Actualités - AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec

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Assureur officiel de l'AVÉQ

Toyota accélère le développement de la voiture électrique, 10 VÉ seront sur le marché d’ici 2025

12/6/2019

Stimulé par une demande accrue, ainsi que par des incitatifs sur des marchés clés, Toyota consacre davantage de ressources sur les véhicules électriques.

Dans un discours, Shigeki Terashi, chef du groupe motopropulseur de Toyota, a présenté les plans révisés de la société en matière de véhicules électriques.

Dans le cadre de son nouveau calendrier accéléré, la société envisage maintenant de lancer 10 véhicules électriques sur les marchés mondiaux prochainement

La semaine dernière, Toyota et Subaru ont confirmé qu'ils développeraient conjointement une nouvelle architecture pour véhicules électriques. Sous le nom de e-TNGA, elle aura la flexibilité de supporter les véhicules de moyenne et grande taille dotés de configurations à traction avant, arrière et à traction intégrale.

Toyota et Subaru développeront également un multi segment de taille moyenne sur cette plateforme. Toyota a maintenant confirmé son intérêt pour le développement d'un grand multi segment, ainsi que d'un VUS et d'une berline de taille moyenne sur e-TNGA.

Travailler avec d'autres constructeurs aidera Toyota à accélérer son développement, à répartir les coûts de développement et à réduire les risques. Toyota fera également équipe avec Suzuki et Daihatsu pour développer une petite voiture électrique.

Profitant que ces modèles sont en cours de développement, Toyota lancera en 2020 des versions électriques du C-HR et de l'Izoa, en Chine.

Toyota développe également pour son marché domestique une gamme de voitures électriques ultracompactes. Mesurant seulement 2500 mm de long, ces voitures ne peuvent accueillir que deux personnes, ont une vitesse maximale de 60 km / h et une autonomie d'environ 100 km.

Les personnes âgées, les jeunes, les entreprises et les autorités locales sont les marchés cibles pour ces modèles.

En présentant ce dernier plan, Toyota espère atteindre son objectif, à savoir que les véhicules électriques représentent plus de la moitié de toutes leurs ventes d'ici 2025, soit cinq ans avant les prévisions initiales.

Toyota prévoit vendre environ 4,5 millions de modèles hybrides et hybrides rechargeables en 2025, avec un million supplémentaire de véhicules entièrement électriques et à pile à combustible.

Car Advice

Contribution: André H. Martel

Toyota et Panasonic vont fabriquer des batteries pour véhicules électriques en 2020, pour compétitionner les producteurs chinois

7/5/2019

Toyota prendra 51 pour cent de l'entreprise, tandis que Panasonic détiendra la participation restante, selon une source.

Toyota Motor et Panasonic devraient lancer une coentreprise l'année prochaine pour produire des batteries pour véhicules électriques afin de concurrencer leurs rivaux chinois, selon une source proche du dossier.

La coentreprise, qui appartiendra à 51% à Toyota et le reste à Panasonic, pourrait également fournir des batteries aux partenaires technologiques de Toyota, les compagnies Mazda et Subaru, tel qu’annoncé dimanche dernier. La source d’information a cependant refusé d'être identifiée car les discussions sur la coentreprise sont privées.

L'entreprise commune serait basée sur l'accord déjà annoncé fin 2017 par le duo pour assurer le développement en commun de batteries à densité d'énergie plus élevée basé un agencement de cellules prismatiques.

Toyota et Panasonic ont conjointement déclaré que le projet de création de cette coentreprise, annoncé dimanche dernier par le quotidien économique Nikkei , a évolué comparativement avec ce qui avait été préalablement annoncé.

Un porte-parole de Toyota a déclaré que les deux sociétés ont grandement amélioré le projet de partenariat annoncé en 2017. Panasonic a confirmé cette évolution dans un communiqué.

South China Morning Press

Contribution: André H. Martel

LES VOITURES ÉLECTRIQUES PROVOQUENT UNE AUTRE GRANDE DIVISION GÉNÉRATIONNELLE.

19/4/2019

Une nouvelle étude de 'Drive Change. Drive Electric. ' suggère que plus de personnes de la génération millénaire dans le nord-est américain adoptent les voitures électriques plus rapidement que les baby-boomers, même si tous reconnaissent que l’avenir du transport est dans les voitures électriques.

