ElectraMeccanica Vehicles Corp. , un concepteur et fabricant canadien de véhicules électriques, a choisi la ville de Mesa, AZ, pour son usine d'assemblage et son centre technique d'ingénierie aux États-Unis.
Phoenix est la cinquième plus grande ville des États-Unis selon les données du recensement de 2020, avec près de 1,8 million d'habitants. Mesa, une banlieue de Phoenix qui se classe 35 Ième au niveau national. L’Usine de Mesa permettra à ElectraMeccanica de répondre à la demande prévue pour son produit phare le SOLO EV. Lorsqu'elle sera pleinement opérationnelle, l'installation devrait créer jusqu'à 500 nouveaux emplois et sera capable de produire jusqu'à 20 000 SOLO annuellement. Le SOLO est un véhicule tout électrique à trois roues spécialement conçu pour l'environnement urbain et pour un seul occupant. Avec une batterie de 17,3 kWh, le SOLO a une autonomie de 160 km et il peut atteindre une vitesse de pointe de 128km/h, ce qui lui permet de rouler sur les autoroutes. Le SOLO comprend des zones de collision avant et arrière, une protection contre les chocs latéraux, un cerceau de sécurité, une commande de limitation de couple, ainsi qu'une direction assistée, des freins assistés, la climatisation et un système de divertissement Bluetooth. L’Usine devrait inclure à la fois une usine d'assemblage de véhicules légers et un centre technique d'ingénierie, y compris plusieurs laboratoires pour soutenir la recherche ainsi que des ateliers de test de châssis de véhicule, de batteries et d'électronique. ElectraMeccanica s'attend également à ce que cette nouvelle installation ait un impact positif sur les économies locales et étatiques. En plus du vif intérêt des consommateurs pour le SOLO EV, la société a constaté un intérêt croissant de la part d’entreprises commerciales et pour des applications utilitaires. En plus de s'attaquer aux problèmes reliés à la pollution et à la congestion du trafic dans la région, la société a l'intention de travailler avec les municipalités locales pour lancer un projet pilote de partage SOLO dans la région de Mesa et du Grand Phoenix. Les détails devraient suivre bientôt. Le SOLO est disponible pour la somme de 23 000 $ CAD et on peut déjà le précommander. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Alors que de nombreux constructeurs automobiles adaptent leur production à des véhicules utilitaires plus grands, un fabricant canadien mise son avenir sur une voiture électrique à trois roues et monoplace.
Le Solo VÉ de la compagnie ElectraMeccanica Vehicles Corp., basée à Vancouver, ne ressemble certainement pas à votre véhicule habituel. La voiture semble déformée. En réalité, la voiture ne fait que 1,33 m de largeur aux roues avant, avec suffisamment de place à l'intérieur pour une personne et six à huit sacs de provisions dans le coffre. La voiture peut passer de zéro à 100 km / h en huit secondes, avec une vitesse de pointe de 132 km / h. La batterie au lithium ionique a une autonomie de 160 km et peut être rechargée en six heures avec un chargeur de 110 volts ou trois heures avec un chargeur de 220 volts. Le prix de détail suggéré par le fabricant pour le SOLO est légèrement inférieur à 20,000 dollars.
C'est un véhicule non conventionnel, certes, mais selon le directeur général d'ElectraMeccanica, Jerry Kroll : «Je pense que l'Amérique du Nord, l'Europe et la Chine sont des marchés fertiles pour ces voitures».
ElectraMeccanica a été fondée en 1959 à Turin, en Italie, en tant que producteur de voitures de sport Intermeccanica. Ce n'est qu'en 2013 que Kroll, un écologiste passionné qui travaillait auparavant pour la NASA en Californie, a acquis l'entreprise. . Kroll cible trois marchés pour le Solo EV: les navettes, les sociétés de covoiturage et les entreprises ayant besoin de services de livraison pour le dernier kilomètre, comme Amazon et Postes Canada. Le directeur général a déclaré que le Solo représentait aujourd'hui pour les véhicules électriques ce que le smartphone représentait pour les ordinateurs de bureau, un produit plus petit et inattendu qui a profondément transformé le secteur. «Lorsque 83% des personnes voyagent seules dans une voiture à essence pouvant accommoder cinq personnes, c'est aussi stupide que de voir quelqu'un sur le trottoir avec un ordinateur de bureau pour consulter son courrier électronique», explique Kroll. Avec l'autopartage et la livraison du dernier kilomètre, il affirme que la taille réduite du Solo permet de surmonter les inconvénients liés à la recherche de places de stationnement. En septembre dernier, la société a annoncé qu'elle s'était associée à 7-Eleven de Vancouver pour fournir deux voitures Solo à son service de livraison. «Vous pouvez garer deux Solo et demi dans chaque emplacement de stationnement normal», a-t-il déclaré. «Il s'agit d'une solution brillante de covoiturage, idéale pour les livraisons du dernier kilomètre pour des entreprises comme Amazon, Ali Baba, Postes Canada, Boston Pizza et Dominos.»
Jusqu'à présent, il y a 23,000 commandes en attente pour le Solo VÉ. Environ 80% de ces commandes proviennent de la Californie, que Kroll considère comme son marché principal.
ElectraMeccanica a ouvert son usine de production à Chongqing, en Chine, la semaine dernière. La société prévoit produire 5,000 véhicules Solo d'ici la fin de l'année et augmentera sa production annuelle pour atteindre 20,000 voitures en 2020 et 50,000 d'ici 2021. Mais la production au Canada est envisagée. En fait, Kroll est intéressé par l'usine d'assemblage de General Motors à Oshawa, en Ontario, qui devrait arrêter sa production à la fin de cette année. GM, qui s'est engagé à lancer 20 modèles de véhicules électriques d'ici 2023, a déclaré que la fermeture de l'usine d'Oshawa s'inscrivait dans un plan de restructuration global et mettait davantage l'accent sur les véhicules électriques. YAHOO Finance
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |