«Alors que la part actuelle du marché des véhicules électriques est petite, il y a actuellement 12 constructeurs automobiles offrant une grande variété de véhicules électriques, de sorte que ces consommateurs ont déjà des choix», a déclaré Jack Gillis, Directeur des affaires publiques de la Consumer Federation of America. Il faut également noter ici que l'enquête a révélé que seulement 6% des personnes sondées déclarent en savoir «beaucoup» sur les VE; et que seulement environ 21% ont déclaré qu'ils en savaient «pas mal». «De toute évidence, il y a une formidable opportunité pour les vendeurs de VÉ à profiter de cet intérêt tant qu'ils s'engagent dans le même marketing efficace qui a vendu des millions de véhicules alimentés à l’essence», a déclaré Mark Cooper, Directeur de la Consumer Federation of America. «Notre recherche montre de façon claire, statistiquement significative, la corrélation entre les connaissances sur les véhicules électriques et les attitudes positives envers les véhicules électriques. Plus on en connaît sur les véhicules électriques, plus on est positif par rapport aux véhicules électriques». L'enquête a révélé que près de 54% de gens aux États-Unis ont une opinion «positive» des véhicules électriques (VÉ); et que près de 33% ne désirait pas formuler un avis; et qu'environ 13% ont une opinion "négative" des véhicules électriques. Il est à noter que près de 31% ont déclaré qu'ils envisageraient d'acheter un véhicule électrique pour leur prochain véhicule, Selon un nouveau sondage de la Consumer Federation of America, plus une personne en connaît sur les véhicules électriques, plus elle est susceptible d’en considérer l'achat. Il ajoute: «En outre, il existe une corrélation statistiquement significative entre les attitudes positives sur les véhicules électriques et une volonté de les acheter - ceux qui ont une attitude positive envers les VÉ sont plus susceptibles d'en considérer l'achat."
Commentaires
Pour une voiture normale, atteindre un volume de vente de 100 000 unités à travers le monde n'est pas une grosse affaire, mais compte tenu de ce que la Chevrolet Volt a dû passer au travers pour en arriver là, dans ce cas, ça vaut la peine d’être souligné. Ce véhicule électrique à prolongateur d’autonomie, qui a défriché le chemin pour les autres, a franchi ce point marquant le mois dernier, à deux mois de son 5e anniversaire sur le marché. Si on compte les 9 900 "Ampera" vendue sous la marque Opel / Vauxhall en Europe, le décompte d’octobre est en fait près de 102 000 unités. Dans ce nombre, on retrouve 84 656 Chevrolet Volt livrées aux États-Unis et 5 023 au Canada à Octobre, plus, jusqu’à septembre, avec l’aide de Mario R. Durand, une personne qui compile les ventes, on ajoute autour de 1 750 Volt pour le marché européen et 245 Volt Holden en Australie. Parmi les pays européens qui ont acheté la voiture, les Pays-Bas ont représenté 52 pour cent des ventes, ou 4 976 Amperas et 1 065 Volts. L’Allemagne a acheté 1 539 Amperas et 73 Volt, et le Royaume-Uni a pris 1 250 Amperas et 124 Volts jusqu’à juin. Les deux meilleures années de vente aux États-Unis pour la Volt étaient en 2012 et 2013 et les ventes se situaient à 23 000 unités par année. Un gagnant Les ventes cumulatives de 100 000 Volt tiennent compte uniquement de la Volt première génération 2011-2015. En octobre, on a vu aussi des ventes de 1 324 Volt de 2e génération sur le marché américain. Avec la nouvelle génération complètement revue de la Volt 2016, GM recommence la commercialisation et le déploiement de cette voiture très améliorée par rapport è la première génération. Source: Hybrid Car (pour la version complète de l'article)