À l'instar de l'arrivée du smartphone, les voitures électriques sont à l'origine d'un clivage générationnel. Selon une nouvelle étude du Drive Change. Drive Electric, les Millennials acceptent davantage les voitures électriques que les baby-boomers. Alors que plus de la moitié des personnes interrogées considèrent l'achat d'une voiture électrique, ce pourcentage passe à 63% lorsque l'on considère uniquement la génération du millénaire et tombe à 38% avec seulement les baby-boomers. Si l’un ou l’autre groupe agit en fonction de son intérêt pour les véhicules électriques, on devrait connaitre une forte hausse des ventes de véhicules électriques, qui représentent actuellement environ 2% des achats de véhicules neufs dans la région.

"À ce jour, les ventes de voitures électriques ont été dominées par les hommes de la génération X", a déclaré Julia Rege, directrice principale, du regroupement Environnement and Energy, de l'Association of Global Automakers. "Cependant, avec deux millénaires sur trois qui envisagent l'achat d'une voiture électrique pour leur prochain véhicule, nous pourrions assister à un changement substantiel du marché. Cette nouvelle prometteuse laisse penser que nous sommes au bord d'une révolution technologique qui sera finalement entrainée par la génération du millénaire. Les baby-boomers prendront peut-être plus de temps à apprivoiser cette technologie formidable et à se familiariser avec cette technologie, mais ils ne seront pas loin derrière. "

Bien qu'il reste encore des obstacles et des perceptions erronées à résoudre, l'étude contient également des conclusions qui donnent à penser que les voitures électriques sont en passe de devenir la norme pour les conducteurs de tous les âges. Les Millennials et les Boomers sont majoritairement d’accord pour dire que leurs perceptions sur les voitures électriques sont très différentes d’une génération à l’autre, mais que l’avenir est dans les voitures électriques. Les deux générations souhaitent également voir davantage de modèles de véhicules électriques. "Bien que nous sachions que l'avenir est prometteur pour les voitures électriques, le besoin d'éducation et de sensibilisation aux avantages de la conduite électrique a atteint un point critique", a déclaré Elaine O'Grady, directrice des politiques et des programmes pour la gestion coordonnée de l'utilisation des États du Nord-Est américain. "En collaboration avec l’organisme Drive Change. Drive Electric., ' les États et les constructeurs automobiles travaillent ensemble pour accroître la sensibilisation auprès des consommateurs.
L'étude a également recueilli des informations importantes sur les facteurs de motivation et les obstacles à l'achat de voitures électriques. Sans grande surprise, les principaux facteurs de motivation des deux générations de baby-boomers (baby-boomers , 81%; millénaire, 84%) sont les programmes d’incitations financières nationaux et étatiques, qui comprennent des crédits d’impôt et des rabais. L’un des principaux obstacles à l’achat, peu importe l’âge, est le manque d’infrastructure de chargement. 83% des personnes interrogées estiment qu'il n'y a pas assez de stations de recharge disponibles alors que 87% des baby-boomers sont de cet avis alors que 79% des millénaires partagent cette crainte. Cependant, près de la moitié des personnes interrogées ont constaté une augmentation du nombre de bornes de recharge disponibles dans leur région.

"Dans le nord-est, des centaines de millions de dollars sont investis dans la mise en place d'une infrastructure de recharge pour répondre à la demande croissante. Au cours de la dernière année seulement, le nombre de stations de recharge publiques a augmenté de plus de 20% et il est prévu d’ajouter encore plus de stations en 2019 ", a poursuivi Elaine O'Grady. "De plus, les personnes sans voiture électrique ne réalisent souvent pas que la plupart des recharges ont lieu à la maison durant la nuit. Cependant, le fait que les gens remarquent plus de stations de recharge dans leurs communautés est encourageant et indique clairement que nous réalisons des progrès significatifs pour sensibiliser et renforcer la confiance en la disponibilité des bornes de recharge publiques. "

Malgré les progrès technologiques spectaculaires réalisés par les constructeurs automobiles, l'étude a également révélé que les consommateurs s'inquiètent toujours de la gamme de véhicules électriques. En fait, huit personnes sur dix ont exprimé leur inquiétude quant à l’autonomie disponible avant de devoir recharger. Cette constatation met en évidence la nécessité d'accroître la connaissance des consommateurs sur les voitures électriques, car les problèmes d’autonomie peuvent facilement être résolus en choisissant la technologie et le modèle les mieux adaptés aux besoins du client.

