Pour tous ceux qui sont passionnés par le secteur des véhicules électriques, il est clair depuis plusieurs années que les voitures électriques sont excessivement plus propres et plus vertes que les voitures à essence et diésel.
En fait, c'était l'une des principales raisons pour lesquelles les premiers acheteurs de véhicules électriques ont fait l'acquisition de VÉ. Curieusement, cependant, depuis plusieurs années plusieurs se sont efforcés de nous convaincre que les véhicules électriques sont en fait polluants. Ces histoires et ces affirmations semblent provenir de deux types de sources: 1) les entreprises et les personnes qui sont financièrement menacées par les VÉ sachant bien que ces affirmations sont trompeuses sinon massivement déformées, 2) les personnes qui n'ont jamais pris le temps de comprendre et qui désiraient essentiellement réfuter cette nouvelle réalité, incapables d’évaluer les dangers que courent la planète et refusant d’adhérer à cette révolution. Cependant, une autre étude a révélé que les véhicules électriques sont beaucoup plus propres et plus verts que les véhicules à essence et diésel. Les experts de Ricardo en transport durable appuyés par les spécialistes d'E4tech et de l'Institut de recherche sur l'énergie et l'environnement de Heidelberg (ifeu) ont réalisé une évaluation innovante et complète du cycle de vie des véhicules électriques pour le compte de la Commission européenne. «Notre évaluation a montré que sur l'ensemble de leur cycle de vie dans l'UE, les nouveaux véhicules électriques devraient avoir des impacts nettement inférieurs sur le climat par rapport aux véhicules à moteur à combustion conventionnels», a commenté Nikolas Hill, chef de projet et chef de file des technologies de transport et carburants de l'équipe de transport durable de Ricardo. Si vous prenez le temps de lire attentivement plusieurs de ces études négatives, vous réaliserez que certains facteurs sont ignorés ou que d’étranges hypothèses sont émises. Par exemple, plus souvent qu’autrement, la prémisse qu’une batterie de VÉ sera détruite en fin de vie est souvent évoquée alors qu'il est beaucoup plus probable que 90 à 95% des matériaux des batteries de VÉ seront éventuellement recyclés et réutilisés pour avoir une seconde vie. L'équipe de Ricardo croit que cette nouvelle «analyse du cycle de vie total» est l'étude la plus vaste et la plus complète à ce jour. Outre les voitures, le rapport a également évalué les fourgonnettes, les camions, les bus et les autocars. Il explore 65 types de véhicules et combinaisons de groupes motopropulseurs différents. «L’étude a tenu compte de la production de 60 types de carburant conventionnels et alternatifs ainsi que de 14 formes différentes de production d'électricité, a évalué les impacts de la fabrication des véhicules et des batteries, incluant l'utilisation et l'entretien des véhicules, y compris différents scénarios de fin de vie . Outre les émissions de gaz à effet de serre, le rapport évalue également un certain nombre d'autres catégories d'impacts environnementaux, allant de l'utilisation des ressources, y compris la consommation d'énergie, l'épuisement des ressources minérales et métalliques et la rareté de l'eau, à l'évaluation des émissions de polluants atmosphériques comme les particules et les oxydes d'azote, la toxicité humaine et l’écotoxicité. » Le but du rapport est de promouvoir «une économie circulaire». Il souligne également l’importance de développer une chaîne de valeur durable pour les véhicules hybrides et entièrement électriques et leurs batteries afin de contribuer à réduire encore davantage les émissions et à améliorer l'efficacité des ressources. L’étude s’est également intéressée à la réutilisation et au recyclage des batteries, incluant les initiatives politiques qui soutiendraient ces programmes. «Ce projet a été extrêmement important et ambitieux en termes de portée et d’ampleur», déclare Nikolas Hill, chef de projet et chef de file des technologies de transport et des carburants au sein de l’équipe de transport durable de Ricardo, «et nous avons utilisé une gamme de nouvelles méthodologies et de données pour élargir la compréhension dans ce domaine. L'étude a également contribué à clarifier l'importance relative d'un large éventail d'hypothèses clés affectant les avantages environnementaux des véhicules électriques. Nous sommes très fiers de la recherche, de l'analyse et de la méthodologie que nous avons développées pour ce rapport, qui aideront les décideurs politiques européens à mieux comprendre et, par la suite, à réduire les impacts des transports sur l'environnement et la santé. Le rapport complet peut être obtenu auprès de la Commission européenne ou du groupe de recherche Ricardo . DG Action pour le climat. Il existe également une visionneuse qui permet de consulter les résultats de l'ACV des véhicules, disponibles sur le site de la Commission européenne. Cette visionneuse de résultats vous permet "d'explorer l'ensemble complet des résultats pour la production d'électricité, la production de carburants et l'analyse du cycle de vie (ACA) globale du véhicule". Ce rapport mettra-t-il enfin fin aux articles absurdes intitulés «Les véhicules électriques ne sont peut-être pas aussi verts que vous le pensez» et mettra-t-il fin aux mythes anti-VÉ qui se répandent sur Facebook, Twitter, Reddit, YouTube et d'autres sites de médias sociaux ? Bien sûr que non. L'ignorance est bien plus résistante et virulente que la raison. Mais au moins, il existe une autre étude pour réfuter les fausses allégations, et celle-ci est peut-être la plus complète de toutes. par Zachary Shahan Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Au moins, c’est ce qu’AutoWise prétend avoir découvert lors d’une analyse des médias sociaux.
Elon Musk affirme que la camionnette est son produit préféré à ce jour. Va-t-il battre les records établis avec le Model 3? Le fait que GM et Ford développent déjà leurs propres camionnettes électriques , et que Rivian fasse également beaucoup de vagues, devrait suffire à nous donner une idée de ce que fera Tesla pour assurer son leadership.
Si quelqu'un décidait à ce jour d’écrire un livre sur le pick up Tesla le titre serait sûrement "Great Expectations", ou quelque chose du genre. Cet intérêt vient définitivement des médias sociaux. En effet, un collaborateur d’AutoWise a effectué une étude sur l’impact créé par ces médias. Ils ont utilisé des données de Twitter géolocalisées de plus de 100 000 tweets et ont découvert quel pick up produisait le plus de buzz ces jours-ci. L'image ci-dessous montre que la camionnette Tesla fait l'objet de discussions dans plus d'États que le tout-puissant Ford F-150.
Quand vous savez qu'il y a plus de 500 millions de tweets chaque jour dans le monde, 100 000 d'entre eux ne semblent pas représenter une base de données substantielle. Quoi qu'il en soit, basé sur cet échantillonnage, AutoWise affirme que 26 États ont plus parlé du camion Tesla que du Ford F-150. Mais les données étaient relativement serrées considérant que le véhicule le plus vendu au monde est le centre d'attention dans les tweets dans 24 autres États.
Les États de la côte ouest et de la côte est semblent être les plus intéressés par le nouveau véhicule, tandis que le sud reste fidèle au champion de Ford et à son moteur à combustion interne. Une étude plus approfondie sur le buzz généré par ces véhicules ne devrait pas tarder à être dévoilée. En attendant, le contexte permet de prévoir assister prochainement à une autre présentation explosive de Tesla. Gardez à l'esprit qu’il est ici question de l'un des véhicules les plus attendus alors qu’il n'a même pas encore été officiellement présenté. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
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