Ces marques qui font augmenter les ventes de VÉs aux États-Unis, BMW utilisera les profits réalisés avec ses VUS pour financer la production en série de VÉs, Cars and Driver teste une Tesla Model S P85D, Faraday Future présente un prototype bêta de la FF91 qui a du chien, et Chevrolet Bolt remporte le prix de la voiture verte canadienne de l'année : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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Des prototypes de la Tesla Model 3 en photos, Tesla répond aux clients qui hésitent entre la Model S et la Model 3, les ventes de VÉs aux États-Unis ont augmenté de 89% en mars, et des nouvelles de camions électriques de Bollinger, Workhorse et XL Hybrids : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Une région de villégiature du Québec est devenue tranquillement la capitale des véhicules électriques au Canada, en partie grâce au succès peu probable d’un concessionnaire d’une petite municipalité du coin.
La région de Lanaudière située au nord de Montréal possède le plus haut taux par habitant de VÉs du Québec, selon l’Association des véhicules électriques du Québec. La province a représenté près de la moitié de l'ensemble des ventes de VÉs au Canada l'année dernière. Plusieurs facteurs font du Québec un terrain fertile pour les VÉs. L'électricité est relativement peu coûteuse en raison de l'hydroélectricité abondante. Le gouvernement provincial offre des rabais sur les ventes et a récemment adopté la seule loi du pays qui oblige les constructeurs automobiles à vendre un nombre minimum de véhicules électriques, hybrides rechargeables et à piles à combustible à hydrogène pour 2018. Beaucoup de résidents sont aussi très fiers de leur sensibilité environnementale. Mais la position de leader de Lanaudière est également due à Bourgeois Chevrolet dans la petite ville de Rawdon, qui, selon les experts de l'industrie, vend plus de VÉs que n'importe quel autre concessionnaire traditionnel au Canada. Le copropriétaire Hugo Jeanson croit que la décision du concessionnaire de se concentrer sur les VÉs pour faire croître l'entreprise a fonctionné, alors que des clients viennent maintenant du Nouveau-Brunswick et de la Colombie-Britannique. Près de la moitié des ventes de Bourgeois Chevrolet sont maintenant des VÉs. « Je ne sais pas pourquoi les autres concessionnaires n’adhèrent pas au mouvement et au virage technologique, mais je ne m’en plains pas », a-t-il déclaré. Trois générations de la famille vendent des voitures dans la municipalité depuis 1959, où la population d'environ 11 000 habitants augmente en été avec les touristes. Le concessionnaire a vendu près de 400 voitures électriques nouvelles et usagées l'année dernière, principalement la Chevrolet Volt hybride rechargeable, le modèle le plus vendu au Canada. Il a arrêté récemment les commandes pour la tout-électrique Chevrolet Bolt, après avoir tout vendu pour l'année. Jeanson attribue le succès du concessionnaire au fait d’avoir de nombreux modèles, de former son personnel adéquatement sur les VÉs, de payer des salaires plutôt que des commissions et de laisser les clients potentiels tester les voitures pendant plusieurs jours. Le concessionnaire a également fait don de chargeurs aux entreprises locales, ce qui contribue à encourager la demande. Le planificateur financier Alain Morin a été l'un des premiers convertis. Il a acheté une Volt du concessionnaire en 2012, parce qu'il en avait assez de faire le plein d’essence de son camion. « Je ne suis pas un écologiste, mais je pense tout de même qu'il est important d'utiliser moins d’essence et de penser à l'avenir », a t-il déclaré. Même s’il croit que la province a besoin de plus de bornes de recharge, il s'attend à ce que le réseau se développe et vienne complèter la recharge peu coûteuse qu'il obtient à la maison grâce aux faibles taux d'Hydro-Québec. Les Québécois paient environ 10 cents par kw/h pour charger un VÉ à la maison. En Ontario, le taux peut être presque le double durant les heures de pointe. Le montréalais Xavier Gonzalez affirme que c’est son désir d’économiser sur l’essence et d'être plus écologique qui l'a poussé à