"Les constructeurs automobiles proposent plus de 40 modèles de voitures électriques dans presque tous les segments du véhicule, des VUS aux berlines, et beaucoup d'autres viendront dans les prochaines années", a déclaré Steve Douglas, directeur principal, Énergie et environnement, de l'Alliance of Automobile Manufacturers. "Les clients peuvent également choisir parmi des véhicules tout électriques pouvant parcourir 400 km avec une seule charge, des véhicules électriques hybrides rechargeables offrant une autonomie combinée allant de l'électricité à l'essence jusqu'à 960 km, et des véhicules électriques à pile à combustible pouvant aller jusqu'à 560 km sur un seul réservoir d'hydrogène. "

Les voitures électriques sont au bord d'un boom électrique ': seuls 3% des habitants du Nord-Est conduisent actuellement un véhicule électrique, mais 52% envisagent l'achat d'un véhicule électrique.

La disponibilité des bornes de recharge est la principale préoccupation des conducteurs: 83% affirment qu’il n’y a pas suffisamment de stations de recharge pour les véhicules électriques mais, chose encourageante, près de 50% ont remarqué plus de stations de recharge de véhicules électriques dans leur région au cours de la dernière année.

Il existe un réel point d'interrogation autour des distances de conduite électrique: 81% des automobilistes du Nord-Est sont préoccupés par la distance que peut parcourir un véhicule électrique avant de devoir recharger ses batteries.

Les acheteurs potentiels de voitures électriques sont confrontés à un dilemme de coûts: bien que deux nord-américains sur trois (64%) croient que les véhicules électriques leur permettront de faire des économies globales, 85% considèrent que les coûts initiaux élevés sont un obstacle.

Le fossé des connaissances en matière de voiture électrique est énorme: plus de la moitié (53%) des gens ne se sentent pas informés sur les véhicules électriques et ceci est particulièrement élevé chez les femmes (64%).

Il existe des indicateurs positifs indiquant que l'électricité est là pour rester: 60% des habitants disent que leur ménage est plus susceptible de considérer un véhicule électrique aujourd'hui par rapport à il y a un an. 82% des gens veulent voir plus de types de véhicules électriques disponibles sur le marché.

La volonté de réduire notre empreinte environnementale: 88% des répondants veulent réduire leurs émissions de gaz et trois sur quatre reconnaissent que les véhicules à essence sont dépassés.

L’augmentation de la visibilité des stations de recharge locales sera un facteur déterminant pour l’électricité: 80% des répondants seraient plus enclins à envisager des véhicules électriques s’il y avait davantage de stations de recharge disponibles dans leur région.

Drive Change. Drive Electric a développé un partenariat public-privé unique entre les constructeurs automobiles et les États du Nord-Est américain afin de sensibiliser les consommateurs, leur permettre de se familiariser de comprendre, d’adopter les véhicules tout électriques, les véhicules hybrides rechargeables et les piles à combustible. En présentant aux conducteurs et aux passagers la commodité, l'accessibilité économique, la technologie, la durabilité et les performances énergétiques des véhicules électriques, Drive Change. Drive Electric. vise à mettre plus de voitures électriques sur la route que jamais.

Les partenaires de Drive Change. Drive Electric. '
Cette campagne collaborative inclut les constructeurs suivants: BMW Group, Fiat Chrysler Automobiles États-Unis, Ford Motor Company, General Motors, Honda Motor Co., Inc. américaine, Hyundai Motor America, PLC automobile Jaguar Land Rover, Kia Motors America, Mazda USA, Mercedes -Benz USA, Mitsubishi Motors, Nissan en Amérique du Nord, Subaru of America, Inc., Toyota Motor en Amérique du Nord, Groupe Volkswagen et Volvo Cars. Les États partenaires comprennent: New York, le Connecticut, le Commonwealth du Massachusetts, le New Hampshire, le Rhode Island, le Vermont et le New Jersey.

