General Motors a produit 7 400 Spark EV entre 2013 et 2016 vendues principalement en Californie et en Oregon. La Spark EV a été ensuite remplacée par la Bolt. Au Québec, elle fut initialement offerte uniquement aux flottes mais le bras canadien de GM a promptement réagit aux pressions de différents influents acteurs en électromobilité (incluant l'AVÉQ) afin d'offrir le véhicule directement aux consommateurs.
Au 31 mars 2019, il y avait 560 Spark EV sur les routes du Québec. La subvention pour voitures électriques d’occasion de 4000$ a permis de faire entrer tous ces véhicules. Et contrairement aux voitures neuves, il n’y a pas de limite à l’offre. Au 31 mars 2020, il y a maintenant 943 Spark EV sur les routes du Québec. Une augmentation de 68% !!! Les 943 Spark EV représentent 13% de toutes les 7 400 Spark EV produites. Il y a 1.5 millions de véhicules électriques aux États-Unis; si on pouvait importer 13% de toutes les marques et de tous les modèles électriques, il y aurait 195 000 de ces VÉs sur les routes du Québec. L’objectif de 100 000 vé en 2020 serait facilement atteint. Tout ceci avec une minuscule subvention de seulement 4 000$, contrairement au 13 000$ pour les électriques neuves. Voici la courbe de progression exponentielle de la Spark EV importée au Québec.
La Spark EV vendue exclusivement en modèle d’occasion importé fait partie du Top 15 des vés sur les routes du Québec en 2020. [lien]
L’aventure de la Spark EV prendra fin bientôt, il n’y a presque plus de Spark EV 2016 dans les encans américains. Il en reste une trentaine en inventaire dans ces 4 points de vente spécialisés dans l’occasion électrique :
eRacine – St-Jean-Sur-Richelieu Montréal Auto Prix Division Électrique – St-Léonard JN Auto – Richmond VÉ Simon André – Trois-Rivières On va finir ça en beauté et franchir le cap des 1 000 Spark ev ☺ !!!
Rédaction: Bruno Marcoux
Commentaires
Voici l’offre : 8 Spark ev 1 LT 2015 avec entre 20 000 km et 60 000 km pour 12 999$ ou 0$ par semaine *.
Comment est-ce possible ?
Une Spark ev 1 LT neuve se vendait 32 000$ en 2015. Si une voiture électrique roulant 20 000 km par année, vous permet d’économiser 2 000$ en maintenance et en essence comparativement à une voiture à essence ceci représente 38$ d’économie par semaine. Les propriétaires de vés roulent 30 000 km par année (facile à comprendre quand rouler électrique coûte l’équivalent de 0,15$/litre). Pour ces gens, c’est 3 000$ d’économie par année ce qui représente 58$ par semaine. Entre payer les pétrolières et polluer ou payer une voiture électrique le choix est facile. Et ce n’est pas tout, un vé permet d’aller dans certaines voies réservées (taxi, autobus et covoiturage) et de rouler gratuitement sur le pont de la 25 (34$ économisé par semaine) et le pont de la 30 (27$ économisé par semaine). Bref, si vous roulez 30 000 km par année ou si vous roulez 20 000 km par année et que vous empruntez le pont de la 25 ou de la 30 à chaque jour, vous pouvez rouler vert pour 0$ par semaine. Comment faire ? Il suffit de s’inscrire avec le lien surveymonkey suivant : https://fr.surveymonkey.com/r/8R7TPTZ Un dépôt de 300$ vous sera demandé et vous aurez votre véhicule d’ici 4 semaines. Faites-vite !!! Les subventions de 4 000$ pour vé d’occasion prennent fin le 31 mars 2019. Chez eRacine, la subvention est donnée immédiatement lors de la prise de possession du véhicule. *vous pouvez contacter Éric Ferland de eRacine pour avoir le détail de l’offre. Florian Boire veut devenir le numéro 1 de l'électrique. eRacine a plus de 70 voitures électriques en inventaire. 26 Bolts, 35 Volts et 20 voitures électriques d’occasion de toutes les marques (BMW i3, Nissan Leaf, Kia Soul ev, Spark ev, Volt et Bolt) Source : Bruno Marcoux.
Les nouveaux vés comme la populaire Nissan Leaf 2018 coûtent 31 145$ après la subvention provinciale de 8 000$. L’attrait de la nouvelle Leaf est intéressant surtout pour la batterie de 40 kWh donnant 241 km d’autonomie.
Cependant, elle sera bientôt dépassée dès cet automne par les nouveaux vés avec des batteries de 60 kwh comme la Hyundai Kona et la nouvelle Nissan Leaf 2019. Et un jour par le model 3 de base (d’ici 6 à 9 mois encore …)
Au lieu de toujours repousser à plus tard votre rêve de rouler électrique en attendant le vé parfait. Que pouvez-vous faire ? N’hésitez plus et allez de l’avant avec non pas UN vé, mais DEUX vés. |
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