échanger sa minifourgonnette pour une luxueuse Tesla. Il reconnaît également que le rabais du gouvernement québécois de 8 000 $ pour les VÉs l’a fortement influencé. « Je ne sais même plus le prix de l'essence », a t-il déclaré, une journée après avoir reçu sa nouvelle Tesla X. Jeanson croit qu'il a perdu des clients ontariens depuis que la province voisine a commencé à offrir un rabais allant jusqu'à 14 000 $ l’année dernière. Mais il espère qu'un nouveau rabais de 4 000 $ pour les véhicules tout-électriques usagés importés de l'extérieur du Québec - présenté dans le budget provincial du mois dernier - va faire augmenter ses ventes. Nissan Canada, qui fabrique la Leaf électrique, a déclaré que le nouveau rabais confirme le rôle de leader du Québec dans le domaine des VÉs. Son concessionnaire de Sherbrooke vend les plus récentes Leaf au Canada. La Leaf était le troisième VÉ le plus populaire au Canada l'année dernière, avec 1375 voitures neuves vendues, selon Green Car Reports. Juste derrière Tesla, qui a vendu près de 2500 voitures, dont 1466 Model S et 1032 model X . Les VÉs ne constituent encore qu’une mince part de marché. L'Association canadienne des concessionnaires d'automobiles a déclaré que seulement 0,56% des véhicules vendus au Canada l'année dernière étaient électriques. Mais leurs défenseurs rappellent que la technologie en est encore à ses balbutiements. « Nous ne pouvons pas nous attendre à ce qu'un tout nouveau mode de conduite et de propriété automobile prenne le dessus dans un si court laps de temps », a déclaré François Lefevre, directeur marketing de la Leaf chez Nissan Canada. Source : Yahoo / Ross Marowits, The Canadian Press Contribution : Peggy Bédard
Une course de VÉs dans une amusante vidéo pour comparer leur autonomie, les ventes de VÉs encore très faibles aux États-Unis, Ford produira deux nouveaux VÉs pour la Chine, et Jet Blue investit dans une start-up d'avions électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les voitures électriques existent techniquement depuis 1837, quand un chimiste nommé Robert Davidson a construit un véhicule alimenté par des batteries galvaniques. Mais le premier VÉ de masse n’est entré sur le marché qu'en 2008. Depuis, l'intérêt pour les VÉs a augmenté lentement, mais régulièrement, ce qui fait qu’en 2017 on se retrouve avec au moins 25 modèles électriques rechargeables sur le marché. Cela inclut entre autres les Tesla Model S et X, la Porsche Panamera S E-hybride, la Mercedes C350E, et le Volvo XC90 T8 VEHR.
Plusieurs se demandent tout de même si ces véhicules électriques font véritablement leur place sur le marché automobile ou s’ils sont destinés à un déclin, comme ce fût le cas au tout début des années 1900. Pour répondre à cette question, l’équipe du site TopSpeed a mis en place un ensemble de graphiques détaillés représentant les statistiques des VÉs pour l’année 2016, incluant la croissance du marché, les modèles les plus populaires et le nombre de ventes par État. Le constat ? Le marché des VÉs est bel et bien en croissance, mais il ne surpasse pas le marché des véhicules à essence traditionnels, pour le moment du moins… Il y a par contre quelques modèles qui tirent très bien leur épingle du jeu. Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 37% en 2016, une amélioration énorme par rapport à la baisse de 5% entre 2014 et 2015. C'est une augmentation assez importante d'une année à l'autre, mais sept modèles ont représenté 81% des ventes en 2016. Alors, quelles étaient les meilleures voitures électriques de 2016? On peut regarder du côté de Tesla avec ses Model S et X ou encre de la Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Ford C-Max Energi VEHR, et Ford Fusion Energi VEHR, de même que la BMW i3. La model S de Tesla est la voiture électrique la plus vendue de 2016, alors que la Chevrolet Volt est le véhicule hybride rechargeable le plus vendu de l'année. L'analyse du marché des VÉs nous démontre cependant que des modèles comme la Tesla Model X et la Ford Fusion Energi VEHR n’étaient vraiment pas très loin derrière.
Consultez l’article complet pour les graphiques détaillés et un complément d’information.
