AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Fourre-tout du vendredi 20 novembre 2020

20/11/2020

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.​
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Les défis de l'électrification des autobus scolaires
Le gouvernement caquiste misera sur l'électrification des transports dans son Plan pour une économie verte 2030 qui sera dévoilé lundi.  Les autobus scolaires en feront peut-être l'objet.
Maxime Denis

ICI Québec

​Deux bornes de recharge pour véhicules électriques s’ajoutent à Rimouski

Activa Environnement et sa filiale JMP Consultants, de Rimouski, annoncent l’installation de deux bornes de recharge pour véhicules électriques.

L’Avantage
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Plan pour une économie verte 2030 - Lion Électrique prêt à répondre à l'appel et électrifier le Québec
Lion se réjouit de l'importance accordée à l'électrification du transport, et en particulier à celui du transport scolaire, urbain et du camionnage. L'entreprise voit dans le plan l'élan nécessaire pour propulser le Québec vers l'atteinte de ses objectifs de mobilité durable.

CISION
Un leader mondial québécois de la conduite hautement autonome
L’entreprise LeddarTech, de Québec, spécialisée dans le design et le développement de microprocesseurs utilisés pour la détection par fréquence-lumière dans le secteur de l’automobile, a été récemment désignée comme l’une des cinq futures licornes canadiennes, ces jeunes entreprises technologiques valorisées à plus de 1 milliard.
Jean-Philippe Décarie

La Presse
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Le Plan vert suscite un grand intérêt en Mauricie
En effet, la région sera aux premières loges pour profiter de cette révolution. Les deux plus gros joueurs au pays en matière d'assemblage de bornes de recharge, Elmec inc. et AddÉnergi,e ont leur usine d'assemblage à Shawinigan.
Raphaël Brouillette

TVA Nouvelles
Plan vert: l’industrie automobile sera prête avant 2035, assurent des associations de véhicules électriques
L’association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), qui participe activement à la cause de l'électrification des transports au Québec depuis 2013, se réjouit des annonces du gouvernement Legault d'interdire la vente de voitures à essence en 2035.
Jérôme Gagnon

Guide de l’Auto
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Place aux autobus électriques
De nouveaux venus ont commencé à faire leur apparition à la Société de transport de Montréal : les premiers autobus électriques à grande autonomie. La STM met la touche finale cette semaine aux travaux nécessaires pour les accueillir au centre de transport Stinson.
Jean-Thomas Léveillé

La Presse
2500 Bornes Rapides en 2030
C’est la cible qui est présentée dans la politique-cadre d’électrification et de changements climatiques du Plan pour une économie verte 2030. Cela représente 900 bornes rapides de plus que la précédente cible de 1600, tel que stipulé dans la loi 184 et confirmé par Hydro-Québec
Richard Lemelin

Roulez Électrique
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EV/VÉ 2020 : L’évolution de la batterie
Les batteries ont fait beaucoup de chemin au cours des trois dernières décennies, et il y a encore beaucoup de place pour l’amélioration.
Jack Kazmierski

Autosphère
Les VUS électriques n’ont pas fini d’être populaires
On parle souvent en mal des VUS alors que les vrais VUS sont en réalité très peu présents sur nos routes. Ce qu’on appelle aujourd’hui VUS, ce sont davantage des voitures surélevées (garde au sol et hauteur des sièges) avec un look VUS. Moi j’ai vraiment compris la différence et l’avantage des voitures d’allure VUS le jour où je suis allé au salon du véhicule électrique à Montréal il y a quelques années.
Daniel Jasmin

Roulez Électrique
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Un virage électrique qui passe par le porte-monnaie
Il faudra un bouquet de mesures pour amener les consommateurs à tourner définitivement la page sur leur histoire d’amour avec les voitures à essence, disent des experts. Mais il serait bien bête, dans la nécessaire transition vers une économie durable, de ne pas mettre pleinement à profit les plus puissantes et les plus efficaces de toutes, c’est-à-dire celles qui touchent leurs porte-monnaie.
Éric Desrosiers

Le Devoir
Donnons aux entreprises d’ici les moyens de propulser nos ambitions vertes
Une étude dévoilée en septembre dernier par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain et Propulsion Québec démontre que l’on peut intégrer dans nos appels d’offres des critères qui reflètent notre volonté d’atteindre des objectifs environnementaux ou encore de faire davantage place à l’innovation, en tout respect des accords de commerce international.
Michel Leblanc et Sarah Houde

