Category: Véhicules Hybrides

Fourre-tout du vendredi premier novembre 2019

1/11/2019

Des informations et des évènements de la semaine qui touchent plus spécialement les électromobilistes québécois.

La révolution des véhicules électriques est «inévitable» au Canada, prévient Ernst & Young
Si la tendance se maintient, les véhicules électriques passeront de seulement 2,3 % (ou 90 000 véhicules en 2018) à 15 % du parc automobile canadien d’ici 2030, estime la firme de consultants Ernst & Young dans une brève analyse dévoilée lundi.
Éric Desrosiers
Le Devoir

Maintenant plus de 60 000 véhicules électriques au Québec
Au rythme actuel, l’objectif de 100 000 véhicules électriques d’ici la fin de l’année 2020 sera atteint un peu plus tôt que prévu. Comme le souligne l’AVÉQ, le rabais fédéral de 5 000 $ instauré le 1er mai 2019, qui s’ajoute à l’incitatif provincial allant jusqu’à 8 000 $, explique en bonne partie ce résultat.
par Guillaume Rivard
Guide de l’Auto Web

Comment réduire 60 % des GES des transports routiers d’ici 2030?
Afin de respecter notre engagement de l’Accord de Paris de 2015, il faut réduire de 60 % les gaz à effet de serre (GES) produits par le transport terrestre d’ici 2030. Dans un mémoire présenté récemment, le physicien Pierre Langlois donne certaines pistes de solution.
Paul-Robert Raymond
À lire dans :
Le Soleil

Le gouvernement du Québec comme entrepreneur minier
Lors d’une allocution présentée devant des membres de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain le 27 septembre dernier, le ministre Pierre Fitzgibbon a dévoilé l’intention du gouvernement québécois de jouer un rôle actif dans l’extraction et la transformation du lithium au Québec.
Jean-Thomas Bernard
Tous les détails dans :
Le Devoir

CAA-Québec tiendra une clinique pour tester les batteries de véhicules électriques et hybrides
CAA-Québec tiendra une clinique de test de batterie de traction pour les véhicules électriques ou hybrides le samedi 2 novembre prochain de 8h à 12h dans le stationnement des services techniques de CAA-Québec. Ceux-ci sont situés au 8000, rue Armand-Viau à Québec.
Paul-Robert Raymond
Le Soleil

Votre batterie de véhicule est-elle prête pour l’hiver ?
Alors que l’hiver approche, CAA-Québec offre quelques conseils pour bien préparer son véhicule.
Saviez-vous que c’est la chaleur et non le froid qui fait souffrir la batterie? C’est sournois, parce qu’une batterie usée continuera de faire le travail par temps doux, mais risque de démissionner sans préavis le premier matin à -20°C.
Tous les détails :
Le Reflet

Le gel des tarifs d’Hydro-Québec ferait «régresser» la transition énergétique, dit un expert
Un spécialiste en politiques énergétiques s’est vivement opposé mardi au gel des tarifs d’électricité d’Hydro-Québec prévus dans le projet de loi 34 du gouvernement Legault. Il estime que l’exercice aura pour impact de faire «régresser» la transition énergétique en cours dans la province.
Henri Ouellette Vézina
À lire dans :
Journal Métro

Contribution: André H. Martel.

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Le secteur canadien des véhicules électriques connaîtra une croissance annuelle massive et une explosion de nouveaux emplois à partir de maintenant

21/10/2019

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Un rapport prédit un taux de croissance annuel du secteur des véhicules électriques de 28% au cours des dix prochaines années et une multiplication par 14 du nombre d'emplois, l'investissement annuel dans le secteur devant passer de 1,7 milliard à 7 milliards de dollars

Si le secteur des véhicules électriques continue de croître comme prévu, près de la moitié des véhicules vendus au Canada en 2030 seront électriques.

Telles sont les perspectives, selon un nouveau rapport de Clean Energy Canada, en partenariat avec Navius Research.

L'étude intitulée «La voie rapide: suivi de la révolution énergétique 2019» établit une feuille de route de l'avenir de l'énergie propre du Canada et de son rôle dans l'économie.

Pour les véhicules électriques, l’avenir se définit par la croissance des ventes et des emplois.
Le PIB des transports propres (principalement les véhicules hybrides et électriques) devrait passer de 14,8 milliards de dollars en 2020 à 24,3 milliards de dollars en 2030

« Au cours de la prochaine décennie, l'industrie VÉ du Canada devrait croître de 28% chaque année, ouvrant la voie à de futurs emplois plus propres.», a déclaré Smith Merran, directeur exécutif de Clean Energy Canada.

Sur le front de l'emploi, le rapport prévoit qu'en 2030, il y aura 559 400 emplois dans le secteur de l'énergie propre au Canada, contre un peu moins de 300 000 aujourd'hui. La majorité de ces emplois sera dans les transports propres, «des emplois tels que la fabrication de voitures électriques, d'autobus et de camions qui devraient se retrouver sur nos routes en nombre record».