Electric energy online

Contribution: André H. Martel

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 45 , maintenant disponible

24/11/2018

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

La jaguar iPace bat déjà des records de vente, Subaru s'en vient avec son CrossTrek hybride-branchable, plusieurs véhicules électriques disponibles au Québec puisque l'Ontario a aboli ses subventions, il y aura peut-être des voies réservées pour VÉ à Longueuil, l'Ontario modifie sa loi de façon favorable à l'installation de bornes dans les condos, la Colombie-Britannique pourrait éliminer les voitures à essences d'ici 2040, La compagnie Cascades remporte le prix Envirolys, On parle de bornes de recharge intelligentes avec nos invités. A voiture électrique 101 : l'eau et les VÉ font-ils bon ménage ?

JN Auto est le commanditaire officiel de la baladodiffusion

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>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ

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Brèves du 15 novembre 2018

15/11/2018

BYD augmente sa présence sur le marché européen avec une commande danoise de 27 eBus; Waymo, filiale de Google nourrit l’ambition de lancer un premier service de taxis autonomes dès le mois prochain; Renault-Nissan-Mitsubishi investit dans les batteries lithium silicium; On nous dévoile le nouveau Subaru Crosstrek électrique hybride rechargeable; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

BYD augmente sa présence sur le marché européen avec une commande danoise de 27 eBus.
BYD étend de plus en plus sa présence en Europe en confirmant la commande de 27 de ses bus entièrement électriques de 12 mètres destinés à Copenhague, la capitale du Danemark. Il s’agit de la première commande d’autobus électriques au Danemark et de la seconde entente avec un pays européen en 2018, alors que le Portugal avait confirmé son premier achat plus tôt cette année. C’est Anchersen, une compagnie de bus danoise, qui dessert 19 des liaisons à Copenhague qui sera la première entreprise danoise à mettre en service des autobus électriques. L’autonomie des véhicules permettra de procéder à la recharge la nuit et pourront ensuite être utilisés toute la journée avec une seule charge. Les bus BYD devraient entrer en service fin 2019 et desserviront la ville de Copenhague. L’objectif est d’offrir la même fiabilité avec les nouveaux bus électriques qu’ avec les bus diesel actuels.
Automotive World

Waymo, filiale de Google nourrit l’ambition de lancer un premier service de taxis autonomes dès le mois prochain.
Waymo, la filiale de Google souhaite lancer son service de taxis autonomes dès le mois de décembre, rapporte Bloomberg dans un article du 13 novembre 2018. Waymo désire préciser que la sécurité était au centre du développement de la technologie. Dans un premier temps, le service s’appuierait sur les fondations mises en place à Phoenix, où il existe déjà un programme de test sur des parcours ciblés pour des personnes sélectionnées. Les utilisateurs pourront partager leurs impressions sur internet, ou prendre des vidéos en direct via les réseaux sociaux. On n’a toujours pas donné un nom à ce nouveau service qui initialement ne serait pas 100 % autonome. Les voitures devraient encore rouler avec un conducteur à bord, au cas où on sentirait devoir intervenir. Mais, selon les tests, les minivans Chrysler Pacifica seraient autonomes 99,9 % du temps. Selon Waymo, les premiers clients ne devraient pas payer plus cher qu’un trajet avec les concurrents Uber et Lyft. Dans un premier temps, rentabiliser l’initiative est secondaire, l’objectif étant d’assurer l’expérience client.
NUMERAMA

Renault-Nissan-Mitsubishi investit dans les batteries lithium silicium.
C’est grâce au fonds de capital-risque Alliance Ventures que le groupe formé par les 3 constructeurs participe au financement de la société californienne Enevate Corporation, en partenariat avec Samsung, Lenovo et LG Chem. Installée à Irvine en Californie, la startup a mis au point la technologie HD-Energy de cellules lithium-ion à dominante silicium, qu’elle propose aux constructeurs de véhicules électriques et aux fabricants de batteries. Une architecture qui apporte une haute densité énergétique, une excellente tenue aux recharges ultrarapides de 5 minutes environ, un meilleur fonctionnement par temps froid que les habituelles batteries de traction lithium-ion exploitant le graphite, un coût de fabrication réduit, et une meilleure sécurité à l’usage. Il s’agit d’un investissement stratégique qui assure au 3 constructeurs un approvisionnement durable en cellules à électrodes silicium. Cette technologie permet de faire le plein en énergie d’un véhicule électrique aussi rapidement que de remplir un réservoir en carburant. L’Alliance multiplie les partenariats. Elle a investi dans Coord, une plateforme américaine de gestion de données liées à la mobilité, dans WeRide.ai, numéro un chinois de la conduite autonome spécialisé dans les technologies de niveau 4, et dans Transit, une société canadienne éditrice d’une application mobile dédiée au transport multimodal.
Automobile Propre