La Presse
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PEV : Québec se dotera d’une norme VZE pour les véhicules lourds
Le Plan de mise en oeuvre du Plan pour une Économie Verte (PEV) comprend des mesures pour l’électrification des camions et des parcs de véhicules commerciaux. Le plan comprend plus de 225 millions de dollars pour des programmes qui favoriseront l’électrification des véhicules lourds.
Richard Lemelin

Roulez Électrique
Le RTC annonce le déploiement de àVélo
Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est heureux d’annoncer le déploiement d’un nouveau service de vélopartage avec stations dans la Ville de Québec. Nommé àVélo, ce nouveau mode de transport permettra aux citoyens et aux visiteurs de l’agglomération d’avoir accès à des vélos à assistance électrique en libre-service, dans plusieurs secteurs de la ville.

RTC
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Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 28 août 2020

28/8/2020

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
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Incitatifs pour les véhicules électriques: un programme populaire
Les défenseurs des voitures électriques poussent Ottawa à investir plus d’argent dans son populaire programme pour encourager l’achat ou la location de véhicules zéro émission, car celui-ci est sur le point de manquer de liquidités plus d’un an avant l’échéance.
Mia Rabson
La Presse Canadienne

Le Droit
Quel avenir pour une filière du lithium au Québec?
Le projet consistant à développer une filière du lithium au Québec nécessitera environ 7 milliards au total, estime le ministre de l’Économie, Pierre Fitzgibbon, selon lequel le gouvernement, qui cherche des investisseurs et serait disposé à investir lui-même, profitera d’une éventuelle décision de la cour sur le sort de Nemaska Lithium pour présenter sa vision d’avenir.
François Desjardins

Le Devoir
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Électrochoc dans la vente de vélos électriques
Pour le travail, les balades ou les emplettes, le vélo a connu un essor incontestable depuis le début de la pandémie. Surfant sur la vague, sa version à assistance électrique (VAE) s’est vendue comme des petits pains chauds. Rapide et permettant à l’usager d’avaler les kilomètres sans trop d’efforts, ce mode de transport actif convainc ses adeptes de délaisser leur voiture au quotidien.
Annabelle Caillou

Le Devoir
Québec réinvestit 300 millions de dollars dans Nemaska Lithium
Après que Pierre Fitzgibbon eut qualifié la structure de l’entreprise de « patente à gosse » la semaine dernière, le gouvernement du Québec – qui a déjà perdu des millions dans l’aventure – décide finalement de réinjecter 300 M$ dans le rachat de Nemaska Lithium.
Martin Jolicoeur

Journal de Montréal
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Oui, le vélo électrique est un sport !
Nouvelle étonnante : selon une étude de l’Université Brigham Young, les utilisateurs de vélos électriques font autant d’exercice que ceux qui pédalent sans assistance motorisée, mais ils ne réalisent pas eux-mêmes à quel point ils fournissent un effort considérable. Cela fait du vélo électrique un sport parfait pour ceux que l’activité physique rebute.
Louis Philippe Messier

24 Heures
Thetford : soutien financier aux propriétaires de véhicule électrique
La municipalité met en place un programme d’aide pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge électrique à usage domestique.

Mon Thetford
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Legault craint que le lithium échappe aux Québécois
Le premier ministre du Québec, François Legault, s’inquiète que l’industrie du lithium, cette matière prisée des fabricants de batteries pour voitures électriques, passe aux mains d’intérêts exclusivement étrangers.
Martin Jolicoeur

Journal de Montréal
​Et pourtant, ils y ont cru...
Ils sont environ 25 000 petits investisseurs qui ont cru au potentiel de Nemaska Lithium au point d’y investir des sommes plus ou moins importantes. Ils ont tout perdu et se sentent aujourd’hui abandonnés.
Martin Francoeur

Le Nouvelliste
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La filière québécoise des batteries sous contrôle de Pallinghurst?
En l’espace de quelques jours, la firme britannique Pallinghurst a pris une position dominante dans les deux plus importants projets de minéraux stratégiques au coeur de la filière des batteries que le gouvernement du Québec veut développer.
Hélène Baril

La Presse.ca
St-Félix-de-Valois: de nouvelles bornes pour véhicules électriques
Deux nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques ont été inaugurées au centre Pierre-Dalcourt de Saint-Félix-de-Valois. Les bornes font partie du réseau du Circuit électrique.