Contribution: Dany Labrecque Après un mois de septembre historique pour les ventes de voitures électriques au Canada, octobre 2015 s'annonce également comme un bon mois pour l'électromobilité. Cette fois-ci, c'est l'arrivée de la nouvelle génération de la Volt via le modèle 2016 qui tire les ventes vers le haut. Octobre 2015 La Chevrolet Volt est la vedette du mois d'octobre au Canada. En effet, les rabais pour écouler les derniers exemplaires du modèle 2015, les derniers de la première génération de cette voiture, ont su convaincre beaucoup d'acheteurs. Encore mieux, le modèle 2016, tant attendu puisqu'il représente la deuxième génération de cette voiture, est enfin arrivée chez les concessionnaires. Le modèle est arrivé au courant du mois, en quantité limitée, mais déjà sa popularité est indéniable. Tout ces facteurs combinés font que la Volt s'est vendue à 203 exemplaires, sa meilleure performance de l'année et la première fois au dessus des 200 ventes depuis avril 2014! Et il est important de mentionner que le Québec fait plus que sa part avec pas moins de 169 de ces ventes. Est-ce que la disponibilité qui augmente et le rythme de production chez GM permettront de voir des records de vente en dépassant les 300 ventes mensuelles en novembre et décembre? La Nissan LEAF reste populaire et même si la nouvelle LEAF 2016 avec une autonomie plus grande de 25% n'était pas encore disponible en octobre, les ventes au Canada se sont bien maintenues avec 113 exemplaires, identique à octobre 2014. L'arrivée de la 2016 en novembre pourrait en faire un mois explosif, à suivre. La Volt a désormais des ventes cumulatives supérieures à 1000 après 10 mois, pourra-t-elle battre son total de 1521 ventes de l'an dernier? Nous pensons que c'est possible grâce au modèle 2016 et aux rabais sur les dernières 2015. La LEAF s'approche du 1000 également, alors que la Tesla S a déjà dépassé 1500. La compétition est féroce pour terminer l'année. Du côté de chez BMW, 41 exemplaires de la série i se sont vendus, alors que la iMiev de Mitsubishi fait 9 ventes. Les ventes dépassent désormais les 5000 exemplaires en 2015, déjà plus qu'en 2014 alors qu'il reste possiblement deux mois fort intéressants pour terminer l'année. Retour sur septembre 2015 Nous avons maintenant les chiffres finaux pour septembre et il s'agit, pour un second mois consécutif, du meilleur mois de l'histoire des ventes de véhicules électriques au Canada. En terme absolu, on parle de plus de 745 ventes et en part de marché, on dépasse pour la première fois 0.4% des ventes, plus précisément 0.43%. C'est donc dire que l'électrification des transports se porte de mieux en mieux au Canada, même s'il y énormément de travail à faire quand on se compare à la Norvège! Tesla a évidemment contribué avec un mois record, 255 Model S ayant trouvé preneur. Cela leur donne évidemment la première position des ventes mensuelles, et le meilleur mois de l'histoire, tous modèles confondus. Avec un total de 1544 ventes depuis le début de l'année, cette performance dépasse les ventes records de la Volt en 2014, et il reste encore 3 mois de ventes à faire. La smartED connait un mois honorable avec 39 ventes, mais c'est plutôt BMW qui retient l'attention. La i8 continue de surprendre, 30 exemplaires en septembre et la i3 établit une nouvelle marque au Canada avec 51 ventes. La Kia Soul EV compte 40 ventes enregistrées en septembre pour un total qui atteint maintenant 209 en 2015. La Ford Focus EV avec 1 vente et la Chevrolet Spark EV avec 1 vente font encore de la figuration. Finalement, les données de ventes du Porsche Cayenne hybride rechargeable sont maintenant disponibles et ce véhicules connait son meilleur mois également en septembre avec 24 ventes, pour un total non-négligeable de 140 depuis le début de l'année. Contributeur : Jean-François Morissette
