Category: Sherbrooke

Voitures électriques : les pompiers sont prêts

9/5/2019

Logiquement à cause de l’augmentation des VÉ il devrait y avoir de plus en plus d’accidents impliquant des véhicules électriques sur les routes du Québec. Cette nouvelle réalité a donc un impact direct sur le travail des premiers répondants. Les pompiers de Sherbrooke ont toutefois déjà pris de l’avance et sont déjà formés pour sauver des vies lors de ce nouveau type d’intervention.

Le voltage pour un véhicule électrique est déjà élevé et les autobus hybrides de la STS, représentent un voltage de plus de 600 volts. En arrivant sur le lieu d’un accident, les pompiers vont d’abord couper le contact, sécuriser le véhicule pour qu’il ne bouge pas puis couper la batterie 12 volts pour faire ouvrir les relais sur la batterie haute tension.

Suite à cette opération, les systèmes devraient se désactiver, mais les pompiers devraient toujours tenir pour acquis qu’il y a du courant dans le filage. Suite à l’accident et à cause de l’impact et du déploiement des coussins gonflables, il se pourrait qu’il y ait une défaillance dans le système. On pense à la sécurité des gens, mais il faut également penser à la sécurité des intervenants.

Les véhicules électriques possèdent à peu près tous un module pour couper le courant. Ce n’est toutefois pas la première option des pompiers. Ces modules sont parfois situés sous les sièges, à l’arrière de la console ou dans la valise. Comme le véhicule est accidenté, ce n’est pas toujours accessible. Suite à un impact, l’objectif est de transporter la victime à l’hôpital à l’intérieur d’une heure. Les pompiers doivent d’abord se rendre sur les lieux, stabiliser l’auto, sécuriser la scène, faire les manœuvres de désincarcération, sortir la personne puis elle doit être transportée par des ambulanciers. Il faut donc éviter les délais supplémentaires et prendre le chemin le plus rapide.

L’électrolyte qui s’écoule des batteries peut aussi constituer un danger pour les pompiers, mais ce sont surtout des anodes sèches qui composent les batteries. « Il peut y avoir un peu d’électrolyte qui peut être corrosif, toxique et inflammable, résume M. Marchesseault. Il faut faire attention, mais ce sont de petites quantités. »

À la caserne, les pompiers de Sherbrooke peuvent en tout temps consulter des documents concernant l’intervention pour les véhicules électriques ou hybrides. Sur les lieux de l’accident, les pompiers ont également un document de référence pour rapidement identifier la marque du véhicule impliqué et voir où sont les systèmes électriques et comment les désactiver.

Une batterie haute tension endommagée peut prendre feu jusqu’à 22 heures après l’accident. Les remorqueurs sont même avertis de garder l’auto à l’écart des autres véhicules pour éviter les incendies.

Les composantes du système électrique sont isolées du châssis. Il n’y a donc pas de risque d’électrocution en touchant l’extérieur du véhicule. Il n’y a aussi en théorie aucun danger d’électrocution si un véhicule est submergé. Dans le cas d’un incendie, les pompiers peuvent sans danger arroser un véhicule électrique.

Un véhicule électrique ou hybride ne fait pas de bruit, les pompiers n’entendent donc pas si le moteur est en marche en arrivant sur les lieux d’un accident. Les pompiers de Sherbrooke ont également été formés pour intervenir si un autobus hybride de la STS est impliqué dans un accident.

Branchez-vous revient en Estrie

L’évènement Branchez-vous qui permet l’essai gratuit de modèles de véhicules hybrides rechargeables ou entièrement électriques sera de retour à Sherbrooke les 17 et 18 mai. L’an dernier six concessionnaires automobiles de Sherbrooke avaient collaboré afin de donner l’occasion aux citoyens de faire l’essai d’un véhicule rechargeable. Parmi les modèles disponibles, on retrouvait des Chevrolet Volt, des Hyundai Ioniq EV, des Nissan Leaf, une BMW i3 et même une Tesla modèle X prêtées par des bénévoles. Cette initiative, soutenue par le Gouvernement du Québec et Hydro-Québec, est menée par l’Institut du véhicule innovant en partenariat avec la Ville de Sherbrooke.