On nous dévoile le nouveau Subaru Crosstrek électrique hybride rechargeable.
On apprend que la prochaine Subaru Crosstrek Hybrid 2019 aura une autonomie tout électrique d'environ 40 km selon l'EPA, le classant parmi les autres petits véhicules à hayon, multi segments hybrides rechargeables. Subaru a développé le Crosstrek Hybrid en collaboration avec Toyota. On s'attend à ce qu'il offre la transmission intégrale standard et la garde au sol élevée typiques à Subaru. Subaru a déjà vendu un Crosstrek Hybrid de 2014 à 2016. La société n’ayant publié aucune spécification, la configuration du système de traction intégrale n’est pas tout à fait clairement définie. On ne sait toujours pas si le Crosstrek aura une batterie plus grande que l’unité de 8,8 kilowattheures de la Prius Prime. Le Crosstrek Hybrid devrait faire ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles plus tard ce mois-ci, potentiellement en même temps qu'une version à quatre roues motrices de la Toyota Prius hybride. Cependant, il se peut que Toyota ne propose pas la transmission intégrale sur la Prius Prime rechargeable, qui devrait offrir une autonomie de 40 km. Quoi qu'il en soit, le nouveau Crosstrek Hybrid ne semble pas s’identifier comme rechargeable, au même titre que le Pacifica Hybrid de Chrysler. Un véhicule rechargeable à autonomie limitée serait-il devenu la norme minimale d’entrée pour être reconnu dans la famille des hybrides?
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Les brèves du jour - 26 mai 2017

26/5/2017

La vérité derrière les émissions des VÉs, les ventes de VÉs au Canada ont augmenté de 68%, Subaru offrira une voiture hybride rechargeable en 2018 et une tout-électrique d'ici 2021, SmartCar connecte Facebook Messenger à votre Tesla, et les VÉs deviendront moins chers que les voitures à essence d’ici dix ans : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

La vérité derrière les émissions des VÉs
Il est vrai que la fabrication d'une voiture électrique (en particulier d’une Tesla, en raison de sa grosse batterie) produit plus d'émissions de GES que celle d'une voiture à essence, mais nous devons examiner la quantité d’émission de GES qui est émise en moins pendant le reste du cycle de vie du véhicule. La voiture à essence en émet par le tuyau d'échappement pour le reste de sa vie, et pas le VÉ. Un VÉ produit peut-être plus d'émissions au départ, mais il compense plus tard. Cette vidéo l’explique très bien grâce à de nombreuses données, graphiques et chiffres.
Inside EVs

Les ventes de VÉs au Canada ont augmenté de 68%
Les ventes de VÉs augmentent à un rythme impressionnant au Canada, au point où ils représentent maintenant un pourcentage significatif des ventes totales de voitures. Au premier trimestre de 2017, les livraisons de VÉs ont atteint un sommet record de 1 474 unités, en hausse de 68% par rapport à la même période l'an dernier. On peut remercier pour cela Nissan et Tesla, qui sont toujours les leaders du marché.
Electrek

Subaru offrira une voiture hybride rechargeable en 2018 et une tout-électrique d'ici 2021
Le constructeur automobile japonais dépensera un record de 1,2 milliard de dollars en recherche et développement, car il cherche à rattraper ses concurrents et suivre le rythme des réglementations mondiales en matière d'émissions. Dans une entrevue accordée à Bloomberg, le directeur général Yasuyuki Yoshinaga a noté que Subaru est en train de considérer l'installation de groupes motopropulseurs électriques dans les modèles actuels plutôt que de concevoir une toute nouvelle plate-forme dédiée aux VÉs.
Electric Cars Report