Source : TopSpeed Contribution : Peggy Bédard
Lors d’une entrevue accordée le 6 janvier 1917 au journal Electrical World, l’illustre inventeur et scientifique Thomas A. Edison se prononçait sur la valeur mercantile de l’électricité dans le secteur des véhicules électriques. Il était alors très critique du manque d’initiative et d’imagination du secteur des affaires qui tardait à se lancer dans ce commerce.
Regard sur l’avenir du véhicule électrique Une entrevue avec Thomas A. Edison Electrical World – le 6 janvier 1917 « La croissance du véhicule électrique a été entravée par le manque d'installations de recharge. La vente de courant électrique est une entreprise marchande comme n'importe quelle autre. Il n’y a pas assez de stations centrales qui s’en rendent compte et très peu recherchent des façons différentes de commercialiser l’électricité. En conséquence, la vente d'électricité à partir de la station centrale ne peut se développer. Il est surprenant que peu de stations ne se rendent compte qu'il y a tout un marché en attente pour la vente d’électricité destinée à la recharge des voitures électriques. Le public se retrouve dans la curieuse position de vouloir acheter quelque chose pour lequel il n'y a pas suffisamment d'offre. À mon avis, la station centrale devrait intégrer l’industrie des garages et offrir de cette façon le meilleur endroit où le client pourrait aller acheter ce qu'il veut, le courant électrique, sous forme de kilométrage. » « Si j'étais dans le domaine de la vente d’électricité, je trouverais tous les moyens possibles d’y arriver. Si j'étais le directeur d’une station centrale, je mettrais en place un garage et je me lancerais dans la vente d'électricité destinée aux voitures. Je construirais ou louerais un immeuble de quatre ou cinq étages et installerais un ascenseur convenable. Je chargerais les véhicules la nuit, comme on le fait à Hartford, Connecticut, présentement. J'aurais des camions au premier étage et un ascenseur assez grand pour gérer les voitures sur les autres étages. Je ne vendrais pas de courant pour la recharge, mais pour le kilométrage, ce que le client souhaite au final. J’offrirais une redevance de service par km qui inclurait le coût du courant. Un service de ce genre pourrait être profitable à la fois à la station centrale et à l'homme d'affaires. Peut-être que je louerais en vertu d'un contrat avec une entreprise ou une personne fiable, et j’offrirais le lavage et la réparation des véhicules à des prix fixes et raisonnables, pour me concentrer uniquement sur la vente d’électricité. » « Je crois que la station centrale devrait pénétrer le marché parce que le garage électrique a besoin de la supervision intelligente et de la fiabilité que la station peut lui offrir. Une des principales problématiques des garages destinés aux voitures à essence ou électriques est le manque de connaissance du garagiste moyen. La batterie de stockage d'aujourd'hui n'a pas besoin d'experts pour la superviser, mais elle a besoin des mêmes soins intelligents et responsables que tout équipement mécanique ou électrique a besoin. Les normes d’un garage moyen dans ce pays concernant les voitures à essence ou électriques sont beaucoup trop basses. La station centrale, si elle a pour objectif la rentabilité, augmenterait la norme de service en garage et récolterait ainsi beaucoup plus. Quand je dis que j'ai connu des hommes dans des garages ordinaires qui versaient de l'acide sulfurique dans des piles alcalines pour accuser ensuite faussement leurs clients, on n’en arrive à la conclusion que l’électrique ne pourra jamais se développer davantage si on ne retrouve pas plus d’intelligence et de fiabilité dans les endroits où les voitures sont chargées. » « Même les grands hommes d’affaires ne semblent pas réaliser l'occasion d'augmenter leurs ventes au public en établissant des stations de recharge, et en faisant un profit sur la vente de kilométrage électrique à la communauté. Il y a une occasion en or pour réaliser d’importantes ventes d’électricité sur une base de service rentable. Le secteur des affaires a besoin de faire preuve d'imagination. L'activité électrique ne fait pas exception. Parfois, je pense que les hommes qui devraient voir dix ans en avant ne considèrent que la semaine prochaine. » Source : Plug In Sites Contribution : Peggy Bédard Tesla pourra faire des ventes directes au Wyoming, les voitures vertes à voir au Salon de Genève 2017, UPS teste un drone lancé à partir d'un VÉ pour ses livraisons, et les ventes de VÉs américains augmentent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Le ronronnement aigu d'une voiture électrique n’est peut-être pas aussi excitant pour certains que le grondement d'un moteur à combustion interne (ICE), mais pour compenser, les moteurs électriques sont tout de même capables d'accélérations explosives. L'amélioration de la technologie et le resserrement des réglementations sur les émissions des ICE sont sur le point de faire passer les véhicules électriques d'un petit créneau au grand public. Après plus d'un siècle de dépendance aux combustibles fossiles, cependant, la transition entre l'essence et les volts ne sera pas simple pour les constructeurs automobiles.
