Pierre Karl Péladeau rachète des actifs de Taxelco, la maison mère de Téo Taxi.
Pierre Karl Péladeau entend revoir le modèle d’affaires de Taxelco, dont il pourra acheter les actifs à la fin du mois de mai. La transaction lui permettra de mettre la main sur Taxi Diamond et Taxi Hochelaga, ainsi que sur Téo Techno. L’homme d’affaires espère que les voitures de Téo Taxi pourront reprendre la route aussitôt que possible. À suivre. Un projet porteur qui pourrait modifier l’image d’une ville et d’une industrie MSN
L'objectif des 100 000 véhicules électriques assuré.
Alors que plusieurs prédisaient un échec il y a deux ans, le Québec est aujourd’hui assuré d’atteindre sa cible de 100,000 véhicules électriques et hybrides rechargeables sur les routes d’ici le 31 décembre 2020. «C’est sûr qu’on va l’atteindre», lance Johanne Gélinas, pdg de Transition énergétique Québec. Bravo à tous nos visionnaires. Faut continuer de faire la promotion de l’électromobilité. À lire dans le Soleil Le Soleil
Hydro-Québec a-t-elle une vision pour la métropole ?
La Chambre de commerce du Montréal métropolitain reçoit aujourd’hui le président-directeur général d’Hydro-Québec. Éric Martel expliquera comment la société d’État, qui « s’apprête à souligner son 75e anniversaire », se « réinventera et développera de nouveaux modèles d’affaires » pour faire face « à la nouvelle réalité énergétique ». À lire dans la Presse. Hydro Québec joue-t-elle son rôle de moteur de notre électromobilité. La Presse +
Contribution: André H. Martel
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SPÉCIAL PÉTITION : tout comprendre de la pétition pour avoir 2000 BRCC au Québec
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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Pascal Blouin, ingénieur de systèmes des véhicules électriques et des infrastructures chez Téo, répond à quelques questions que plusieurs se posent au sujet des batteries des véhicules Téo.
NDLR : On parle d'une flotte de taxi ici.. Donc, usage TRES intensif, 100% des recharges sur des recharges rapides et ce, plusieurs fois par jours depuis des mois. Il faut donc comprendre que sur un véhicule personnel, le rendement des batteries sera drôlement mieux. Ce qu'il faut en tirer comme conclusion, c'est que c'est TRES encourageant pour les consommateurs !
Q: Décris-nous ton rôle avec l'organisation de Téo ?
R: Je travaille à interfacer et à optimiser les systèmes à bord des véhicules et j’agis comme conseiller technique pour nos différents intervenants. Je travaille aussi à régler les enjeux des véhicules électriques et des bornes de recharge sur notre réseau. J’analyse la cause des problèmes via les sources de données et les équipements que nous avons à bord des voitures et je trouve les solutions optimales. Q: Téo évolue, la technologie et les connaissances derrière les voitures électriques aussi. Comment réagissent les batteries des voitures depuis le début de l’aventure ? R: L’analyse de la durée de vie des batteries des véhicules Téo fait aussi partie de mon mandat. Les batteries des taxis Téo perdent de la capacité plus rapidement que les voitures électriques des particuliers [en raison de leur forte utilisation], mais ce n’est pas non plus catastrophique. Concrètement, les Tesla perdent environ 1% de capacité de batterie par 10 000 km et les Kia et Nissan en perdent environ le double.
L'homme d'affaires Alexandre Taillefer n'en finit plus de sortir des lapins de son chapeau de projets alors que deux nouvelles entreprises de transport électrique sont en gestation.
Invité à discuter de transport durable, mercredi, par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, M. Taillefer a dévoilé ses plans pour deux nouvelles entreprises ainsi que pour une expansion de Téo Taxi en plus de proposer une feuille de route pour atteindre des objectifs en matière de transport durable pour les prochaines décennies. Il prévoit ainsi lancer d'ici le 23 décembre 2018 Téo Cargo, une flotte de camions entièrement électriques qui feront du transport de marchandises entre Montréal et Toronto.
Un projet pilote prévoit l'achat d'une dizaine de camions 18 roues motorisés par Lion Motors - qui est déjà derrière la production d'autobus d'écoliers électriques - pour lequel il prévoit un investissement d'environ 40 millions $.