Sources: www.goodcarbadcar.net, www.roulezelectrique.com, www.greencarreports.com, www.insideevs.com Statistiques SAAQ-AVÉQ sur l'électromobilité au Québec en date du 6 octobre 2015 [Infographique]18/10/2015 Fidèle à notre habitude, l'AVEQ vous présente en exclusivité les données d'enregistrement de véhicules électriques au Québec selon les chiffres de la SAAQ en date du 6 octobre 2015. Ces données sont plus qu’un simple état de la situation courante comme l’étaient les précédentes, elles nous permettent maintenant de couvrir avec précision l’évolution de la situation sur 1 année complète (en fait, 1 an, 1 mois et 2 jours pour être plus précis). Nous pouvons ainsi observer une progression 20.5% depuis le 31 mai 2015 et de 60.6% depuis 1 an. Il faut également noter qu’une centaine de véhicules hybrides-rechargeables manquait de notre première analyse mais l’effet sur les progressions est minime étant donné que cela ne représentant que 2.3% de la flotte à ce moment. Un total de 7313 véhicules électriques est désormais enregistré au Québec au 6 octobre 2015. Il est à se demander maintenant quand est-ce que le cap des 10000 sera franchi et quels modèles permettront d'y arriver? Il est d'ailleurs intéressant d’analyser la répartition parmi les différents modèles actuellement présents au Québec: Les trois premières positions n’ont pas changées depuis notre dernière analyse, mais maintenant que nous avons atteint le cap officiel d'un an de donnée accumulées, nous pouvons commencer à analyser la progression des différents modèles les uns par rapport aux autres : Ce tableau de progression nous permet d’observer que la progression des Chevrolet Volts et des Nissan Leaf semble relativement régulière alors que la progression des Tesla Model S semble bien se maintenir depuis notre analyse de juin dernier où on pouvait observé une montée en flèche. Afin de mieux apprécier la progression des différents modèles plus discrets sur nos routes, nous avons fait le même graphique considérant seulement les modèles ayant moins de 500 véhicules enregistrés au Québec : Nous pouvons ainsi voir parmi ces données que la Kia Soul EV semble vouloir prendre plus de place sur nos routes et a réussi à détrôner la BMW i3, menaçant sérieusement la neuvième position de la Ford Focus EV (et qui sait, peut-être même de la Toyota Prius plug-in qui pour l’instant n’est plus présente sur les lignes de production de Toyota). Et comme une petite compétition amicale est toujours une bonne chose pour fouetter les troupes, voici la progression des différentes régions du Québec : On peut ainsi observer que la région de Lanaudière qui venait de dépasser la région de la Capitale-Nationale de 0.5 Véhicule Électrique par 10000 habitants en juin dernier s’est maintenant forgée une forte avance ayant aujourd’hui atteint 14.7 VE/10000 habitants contre 13.1. Il est à noter qu’il serait préférable de faire cette analyse en terme de nombre de Véhicule Électrique vs nombre de véhicule mais les données n’étant pas disponible, nous avons décidé de procéder de cette façon étant donné que cela permet d’être équitable avec les régions ayant une plus faible population. Cependant cela a un effet négatif envers les zones fortement urbaines où plusieurs ménages sont beaucoup moins fortement motorisés. Finalement, pour ce qui est de la progression des bornes de recharges, nous avons pu observer une explosion du nombre de bornes de recharge rapide à 480 volt passant de 14 à 24. À noter que ces chiffres sont en date du 8 octobre où Denis Perron nous a donné sa dernière mise à jour. Depuis, une nouvelle borne recharge rapide a déjà été mise en service à Granby. Cette progression rapide des bornes de recharge rapide sera un outil essentiel pour aider les tout-électriques (44.3%) à continuer leur progression comparé aux hybrides-rechargeables (55.7%) : Contribution: Frédérick St-Laurent, Jean-François Morissette et Denis Perron
Source: L'AVÉQ paie pour obtenir ces statistiques de la SAAQ. Note : l'analyse présentée ici ne traite pas de la Porsche Cayenne rechargeable, car les données n'étaient pas disponibles. Les motos électriques ne sont pas incluses car il faudrait que la SAAQ reprogramme ses outils. Cela ne comprend pas non plus des voitures qui auraient été converties pour devenir rechargeable de façon artisanal. Des corrections ont été apportées au décompte des bornes de niveau 2 afin d’exclure des bornes qui n’étaient pas publique ce qui explique la baisse et / ou la faible progression de certaines régions. Septembre 2015
