Vinfast prévoit construire des véhicules électriques en Caroline du Nord à compter de 202430/3/2022
Le constructeur automobile vietnamien Vinfast a annoncé mardi la construction d’une usine de véhicules électriques en Caroline du Nord, dans le but de démarrer la production en 2024.
Rapportée pour la première fois par le journal local The News & Observer et confirmée par la suite par Vinfast, l'usine sera située sur le méga site "Triangle Innovation Point" dans le comté de Chatham, près de Raleigh la capitale de l'État. Selon l'entreprise, cela devrait permettre la création de milliers d'emplois. Dans un communiqué de presse, Vinfast a déclaré qu'elle investirait environ 2 milliards $ USD dans la première phase de construction, qui devrait commencer plus tard cette année. Une fois que l'usine aura atteint sa pleine capacité, elle sera en mesure de construire 150 000 véhicules par an.
VinFast VF 8 Prototype
La compagnie a confirmé que l'usine construira deux des cinq modèles de véhicules électriques que la société a présentés jusqu'à présent, les VUS VF 8 et VF 9. Alors que l'usine de Caroline du Nord ne devrait entreprendre la production que dans deux ans, Vinfast a cependant confirmé qu'elle mettrait ses véhicules en vente aux États-Unis avant la fin de 2022 . Fondée en 2017 comme une extension du conglomérat vietnamien Vingroup, Vinfast a lancé des véhicules à combustion interne basés sur une plateforme de BMW. Comme son nom l'indique, l'entreprise a évolué rapidement depuis lors. En novembre 2021, elle a dévoilé deux prototypes au salon de l'auto de Los Angeles, annoncé la création d'un siège social aux États-Unis plus tôt cette année et a présenté trois autres modèles : les VF 5, VF 6 et VF 7 au Consumer Electronics Show 2022.
VinFast VF 9 Prototype
Lors du visionnement des VF 8 et VF 9 en février dernier, Vinfast n'avait toujours pas finalisé toutes les spécifications. La société devrait confirmer plus de détails lors du salon de l'auto de New York 2022 en avril. Vinfast avait déjà mentionné des plans pour une usine aux États-Unis, ainsi qu'une en Allemagne. Le choix de la Caroline du Nord donne à l'État sa première usine automobile à grande échelle. Cependant, Toyota avait annoncé en 2021 une installation en Caroline du Nord pour fabriquer des cellules de batteries pour VÉ . La Caroline du Sud voisine semble être le choix du jour des constructeurs automobiles. BMW y construit des voitures depuis plus de deux décennies et a été rejoint récemment par Volvo . Mercedes-Benz possède également une usine d'assemblage de camionnettes en Caroline du Sud, et la startup Arrival a annoncé qu'elle ouvrirait également une usine dans le même État. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Vinfast la division automobile du milliardaire Pham Nhat Vuong's président de VinGroup souhaite déployer ses derniers modèles de véhicules électriques dans des salles d'exposition en Amérique du Nord et en Europe d'ici mars de l'année prochaine, défiant Tesla sur le marché mondial.
La société a déclaré avoir recruté des cadres supérieurs de grands constructeurs automobiles tels que Tesla, BMW, Porsche, Toyota et Nissan dans la poursuite de son objectif de devenir une entreprise mondiale de voitures électriques intelligentes. « Avec les voitures électriques intelligentes soutenues par les capacités de recherche et de production éprouvées de VinFast, nous sommes convaincus que VinFast peut être un concurrent compétitif avec les principales marques aux États-Unis aujourd'hui", a déclaré Jeremy Snyder, directeur de la croissance de Vinfast US. Anciennement au service de développement chez Tesla, il a occupé divers postes de direction pendant plus d'une décennie jusqu'en 2018, selon LinkedIn. La direction de Vinfast a déclaré que la société avait ouvert des succursales aux États-Unis, au Canada, en France, en Allemagne et aux Pays-Bas en vue du lancement mondial de ses nouveaux véhicules électriques. La gamme sera dévoilée en octobre, avec deux de ses modèles de voitures électriques intelligentes la VF e35 et la VF e36 qui seront mis sur le marché dans le monde en mars 2022. La société visait vendre 56 000 véhicules électriques en 2022, mais l'objectif a été ramené à 15 000 unités en raison de la pénurie mondiale de puces, a déclaré Reuters, citant le président de Vingroup, Pham Nhat Vuong, 52 ans, lors de la réunion annuelle de la société le mois dernier. Forbes
Contribution: André H. Martel
Les véhicules électriques pourraient coûter plus cher à cause de la guerre commerciale américaine4/6/2019
Alors que la guerre commerciale entre le gouvernement américain et la Chine s’intensifie, il semble que cela pourrait bientôt affecter la production des voitures électriques.
Chevrolet Bolt EV 2019
Les médias chinois ont commencé à menacer le gouvernement américain d' imposer de nouveaux droits de douane sur les métaux des terres rares utilisés dans les moteurs à aimants permanents des voitures électriques ainsi que pour les écrans tactiles, les condensateurs électroniques et les puces électroniques, omniprésents dans les voitures électriques.
Tesla a déjà connu des difficultés avec les tarifs chinois sur les voitures, et maintenant les choses vont probablement devenir plus difficiles pour les constructeurs de voitures électriques en dehors de la Chine. Une telle mesure pourrait exercer davantage de pression à la hausse sur les prix des voitures électriques, alors même que les prix des batteries devaient normalement chuter à un niveau comparable à ceux des groupes propulseurs à combustion interne et accélérer l'adoption des voitures électriques.
Le moteur électrique de 70kW de Zytek. Image : Morgan Motor Company
La dernière escalade intervient à la suite de l'interdiction par le gouvernement Trump d'interdire aux agences gouvernementales d'utiliser des équipements du géant chinois de l'électronique Huawei.
La Chine produit 80% de la production mondiale de métaux de terres rares , qui sont considérés comme rares parce qu'ils ne sont pas économiques à exploiter et non à cause de la rareté du minerai. Si la Chine augmente les droits de douane sur les exportations de métaux de terres rares, les entreprises vont probablement se tourner vers les fournisseurs australiens, où les sociétés minières investissent massivement dans l'augmentation de l'offre. Néanmoins, en tant que l’un des plus importants marchés mondiaux de l’électronique et le deuxième producteur de voitures électriques, les États-Unis pourraient avoir besoin de plus de métaux de terres rares que l’Australie ne peut en fournir. La Chine n'a pas encore mis en œuvre ces nouveaux tarifs, mais le signal émanant des agences de presse étatiques prévoit de nouvelles actions du gouvernement en l'absence de toute percée dans les négociations commerciales. Le journal People's Daily de Chine a déclaré: "Nous recommandons à l’Amérique de ne pas sous-estimer la capacité de la Chine à protéger ses droits et ses intérêts en matière de développement. Ne dites pas que nous ne vous avons pas prévenu!" Cette phrase "ne dites pas que nous ne vous avons pas prévenu" a précédé le récent affrontement à la frontière de l'Inde ainsi que l'invasion du Vietnam par la Chine en 1979. La guerre commerciale a déjà été déclarée. L'administration Trump a imposé un droit de douane de 25% sur l’importation des machines à laver et des panneaux solaires en janvier 2018, puis sur les importations d'aluminium et d'acier en septembre dernier. La Chine a riposté avec des droits de douane sur les voitures américaines, le soja, le vin, le gaz naturel et quelques autres produits. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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