Néanmoins, les points de vue des Canadiens sur les véhicules électriques restent partagés, note le rapport.
«Une partie de la population préfère les véhicules électriques à un point tel que les coûts en capital et en énergie ne sont pratiquement pas pertinents», indique l’étude. "Un autre segment n'aime tellement pas les véhicules électriques qu'il y a relativement peu de circonstances pour lesquelles ils seraient disposés à acheter un tel véhicule."

Performance améliorée
Toutefois, le produit intérieur brut, ou PIB, des transports propres (essentiellement des véhicules hybrides et électriques) devrait passer de 14,8 milliards de dollars en 2020 à 24,3 milliards de dollars en 2030. Au total, 48% des voitures vendues en 2030 devraient être des VÉ. Selon l'étude, cette hausse s'expliquerait en partie par «l'amélioration des performances et la baisse du coût des batteries», ainsi que par les options zéro émission en Colombie-Britannique et au Québec et les normes fédérales d'émissions des véhicules.

Cette vision future est cependant assujettie à certaines conditions. Pour les véhicules électriques, l’évolution de leurs coûts d’acquisition sera cruciale ainsi que les modifications qui pourraient être apportées aux politiques provinciales et fédérales.

"La croissance de l'économie de l'énergie propre dépend de nombreux développements qui sont finalement incertains", indique le rapport, y compris "les décisions que nous prenons en tant que pays".

Pour les auteurs de l’étude, le choix est clair: «Nous devons choisir la voie rapide».

Electric Autonomy

Contribution: André H. Martel

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Top 10 des pays avec la plus grande proportion de véhicules électriques.

27/3/2019

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La Norvège est en tête de la course vers la mobilité électrique, selon un rapport du Forum économique mondial (WEF).

Près de la moitié des ventes des voitures neuves l'an dernier en Norvège étaient des véhicules électriques ou hybrides.
L'Islande arrive en deuxième position avec 19%, tandis que la Suède se place en troisième position avec 8%. Les Pays-Bas arrivent en quatrième position avec 7%, suivis de la Finlande et de la Chine avec respectivement 4,7% et 4,4%.
Le WEF a cité des données de Statista.com qui classaient les pays qui ont connu le plus grand pourcentage de ventes de véhicules électriques rechargeables neufs en 2018, y compris les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules légers, à l'exclusion des véhicules utilitaires.

Les quatre derniers sur la liste des 10 sont le Portugal avec 3,%, la Suisse avec 3,18 %, l' Autriche avec 2,54 % et le Royaume-Uni avec 2,53 % des parts. La liste complète classe 18 pays sur ces critères. L'Irlande arrive en dernière position avec la plus petite part de 1,57%.
L’étude de Statista.com a également compilé les données de ventes de véhicules électriques dans les trois plus gros marchés du monde en 2018. Cette étude a démontré que la Chine était première avec 1,053,000 ventes de véhicules électriques, suivi des États-Unis avec des ventes de 361,000 unités, finalement suivis par la Norvège avec 73,000 ventes.
Energy World

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 28 janvier 2019

28/1/2019

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AddÉnergie veut créer 130 emplois d’ici 3 ans; Nous avons une meilleure idée du marché des véhicules électriques en Chine; L’énergie éolienne dépassera l’énergie hydroélectrique en 2019 aux États-Unis; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

AddÉnergie veut créer 130 emplois d’ici 3 ans.
Le fabricant de bornes de recharge pour véhicules électriques AddÉnergie prévoit investir 30 millions $ d’ici trois ans pour accélérer sa croissance en Amérique du Nord, ce qui devrait se traduire par la création de 130 emplois. L’entreprise de Québec a annoncé un ambitieux plan d’expansion qui devrait lui permettre d’augmenter sa production et de développer de nouveaux marchés tant au Canada qu’aux États-Unis. «On est en pleine croissance. Notre chiffre d’affaires double annuellement depuis au moins cinq ans», a indiqué au «Journal de Québec» le grand patron d’AddÉnergie, Louis Tremblay. L’entreprise, qui emploie déjà 150 personnes, prévoit doubler sa capacité de production à son usine de Shawinigan. La superficie de l’immeuble passera de 25,000 à 45,000 pieds carrés. Pour arriver à ses fins, AddÉnergie a reçu jeudi un coup de pouce de Québec, d’Ottawa et de la Caisse de dépôt. Le gouvernement Legault injectera 4,5 millions $ supplémentaires dans l’entreprise alors qu’une aide de 1,5 million $ a été accordée par le gouvernement Trudeau. Déjà actionnaire d’AddÉnergie, la Caisse n’a pas voulu dévoiler le montant de son nouvel investissement dans l’entreprise. Une source bien au fait du dossier a toutefois fait savoir que l’investissement de la Caisse s’élevait au-delà de 4,5 millions $. En plus de gérer son propre réseau de bornes de recharge, AddÉnergie est aussi un fournisseur pour le Circuit électrique d’Hydro-Québec et le Réseau branché du Nouveau-Brunswick. D’ici trois ans, AddÉnergie souhaite gérer un parc de 100,000 bornes de recharge pour véhicules électriques. L’entreprise, qui a récemment signé un contrat au Vermont, détient des bureaux à Mississauga, en Ontario, à Vancouver, à San Francisco et à New York.
TVA Nouvelles

