Renault : une offre multi-services pour remplacer Autolib’; Discours du trône: Ford forge le nouvel Ontario; Ouverture imminente de la nouvelle halte routière 228; Partenariat stratégique pour un constructeur automobile de véhicules électriques au Québec; La voiture électrique ne fera pas sauter le réseau. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : André H. Martel
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Elon Musk quitte le comité consultatif du président Trump, la Tomahawk tout-électrique en voie d’être produite pour 2018, le meilleur véhicule pour faire un voyage en voiture tout-électrique cet été, 100 nouveaux modèles de véhicules hybrides rechargeables sortiront d’ici 2021, et un nouveau concept d'hélicoptère électrique sera dévoilé le 19 juin à Paris : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La firme de Québec Dubuc Motors a signé une entente avec le site américain de sociofinancement StartEngine (startengine.com) pour vendre 25 millions $US en actions privées afin de concevoir et de construire un véhicule électrique au Québec.
Contrairement aux plateformes de sociofinancement connues comme Kickstarter, Indiegogo ou, plus près de nous, La Ruche, StartEngine ne sollicite pas des dons ou ne vend pas à l'avance un produit, mais plutôt des actions privées. «On a dû passer au travers d'un rigoureux processus de sélection duquel moins de 1 % des projets sont retenus», a confié au SoleilMario Dubuc, pdg de Dubuc Motors. Dans StartEngine, il y a présentement neuf projets en cours de financement, dont une autre voiture à essence et un avion - sans prototype - à décollage et atterrissage vertical. À l'opposé, KickStarter affirme avoir «des milliers de projets» qui attendent d'être financés. Les projets retenus par StartEngine ont 90 jours pour accomplir leur objectif de souscription, sous forme de promesses d'achat d'actions. Les investisseurs intéressés peuvent souscrire pour un minimum de 100 $US. Dubuc Motors a fixé la souscription minimale à 500 $US. Les investisseurs ont ensuite 30 jours pour confirmer leur achat d'actions. Après avoir présenté sa voiture en kit Tomahawk au Salon de l'Auto de Montréal en janvier dernier, Dubuc Motors veut maintenant devenir un fabricant de VÉ avec "le cousin de Tesla, le Tomahawk" selon leur PDG. Initialement prévu comme "kit car" où le consommateur pouvait y boulonner presque n'importe quel type de groupe motopropulseur, le projet a lentement évolué au point où on explorait la possibilité de fabriquer une version entièrement électrique au Québec de voitures complètes (exit le kit). Un taxi électrique, ainsi qu'un véhicule utilitaire électrique! La société Dubuc Motors a annoncé aujourd'hui qu'elle prévoit révéler la version 2017 du Tomahawk, avec un taxi et un modèle utilitaire, construits sur le même châssis utilisé pour le kit de voiture Tomahawk, dès 2016 - selon nous, probablement au Salon de l'auto de Montréal et/ou de Québec. Dubuc est actuellement à la recherche d'investisseurs pour financer leurs projets. «Nous sommes assis sur quelque chose d'énorme! Des millions de dollars en subventions du gouvernement sont disponibles, c'est le moment idéal pour investir», a déclaré le co-fondateur et COO de Dubuc Motors, Mike Kakogiannakis. »»»»Voir la prédiction de l'AVÉQ sur le taxi de Dubuc Motors ici Selon Dubuc, le VÉ Tomahawk fabriqué en aluminium sera en mesure d'accélérer à 100 km/h en un peu moins de 3 secondes, avec une vitesse maximale de 225 km/h pour une autonomie de près de 450 kilomètres. Le Tomahawk sera «accueillant pour les personnes de grande stature (6 pieds 5, 275 lbs) avec une cabine intérieure au design luxueux et un tableau de bord personnalisable» et sera vendu moins de $100,000. Source: Carscoops Contribution: Simon-Pierre Rioux Nous vous avions déjà présenté la Dubuc Tomahawk (ici et ici), un kit car où il était possible de mettre la motorisation souhaitée par le client, avec un temps d'assemblage évalué à 250 heures. Puis, au Salon de l'auto de Québec, les choses ont changé, drastiquement. Déjà, plus de la moitié des pré-commandes pour cette voiture fabriquée au Québec l'étaient pour y installer un moteur électrique, mais de nombreux investisseurs et intervenants ministériels ont convaincu le propriétaire, Mario Dubuc, d'oublier le concept "kit car" et de procéder à la fabrication du premier véhicule 100% électrique produit au Québec! C'est maintenant chose faite, sa firme a entrepris des démarches sérieuses pour le financement nécessaire de plusieurs millions de dollars pour aller de l'avant avec ce rêve fou. Des modifications devront être faites au design initial pour satisfaire les normes DOT d'accessibilité et de tests de collision, et pour les performances, on vise une autonomie de 300 km pour une accélération fulgurante de 0-100 km/h en moins de 4 secondes, avec un mode Sport et Économie. On parle d'un prix de vente avoisinant 80,000$. Ceux qui ont eu la chance de voir le kit car au Salon de l'auto ont pu remarquer un habitacle plutôt austère avec des plastiques de piètre qualité et peu de soin accordé à la finition. Acceptable pour un kit car de moins de 20,000$. Le tout devrait cependant être rehaussé afin d'être compétitif dans le marché des sportives deux places. |
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