Mon Joliette
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Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 14 août 2020

14/8/2020

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
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Sayona accroît sa présence au Témiscamingue
Bien que le projet de lithium Tansim n’en soit toujours qu’à ses premiers balbutiements, Sayona Québec a voulu lancer un signal clair face à la confiance qu’elle y accorde en accroissant sa présence dans ce secteur du Témiscamingue.
Patrick Rodrigue
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Le Citoyen
[CHRONIQUE] Le grand remplacement de l’automobile
Le vélo électrique prolifère. Il y en avait quelque 200 millions sur Terre l’an dernier, estime la firme d’analyse économique Deloitte. Il y en aura plus de 330 millions d’ici trois ans. On passera le cap du demi-milliard dans les années suivantes. Et ces vélos à assistance motorisée remplaceront essentiellement... des voitures! 
Louis-Philippe Messier

24HRS.ca
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Deux nouvelles bornes de recharge électrique à Sorel-Tracy
Deux nouvelles bornes de recharges pour les véhicules électriques ont été installées à Sorel-Tracy: l'une se situe dans le stationnement de la Maison des gouverneurs (90, chemin des Patriotes), tandis que l’autre se trouve au parc régional des Grèves (3100, chemin du Golf).  
Photo: Courtoisie Ville de Sorel-Tracy

Sorel-Tracy Express
Îles-de-la-Madeleine : devenir un leader de la transition énergétique
Après avoir étudié la pose d’un câble sous-marin de 225 km entre Percé et Cap-aux-Meules pour assurer l’alimentation des Îles-de-la-Madeleine en électricité propre, Hydro-Québec a annoncé son intention de revoir cette solution devant les coûts trop élevés et les enjeux de fiabilité du câble causés par les fonds et le courant marin. Une décision que ne repousse pas le maire des Îles, Jonathan Lapierre, qui voudrait qu’Hydro-Québec innove en misant sur les énergies renouvelables (éolien, solaire, stockage), les microréseaux.
Yvan Cliche

La Presse.ca
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Voitures électriques : la région au-dessus de la moyenne
La région se trouve en bonne posture parmi les détenteurs de véhicules électriques. Alors que la moyenne provinciale est de 79,4 véhicules par 10 000 habitants, l’ensemble des municipalités de la MRC de la Vallée-du-Richelieu se retrouve au-dessus de cette moyenne.
Sarah-Eve Charland
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 L’Oeil Régional
Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 17 juillet 2020

17/7/2020

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
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La relance de l'industrie automobile canadienne passerait par l’électrification?
Pour l’industrie automobile canadienne, l’après-COVID-19 passerait-il par l’électrification? C’est ce constat que Mobilité électrique Canada (MEC) et d’autres acteurs du secteur ont dressé mercredi.
Paul-Robert Raymond

Le Soleil
18 M$ de plus pour l’achat d’autobus scolaires électriques
Le gouvernement Legault a réservé une somme supplémentaire de 18 M$ pour encourager l’achat d’autobus scolaires électriques à travers la province.
Agence QMI

Journal de Québec
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Saguenay accueillera les premiers autobus urbains zéro émission
Saguenay accueillera les premiers autobus urbains zéro émission de gaz à effet de serre. Québec a accordé 3,5M$ à l’entreprise Letenda pour le développement du véhicule Électrip qui sera testé à Saguenay en collaboration avec la Société de transport du Saguenay (STS) en 2021.
Anne-Marie Gravel

Le Quotidien
​Retour du vélo-partage à Saguenay
Le système de vélo-partage de la Société de transport du Saguenay (STS), Accès Vélo, reprend du service pour une troisième année, alors que 18 vélos à assistance électrique seront accessibles à partir de quatre stations. Pour une première fois, le service s’étendra jusqu’à l’arrondissement de Jonquière.
Marianne Guay

Le Quotidien
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véhicules électriques dans les écoles de conduite
Le gouvernement du Québec met en place un projet pilote afin de soutenir l'électrification des parcs de véhicules des écoles de conduite. Doté d'un budget maximal de 4,5 M$ et financé par le Fonds vert, ce projet a pour objectif de favoriser l'acquisition de véhicules zéro émission.