Nous avons une meilleure idée du marché des véhicules électriques en Chine.
Les ventes de véhicules électrifiés augmentent en Chine depuis des années. Mais jusqu'à récemment, on ne savait pas qui étaient les acheteurs. Mais un nouveau projet de recherche dirigé par le site d’information Sina.com, basé à Beijing, a révélé qu’une grande partie des véhicules électriques que les constructeurs prétendaient avoir vendus s’était retrouvée dans leur flotte et leurs opérations de mobilité. Sina.com a mené la recherche auprès de deux groupes. La recherche a porté sur les véhicules de tourisme électrifiés vendus en Chine au cours des 11 premiers mois de l’année dernière. Selon l'association des constructeurs automobiles de Chine, environ 886,000 véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été vendus à travers le pays. 685,000 véhicules de ce type ont été livrés à des clients particuliers au cours de la période. Les 201,000 autres véhicules électriques ont été intégrés par les constructeurs automobiles à leurs flottes. Plusieurs constructeurs automobiles chinois ont créé des filiales d'autopartage dont les flottes sont principalement composées de véhicules électriques provenant de leurs sociétés mères. Par exemple, BAIC Motor Corp. a lancé sa filiale d'autopartage, BAIC Mobility, en avril 2017. À la fin de l'année dernière, elle avait livré 30,000 voitures électriques à cette filiale. Les constructeurs automobiles mondiaux ont également rejoint leurs pairs chinois dans le déploiement de véhicules électrifiés dans de nouvelles unités de mobilité. En décembre, BMW a lancé un service de covoiturage à Chengdu, dans le sud-ouest de la Chine, et est devenue la première marque de voiture étrangère à le faire dans la ville. Une flotte de 200 berlines BMW série 5, dont la moitié sont des hybrides rechargeables, a été expédiée dans le cadre de ce service. En 2018, les ventes de véhicules électrifiés en Chine ont pour la première fois dépassé le million, atteignant 1,26 million, soit une hausse de 62% par rapport à l'année précédente. La hausse des ventes de véhicules électrifiés, soutenue par des subventions, a créé un fardeau financier et une baisse des revenus pour le gouvernement. Pour atténuer le manque à gagner, le gouvernement prévoit réduire les subventions destinées aux véhicules électriques et hybrides rechargeables d'ici la fin de 2020. Les constructeurs automobiles auront alors du mal à vendre les véhicules aux consommateurs. Le programme de crédit carbone de la Chine, entré en vigueur cette année, oblige les fabricants de véhicules particuliers à accroître leur production de véhicules électrifiés. En raison des modifications apportées à la politique, de plus en plus de constructeurs automobiles, nationaux ou étrangers, devront s’appuyer sur leurs filiales de covoiturage pour absorber la production de véhicules électrifiés.
Automotive News

L’énergie éolienne dépassera l’énergie hydroélectrique en 2019 aux États-Unis.
Pour les conducteurs de voitures électriques qui souhaitent émettre moins de pollution, 2019 pourrait être une année phare. Le réseau électrique américain est de plus en plus vert, alors que les services publics remplacent les centrales au charbon par l’énergie éolienne et le gaz naturel. Cette tendance devrait atteindre un point critique en 2019, selon les chiffres de l'Agence de l'Information du Department de l'Energie américain. En 2019, cette croissance de l'énergie éolienne devrait surpasser le principal pilier d’énergie renouvelable du pays, l'hydroélectricité. L’énergie éolienne, qui ne représentait qu’une faible partie de la production d’électricité américaine au cours de ce siècle, devrait augmenter de 30%, soit près de 8% de la production totale d’électricité des États-Unis à la fin de 2019 et de 9% en 2020, contre 6% en 2017. Cela représente une augmentation de 96 gigawatts à 107 gigawatts à la fin de 2019 et à 114 gigawatts prévus d'ici la fin de 2020. La majeure partie de l'énergie éolienne aux États-Unis est produite dans le Midwest, où le réseau électrique était encore fortement dépendant du charbon, ainsi qu’au Texas. L’énergie hydroélectrique, une énergie renouvelable, a connu une croissance très lente, dû à une règlementation plus stricte afin de protéger le poisson et d’autres espèces sauvages. L'hydroélectricité représentait environ 7,4% de la production d'électricité aux États-Unis en 2017. L'énergie solaire progresse plus rapidement et devrait augmenter de 29% d'ici 2020. En 2017, elle ne représentait que 1,3% de la production totale d'électricité, alors qu’elle devrait bientôt atteindre environ 1,7% d’ici 2020.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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