Des modifications à la réglementation viennent d'être confirmées et Téo Taxi pourra ajouter des voitures à sa petite flotte. Et pour conduire ces nouveaux véhicules, Téo a besoin de nouveaux chauffeurs et chauffeuses.
TÉO EMBAUCHE!
Temps plein et partiel, revenu horaire garanti. Téo fournit tout : formation, uniforme, technologie, véhicule électrique. C'est maintenant plus facile de devenir chauffeur(e) chez Téo. Si vous aimez travailler avec le public et offrir un service courtois, Téo veut vous rencontrer. Visitez teomtl.com/chauffeurs pour plus d’infos. Bienvenue à bord, Source : L'équipe Téo Contribution : Martin Archambault L'.homme d'affaire bien connu Alexandre Taillefer, associé principal de XPND, une firme d’investissement dans les entreprises de technologie, médias et divertissement, a annoncé que sa flotte de taxis électriques serait assurément en activité dans la Capitale-Nationale en 2017. «C’est un peu plus long que prévu. Mais on va être là en 2017», a-t-il indiqué à différents médias de Québec lundi dernier. L'entrepreneur était conférencier à un dîner-causerie devant la chambre de commerce et d'industrie de Québec, tenue à l'hôtel Fairmount Le Château Frontenac ce mardi 15 novembre. M. Talliefer a relaté son parcours d'entrepreneur, comprenant quelques rebondissements et a livré un message d'implication sociale à l'assemblée. «Sans l'implication des entrepreneurs, nous n'y arriverons pas!» affirme M. Taillefer, en ajoutant que les compagnies devraient avoir des «fiches nutritionelles» comme on retrouve sur les emballages d'aliments. Ces fiches auraient pour but d'informer les consommateurs sur les différentes implications sociales des compagnies, ainsi le consommateur pourrait choisir un produit ou service en fonction du niveau d'implication social. Pour la mise en service de Téo Taxi à Québec, M. Taillefer a affirmé être toujours en pourparlers avec des propriétaires de taxis de Québec qui offriraient leur permis en location à Téo Taxi. À propos d'Alexandre Taillefer Alexandre Taillefer est associé principal de XPND, une firme d’investissement dans les entreprises de technologie, médias et divertissement. Il est co-fondateur et ex-CEO de Stingray Digital, une société de média basée à Montréal, propriétaire des chaînes musicales Galaxie, The Karaoke Channel et Stingray360. Entrepreneur émérite, il est également le fondateur de Nurun, société qui appartient aujourd’hui à Quebecor, et d’Hexacto, entreprise de jeux mobiles qui appartient aujourd’hui à Electronic Arts. Président du conseil d’administration du Musée d’art contemporain de Montréal, M. Taillefer siège à différents conseils d’administration, dont ceux de BeHaviour, de gsmprjct°, d’iPerceptions et de la Société des célébrations du 375e anniversaire de Montréal. Sources : tvanouvelles.ca , journaldequebec.com , AVÉQ (sur place, merci à Hydro-Québec)
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Qu'est qu'une entreprise à impact?
Impak Finance Québec est allé à la rencontre d'entreprises à impact positif qui leur ont parlé d'entrepreneuriat social, d'innovation et de l'importance d'investir dans une économie qui se préoccupe des êtres humains et de leur environnement . Cette semaine, ils ont rencontré Patrick et Steve de Téo Taxi afin de découvrir l'influence que cette entreprise a eu sur l'industrie du taxi au Québec, et sur l'amélioration de la qualité de vie des chauffeurs. Nous vous présentons leur vidéo fort intéressant. Contributeur: Simon-Pierre Rioux Taxelco met la main sur la flotte de Taxi Diamond, Jaguar promet deux modèles haut de gamme sur le marché des VÉ de luxe, Supercharger : La première station de recharge rapide de 150 kW est en fonction en Suisse et Tesla ouvre son plus grand magasin et centre de services en Amérique du Nord : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
L’aéroport Montréal-Trudeau abritera dès cet été la plus grande infrastructure de recharge Tesla au monde...et elle aura été fabriquée à Saint-Hyacinthe, se félicite Sylvain Benoit, le président de Bectrol.
L’entreprise située dans le parc industriel Olivier-Chalifoux a été choisie par Téo Taxi pour aménager une station de recharge pour sa flotte de voitures Tesla qui dessert l’aéroport depuis le début du mois de juin. Le produit en question, de la nouvelle gamme Haltégo de Bectrol, est un petit bâtiment directement relié au réseau électrique d’Hydro-Québec qui peut accueillir jusqu’à 20 Teslas stationnées le long d’un muret de béton, à travers lequel le courant est redistribué à chacune des bornes individuelles (voir image). Recharge rapide à 400 volts L’une de ces bornes est par ailleurs de type 3 (400 V), c’est-à-dire à recharge rapide, un équipement encore peu répandu au Québec. Doté de deux pistolets, son temps de recharge est d’environ 30 minutes. Les 18 autres bornes, de type 2 (240 V), rechargent une voiture en environ quatre heures. Puisque les 20 voitures ne peuvent être rechargées à plein régime simultanément, la station fait aussi la gestion de l’alimentation pour distribuer le courant à celles qui sont le plus déchargées et à celles à recharge rapide. D’une valeur de plus de 100 000 $, en excluant le coût de chaque borne Tesla, l’installation sera opérationnelle à l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau à la fin août. Elle est amovible et pourra donc éventuellement être repositionnée ailleurs. La station desservira uniquement les voitures Tesla de Téo Taxi. Ce service de taxi électrique est présent au centre-ville de Montréal depuis cet hiver et déploie maintenant un projet-pilote vers l’aéroport. Lancé par l’homme d’affaires Alexandre Taillefer, Téo Taxi fonctionne avec une application mobile et cherche ouvertement à concurrencer des services comme Uber, à la différence d’être complètement légal. Le courant passe entre Téo et Bectrol Cette commande à Bectrol n’est toutefois pas la première, puisque le service de taxi a déjà acquis quatre bornes qui ont été installées au centre-ville de Montréal. Plus compactes, elles prennent deux places de stationnement, une pour la borne et l’autre pour le véhicule à recharger. Contrairement à celles de l’aéroport, elles peuvent recharger tous les modèles de véhicules électriques de Téo, pas seulement les Teslas. Le président de Bectrol espère bien développer davantage le créneau des bornes électriques. Fondée en 1979, son entreprise de 45 employés est spécialisée en panneaux de contrôle électriques et en automatisation industrielle, mais a commencé à explorer ce marché depuis à peine un an. Sylvain Benoit ambitionne maintenant de manufacturer ses propres bornes de recharge et de développer ce créneau pour qu’il occupe jusqu’à 15 % des activités de l’entreprise. Un client qui dispose d’une flotte de véhicules conventionnels, une entreprise qui fait des livraisons ou une école de conduite par exemple, pourrait réduire ses coûts d’utilisation de 90 % en passant à l’électrique, soutient-il. Téo Taxi annonce l'arrivée de son tout nouveau service de taxi offert aux usagers de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal. Effectif dès aujourd'hui à midi, le service comprend une flotte de dix véhicules de marque Tesla dédiés aux usagers souhaitant se rendre ou revenir de l'aéroport. Les véhicules peuvent être commandés en utilisant l'application mobile de Téo Taxi disponible sur les marchés Google Play et App Store. Le service Téo est offert aux tarifs définis par la Commission des transports du Québec pour les taxis réguliers. Le point d'embarquement est situé au niveau des départs de l'aérogare à la porte 6. Un kiosque d'information, clairement identifié aux couleurs de Téo Taxi, se trouve près de cet emplacement et des représentants de l'entreprise sont présents sur place pour répondre aux questions des usagers.
« Téo Taxi accélère sa croissance », souligne Marc Petit, président et chef de la direction de Taxelco. « Au cours des derniers mois, nous avons élargi le territoire desservi par Téo Taxi, intégré les dômes publicitaires et ajouté de nouveaux véhicules à notre flotte. De plus, le service est maintenant offert 24 heures par jour, 7 jours par semaine. Le lancement du service Téo à Montréal-Trudeau représente une étape importante pour faire de Téo Taxi un joueur clé au sein de son industrie. » Les utilisateurs de Téo Taxi sont invités à mettre à jour leur application mobile dès maintenant sur les marchés Google Play et App Store afin d'être en mesure de profiter du tout nouveau service. « Nous sommes heureux que Téo Taxi soit désormais disponible à Montréal-Trudeau », a déclaré M. James C. Cherry, président-directeur général d'Aéroports de Montréal. « Ce service par application avec une flotte de taxis entièrement électrique contribuera à l'innovation du service à la clientèle et à la réduction des émissions de GES. Le service Téo sera disponible à Montréal-Trudeau jusqu'à la fin du projet pilote autorisé par le ministère des Transports du Québec, soit novembre 2017 », a ajouté M. Cherry. À propos de Téo Taxi Téo Taxi, une division de Taxelco, réinvente le service de taxis à Montréal. Grâce à une application mobile facile d'utilisation et une flotte de véhicules entièrement électriques conduite par des chauffeurs professionnels, Téo offre à sa clientèle une expérience utilisateur totalement renouvelée, confortable et sans soucis, tout en participant à la réduction des GES. Joignez la conversation surFacebook et Twitter en utilisant le mot-clic #TéoMTL. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site www.teomtl.com. Source : Téo Taxi Contribution : Martin Archambault
Les applications mobiles pour iOS et Android sont maintenant disponibles. Vous pouvez les télécharger via le Appstore et GooglePlay.
Pour des questions sur le service, trouvez des réponses sur teomtl.com/faq
La promotion tarifaire est maintenant à 25 % de réduction*, profitez-en! *Valable en utilisant l’application mobile sur le territoire défini. Veuillez aussi noter que pour la période de rodage, la zone de couverture s’étend de l’avenue Papineau à l’est, la rue Jean-talon au nord, l’avenue du Parc et Atwater à l’ouest et le fleuve Saint-Laurent au sud, et ce, autant pour le point de départ que le point d'arrivée.
NDLR : Votre humble serviteur a essayé de commander un Téo Taxi hier en début de PM... Tous les taxis étaient déjà avec des clients ... Signe que le service fonctionne bien et que les ajouts de véhicules après la période de rodage seront nécessaires !
Source : Téo Taxi Contribution : Martin Archambault Ce dimanche 22 novembre, les portes seront ouvertes chez Téo Taxi, de 13h30 à 16h30. Les bureaux sont au 2350 rue St-Patrick à Montréal. Bien entendu , les propriétaires de permis de taxis peuvent venir découvrir les taxis électriques et si désiré, soumettre leur candidature pour faire parti de l'équipe Source : Téo Taxi Contribution : Martin Archambault Une compagnie de taxi innovatrice au service des Montréalais - Conférence le 18 novembre 2015 à 14h. Alexandre Taillefer, bien connu du milieu de l'électromobilité nous présente une conférence qui s'annonce fort intéressante
Date limite d'inscription : 16 novembre Lieu : Fairmont Le Reine Elizabteth 900 Boul René-Levesque Ouest Montréal Pour inscription : cliquez ici Contribution : Martin Archambault MAJ : il n'y aura pas que des Kia Soul EV semblerait !!!! (Extrait d'un tweet d'Alexandra Taillefer Extrait d'un tweet d'Alexandre Taillefer (@ataillefer) Chut, c'est un secret! (Voici un avant-goût de ce que vous verrez dans les rues de Montréal très prochainement...) Semblerait que nous pourrons prendre le taxi en Kia Soul EV très bientôt !!! L'AVÉQ suit de près la venue de Taxelco dans le paysage montréalais.
Contribution : Martin Archambault Alexandre Taillefer, connu comme l’un des fameux «dragons», se porte acquéreur de Taxi Hochelaga, la deuxième plus grande flotte de Montréal. Son objectif: mettre sur la route plus de 2000 taxis électriques à Montréal d’ici 2019. Une grande nouvelle accueillie avec enthousiasme par l'AVÉQ, une électrification des transports qui permettra de sensibiliser la population aux avantages de rouler électrique, et une excellente vitrine technologique pour Montréal. «Taxi Hochelaga devient une filiale de Taxelco. C’est le premier jalon qui démontre l’importance qu’a pour nous l’industrie du taxi et ça prouve notre volonté de livrer aux Montréalais une industrie du taxi renouvelée», a déclaré Alexandre Taillefer. Les dirigeants actuels de Taxi Hochelaga, Dory Saliba et Mohammed Jaouad, deviennent donc des actionnaires de Taxelco, l’entreprise fondée par XPND Capital, dont l’associé principal est M. Taillefer, pour implanter le projet de taxis électriques. Il n’a pas été possible de connaître le montant de la transaction ni même les parts de chacun puisqu’il s’agit d’une transaction privée. «Quand Alexandre est venu me voir la première fois pour me parler de son projet, je me disais qu’il rêvait en couleurs, a lancé en riant M. Saliba. Mais ma mentalité a changé. Je crois que c’est un projet innovateur et qui va amener l’industrie à la hauteur de ce que les clients demandent.» Pas peur d’uber La flotte de 500 taxis que possède Taxi Hochelaga sera transformée de manière progressive en voitures électriques. Les premiers véhicules «verts» devraient commencer à sillonner la ville à la mi-novembre. Taxelco en sera le propriétaire et offrira des permis aux chauffeurs qui voudront les conduire. L’entreprise compte y investir plus de 200 millions $, notamment pour l’entretien des automobiles. «Si on n’améliore pas les conditions socio-économiques des chauffeurs, on n’arrivera jamais à améliorer l’industrie du taxi. On veut vraiment changer l’expérience taxi et tout le monde y gagne», explique M. Taillefer. L’homme d’affaires espère que d’autres entreprises du milieu se lieront au projet. Il souhaite d’ailleurs agrandir la flotte à plus de 1000 taxis à temps pour le 375e anniversaire de Montréal en 2017. Même si les services de covoiturage offerts par Uber deviennent de plus en plus populaires, M. Taillefer ne considère pas qu’il s’agit de réels compétiteurs. «On ne fait pas concurrence à Uber, Car2go, Bixi, ou autres, on veut être une alternative à la deuxième automobile et même à la première. On va diminuer le trafic sur les routes et la pollution», mentionne-t-il. « Une fierté » M. Taillefer souhaite que les taxis deviennent une véritable «fierté» pour les Montréalais, lui qui effectue tous ses déplacements à bord de ces voitures. L’entreprise compte aussi fournir tous les outils technologiques que demandent les usagers. Le paiement électronique, «c’est la base», selon M. Taillefer. «Il y aura des uniformes pour nos chauffeurs, du Wi-fi gratuit dans les véhicules. On aurait aussi une flotte unifiée en termes de couleur. Un taxi normal vaut entre 12 000 et 15 000 $ et un véhicule électrique en vaut 50 000 $, ce sera complètement différent», assure-t-il. TAXI HOCHELAGA
Source: Journal de Montréal / Marie-Eve Dumont
Contributeur: Simon-Pierre Rioux Présentation du projet d'électrification des taxis et limousines de Montréal dans le cadre du forum stratégique de la Chambre de Commerce du Montréal Métropolitain. Alexandre Taillefer veut acheter les permis des quelque 4 400 chauffeurs de taxi de Montréal et créer avec eux une mutuelle, qui regroupera toute l’industrie montréalaise. Il veut aussi munir ceux-ci, d’ici 2020, de voitures 100 % électriques, qui feront diminuer de 85 % leur facture énergétique et leur coûteront annuellement de 6 000 à 10 000 dollars de moins que des taxis à essence. Cinquante taxis électriques pourraient circuler dans les rues de Montréal à partir de 2016, et 500 en 2017, année de la commémoration du 375e anniversaire de Montréal. La nouvelle société mettrait aussi à la disposition des chauffeurs de taxi une plateforme de contacts et de paiement par cartes de crédit aussi efficace que celle de l’intrus américain — le service UberX. Coût total de l’opération pour acheter les permis, les voitures, et mettre au point la plateforme informatique et de télémétrie : 280 millions de dollars. En échange, les chauffeurs devront verser 35 % de leurs revenus à la nouvelle mutuelle du taxi de Montréal, Taxelco. Des revenus solides et récurrents qui justifient pleinement l’investissement. La présentation est disponible ici: http://fr.slideshare.net/TaxiElectriqueMTLM/ Source: Taxelco
Le chroniqueur Marco Parent de Météomédia tente de répondre à la question qui brûle les lèvres de toute la communauté électrique: "À quand l'électrification des taxis?"