CISION
Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 12 juin 2020

12/6/2020

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
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Les vélos électriques se répandent, à Barcelone comme à Montréal
Aller au travail en pédalant est fréquent, y aller simplement en tournant le guidon est appelé à le devenir.
Un reportage de : Benoît Chapdelaine
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Ici Radio Canada
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Saint-Roch-de-Richelieu roule VERT l’avenir
Une borne électrique a été installée sur le coin du Parc des Patriotes (rue Saint-Jean-Baptiste et rue Principale).
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Le Contrecourant.ca
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Une prise pour voitures électriques dans toutes les nouvelles maisons
Si votre maison a été construite après mai 2018, vous pouvez facilement y brancher une voiture électrique. Depuis deux ans, les entrepreneurs sont dans l’obligation d’installer le câblage nécessaire à la recharge de ce type de véhicules.
Thomas Dufour
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Le Quotidien
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Tous les véhicules électriques offerts au Canada – édition printemps 2020
Selon Mobilité électrique Canada, par exemple, il s’est vendu 11 978 véhicules branchables au pays lors du premier trimestre de 2020 (partiellement affecté par la COVID-19), soit 49% plus que durant la même période de 2019. En mars, ces modèles ont augmenté leur part de marché à 5,6%, un record.
par Guillaume Rivard
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Guide de l’auto web.com
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Alexandre Taillefer veut accélérer l’électrification de BIXI
Alexandre Taillefer dirigera désormais les destinées de BIXI. M. Taillefer entend accélérer l’électrification de la flotte de vélos en libre-service, mais il devra aussi s’attaquer aux enjeux financiers liés à la baisse d’achalandage en raison de la pandémie.
Jeanne Corriveau
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Le Devoir
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La taxe sur les véhicules énergivores donne des miettes
Même si les routes du Québec pullulent de camions légers de type VUS, à peine 10% des véhicules de la province sont soumis à la taxe sur les véhicules énergivores, ce qui prive les coffres de l’État d’importants revenus.
Un reportage de Vincent Larin
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TVA Nouvelles. Ca
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L’Institut du véhicule innovant célèbre ses 5 ans !
Il y a 5 ans déjà que nous vous avions convié au lancement de l’Institut du véhicule innovant. Plus de 300 projets plus tard, nous sommes toujours là, à aider les entreprises et les organisations à innover.

IVI
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Québec n’arrive pas à prendre le virage de l’écofiscalité
Le gouvernement du Québec échoue à utiliser le plein potentiel des instruments économiques à sa disposition pour favoriser le virage vers une économie verte, selon le commissaire au développement durable, qui rendait public son rapport annuel mercredi matin.
Un texte d’Alexis Riopel
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Le Devoir.com
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Tesla : le Model Y arrive au Canada et sa valeur boursière explose
Après avoir commencé avec la Californie et d’autres régions des États-Unis en mars, le constructeur de véhicules électriques se tourne donc maintenant vers l’international et c’est le Canada qui a droit au Model Y en premier.
par Guillaume Rivard

Guide de l’Auto Web
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Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 12 juillet 2019