Une voiture sur cent vendue aujourd'hui est alimentée par l'électricité. La proportion de VÉs sur les routes du monde est encore bien inférieure à 1%. La plupart des experts ont estimé qu'en 2025 cela représenterait environ 4%. Ces estimations font maintenant l'objet de révision, car les constructeurs automobiles annoncent d'importants développements dans leur production de véhicules électriques. La banque Morgan Stanley affirme désormais que d'ici 2025, les ventes de VÉs atteindront 7 millions par an et que ces derniers représenteront 7% des véhicules sur la route. Exane BNP Paribas, une autre banque, estime plutôt cette montée à 11% (voir le graphique). Mais comme les constructeurs prévoient des batteries de plus en plus puissantes, ces chiffres pourraient rapidement paraître trop bas. Le matériel promotionnel au sujet de la Tesla Model 3 est assez rare depuis qu’Elon Musk a décidé de ne pas pousser ses ventes, en raison des 400 000 réservations reçues dans les mois qui ont suivi le dévoilement. Néanmoins, il semble maintenant que le constructeur fait la promotion du véhicule dans certains points de vente au moyen d’une nouvelle vidéo.
Tesla a lancé deux vidéos promotionnelles lors de la première présentation de la voiture en mars 2016. La compagnie a aussi donné accès à Motor Trend pour une séance photo à la Gigafactory juste après le dévoilement, et mis à part quelques présentations à des événements Tesla indépendants, c’est tout ce qui a été fait côté promotion pour la Model 3. Le prochain grand événement qui devrait lancer la promotion plus active du véhicule est attendu dans les prochaines semaines et a été appelé « la partie 3 du dévoilement de la Model 3». Tesla devrait y révéler la conception finale et les caractéristiques du véhicule, et pourrait même commencer à convertir les réservations en réelles commandes, afin de commencer la planification de la production au cours de la deuxième moitié de l'année. D’ici là, une nouvelle vidéo promotionnelle a été repérée dans un magasin Tesla de Zaventem, en Belgique, via le compte Instagram d’un certain egearmedia. Celle-ci semble bel et bien différente des deux autres proposées l’année dernière. Plus tôt ce mois-ci, Musk a déclaré que le programme de production de la Model 3 progressait toujours selon le plan établi et qu'avec la Gigafactory qui produit maintenant des cellules de batterie, il ne devrait pas y avoir d’engorgement ou de retard à prévoir dans les futures livraisons. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard Honda et Hitachi veulent démarrer une entreprise de VÉs, Faraday a 64 000 réservations, mais très différentes de celles de Tesla, la Tesla Model S P100D avec le mode Ludicrous + bat un nouveau record d’accélération, et Tesla risque d’être le constructeur automobile le moins affecté par les taxes frontalières de Trump : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Les ventes mondiales de véhicules branchables en 2016 étaient de 773 600 unités, soit 42% de plus qu'en 2015. Elles comprennent toutes les ventes globales de voitures entièrement électriques et branchables, des camions légers aux États-Unis et des véhicules commerciaux légers en Europe.
