Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.​

Contribution: André H. Martel

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.

Contribution: André H. Martel

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.

Contribution: André H. Martel

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.

Contribution: André H. Martel

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.

Contribution: André H. Martel

Contribution: André H. Martel

Une nouvelle étude publiée par le Centre britannique de recherche sur les solutions de demande d'énergie (CREDS) au Royaume-Uni a révélé que les voitures électriques ne sont pas toujours la meilleure option de transport en matière de circulation urbaine ou d'impact sur l'environnement.

L'étude a révélé qu'avec le temps, les voitures électriques augmenteraient probablement le nombre de voitures sur la route en raison de leur coût de fonctionnement inférieur à celui des véhicules à essence. Cela se traduira par une congestion accrue des villes, une augmentation de l'étalement urbain et des impacts potentiellement négatifs sur la santé de la société sous la forme d'obésité.

L'étude CREDS a révélé que les modes de transport actifs, tels que les vélos électriques, constituaient de meilleures solutions pour réduire la circulation et atténuer les problèmes de santé liés aux modes de vie sédentaires qui sont de plus en plus courants chez les résidents urbains, selon Forbes .

Selon le rapport:
«Compter principalement sur l'électrification des véhicules pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone peut avoir pour conséquence une congestion accrue du trafic en raison de la réduction des coûts et de la réduction de la taxation du carburant électrique. Les déplacements quotidiens devraient être axés vers les modes les plus durables. La priorité sur les routes devrait être donnée à la marche, au cyclisme (y compris les vélos et scooters électriques) et aux transports en commun. "

Les études démontrent depuis longtemps que les voitures ne sont pas nécessairement les moyens de transport urbains les plus efficaces. Les voitures électriques représentent certes une amélioration environnementale par rapport aux véhicules à essence, mais elles ne règlent pas le problème de la congestion et de l’inactivité. L’étude CREDS, qui a été entreprise en collaboration avec 13 institutions universitaires différentes au Royaume-Uni, avance même l’argument selon lequel les voitures électriques conduiront à une augmentation des deux.

Bien que l’étude aboutisse finalement à une conclusion extrême, il est difficile de réfuter la logique sous-jacente. À mesure que les voitures électriques deviennent moins chères à l'achat, leurs nombreux avantages les rendront encore plus séduisantes. La voiture électrique offre de nombreux avantages et séduit rapidement les conducteurs. Et comme plus de gens affluent vers les villes que jamais auparavant, plus de conducteurs encombrent les rues et boulevards de celles-ci.

L'espace routier urbain est de plus en plus utilisé, et donc une augmentation du nombre de voitures sur la route entraînera une augmentation de la congestion. Plus de trafic équivaut à des attentes plus longues pour tout le monde. Et attente égale inactivité.

Les vélos électriques et les scooters ont la capacité d’apporter des changements positifs et d’atténuer beaucoup de ces conséquences négatives. Les vélos électriques et les scooters sont maintenant abordables. Ils sont plus efficaces à exploiter. Ils réduisent la congestion. Ils réduisent les temps de déplacement. Ils augmentent l'activité physique. Et ils sont simplement amusants .

Cela ne veut pas dire que les voitures électriques sont une mauvaise option. Bien sûr que non. Les voitures électriques représentent une amélioration majeure par rapport aux voitures traditionnelles à combustion sur les routes aujourd'hui. Mais les vélos électriques sont aussi une solution alternative et écologique.

Les prix des vélos électriques chutant de plus en plus rapidement , il est peut-être temps d'envisager de se procurer un vélo et d'effectuer certains déplacements en voiture sur deux roues au lieu de quatre.
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Les humains ont été conçus pour se transporter eux-mêmes et des technologies telles que les vélos électriques nous ont permis de rendre le transport actif plus amusant et plus efficace. Ne perdons pas cela en nous assoyant toujours dans nos véhicules confortables , roulons aussi électriques à deux roues lorsque possible.
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electrek

Contribution: André H. Martel

Plusieurs personnes et de très nombreux exposants actuels et futurs du SVEM attendaient la nouvelle. C’est maintenant confirmé : Les prochaines éditions du Salon du véhicule électrique de Montréal (SVEM) se dérouleront, à partir de 2020, au Stade olympique de Montréal.

Le Stade olympique s’électrifie et devient vert

Ainsi, l’édition 2020 s’y tiendra les 24, 25 et 26 avril prochains. Grâce à cela, notre Salon entre maintenant sans contredit dans les ligues majeures des Salons professionnels en Amérique du nord.

Le plus grand Salon public de véhicules électriques au monde

Le SVEM avait besoin de vastes espaces afin d’assurer sa croissance fulgurante depuis sa toute première édition en 2017. Permettez-nous de remercier la Place Bonaventure d’avoir cru en notre projet et d’avoir soutenu sa croissance depuis le tout début.

En 2020 et pour les années à venir, le SVEM se déploiera sur 204 000 pieds carrés (plus de 18 950 mètres carrés), ce qui se traduira par plusieurs changements :

Le SVEM deviendra par le fait même le plus grand Salon public de véhicules électriques au monde;

Montréal devient ainsi la capitale nationale de l’électrification des transports au Canada;

La nouvelle superficie du SVEM, nettement plus grande, permettra plus d’essais, plus d’information, plus d’exposants et, en fin de ligne, plus de plaisir pour les visiteurs.

Côté plaisir, justement, le SVEM pourra désormais compter sur la plus grande piste d’essais intérieure jamais réalisée pour cet évènement.

De nouvelles dates propices aux deux et trois roues

Maintenant en avril, soit quelques semaines avant le début officiel de la saison des vélos, motos, trottinettes mus à l’électricité, nous savons déjà que de nombreux manufacturiers et de distributeurs de ces produits pourront plus facilement intégrer notre évènement à leurs calendriers d’activité et devenir ainsi de nouveaux exposants.

Réjouissons-nous donc de cette bonne nouvelle qui aura pour effet d’augmenter l’offre d’exposants présents et ainsi contenter sans l’ombre d’un doute les dizaines de milliers de visiteurs qui visiteront le SVEM les 24, 25 ou 26 avril prochains au Stade olympique.

Nous avons déjà hâte de vous y rencontrer !

SVEM
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Contribution: André H. Martel
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Uber devrait déployer les vélos rouges de sa filiale Jump « d'un jour à l'autre » à Montréal.​
​PHOTO ALAIN MCKENNA, COLLABORATION SPÉCIALE
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Après avoir voté un règlement encadrant les véhicules en libre-service sans ancrage le mois dernier, Montréal se prépare à accueillir une première entreprise de vélos électriques grand public à l'été. Et il s'agit de nulle autre qu'Uber, qui devrait déployer les vélos rouges de sa filiale Jump « d'un jour à l'autre ».

Pouvant se permettre de temporiser grâce à l'existence des BIXI, Montréal a donc pris un peu de recul afin d'élaborer un cadre qui vise à autoriser le déploiement de ces vélos électriques, d'abord, puis des trottinettes, éventuellement, sans que tout se fasse dans un chaos désorganisé.

« On voulait s'assurer d'accueillir sur notre territoire uniquement les joueurs sérieux, et d'éviter les situations de "dumping" de produits de mauvaise qualité, ou d'entrave à la circulation, comme on l'a fréquemment vu à l'étranger », explique Éric Alan Caldwell, responsable de l'urbanisme, du transport et de l'Office de consultation publique de Montréal, dans un communiqué.

Extraits du reportage dans la Presse + du 13 mai 2019, signé: ALAIN MCKENNA
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À lire dans la Presse +

Contribution: André H. Martel
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