Le genre de tests actuel pour déterminer l’autonomie de véhicules électriques (VÉ) est «inadéquat» et devrait être modifié pour aider les consommateurs à mieux évaluer la réalité et ainsi surmonter «l'anxiété de l'autonomie», selon un nouveau rapport de la société d'ingénierie Horiba Mira. Le rapport de Horiba Mira affirme que les véhicules électriques sont actuellement testés en fonction d'un ensemble de paramètres minimal, la majorité à une température ambiante de 23 ° C, ce qui est un reflet "irréaliste" des conditions de conduite réelles.
La société estime que ce manque d’informations dissuade les automobilistes de passer des véhicules à essence ou diesel aux véhicules électriques, un élément essentiel des efforts du Royaume - Uni pour atteindre leurs objectifs climatiques .
Le rapport suggère que le gouvernement britannique devrait étendre les conditions dans lesquelles les véhicules électriques sont testés afin de produire des données plus précises, en augmentant, espérons-le, la crédibilité des véhicules électriques et en renforçant la confiance des consommateurs et leur adoption. Cela inclut l’extension des niveaux de température et des conditions dans lesquelles les véhicules électriques sont actuellement testés et évalués. Ben Gale, leader mondial des solutions chez Horiba Mira, a déclaré: «La transition du Royaume-Uni vers les véhicules électriques est essentielle si elle veut atteindre son ambitieux objectif d'émissions d'ici 2050 et un élément clé pour accélérer l'adoption publique consiste à lutter contre les perceptions autour de l’autonomie. «À l’heure actuelle, les données insuffisantes concernant l’autonomie dans des conditions réelles contribuent à alimenter l’inquiétude des consommateurs, ce qui dissuade de nombreux automobilistes de passer aux véhicules électriques. «À l’échelle mondiale, les véhicules ne sont testés qu’à une seule température considérée comme« optimale »pour le confort des véhicules et le rendement des batteries lithium-ion. Par contre, si on rajoute la climatisation ou le chauffage, on diminue de beaucoup l’autonomie. " La société a développé une approche de simulation avancée qui reproduit les conditions de conduite réelles afin de réduire les coûts et les délais associés aux tests et donner des résultats plus conformes à la réalité. «En élargissant les conditions de température et les conditions auxquelles les véhicules électriques sont actuellement testés et évalués, nous pouvons produire des données plus précises, ce qui permet aux fabricants d’optimiser davantage la conception et le coût de la batterie; accroître la crédibilité et l'attractivité des véhicules électriques, favorisant ainsi l'adoption et améliorant l'impact local des transports sur l'environnement », a ajouté Gale. «L'augmentation du nombre de personnes prêtes à passer aux véhicules électriques dépendra en grande partie d'un changement positif dans les perceptions des clients, en particulier pour lutter contre« l'angoisse de l’autonomie ». Il est donc impératif que les pouvoirs publics, les équipementiers et les fabricants de véhicules électriques réagissent en conséquence pour accélérer l'adoption des véhicules électriques. ” Les derniers chiffres montrent que la demande britannique de voitures à carburants alternatifs a récemment diminué pour la première fois en 26 mois , un tournant qui a été qualifié de "préoccupant" par la Société des constructeurs et des négociants en véhicules automobiles (SMMT). L’équipe de direction a également mis en évidence la pression suffocante exercée sur l’industrie automobile britannique par les incertitudes liées au Brexit, alors que la production de voitures neuves a chuté de près de 11% en juillet sous l’effet de la faiblesse de la demande d’exportations de l’UE et des pays asiatiques, ce qui représente un 14e mois consécutif de baisse. Engineering and Technology
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Les véhicules électriques et les voitures autonomes font fureur, en grande partie grâce au soutien de certains constructeurs et des pays développés . Et pourtant, les véhicules électriques ne dominent toujours pas les routes du monde comme le voudraient leurs supporteurs.
Existe-t-il un moyen d’assurer une évolution plus en douceur des nouvelles voitures électriques dans l’intérêt d’un avenir de transport plus écologique? Une nouvelle enquête explore précisément cette question, en proposant aux fabricants d’VÉ des informations importantes pour leurs futures campagnes de marketing.
«Les consommateurs manquent de confiance en l'avenir des véhicules autonomes et leurs perspectives concernant la venue de véhicules électriques ne sont guère plus positives alors que les constructeurs dépenseront des milliards de dollars pour les commercialiser au cours des prochaines années», expliquent les auteurs du Mobility Confidence Index (MCI) de JD Power basé sur une enquête menée auprès de plus de 5 000 consommateurs et experts. Le questionnaire a été conçu en fonction des segments de confiance des consommateurs allant de faible (0-40) à neutre (41-60) à positif (61-100). En ce qui concerne les véhicules électriques, les consommateurs semblent avoir en partie accepté le fait qu’ils sont là pour rester, ce qui leur donne un indice de confiance de 55. Cependant, même si la plupart des consommateurs semblent avoir plutôt une vision positive à l'égard des véhicules électriques ils n’ont pas nécessairement la volonté d'en acheter un. Bien que les avantages environnementaux des véhicules électriques soient déjà clairs pour la plupart des consommateurs, ils semblent incertains quant à la fiabilité et à la viabilité économique des véhicules électriques par rapport aux véhicules à essence, au diesel ou hybrides. Selon l'enquête, les consommateurs et les experts s'accordent à dire que cela prendrait aux véhicules électriques au moins encore 5 ans pour atteindre seulement 10% de la part de, alors qu'il leur faudrait peut-être au moins une décennie supplémentaire pour rivaliser d'égal à égal avec les véhicules à l'essence. Parmi les autres raisons de cette estimation plutôt prudente, citons une infrastructure VÉ relativement peu développée, des préoccupations concernant l’autonomie et des temps de recharge encore trop longs. Tous ces facteurs sont critiques dans les sociétés en évolution rapide. Alors que les deux tiers des personnes interrogées n’ont même jamais conduit de VÉ, 75% de ceux qui en ont essayé un envisageraient l’achat. Cette constatation est particulièrement encourageante car elle pourrait signifier une courbe exponentielle une fois que les véhicules électriques seront plus présents sur le marché de l’automobile. Ces résultats confirment ceux de Global EV Outlook 2019 publié par l'Agence internationale de l'énergie. En ce qui concerne les voitures autonomes, les points de vue populaires sont beaucoup plus contradictoires. Avec un score du MCI atteignant seulement 36, ces véhicules ont encore un long chemin à parcourir jusqu'à ce qu'ils soient acceptés. La plupart des consommateurs s'inquiètent des risques d'échecs techniques, alors que beaucoup s'inquiètent également de la cybersécurité et des collisions potentielles. Kristin Kolodge, directrice exécutive du « Driver Interaction and Human Machine Interface » (IHM) chez JD Power, estime que les conclusions sont à la fois opportunes et prudentes. «Alors que les constructeurs automobiles s'engagent dans la voie du développement des véhicules autonomes et de l'électrification, il est important de savoir si les consommateurs empruntent le même chemin et vont dans la même direction. Cela ne semble pas être le cas pour le moment », dit-elle. Kolodge pense que les fabricants devraient prêter davantage d'attention aux préoccupations et aux besoins des consommateurs dans le paysage technologique émergeant. Sustainability Times
Contribution: André H. Martel
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