12/7/2019

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Ma voiture électrique
Je suis allé au Lac-Saint-Jean et ça m’a coûté en tout 9 $ d’électricité, comparativement à la soixantaine que me coûtait le plein de mon véhicule précédent pour le même trajet.
Et, rappelons-le, les VE émettent moins de polluants et utilisent une énergie produite au Québec, qui crée des emplois ici. Ça a une valeur, ça.
On disait encore récemment que la transition vers le VE ne levait pas. Or, du 31 mars au 31 mai 2019, période pendant laquelle le rabais fédéral est entré en vigueur, on est passé de 42 913 à 49 885 véhicules électriques ou hybrides branchables sur les routes du Québec. Six mille nouveaux véhicules en deux mois. La progression est rapide et ça n’ira qu’en accélérant.
Un reportage de :
Claude Villeneuve
Samedi, 6 juillet 2019 05:00
À lire dans :
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Journal de Montréal
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Un problème d’offre avec les véhicules électriques et hybrides
Norman John Hébert, vice-président et chef de l’expérience client chez Groupe Park Avenue
CHRONIQUE / Qu’ils soient tout électriques, hybrides branchables ou hybrides tout court, les véhicules verts ont la cote. Cependant, ce n’est pas sans causer une certaine frustration en raison de l’offre qui ne suffit pas à la demande.
Une chronique de :
Paul-Robert Raymond
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Le Soleil
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Où se brancher à 1227 km au nord de Montréal
C’est dans le stationnement de l’hôtel Fermont, à 1227 km au nord de Montréal, qu’on trouve la station de recharge publique la plus au nord de la province. Seule une autre borne publique répertoriée à Yellowknife, dans les Territoires du Nord-Ouest, est plus près du cercle arctique que celle-ci, qui attire quand même les touristes puisqu’elle représente « le bout de la route », pour les propriétaires de véhicules électriques.
Alain McKenna
Collaboration spéciale
À lire dans :
​
La Presse
Des quadriporteurs équipés comme des voitures
Un marchand de Valleyfield, Sylvain Boutin, s’est rendu en Chine pour commander ces véhicules électriques fabriqués sur mesure pour satisfaire aux critères québécois qui définissent une «aide motorisée à la mobilité» (AMM) et pour prémunir les utilisateurs contre les intempéries.
Un reportage de :
Louis-Philippe Messier
Mardi, 9 juillet 2019 00:30
À lire dans :
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Journal de Montréal
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Un ingénieur conçoit un vélo mobile unique
Le Belœillois François Garneau roule tout droit vers l’innovation en commercialisant un vélo mobile Velomtek 100 % canadien. Le bolide, qui se démarque par sa carrosserie, a été développé au cours de la dernière décennie.
Les conducteurs doivent tout d’abord pédaler. Lorsqu’ils atteignent 3 km/h, ils peuvent enclencher l’assistance électrique qui permet de rouler facilement jusqu’à 30 km/h. L’autonomie de la batterie est d’environ 100 km selon l’effort du pédaleur et de sa vitesse.
Par: Sarah-Eve Charland
À lire dans :
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L’œil Régional
Les voitures électriques sont plus populaires. Mais c’est insuffisant, disent des experts
Une étude de Bloomberg parue au printemps dernier démontre que «57% de toutes les ventes de voitures particulières dans le monde» seront électriques d’ici 2040.
La hausse d’acquisitions de véhicules électrifiés un peu partout au Canada est flagrante: plus de la moitié de la population envisagerait de «passer à l’électrique» d’ici cinq ans, selon une étude. Mais la transition ne doit pas se faire à l’aveugle, plaide une experte, qui soutient que la mise sur pied de mécanismes intelligents de mobilité doit aussi être prévue pour avoir de réels impacts sur la congestion et l’environnement.
Un reportage de :
Henri Ouellette Vézina
À lire dans :
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Journal Métro
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Petro-Canada et le fédéral dans la recharge rapide de véhicules électriques
Ottawa a en effet annoncé aujourd’hui l’octroi de 4,6 millions de dollars à Petro-Canada en vue de la construction de 92 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques dans son réseau pancanadien d’approvisionnement en carburants traditionnels. Celui-ci doit ultimement compter plus 50 points de recharge comportant chacun deux bornes.
La multiplication des points de recharge pourrait inciter encore davantage de transporteurs à se tourner vers les camions électriques.
Plus de détails dans :
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Transport Routier
Contribution: André H. Martel
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Une nouvelle étude suggère que les vélos électriques seraient meilleurs que les voitures électriques pour les villes

9/7/2019

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Une nouvelle étude publiée par le Centre britannique de recherche sur les solutions de demande d'énergie (CREDS) au Royaume-Uni a révélé que les voitures électriques ne sont pas toujours la meilleure option de transport en matière de circulation urbaine ou d'impact sur l'environnement.
L'étude a révélé qu'avec le temps, les voitures électriques augmenteraient probablement le nombre de voitures sur la route en raison de leur coût de fonctionnement inférieur à celui des véhicules à essence. Cela se traduira par une congestion accrue des villes, une augmentation de l'étalement urbain et des impacts potentiellement négatifs sur la santé de la société sous la forme d'obésité.

