Category: Suv-eacutelectrique

Un nouveau VÉ ambitieux pour une entreprise chinoise

2/8/2019

Human Horizons, une nouvelle entreprise chinoise de VÉ, a lancé HiPhi, sa nouvelle marque intelligente et haute gamme de VÉ. Le premier modèlede cette marque, la HiPhi 1, est un SUV électrique à l'allure innovante avec une autonomie pouvant atteindre plus de 600 km (400 miles).

Le véhicule est capable d'analyser des quantités massives d'informations et de prendre des décisions grâce à un puissant moteur d'analyse de données, qui en fait un véhicule intelligent.

L'intérieur est doté de plusieurs grands écrans, dont un écran central qui rappelle ceux des Tesla Model S et X.
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, l'entreprise prévoit offrir une version avec un bloc-batterie de 96 kWh pour une autonomie pouvant aller jusqu’à plus de 600 km.

Le véhicule sera d'abord disponible en Chine, mais Human Horizons a des ambitions à l'échelle internationale.

Electrek

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Brèves du 20 décembre 2018

19/12/2018

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Infiniti prépare son nouveau SUV électrique pour le salon de l’auto de Détroit; Opel veut installer 1,300 bornes de recharge électriques dans sa « ville électrique »; Les propriétaires de Tesla pourront bientôt communiquer à partir de l’application Tesla #TeslaRocks; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Infiniti prépare son nouveau SUV électrique pour le salon de l’auto de Détroit.
Tesla a ébranlé le marché des voitures de luxe aux États-Unis avec les Model S et X, et fait maintenant de même avec son Model 3 dans un marché qui a autrefois assuré la prospérité de constructeurs automobiles tels qu'Acura, Audi, BMW, Infiniti et Lexus. Pour récupérer ce marché perdu, Infiniti se prépare à dévoiler un nouveau SUV électrique au salon de l’automobile de Détroit en janvier. Selon Nissan, le SUV électrique utilisera une nouvelle plateforme électrique modulaire, inspiré du modèle Q que la société avait présenté en avril dernier et qui devrait faire ses débuts en 2021. Il devrait offrir une capacité de 400 chevaux et une autonomie de 480 km. Le véhicule devrait être aussi disponible en version hybride rechargeable. Ce SUV pourrait relancer la marque et potentiellement redonner un élan aux ventes américaines d'Infiniti. "Le véhicule que nous présenterons à Detroit marque le début d'une nouvelle ère pour Infiniti et une illustration de la direction que nous souhaitons prendre avec la marque", a déclaré le chef du design d'Infiniti, Karim Habib, dans un communiqué.
Green Car Reports

Opel veut installer 1,300 bornes de recharge électriques dans sa « ville électrique »
Opel a annoncé une nouvelle initiative (en partenariat avec Rüsselsheim et l'Université RheinMain) visant à convertir sa ville natale, Rüsselsheim am Main en Allemagne, en une «ville électrique" en installant jusqu'à 1,300 bornes de recharge d'ici 2020. Le gouvernement fédéral a approuvé un budget de 17,2 millions CAD pour le projet. Lorsque le projet sera terminé, Rüsselsheim aura la concentration de points de recharge la plus élevée de l’Union européenne. Chaque borne de recharge accessible au public desservira 72 habitants. Pas mal pour une ville de moins de 100,000 habitants. À titre de comparaison, Hambourg, la ville comptant le plus grand nombre de bornes de recharge en Allemagne, compte 785 bornes publiques pour 1,8 million de personnes. D'ici fin 2020, Opel devrait mettre sur le marché quatre nouvelles voitures électriques rechargeables (dont le Grandland X PHEV et le Corsa BEV), en plus de l' Opel Ampera-e (version européenne de la Chevrolet Bolt EV ), qui sera probablement vendue jusqu'à ce que les véhicules électriques de PSA décollent.
INSIDEEVs

Les propriétaires de Tesla pourront bientôt communiquer à partir de l’application Tesla #TeslaRocks.
Tesla s'efforce d'activer, dans son application mobile, des fonctionnalités permettant aux propriétaires de communiquer directement depuis celle-ci en quelques clics seulement, sans avoir à appeler le centre de service et à être placés fréquemment en attente. Selon Elon Musk, la nouvelle fonctionnalité sera mise à jour d’ici quelques semaines, et représente la prochaine étape dans l'amélioration continue que Tesla s'efforce d'atteindre dans un environnement en constante évolution du au nombre croissant de nouveaux clients. La forte augmentation de la demande de service découle de la hausse rapide des ventes du Model 3, le véhicule le moins cher, de Tesla . Il en résulte une toute nouvelle catégorie de propriétaires et une forte augmentation du nombre de demandes de services. Le service fut probablement le secteur où Tesla a eu le plus de difficulté à être cohérent au cours des dernières années. Très tôt, les propriétaires ont eu de la difficulté à faire réparer leur véhicule et Tesla a réagi en confiant à Jérôme Guillen la responsabilité de régler le problème . Aujourd'hui, Tesla a encore de la difficulté à répondre aux demandes de service après avoir livré plus de 100,000 Model 3 sans compter les 100,000 autres, qui devraient être livrés avant la fin de 2019. Il est difficile de se faire une idée de l'ampleur du problème, mais la difficulté d’obtenir des pièces de rechanges cause parfois des délais interminables. Tesla concentre ses efforts pour aplanir les difficultés apparues avec l'augmentation du nombre de livraisons de Model 3 et a depuis augmenté la capacité de production de ses ateliers de carrosseries. La mise à jour logicielle s’améliore de jour en jour, alors que Tesla continue d'intégrer davantage de fonctionnalités dans ses véhicules et dans l'application mobile qui les prend en charge. La plus récente mise à jour permet aux propriétaires de démarrer et de surveiller les mises à jour logicielles à partir de leur téléphone intelligent.
Clean Technica

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 7 décembre 2018

7/12/2018

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DNV GL (une société mondiale de services dans la gestion de la qualité et des risques) prévoit une croissance rapides des véhicules électriques; VW confirme développer sa dernière génération de moteurs à essence et diesel; Byton débutera la production de son SUV électrique en avril 2019; Une entreprise chinoise dit qu’elle franchira bientôt le seuil de 100$ USD pour ses batteries, mettant fin à la voiture à essence; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

DNV GL (une société mondiale de services dans la gestion de la qualité et des risques) prévoit une croissance rapides des véhicules électriques.
D'ici 2033, la moitié des voitures neuves vendues dans le monde sera électrique. Cette croissance des ventes de véhicules électriques passant de moins de 10% à plus de 90% sur une période de 10 ans, ressemble à la transition rapide observée avec des technologies telles que les appareils photo numériques. Telles sont les conclusions des prévisions annuelles de transition énergétique de DNV GL , qui fournissent une prévision du paysage énergétique mondial jusqu'en 2050. Les statistiques du Forum économique mondial révèlent que plusieurs pays, dont l'Allemagne, la Norvège, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, la France et l'Inde, ont déjà fixé des objectifs en matière d'élimination progressive ou d'interdiction des voitures à essence et diesel dans les années à venir. Les prévisions figurant dans les perspectives de transition énergétique de DNV GL indiquent que ces objectifs sont réalisables. Cependant, l’utilisation des véhicules électriques pose des problèmes, notamment en ce qui concerne les coûts, l’autonomie et les problèmes d’infrastructure. Fort de 10 années d’expérience avec les parties prenantes de la chaîne de montage des véhicules électriques, y compris les équipementiers automobiles, les exploitants de points de recharge, les opérateurs de réseau, les services publics et les gouvernements, DNV GL a identifié quatre domaines d’expertise bien définis; la sécurité, la communication et le contrôle, la flexibilité et les technologies émergentes. En se concentrant sur ces quatre domaines, DNV GL aidera ses clients à adopter de nouvelles technologies, à mettre en œuvre de nouvelles politiques et à prendre des décisions adaptant les modèles commerciaux technologiques, économiques et règlementaires actuels pour tirer parti de ce marché en pleine croissance. La combinaison des véhicules électriques, la croissance substantielle de la production d’énergie renouvelable et l’expansion des solutions de réseaux intelligents seront les principaux catalyseurs des systèmes énergétiques propres et flexibles du futur.
DNV GL

VW confirme développer sa dernière génération de moteurs à essence et diesel.
Lors d'une conférence de presse tenue mardi au siège social du constructeur à Wolfsburg, en Allemagne, le directeur de la stratégie de Volkswagen, Michael Jost, a déclaré que la dernière génération de voitures à moteur à combustion de Volkswagen est en cours de développement et sera introduite en 2026. Au-delà de cette date, les nouveaux modèles de Volkswagen seront basés sur la nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques. Cela ne signifie pas que 2026 sera la dernière année où VW construira une voiture à essence. Comme la plupart des constructeurs automobiles, la société planifie tirer environ 10 ans de ses nouvelles plateformes, avec des mises à jour majeures et mineures. Mais ils ne créeront pas de nouveaux modèles de moteurs à essence. Volkswagen développe des voitures électriques sous la pression du gouvernement à la suite de son scandale du diesel, dans lequel la société a menti sur le degré de pollution de ses moteurs. Volkswagen a également annoncé les investissements, les plus importants de tous les constructeurs traditionnels, dans les voitures électriques et proposera le plus grand nombre de plateformes électriques à sa clientèle internationale. C’est également le premier constructeur automobile qui fabrique des moteurs à essence à avoir annoncé la date de cessation de cette production.
Green Car Reports

Byton débutera la production de son SUV électrique en avril 2019.
Dévoilé au CES Las Vegas, le Byton M-Byte débutera sa production en avril prochain en Chine et l’on prévoit son lancement commercial pour le second semestre 2019. Le constructeur a quasiment terminé la construction de son usine à Nanjing. Une trentaine de prototype ont déjà procédé à des essais variés. Cette flotte expérimentale inclura une centaine de véhicules d’ici la fin de l’année. Quelques-uns seront envoyés aux Etats-Unis où le partenaire de Byton, Aurora, intègrera et testera ses technologies d'autonomie. Byton compte développer un niveau d'autonomie de niveau 3, soit l’équivalent de l’Autopilot de Tesla, espérant déployer rapidement le niveau 4 qui permet la conduite autonome. Il sera initialement lancé sur le marché chinois, où sa commercialisation est prévue pour le second semestre 2019, le SUV sera ensuite lancé en Europe et aux Etats-Unis au second semestre 2020. Le SUV M-Byte se caractérise par son écran impressionnant parcourant l’ensemble du tableau de bord. On n’a toujours pas décidé si cet écran géant sera conservé, ou non, sur la version finale. Côté technique, le Byton M-Byte devrait avoir droit à deux configurations : la première offrant une motorisation de 272 chevaux et une batterie de 71 kWh et la seconde associant un moteur de 476 chevaux à une batterie de 95 kWh. Des caractéristiques que l’on devrait retrouver sur la Byton K-Byte, une berline électrique conçue sur la même plateforme dont la mise en production est prévue pour fin 2020.
Automobile Propre

Une entreprise chinoise dit qu’elle franchira bientôt le seuil de 100$ USD pour ses batteries, mettant fin à la voiture à essence.
Envision Energy estime produire des batteries au prix de 100 dollars le kilowattheure d'ici 2020, selon le fondateur et PDG de la société de Shanghai. Il prédit que le prix baissera à 50 dollars cinq ans plus tard et mettra fin au règne du moteur à combustion interne. Les analystes d’Envision ont compris qu’ils pouvaient atteindre cet objectif suite à l’ acquisition de la division batteries de Nissan au début de l’année, a déclaré le PDG, Lei Zhang, au Global Energy Forum de l’Université de Stanford. Comme Il croit pouvoir vendre ses batteries à 100 dollars US, d’ici 2020, il croit que le développement technologique leur permettra, probablement d’ici à 2025, d’atteindre 50 USD par kilowatt d’heure. À ce prix, les véhicules électriques atteindront une parité de coût et d'autonomie sans subvention, accélérant la venue massive des véhicules écologiques sans émissions de gaz qui réduiront la pollution de l'air, qui constitue un des problèmes majeurs dans de nombreuses villes du monde. Espérons que ce ne soit trop tard?
Forbes

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 20 novembre 2018

19/11/2018

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Aiways souhaite proposer un SUV électrique à 25,000 euros (34,000 $ CAD); 27% des voitures vendues en Islande en octobre 2018 étaient des véhicules rechargeables; Panasonic ne croit pas que les batteries à semi-conducteurs soient disponibles avant 10 ans; WallMart s’associe à Ford pour configurer le futur de la livraison de ses produits; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Aiways souhaite proposer un SUV électrique à 25,000 euros (34,000 $ CAD).
Jeune constructeur d’origine sino-allemande, Aiways lancera sa première voiture électrique en 2019 en Chine avant un lancement prévu en 2020 en Europe. Baptisé U5 Ion, le premier modèle d’Aiways sera un SUV 100 % électrique. Monté sur l’essieu avant, le moteur électrique pourra développer jusqu’à 140 kW de puissance et 315 Nm de couple. De quoi permettre un 0 à 100 km/h en moins de dix secondes. Côté batteries, le constructeur ne précise pas la capacité mais promet une autonomie allant jusqu’à 560 kilomètres. Annoncé à partir de 25,000 €, le SUV électrique sera présenté en Chine au mois de septembre 2019 avant d’être commercialisé sur le marché allemand et en Europe à compter de 2020. Au cours de la première année, le constructeur prévoit fabriquer jusqu’à 150,000 unités. On prévoit également mettre sur le marché deux nouveaux modèles dès 2020.
Automobile Propre

27% des voitures vendues en Islande en octobre 2018 étaient des véhicules rechargeables.
La part de marché des plug-ins approche le tiers des véhicules vendus. L'Islande montre à nouveau qu'il s'agit du premier marché des plug-ins, avec une part de marché record de 27% en octobre! La baisse générale des ventes de voitures explique en partie ce résultat élevé, mais de toute façon, au cours des 10 premiers mois de 2018, environ 18% des voitures vendues en Islande étaient rechargeables. En octobre, les ventes s'élevaient à environ 267 véhicules rechargeables, ce qui démontre à quel point le marché est petit. Le plus gros joueur en Islande est le Mitsubishi Outlander PHEV avec 66 ventes le mois dernier et 888 depuis le début de l'année (contre 3,012 au total). L'Outlander PHEV pourrait bien devenir le premier modèle à dépasse 1, 000 ventes en un an.
INSIDEEVs

Panasonic ne croit pas que les batteries à semi-conducteurs soient disponibles avant 10 ans
Alors que les scientifiques et les constructeurs automobiles du monde entier s'emploient à développer des batteries à semi-conducteurs pour les voitures électriques, Panasonic ne semble pas partager cet enthousiasme. Le chef de la direction de Panasonic en Amérique du Nord, Tom Gebhardt, a déclaré à Business Insider que la percée très attendue dans le domaine de la batterie prendra encore une dizaine d’années avant de devenir réalité. Les piles à semi-conducteurs devraient éliminer les risques d'incendie, prolonger leur durée de vie, accélérer leur charge et améliorer leur capacité. Plusieurs chercheurs, y compris ceux d'un consortium de constructeurs automobiles japonais, ainsi que l'inventeur des batteries lithium-ion de l'Université du Texas, ont présenté des batteries à l'état solide utilisables en laboratoire. Cependant, concevoir une batterie solide en laboratoire ne le rend pas abordable ou facile à produire en quantités suffisantes pour répondre à une demande grandissante. Les scientifiques et les ingénieurs ont encore besoin de plusieurs années pour développer cette technologie en un produit abordable et facile à produire. Par la suite, il faudra environ quelques années aux constructeurs automobiles pour développer une nouvelle voiture pouvant utiliser ce groupe motopropulseur. Par contre, Volkswagen a annoncé son intention d'introduire des batteries à l'état solide d'ici 2020, grâce à un investissement du constructeur d'équipements lourds Caterpillar. Panasonic est l'un des plus grands producteurs de batteries au lithium au monde, copropriétaire de la Gigafactory de Tesla. Panasonic étudie les batteries à semi-conducteurs et envisage une production éventuelle, mais dans l'intervalle, les ingénieurs ont considérablement amélioré les batteries lithium-ion en réduisant la quantité de cobalt et de lithium et en redessinant les batteries pour stocker plus d'énergie avec moins de poids et d'espace. Bloomberg prévoit que les prix de la technologie actuelle des batteries lithium-ion chuteront de 52% d'ici 2030.
Green Car Reports

WalMart s’associe à Ford pour planifier son service de livraison autonome.
WalMart planifie sa croissance et travaille à la définition d'un service de livraison totalement autonome en mettant sur pied des projets pilotes distincts avec Ford et Waymo. Le géant de la vente au détail estime que le passage à une livraison d'épicerie entièrement autonome réduirait de moitié les coûts d'expédition, rendant ainsi son offre plus accessible et plus abordable pour un plus grand nombre de clients. Le projet vise à compétitionner le marché d’entrepôts en ligne D’Amazon, en offrant des livraisons à faible coût le même jour. Le partenariat avec Ford était une étape logique pour WalMart, dans la mesure où Ford investit énormément dans le développement de véhicules entièrement autonomes et explore les problèmes de livraison avec des partenaires tels que Domino's Pizza et Postmates. "Tout comme nous, Walmart estime que les véhicules autonomes ont un rôle important à jouer dans l'avenir de la livraison", a écrit Brian Wolf, directeur du développement commercial du secteur des véhicules autonomes de Ford, dans un article de Medium. «Ensemble, nous allons collecter des données cruciales sur les préférences des consommateurs et apprendre de la meilleure façon de les connecter facilement aux produits dont ils ont besoin.» Ford a toujours fait preuve de prudence en ce qui concerne la technologie de conduite autonome, elle peut maintenant être en mesure de livrer un véhicule entièrement autonome d’ici 2021. Elle a jeté les bases de ce projet en collaboration avec Argo AI, qui a versé un milliard de dollars dans le dernier année.
Clean Technica

Contribution: André H. Martel

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