La Nissan LEAF est de plus en plus populaire au Canada, et fort probablement au Québec. En effet, même si la nouvelle LEAF 2016 avec une autonomie plus grande de 25% n'est pas encore disponible, la 2015 bat un record de ventes au Canada avec 144 exemplaires, soit 20 de plus qu'au mois dernier et surpassant le record de 127 datant d'avril. Très intéressant de voir cette tendance, alors que les ventes faiblissent du côté américain. Est-ce que la décision de Nissan de financer un réseau de bornes de recharges rapides au Québec s'avérera payant à long terme? Évidemment, les rabais pour écouler les 2015 continuent à se faire sentir, en plus probablement de l'enthousiasme contagieux des électromobilistes. La Chevrolet Volt de première génération, en fin de vie, fait aussi une performance honorable, avec 126 ventes en septembre. La question est de savoir maintenant quand est-ce qu'on verra des 2016 de seconde génération arriver, et comment s'établira la dynamique d'offre et de demande au pays pour ce modèle très attendu? Chez Cadillac, 1 vente avec la ELR s'ajoute également. Entre les deux rivaux, il y a une lutte décidément serrée en 2015 pour la 2e place du palmarès derrière le Model S de Tesla. La Volt a des ventes cumulatives de 868 véhicules au Canada après 9 mois, versus 850 pour la LEAF. Qu'est-ce que l'arrivée des modèles 2016 viendra changer dans les deux cas? Est-ce que les ventes exploseront? Est-ce qu'elles resteront stables, car les voitures arriveront lentement et l'effet des rabais importants sur les modèles 2015 s'atténuera? À suivre avec intérêt dans les trois prochains mois. Du côté de chez BMW, 50 exemplaires de la série i sont vendus, une performance similaire aux mois précédents. Ce n'est pas suffisant pour rivaliser avec les trois principaux joueurs, mais cela reste tout de même honorable. La iMiev de Mitsubishi fait 6 ventes, soit le double de son résultat américain! Somme toute, même avec les données partielles, on constate que le cap des 4000 ventes est franchie pour l'année 2015 et qu'il y a une croissance d'au moins 10% par rapport à l'année précédente, avant même le renouvellement des Volt et LEAF et l'arrivée de nouveaux joueurs. Retour sur août 2015 Tesla a encore pu vendre sa luxueuse berline avec succès en août, 157 Model S ayant trouvé preneur. Pour un deuxième mois consécutif, c'est bon pour la seconde position des ventes mensuelles derrière la Chevrolet Volt. Jusqu'à maintenant, 1289 Model S ont été vendus au pays depuis le début de l'année, comparativement à 847 pour l'année 2014 au complet! La smartED connait son meilleur mois depuis septembre 2014 avec 65 ventes, pour un 4e mois consécutif de progression. Chez BMW la i8 s'est finalement vendue à 17 exemplaire versus 26 pour la i3. Est-ce la performance de la super-voiture i8 qui est surprenante ou la i3 qui déçoit dans ses ventes selon vous? La Ford Focus EV avec 6 ventes complète le portrait d'août 2015. Enfin, la Kia Soul EV compte 46 ventes enregistrées en août plutôt que les 51 mentionnées. C'est malgré tout un très bon mois qui lui permet de se hisser au 6e rang des meilleurs vendeurs de VE au pays. Avec tout cela, le mois d'août 2015 s'avère le meilleur mois de l'histoire des VE au Canada, autant en terme absolu avec au moins 649 ventes, et en terme relatif avec des parts de marché d'au moins 0,37% en regard des 176000 voitures vendues au pays. Suite à un sondage aux membres de l'AVEQ possédant au moins un véhicule électrique, l'AVEQ est très heureuse de vous présenter un portrait de ses membres électromobilistes. Suite à un sondage aux membres de l'AVEQ possédant au moins un véhicule électrique, l'AVEQ est très heureuse de vous présenter un portrait de ses membres électromobilistes.