SmartCar connecte Facebook Messenger à votre Tesla
Une entreprise appelée Smartcar a développé un chatbot spécialement pour les VÉs de Tesla. Les propriétaires peuvent accéder à n'importe quel nombre de fonctionnalités via l'application mobile Tesla, et en se connectant via TeslaBot, ils peuvent ouvrir Facebook Messenger pour poser des questions ou envoyer des commandes à leur voiture. Bien sûr, la plupart des gens n'ont pas encore de Tesla (au moins jusqu'à ce que la Model 3 sorte), mais nous pourrions voir rapidement plus de technologie semblable, puisque Smartcar travaille déjà avec Hyundai sur sa plate-forme Ioniq.
Autoblog

Les VÉs deviendront moins chers que les voitures à essence d’ici dix ans
Une recherche de Bloomberg New Energy Finance indique que la chute des coûts des batteries signifie que les VÉs seront également moins chers aux États-Unis et en Europe dès 2025. Les batteries représentent actuellement environ la moitié du coût des VÉs et leurs prix chuteront de 77% entre 2016 et 2030, selon le chercheur basé à Londres.
Automotive News

Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 23 mai 2017

23/5/2017

Subaru pense électrifier sa gamme d'automobiles, les propriétaires de Tesla révèlent les mises à jour qui en valent le coût, Audi promet une voiture entièrement autonome d'ici 2021, rencontrez Elon, un assistant virtuel pour votre Tesla, et une mise à jour de l’Autopilot de Tesla s’en vient : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Subaru pense électrifier sa gamme d’automobiles
Subaru Corp. envisage d’électrifier ses modèles existants alors qu’elle fait ses premiers pas dans la technologie des VÉs. Elle se joint ainsi à des pairs du monde entier qui investissent dans les véhicules alimentés par batterie alors que les règles d’émission de GES se resserrent. Selon le PDG, Yasuyuki Yoshinaga, installer des groupes motopropulseurs électriques dans les modèles déjà existants permettrait à la compagnie de capitaliser sur la réputation de ses voitures dites sécuritaires, tout en éliminant la nécessité de s'associer avec un autre constructeur automobile.
Automotive News

Les propriétaires de Tesla révèlent les mises à jour qui en valent le coût
La Tesla Model S est dotée d'un ensemble impressionnant de caractéristiques standard : une accélération exaltante, une conduite silencieuse, une manoeuvre précise et une belle esthétique. Pas étonnant qu’elle révolutionne le marché automobile de luxe. Mais comment décider quels ajouts et mises à jour en valent la peine? L’équipe de Plugless a parcouru des pages et des pages de messages du forum afin de donner un accès direct aux avis des propriétaires de Model S sur les diverses options. Les voici résumées dans une infographie.
Electric Cars Report

Audi promet une voiture entièrement autonome d'ici 2021
Audi a promis de lancer une voiture complètement autonome d'ici 2021. La date cible est populaire car elle est assez proche pour être concrète, mais en même temps assez éloignée pour que si la cible est manquée, plusieurs ne s’en rendent pas compte. Parmi les constructeurs ayant une cible similaire, on compte BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla et Volvo. La voiture autonome d'Audi serait une petite citadine produite en nombre limité et très probablement destinée aux essais plutôt qu’à la vente directe au public.
Motor Authority

Rencontrez Elon, un assistant virtuel pour votre Tesla
SmartCar a annoncé une nouvelle façon de se connecter à votre Tesla appelée TeslaBot. En gros, c'est un agent conversationnel de Facebook qui se connecte aux Tesla Model S ou X via les API ouvertes de Tesla et peut faire la majorité de ce que l’application de Tesla peut faire… et souvent plus vite. Les commandes vocales sur le mobile donneront aux utilisateurs une nouvelle façon de contrôler leur Tesla ou d’y accéder.
Electrek

Une mise à jour de l’Autopilot de Tesla s’en vient
Les propriétaires de Tesla profiteront bientôt d'une mise à jour du pilote automatique, ainsi que d'un stationnement perpendiculaire, d'un essuie-glace détecteur de pluie et d'une mise à niveau du noyau avec un meilleur navigateur Web. Elon Musk a déclaré sur Twitter que la mise à jour du logiciel Autopilot à venir contient un nouvel algorithme de contrôle qui promet une conduite « douce comme de la soie ».
Inside EVs

Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 12 août 2016

12/8/2016

Un multisegment tout-électrique pour Subaru d’ici 2021, plus de radars, des nouvelles de la prochaine génération de l’Autopilot, de nouvelles stations de ravitaillement en hydrogène plus près du débit de l’essence et le BladeGlider de Nissan aux olympiques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!