»» Lire notre article Il y a maintenant 1 MILLION de voitures électriques dans le monde sur les ventes de août 2015, prédisant l'atteinte de 2M de VÉ à la fin 2016 Le marché total des véhicules légers a augmenté de 2% à 90 millions d'unités. La croissance des ventes de véhicules branchables a été 20 fois plus rapide que celle du marché global, mais elle n'a encore atteint qu'une part de marché mondiale de seulement 0,86%. À la fin de décembre, le nombre de VÉ sur les routes a dépassé la marque de 2 millions, 61% d'entre eux sont des VÉ 100% électriques et 39% sont des hybrides branchables. Décembre a également vu la plus haute augmentation jamais enregistrée du nombre de ventes mensuelles, avec 102 500 unités sur les 60 marchés que nous suivons. Les taux de croissance se sont affaiblis au quatrième trimestre, en partie parce qu'ils se comparent aux ventes gonflées artificiellement en 2015-Q4. La deuxième raison est l'affaiblissement de la croissance de la Chine en deuxième moitié d'année, au milieu des subventions d'achat plus faible pour 2017. La Chine a pris de plus en plus d'importance en tant que marché et en tant que base manufacturière pour les "véhicules à énergie nouvelle", terme chinois pour les véhicules à charge électrique. Il représente 45% de tous les véhicules enfichables vendus dans le monde entier. En 2015, ce chiffre était de 35%. Source: EV Volumes Contributeur: Simon-Pierre Rioux La Toyota Prius a été plus vendue en janvier que les Tesla Model S et X, les ventes de voitures rechargeables ont bondi de 10% en Europe l'an dernier, la Lituanie tente de charmer Elon Musk à l'aide de Minecraft, et Tesla présente de nouveaux plans de maintenance pour les Model S et X : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Tesla change l'image de marque de la Model 3, NEVS construira une nouvelle usine de voitures électriques, Nissan LEAF établit un nouveau record de ventes au Japon pour 2016, et Faraday Future poursuivie pour 1,8 millions de dollars : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Edmonton envisage l’achat de 25 à 40 autobus électriques, Porsche compte vendre 20 000 Mission E par année, Daimler annonce un investissement de 11 milliards de dollars dans les VÉ et les véhicules de plus de 160 km d’autonomie à venir en 2017 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
On ne peut plus vraiment le nier, un mouvement est en marche dans le domaine des transports qui nous apportent de plus en plus de voitures, autobus et camions électriques qui sont tout simplement meilleurs que leurs prédécesseurs à essence. Ils offrent une expérience de conduite plus intéressante, plus de commodités, un air plus propre, un climat habitable, moins d'entretien, moins de coûts d'exploitation et nous donne bonne conscience, entre autres choses. Les nouveaux modèles électriques qui arrivent sur le marché et ceux prévus dans les prochaines années sont vraiment différents des véhicules sur le marché depuis plusieurs années, mais même sans ces nouveaux modèles, 1 million de véhicules tout-électriques sont maintenant sur les routes partout dans le monde.
Au Canada, près de la moitié des achats de VÉ ont été fait au Québec. Un mouvement populaire qui s’étend jusque dans l’Est du Québec, où on compte maintenant plus de 300 propriétaires. L’équipe de Radio-Canada présente dans cette région est donc allée à la rencontre de ces propriétaires pour recueillir leurs impressions.
Comme d’autres propriétaires, ils ont eu à surmonter certains mythes associés à la voiture électrique, comme l’idée que ces véhicules sont parfois plus lents à démarrer.
Ils soulignent la question du prix, qui est réduit par la subvention de 8000$ versée par Québec via son programme Roulez électrique, les coûts annuels peu élevés pour l’électricité et le fait que le dispositif mécanique simplifié nécessite peu d’entretien comme des raisons ayant guidé leur achat.
Et pour démontrer leur enthousiasme face à la conduite électrique, les propriétaires ont exposé leurs VÉ cet été et offert des essais routiers à la population du coin, une opération qui s’est avérée un franc succès.