Ainsi, sur 747 répondants, on compte 86% d'hommes, avec un âge médian de 46 à 55 ans, un salaire médian de 60 à 70000$ et dont près de la moitié ont des études universitaires. Près de 58% possèdent une deuxième voiture encore à essence et le quart n'ont qu'une seule voiture. Plus de 73% sont pleinement satisfait et plus de 84% achèteront une tout électrique comme prochaine voiture! Pour l'instant, la Nissan LEAF est la plus populaire chez les membres avec 45% des répondants et les gens sont propriétaires à 68,5%. L'électromobiliste type parcourt en moyenne 27km pour aller au travail et plus de 21000km par année avec sa voiture. Le sondage fournit une panoplie d'informations, en voici en rafale quelques unes d'intérêt : Le VÉ des jeunes: La Nissan Leaf (âge médian de 36 à 45 ans) Le char de gars: Tesla Model S avec 96.7% d'hommes La voiture de fille: Ford Focus EV avec 26.7% de femmes Mon auto, à moi, pour le meilleur et pour le pire: Chevrolet Volt avec 97.3% de propriétaire Amour d'été: Ford C-Max Energi avec 91.7% de locataires Est-ce que je peux connecter mon auto sur iTune? : Tesla Model S avec 67.9% qui sont également propriétaire d'un iPhone L'auto typique du membre de l'AVEQ: Nissan Leaf (45% des répondants alors qu'ils ne forment que 19% des électromobilistes du Québec selon les derniers chiffres de la SAAQ) Satisfation garantie : Tesla Model S avec 91% pleinement satisfait La voiture seule dans l'entrée : Ford C-Max Energi avec 50% qui n'ont qu'une seule voiture La voiture des riches : Évidemment, Tesla Model S avec un salaire médian entre 100 et 120000$. La voiture des autodidactes: 39,5% des propriétaires de BMW i3 n'ont pas complété leur secondaire La voiture des branchés anxieux : Ford Focus EV avec 93,3% qui possèdent une seconde voiture, à essence! Ça me prend quel VE quand je travaille loin? Tesla Model S à 33km en moyenne du travail Contribution: L'équipe stats de l'AVÉQ Avec 196 événements dans 187 villes, 41 États américains, 7 provinces canadiennes, plus Hong Kong et la Nouvelle-Zélande, les associations de VÉ ont rapporté des chiffres absolument électrifiants!
Cette année plus que jamais, la Semaine nationale de la conduite électrique fut un succès sur toute la ligne, avec une participation importante des médias locaux et nationaux qui ont passé le message que les voitures électriques sont ici, elles sont abordables, elles ne polluent pas l'atmosphère ni la quiétude des citadins, et elles sont un plaisir à conduire! Au Québec, des événements ont eu lieu à Lévis, Victoriaville, Shawinigan, Magog, Greenfield Park, et Montréal. AddÉnergie a aussi organisé un concours pour stimuler l'utilisation des bornes de recharge publique, où plus de 1,000 recharges ont été effectuées pendant cette seule semaine!! L'Association des véhicules électriques du Québec se joint à Electric Auto Association, Plug In America, et le Sierra Club pour remercier sincèrement tous nos membres-bénévoles qui ont participé pour faire de cette semaine un événement à répéter annuellement! Contribution: Simon-Pierre Rioux Ventes de VE au Canada en août 2015: les acheteurs n'attendent pas les nouveaux modèles! (MàJ)21/9/2015 Août 2015
Encore une fois, la Chevrolet Volt de première génération n'a pas dit son dernier mot en attendant la seconde génération qui devrait arriver sous peu (octobre?). Les promotions en cours continuent à faire remonter les ventes, après un passage à vide cet hiver et ce printemps. 167 nouvelles Volt se retrouvent sur les routes du Canada en août (dont 132 au Québec), le meilleur résultat depuis août 2014 et le 3e consécutif dans les trois chiffres en 2015. Cet excellent résultat lui permet d'ailleurs de dépasser la Nissan LEAF sur le total des ventes depuis le début de l'année. Les promotions chez Nissan font aussi courir les acheteurs, 124 exemplaires vendus ce mois-ci, soit sa deuxième performance à vie au Canada. Les nouvelles du modèle 2016 sont toujours attendues pour la LEAF, ce devrait être imminent. Ces deux voitures restent toutefois loin de Tesla dont nous ne connaissons pas les chiffres de juillet et août. Du côté de chez BMW, nous savons qu'il s'est vendu au moins 46 voitures i en juillet, nous aurons les chiffres plus tard pour la répartition entre la i3 et la i8. La tendance depuis le début de l'année est d'environ deux tiers des ventes électriques de BMW pour la i3, qui ne parvient pas encore à faire compétition le trio de tête, possiblement en raison du faible nombre de concessionnaires accrédités. La Kia Soul EV aurait fait 51 heureux en août au pays. La disponibilité augmente grandement et on voit qu'il y a de la demande, malgré un nombre de concessionnaires autorisés