Source: Simon Roberge

La Tribune

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 2 novembre 2018

2/11/2018

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Ford – Volkswagen : vers un rapprochement dans les véhicules électriques et autonomes; Honda se joint à GM pour s’opposer vivement à la proposition du président Trump de geler le programme d’économie d’énergie; Une entreprise allemande se lance dans l'extraction, la transformation et la fabrication de piles au lithium autour du gisement de lithium bolivien; Sherbrooke va de l’avant avec ses trottinettes électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Ford – Volkswagen : vers un rapprochement dans les véhicules électriques et autonomes.
Ayant déjà annoncé plus tôt cet été leur désir de collaborer, Volkswagen et Ford confirment négocier un partenariat pour développer des véhicules autonomes et électriques. Ils croient fermement que cette mise en commun de leurs expertises leur permettra d’économiser des milliards de dollars. Les détails de cette entente, qui devrait se concrétiser fin 2018, n’ont toujours pas été dévoilées, mais les spécialistes estiment qu’ils devraient tout au moins partager une plateforme commune pour le développement du segment électrique. Il est évidemment question de la plateforme MEB de Volkswagen conçue spécifiquement pour son programme électrique qui pourrait être opérationnelle fin 2019. Cette nouvelle entente pourra profiter à Ford qui confirmait sa ferme intention d’investir plus de 11 milliards $ USD, investissement qui lui permettra de mettre sur le marché 16 véhicules 100% électriques d’ici 2022, incluant un SUV dès 2020.
Automobile Propre

Honda se joint à GM pour s'opposer vivement à la proposition du président Trump de geler le programme d'économie d'énergie.
Effectivement, Honda se joignait vendredi dernier à GM pour demander à l’ Agence de Protection Environnementale de reconsidérer sa position de geler le programme d’économie d’énergie et de plutôt négocier avec les représentants des États comme la Californie afin de de mettre à jour un standard fédéral d’économie d’énergie uniforme. Lors de cette présentation Honda affirmait que ce serait plus profitable que le programme d’économie d’énergie ne soit pas gelé, tel que présenté par le président, en 2020. Honda confirmait, dans son document que l’ensemble de l’industrie désire que les agences gouvernementales arrivent à une entente avec la Californie. Les représentants des agences fédérales ont par la suite confirmé qu’ils discutaient avec la Californie mais qu’aucune entente n’était encore intervenue. Douze états et le District of Columbia adhèrent déjà aux standards de la Californie concernant l’émission de gaz et 18 états additionnels ont signalé leurs intentions de contester le gel proposé par l’agence fédérale. Cette alliance entre GM et Honda n’est pas surprenante, ils ont déjà signé une entente qui leur permettait de développer des plus petites batteries pour véhicules électriques ainsi que pour le développement de la technologie des piles à combustibles.
Green Car Reports

Une entreprise allemande se lance dans l'extraction, la transformation et la fabrication de piles au lithium autour du gisement de lithium bolivien.
L'entreprise bolivienne Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) et le spécialiste allemand des solutions durables ACI Systems (ACISA) s’entendent pour extraire, traiter et commercialiser le gisement de lithium Salar de Uyuni, en Bolivie, d'une capacité de 10 millions de tonnes. ACISA a l'intention d'utiliser le minerai traité pour produire des matériaux cathodiques et des batteries. Le projet devrait créer entre 500 et 1 000 emplois directs et jusqu'à 10 000 emplois indirects. On prévoit utiliser des énergies renouvelables lorsque ce sera possible. La production de lithium brut devrait commencer au cours du second semestre de 2021. Dès l’année suivante, la capacité de production annuelle sera de 35 000 à 40 000 tonnes d'hydroxyde de lithium. Une autre entreprise commune devrait être formée d’ici la fin de l’année - YLB détiendra une participation de 51% dans ce projet, qui effectuera la planification environnementale, économique et technique du projet principal et des sociétés futures.
CHARGED

Sherbrooke va de l'avant avec ses trottinettes électriques.
La Ville de Sherbrooke est devenue aujourd'hui la première municipalité au Québec à emboiter le pas avec un projet pilote de trottinettes électriques. Trois trottinettes de la compagnie Concept Geebee seront à la disposition des employés de la Ville de Sherbrooke pour les deux prochaines années afin de faciliter leurs déplacements dans les parcs urbains et au centre-ville. Le personnel recevra une formation sur l'utilisation de ces nouveaux véhicules électriques et seront informés sur la règlementation routière qui s’applique sur ce type de véhicule. Cette première québécoise est le résultat d’une longue négociation entre les parties et est soumis à l’arrêté 2018-18 du ministère du transport qui a permis l’expérimentation des trottinettes électriques au Québec. Pour le maire de Sherbrooke, c’ est une excellente nouvelle. «L'électrification des transports est une priorité pour la Ville de Sherbrooke, a-t-il indiqué. C'est avec fierté que nous participons à ce projet pilote et que nous permettrons aux trottinettes électriques de Concept Geebee de circuler dans notre ville.» Depuis le mois d'août, les trottinettes électriques peuvent circuler sur les voies publiques. Concept Geebee souhaite s’aventurer en Europe et aux États-Unis. L’été dernier, l’entreprise a construit une usine d'assemblage et de maintenance supporté par un réseau de distribution à Nevers en France. En 2019, l'entreprise vise la Colorado. Il est aussi question que les municipalités de Plessisville, Varennes et L'Assomption se joignent au projet. On rêve déjà au marché montréalais.
Estrie Plus

Contribution: André H. Martel

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