vietnam; Volvo veut électrifier l’ensemble de son offre; Les futurs véhicules électriques de BMW auront un look classique; Shell inaugure ses premières bornes Ionity françaises à Chartres; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Contribution: André H. Martel
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