Source : Radio-Canada.ca et Téléjournal Est-du-Québec Contribution : Peggy Bédard Un nouveau catamaran solaire et à batterie d’une autonomie pratiquement illimitée, BlackBerry et Ford en partenariat pour un projet de voitures connectées, la mission E est prioritaire pour Porsche et les États-Unis dépassent finalement le demi-million de ventes de VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Un achat groupé pour des Kia Soul, un nouveau projet de motoneige électrique, Fisker dévoile officiellement le design de son nouveau VÉ et un premier prototype Hyperloop prend forme à North Las Vegas : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Une majorité de milléniaux intéressés par les VÉ, le système de chauffage AIMPLAS pourrait réduire la consommation d'énergie des VÉ de 30%, de nouveaux partenaires pour NAUTO, une compagnie spécialisée dans la technologie de conduite autonomie et les nouveaux vélos électriques BMW Cruise sont lancés : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Fin de l’Audi R8 e-tron, la Corvette électrique C7 Genovation Extreme entrera en production au prix de 750 000 $ US, le port de Dubaï finance le projet Hyperloop One pour 50 millions $ et 500 000 VÉ sur les routes européennes d'ici la fin de 2016 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
La conduite électrique plus économique que l’essence dans les 50 États américains, Tesla présente un plan pour doubler la taille de son usine de Fremont, comment la Formule E pourrait améliorer les voitures de route, première image de la berline tout-électrique d’Atieva et Tesla augmente son avance sur le marché américain des berlines de luxe : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Partenariat confirmé entre LG Chem et Faraday Future, la Toyota FCV Plus fait ses débuts européens à Paris, Mercedes n ° 1 des VÉ d’ici 2025 et la Tesla Model X est maintenant la deuxième voiture la plus vendue en Norvège : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Des prix différents pour la Chevrolet Bolt, la VW e-Golf sera lancée le mois prochain aux États-Unis, des versions électriques aux BMW Mini et X3, un record de 24 500 véhicules produits par Tesla et présentation du Mitsubishi GT PHEV au Mondial de l’automobile de Paris : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Renault vend son 100 000e VÉ, une bande-annonce accrocheuse pour le VUS électrique de Mercedes, autonomie de 300 km et batterie de 41 kWh pour la nouvelle Renault ZOE ZE 40 et le cofondateur de Tesla veut aider une société chinoise de VÉ à s’installer aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Comme le rapporte Jean-François Guillet du quotidien La Voix de l’Est, le Groupe Deragon a annoncé aujourd’hui la construction de ce complexe unique au Québec. Selon son président Pierre Deragon, le Centre de la mobilité électrique du Québec aura pour objectif de « faire tomber les mythes pour démocratiser la mobilité durable, toutes marques confondues. » Le groupe entend donc se positionner au premier plan dans ce secteur bouillonnant en offrant au même endroit une variété de véhicules électriques allant des voitures, aux motos en passant par les vélos. L'AVÉQ était sur place pour l'inauguration.
L’homme d’affaires croit à l’électrification des transports et les incitatifs offerts par les gouvernements pour favoriser l'achat d'un véhicule électrique l’ont convaincu à aller de l’avant avec son concept. Il met cependant un bémol au projet de loi 104, communément appelé « loi zéro émission », présenté en juin par le ministre de l'Environnement David Heurtel. Cette loi prévoit imposer aux constructeurs automobiles des quotas de vente de véhicules électriques, sans quoi ils devront verser des redevances au gouvernement. Pierre Deragon croit qu’il ne faut pas dicter la marche à suivre aux constructeurs. Ce projet de loi lui semble une pression non nécessaire de la part des gouvernements, car il croit que les constructeurs sont déjà conscients que l'électrification est la voie de l'avenir. Il favoriserait plutôt davantage de subventions (à l’achat ou à la location).
On retrouve bornes de recharge, voitures, vélos, et motos électriques sous un même toit, toutes marques confondues
Pour arriver à démystifier les véhicules électriques auprès du public, Pierre Deragon entend aussi ouvrir un centre de sensibilisation destiné aux représentants des ventes, aux techniciens, mais surtout aux consommateurs. Un centre qui permettrait d’éduquer et de répondre aux nombreuses questions qu’ont encore les gens à propos de ce type de véhicules.
Il souhaite également faciliter l'achat de bornes de recharge et a déjà conclu un partenariat avec AddÉnergie, un chef de file dans ce créneau établi à Québec. De plus, Groupe Deragon s'est doté d'une borne de recharge rapide intégrant du coup le circuit provincial en plein essor. À ce sujet, vous pouvez aussi consulter nos articles concernant EVEN electric, une compagnie torontoise qui entend aussi proposer une nouvelle façon de vendre des véhicules électriques : Une compagnie canadienne veut proposer une toute nouvelle façon de vendre des véhicules électriques *** Le premier magasin de véhicules électriques de toutes marques ouvre ses portes en Islande - un concept possible au Québec? Lire le communiqué de presse:[lien] Source : La Voix de l’Est Contribution : Peggy Bédard |
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