Après seulement quelques mois depuis l'introduction du taxi électrique de Londres, le bilan de l'opération est un succès. Les Londoniens sont très satisfaits du changement, ils respirent mieux, la pollution sonore est diminuée, et le confort est au rendez-vous. À Montréal, le responsable de Uber mise sur l'électrification de leur flotte, même son de cloche avec le service d'auto-partage Auto-Mobile. On espère toujours que le projet Taxelco avance bien, aucune mention de cette mutuelle mise sur pied par Alexandre Taillefer. Un reportage vidéo à visionner. Source: Météomédia Il arrive en coup de vent et légèrement en retard, l’allure faussement négligée, comme à son habitude, et il prend immédiatement possession du micro. Alexandre Taillefer capte l’attention du public dès les premiers mots. Le ton est énergique, et le propos aussi coloré et mordant qu’à l’émission Dans l’œil du dragon, à Radio-Canada, où il a acquis la réputation d’être un empêcheur de tourner en rond de calibre olympique. Vedette de la télévision, président du conseil d’administration du Musée d’art contemporain et membre de cinq autres conseils, conférencier recherché et avant tout patron de la société d’investissement XPND Capital, Alexandre Taillefer est de tous les réseaux, qu’ils soient d’affaires, technologiques, culturels ou créatifs. Invité par L’actualité à prononcer un discours devant quelque 200 entrepreneurs dans un grand hôtel de Montréal, il ne leur parlera pas de la petite révolution qu’il prépare pour l’industrie du taxi, mais donnera quelques conseils. Première recommandation : les entrepreneurs devraient suivre des cours de théâtre pour être en mesure de bien faire la promotion de leurs idées. Deuxième conseil : ils doivent s’habituer à recevoir des coups et à essuyer des revers, car un bon entrepreneur est un entrepreneur balafré. Troisième confidence : les secteurs de l’énergie et du transport l’excitent beaucoup. Son discours à peine terminé, le voilà déjà reparti vers de nouvelles aventures, avec l’air de quelqu’un déjà en retard pour son prochain rendez-vous. Alexandre Taillefer est un homme pressé. En décembre 1998, le magazine Commerce, aujourd’hui disparu,consacrait une section du numéro commémorant ses 100 ans à de jeunes entrepreneurs de la relève. Parmi eux, il y avait ce jeune blanc-bec de 26 ans qui en était déjà à sa sixième entreprise et se considérait comme un « vieil entrepreneur ». Seize années plus tard, Alexandre Taillefer a accéléré encore plus la cadence. Sa longue expérience et ses innombrables contacts lui seront nécessaires pour réaliser ses plus récents projets : la création d’une mutuelle et l’électrification de l’industrie du taxi à Montréal. « Les chauffeurs de taxi ont des conditions de travail misérables et proches de l’esclavage, dit-il. Ils doivent d’abord obtenir un permis, qui leur coûte 200 000 dollars, et payer leur véhicule. Pour obtenir un revenu modeste, ils doivent travailler au moins 12 heures par jour et six jours par semaine. » Alexandre Taillefer veut acheter les permis des quelque 4 400 chauffeurs de taxi de Montréal et créer avec eux une mutuelle, qui regroupera toute l’industrie montréalaise. Il veut aussi munir ceux-ci, d’ici 2020, de voitures 100 % électriques, qui feront diminuer de 85 % leur facture énergétique et leur coûteront annuellement de 6 000 à 10 000 dollars de moins que des taxis à essence. Cinquante taxis électriques pourraient circuler dans les rues de Montréal à partir de 2016, et 500 en 2017, année de la commémoration du 375e anniversaire de Montréal. La nouvelle société mettrait aussi à la disposition des chauffeurs de taxi une plateforme de contacts et de paiement par cartes de crédit aussi efficace que celle de l’intrus américain — le service UberX. Coût total de l’opération pour acheter les permis, les voitures, et mettre au point la plateforme informatique et de télémétrie : 280 millions de dollars. En échange, les chauffeurs devront verser 35 % de leurs revenus à la nouvelle mutuelle du taxi de Montréal, pour le moment baptisée Taxelco. « Des revenus solides et récurrents », dit-il, qui justifient pleinement l’investissement. L’entrepreneur, qui adore les effets théâtraux, reste fidèle à son message et à son personnage. « Depuis un an, je ne “mange” que du taxi », dit-il. Et s’il est tant pressé, c’est qu’il veut promouvoir son idée auprès des financiers, propriétaires de parcs de taxis, chauffeurs et spécialistes de l’électrification des transports, pour les convaincre d’embarquer avec lui. Quels taxis électriques? Selon certaines informations, il semblerait que la compagnie DUBUC MOTORS de Québec, à l'origine du coupé 2 places Tomahawk présenté dans nos actualités, serait impliqué dans la conception de ce taxi vert. Source: L'Actualité, AVÉQ Contribution: Simon-Pierre Rioux |
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