L'étude CREDS a révélé que les modes de transport actifs, tels que les vélos électriques, constituaient de meilleures solutions pour réduire la circulation et atténuer les problèmes de santé liés aux modes de vie sédentaires qui sont de plus en plus courants chez les résidents urbains, selon Forbes .

Selon le rapport:
«Compter principalement sur l'électrification des véhicules pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone peut avoir pour conséquence une congestion accrue du trafic en raison de la réduction des coûts et de la réduction de la taxation du carburant électrique. Les déplacements quotidiens devraient être axés vers les modes les plus durables. La priorité sur les routes devrait être donnée à la marche, au cyclisme (y compris les vélos et scooters électriques) et aux transports en commun. "

Les études démontrent depuis longtemps que les voitures ne sont pas nécessairement les moyens de transport urbains les plus efficaces. Les voitures électriques représentent certes une amélioration environnementale par rapport aux véhicules à essence, mais elles ne règlent pas le problème de la congestion et de l’inactivité. L’étude CREDS, qui a été entreprise en collaboration avec 13 institutions universitaires différentes au Royaume-Uni, avance même l’argument selon lequel les voitures électriques conduiront à une augmentation des deux.

Bien que l’étude aboutisse finalement à une conclusion extrême, il est difficile de réfuter la logique sous-jacente. À mesure que les voitures électriques deviennent moins chères à l'achat, leurs nombreux avantages les rendront encore plus séduisantes. La voiture électrique offre de nombreux avantages et séduit rapidement les conducteurs. Et comme plus de gens affluent vers les villes que jamais auparavant, plus de conducteurs encombrent les rues et boulevards de celles-ci.

L'espace routier urbain est de plus en plus utilisé, et donc une augmentation du nombre de voitures sur la route entraînera une augmentation de la congestion. Plus de trafic équivaut à des attentes plus longues pour tout le monde. Et attente égale inactivité.
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Les vélos électriques et les scooters ont la capacité d’apporter des changements positifs et d’atténuer beaucoup de ces conséquences négatives. Les vélos électriques et les scooters sont maintenant abordables. Ils sont plus efficaces à exploiter. Ils réduisent la congestion. Ils réduisent les temps de déplacement. Ils augmentent l'activité physique. Et ils sont simplement amusants .

Cela ne veut pas dire que les voitures électriques sont une mauvaise option. Bien sûr que non. Les voitures électriques représentent une amélioration majeure par rapport aux voitures traditionnelles à combustion sur les routes aujourd'hui. Mais les vélos électriques sont aussi une solution alternative et écologique.

Les prix des vélos électriques chutant de plus en plus rapidement , il est peut-être temps d'envisager de se procurer un vélo et d'effectuer certains déplacements en voiture sur deux roues au lieu de quatre.
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Les humains ont été conçus pour se transporter eux-mêmes et des technologies telles que les vélos électriques nous ont permis de rendre le transport actif plus amusant et plus efficace. Ne perdons pas cela en nous assoyant toujours dans nos véhicules confortables , roulons aussi électriques à deux roues lorsque possible.
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electrek
Contribution: André H. Martel
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Le retour de plusieurs manufacturiers automobiles au Stade est confirmé !

3/6/2019

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Bonjour Mme. Parisien, Pouvez-vous, s'il vous plait, accéder à votre espace membre ( https://espace.aveq.ca/fr/connexion/authentication#login_content_box ) et mettre à jour vos informations postale fin que je puisse poster votre carte de membre svp? J'attends votre retour, Merci L'Équipe de l'AVÉQ
Plusieurs personnes et de très nombreux exposants actuels et futurs du SVEM attendaient la nouvelle. C’est maintenant confirmé : Les prochaines éditions du Salon du véhicule électrique de Montréal (SVEM) se dérouleront, à partir de 2020, au Stade olympique de Montréal.
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Le Stade olympique s’électrifie et devient vert

Ainsi, l’édition 2020 s’y tiendra les 24, 25 et 26 avril prochains. Grâce à cela, notre Salon entre maintenant sans contredit dans les ligues majeures des Salons professionnels en Amérique du nord.

Le plus grand Salon public de véhicules électriques au monde

Le SVEM avait besoin de vastes espaces afin d’assurer sa croissance fulgurante depuis sa toute première édition en 2017. Permettez-nous de remercier la Place Bonaventure d’avoir cru en notre projet et d’avoir soutenu sa croissance depuis le tout début.