Un multisegment tout-électrique pour Subaru d’ici 2021
Subaru et sa société mère Fuji dévoilaient plus tôt cette année une nouvelle plate-forme pour soutenir les groupes motopropulseurs hybrides et tout-électriques de ses futurs modèles. La compagnie a ensuite confirmé la sortie de son premier hybride rechargeable pour 2018. De nouvelles informations provenant du quotidien Nikkan Kogyo Shimbun suggèrent maintenant qu’elle lancera un multisegment tout-électrique d’ici 2021. Le véhicule de taille moyenne serait à quatre roues motrices et basé sur le Forester ou le Outback.
Electrek

Des nouvelles de la prochaine génération de l’Autopilot
Des informations ont filtrées au sujet de la prochaine génération de l’Autopilot et surprise, il devrait être disponible plus tôt que prévu ! Le radar de face restera en place et d’autres devraient s'ajouter autour du véhicule, probablement un dans chaque coin. On apprend aussi que le système sera doté d’une caméra triple à l'avant.
Electrek

De nouvelles stations de ravitaillement en hydrogène plus près du débit de l’essence
Les constructeurs automobiles aiment vanter la rapidité de ravitaillement des voitures à hydrogène, qui correspond à peu près à celle des voitures à essence. Mais cela a peu d’importance si le réseau de stations de ravitaillement n’est pas aussi répandu ou efficace que celui des stations d’essence.
Une compagnie appelée H2 Logic espère changer la donne en proposant un système qui pourrait tripler la capacité de ravitaillement, tout en réduisant son empreinte écologique.
Green Car Reports

Le BladeGlider de Nissan aux Olympiques
Le véhicule électrique concept sport BladeGlider de Nissan, dévoilé au salon de l’auto de Tokyo en 2013, est de retour sous forme de prototype aux Olympiques de Rio, au Brésil. L’une des voitures présentes sera utilisée pour faire de l’affichage statique alors que la deuxième offrira un service de transport VIP. Le modèle présente la même forme radicale que le concept original, mais avec une voie avant très étroite et un derrière plus large.
Green Car Reports

Contribution : Peggy Bédard

Fuji Heavy Industries dévoile la nouvelle plateforme globale Subaru, adaptable à l'électrification

8/3/2016

Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), le fabricant d'automobiles Subaru, a dévoilé la plateforme mondiale Subaru qui est actuellement en cours de développement comme l'architecture à utiliser pour les véhicules de la prochaine génération de toute l'entreprise.

La plate-forme de nouvelle génération s'oriente vers 2025. Les principales caractéristiques comprennent l'amélioration la plus importante jamais vue de Subaru dans la performance globale du véhicule, avec une "sensation dynamique" qui va au-delà de la haute performance; les plus hauts niveaux de sécurité; et un concept de conception unique pour le développement de tous les modèles, adaptables à l'électrification de l'avenir.

Nouvelle plateforme unifiée globale Subaru

La plateforme mondiale Subaru fait partie des six initiatives visant à améliorer la marque Subaru, décrit dans la vision de la gestion à moyen terme de la Société, "Prominence 2020", annoncé en 2014. Avec les moteurs à cylindres opposés horizontalement, Symmetrical All-Wheel Drive (AWD) et EyeSight qui représentent les technologies de base de Subaru, la nouvelle plate-forme constituera le fondement de la prochaine génération de véhicules Subaru.

Conception unique, adaptable à l' électrification.
La nouvelle plateforme offrira un concept de conception unifiée pour tous les modèles Subaru. Planifier les principales spécifications de tous les types de véhicules à un moment et à ajuster avec souplesse ces spécifications de base pour correspondre aux exigences des différents modèles renforceront l'ensemble de la gamme Subaru, tout en permettant à l'entreprise de développer des modèles qui tirent parti des points forts de chaque modèle.
Le nouveau concept permet une conception pouvant être adaptée non seulement aux moteurs à essence, mais aussi aux véhicules hybrides, hybrides plug-in, les voitures électriques, et d'autres types d'unités d'énergie alternatives pour lesquelles la demande va augmenter encore.