très limité encore. Quant à la Mitsubishi i-Miev, avec 7 ventes, elle retombe un peu sur terre, mais conserve un cumulatif meilleur que l'an dernier et c'est mieux que chez nos voisins du sud! Chez Cadillac, la ELR affiche seulement 1 vente. Nous estimons que les ventes devraient continuer à être stables dans les prochains mois, en attendant la Tesla X, la nouvelle Volt et la possible LEAF améliorée, ainsi que l'arrivée de tous les nouveaux modèles à moindre potentiel qu'on verra possiblement à l'automne. Retour sur juillet 2015 Tesla a cédé la première position des ventes mensuelles en juillet après sept mois à dominer le palmarès canadien, avec une performance de 148 ventes, seulement deux de moins que la Chevrolet Volt. La smartED connait son meilleur mois depuis septembre 2014 avec 50 ventes. Chez BMW la i8 s'est vendue à 24 exemplaire versus 33 pour la i3. La Ford Focus EV avec 6 ventes et la Chevrolet Spark avec 1 vente complètent le portrait de juin 2015. Enfin, la Kia Soul EV compte 62 ventes enregistrées en juillet plutôt que les 57 mentionnées précédemment, évidemment un record personnel. Cette semaine, le site HybridCars.com a rapporté la millionième voiture électrique vendue dans le monde, une étape fort importante a donc été franchie dans l'industrie électromobile. Les premiers 500,000 VÉ ont atteint cette marque en juillet 2014, et dans la dernière année ces ventes ont doublé pour atteindre le chiffre magique de 1,000,000. Si la tendance se maintient, on peut s'attendre à accéder à 2M de VÉ globalement d'ici la fin de 2016. «Un million de voitures électriques dans le monde en 5 ans, |
GRANDS RÉSULTATS de BRANCHEZ-VOUS 2015:
Au grand total, 462 véhicules électriques étaient présentes en 2015 sur plus de 5500 VÉ au Québec soit un taux de participation de 8%. L'an dernier, 431 VÉ étaient présents sur 2800 VÉ sur les routes à ce moment pour 15% de participation. |
Avec le nombre croissant de voitures électriques, et des infrastructures de recharge en augmentation pour permettre à plus de propriétaires en régions éloignées de se déplacer, on s'attendait à beaucoup mieux.
ESSAIS ROUTIERS: EXTRAORDINAIRE!
Du côté des essais routiers par contre, le public fut au rendez-vous, avec plus de 1,000 essais samedi et 2,000 dimanche, sans compter les essais du vendredi pour les médias. Les bénévoles à qui nous avons parlé pendant le weekend semblaient épuisés mais en euphorie complète, puisque la bonne humeur et les sourires des participants qui découvraient pour la première fois les joies d'une voiture électrique les alimentaient à continuer! Les organisateurs de l'événement Branchez-vous en sont très satisfaits.
On a semblé suggérer du côté des exposants présents aux kiosques que l'affluence à l'intérieur des garages n'était pas aussi importante que l'an dernier, le soleil attirant le public à profiter de la belle chaleur du dimanche. Peut-être une formule à modifier l'an prochain selon les conditions météo.
ESSAIS ROUTIERS: EXTRAORDINAIRE!
Du côté des essais routiers par contre, le public fut au rendez-vous, avec plus de 1,000 essais samedi et 2,000 dimanche, sans compter les essais du vendredi pour les médias. Les bénévoles à qui nous avons parlé pendant le weekend semblaient épuisés mais en euphorie complète, puisque la bonne humeur et les sourires des participants qui découvraient pour la première fois les joies d'une voiture électrique les alimentaient à continuer! Les organisateurs de l'événement Branchez-vous en sont très satisfaits.
On a semblé suggérer du côté des exposants présents aux kiosques que l'affluence à l'intérieur des garages n'était pas aussi importante que l'an dernier, le soleil attirant le public à profiter de la belle chaleur du dimanche. Peut-être une formule à modifier l'an prochain selon les conditions météo.
Lorsque vient le temps de faire une grande distance en véhicule électrique, combien de temps en moyenne faut-il recharger un véhicule? Voici l’analyse des performances de différentes configurations de véhicules électriques disponibles sur le marché et ceux à venir.
Pour le test, on considère un trajet quelconque de 800km, sur lequel il existerait des bornes de recharges de niveau 3 de 50kW (AddÉnergie) ou de 120kW (SuperCharger et EVTEC). On fait l’hypothèse que la batterie est complètement chargée au départ, et déchargée à l’arrivée.
Pour le test, on considère un trajet quelconque de 800km, sur lequel il existerait des bornes de recharges de niveau 3 de 50kW (AddÉnergie) ou de 120kW (SuperCharger et EVTEC). On fait l’hypothèse que la batterie est complètement chargée au départ, et déchargée à l’arrivée.
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