En 2020 et pour les années à venir, le SVEM se déploiera sur 204 000 pieds carrés (plus de 18 950 mètres carrés), ce qui se traduira par plusieurs changements :

Le SVEM deviendra par le fait même le plus grand Salon public de véhicules électriques au monde;

Montréal devient ainsi la capitale nationale de l’électrification des transports au Canada;

La nouvelle superficie du SVEM, nettement plus grande, permettra plus d’essais, plus d’information, plus d’exposants et, en fin de ligne, plus de plaisir pour les visiteurs.

Côté plaisir, justement, le SVEM pourra désormais compter sur la plus grande piste d’essais intérieure jamais réalisée pour cet évènement.

De nouvelles dates propices aux deux et trois roues

Maintenant en avril, soit quelques semaines avant le début officiel de la saison des vélos, motos, trottinettes mus à l’électricité, nous savons déjà que de nombreux manufacturiers et de distributeurs de ces produits pourront plus facilement intégrer notre évènement à leurs calendriers d’activité et devenir ainsi de nouveaux exposants.

Réjouissons-nous donc de cette bonne nouvelle qui aura pour effet d’augmenter l’offre d’exposants présents et ainsi contenter sans l’ombre d’un doute les dizaines de milliers de visiteurs qui visiteront le SVEM les 24, 25 ou 26 avril prochains au Stade olympique.

Nous avons déjà hâte de vous y rencontrer !

SVEM
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Contribution: André H. Martel
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Les vélos électriques d'Uber à l'assaut de Montréal

15/5/2019

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Uber devrait déployer les vélos rouges de sa filiale Jump « d'un jour à l'autre » à Montréal.​
​PHOTO ALAIN MCKENNA, COLLABORATION SPÉCIALE
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Après avoir voté un règlement encadrant les véhicules en libre-service sans ancrage le mois dernier, Montréal se prépare à accueillir une première entreprise de vélos électriques grand public à l'été. Et il s'agit de nulle autre qu'Uber, qui devrait déployer les vélos rouges de sa filiale Jump « d'un jour à l'autre ».
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Les vélos d'Uber intègrent un cadenas souple à leur garde-boue arrière. L'application mobile déverrouille ce cadenas quand l'utilisateur numérise le code QR du vélo à partir de son téléphone, puis facture la course à la minute tant que ce dernier n'est pas dûment verrouillé à nouveau.​
​PHOTO ALAIN MCKENNA, COLLABORATION SPÉCIALE
« On veut faire la promotion du transport électrique, alors on est prêts à offrir nos vélos d'un jour à l'autre », dit Jean-Christophe de Le Rue, porte-parole d'Uber, qui assure qu'il y en aura suffisamment, mais pas trop. « On veut offrir un service dans les règles de l'art, alors c'est avec plaisir que nous collaborons avec la Ville pour son introduction. »
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Ailleurs dans le monde, à Seattle notamment, les vélos Jump peuvent être laissés en plein trottoir, malgré la présence d'un tel cadenas sur les vélos. Mais quand celui-ci est verrouillé, la roue arrière est bloquée et le moteur, offrant une assistance électrique de quelques dizaines de kilomètres par charge, est éteint. Des employés d'Uber parcourent les rues la nuit afin de troquer les batteries à plat contre des batteries à pleine charge.

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Pouvant se permettre de temporiser grâce à l'existence des BIXI, Montréal a donc pris un peu de recul afin d'élaborer un cadre qui vise à autoriser le déploiement de ces vélos électriques, d'abord, puis des trottinettes, éventuellement, sans que tout se fasse dans un chaos désorganisé.

« On voulait s'assurer d'accueillir sur notre territoire uniquement les joueurs sérieux, et d'éviter les situations de "dumping" de produits de mauvaise qualité, ou d'entrave à la circulation, comme on l'a fréquemment vu à l'étranger », explique Éric Alan Caldwell, responsable de l'urbanisme, du transport et de l'Office de consultation publique de Montréal, dans un communiqué.

Extraits du reportage dans la Presse + du 13 mai 2019, signé: ALAIN MCKENNA
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À lire dans la Presse +
Contribution: André H. Martel
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