La plateforme mondiale Subaru sera utilisé dans le développement de tous les véhicules Subaru à partir de maintenant, en commençant par l'Impreza de nouvelle génération, prévue pour entrer sur le marché en 2016.

Subaru a franchi une étape importante vers l'électrification de ses véhicules.

Sources : GreenCarCongress , FUJI HEAVY Industries Ltd
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale

Véhicules électriques : Est-ce qu’on se dirige vers une crise aux États-Unis ?

21/1/2016

Tous les derniers salons de l’auto l’ont prouvé : il y a un véritable engouement pour les véhicules électriques. L’industrie automobile évolue en présentant de plus en plus de modèles hybrides ou complétement électriques, et le CES de cette année a presque présenté l’essence comme une chose du passé. Malgré tout, on ne peut s’empêcher de se poser la question : est-ce que les États-Unis se dirigent vers une crise des véhicules électriques ?

Alors qu’ils se remettent à peine du « Dieselgate », Volkswagen et Audi misent beaucoup sur les véhicules électriques. Même chose pour Ford, Chevrolet et Mercedes, et pratiquement tous les autres gros joueurs de l’industrie. Ils le font en partie parce que l'électrification représente probablement l'avenir du transport automobile, mais davantage parce que les exigences des gouvernements en matière d’économie de carburant et d’émissions les y forcent.

Mais puisque l’essence est très abordable en ce moment aux États-Unis, les ventes de VÉ stagnent. Si cette tendance se poursuit, cela pourrait entraîner des maux de tête coûteux aux constructeurs automobiles.

Selon de nouvelles données provenant de Brandon Schoettle et Michael Sivak de l’Institut de recherche sur le transport de l’université du Michigan, l'économie moyenne de carburant était en baisse en 2015 par rapport à l'année précédente. Ils ont signalé que l'économie de carburant était en baisse de 0,9 mpg depuis le sommet atteint en août 2014, mais d’un angle plus positif, elle est en hausse de 4,8 mpg depuis que l'université a commencé cette étude en 2007.

Pourquoi la moyenne de l'économie de carburant tend à diminuer, alors que les voitures sont de plus en plus efficaces? Puisque le prix de l’essence diminue depuis un an maintenant, et que le prix d'un gallon de sans plomb est d'environ 1,97 $US à l'heure actuelle, les Américains ne privilégient tout simplement pas l'économie de carburant lorsqu’ils optent pour un nouveau véhicule. Les plus grands vendeurs de 2015 étaient Jeep, Ram et toutes les marques qui offrent de nombreux VUS, des camions et des véhicules multisegments.

S’il n’en tenait qu’à eux, les Américains choisiraient à chaque fois des voitures plus imposantes. Pas des hybrides et des véhicules électriques, mais des camions et des VUS.

Certes, le marché de l'hybride est encore relativement petit, mais il croît de plus en plus rapidement et les temps de recharge des infrastructures destinées aux VÉ et la tarification ne répondent pas encore aux besoins de la plupart des Américains. De nouveaux véhicules électriques et hybrides continueront d’être lancés, alors, au prix où l’essence se trouve actuellement, qui les achètera ?

Californie - Les petits fabricants automobiles peuvent obtenir des crédits de véhicules zéro émission pour leurs modèles électriques hybrides rechargeables

10/6/2015

Depuis plusieurs années, le California Air Board et son mandat sur les véhicules zéro émission exige que les plus grands manufacturiers automobiles produisent un certain nombre de véhicules zéro émission afin qu'ils soient vendus dans cet état. A partir 2018, les plus petits équipementiers devront eux aussi se soumettre a cette exigence.

Sans grande surprise, ces compagnies souhaitent l’éviter. Jaguar Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Subaru et Volvo ont donc demandé d’en être exemptés. Leur argument principal était que leurs plus petits budgets de R&D les désavantageraient par rapport aux géants comme Ford, GM et Nissan pour le développement de véhicules électriques.

Le CARB leur a offert un compromis : les manufacturiers ayant moins de 40 $ milliards en revenus annuels devront respecter le mandat, mais auront l’option de vendre des véhicules électriques hybrides rechargeables afin d’obtenir des crédits et n’auront pas a produire de véhicules 100% électriques ou à piles à combustible.

Source : Charged EVs