Category: Shell

Brèves du 6 février 2019

6/2/2019

2018 a été une grande année pour BYD; MP2 Energy lance un plan de recharge incitatif pour véhicules électriques; Le représentant de l’EPA déclare que les voitures électriques « ne sont pas un sujet de préoccupation » Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

2018 a été une grande année pour BYD.
Le constructeur chinois BYD Company Limited (BYD) a vendu un total de 520,687 véhicules en 2018, réalisant un bond de 25% par rapport à l'année précédente, selon un rapport officiel sur les ventes publié le 7 janvier.
Entre-temps, ses ventes de NEV (Véhicule électrique de quartier) pour l’année entière ont fortement augmenté de 118% par rapport à l’année précédente pour atteindre 247,811 unités, ce qui est bien au-delà de l’objectif initial de 200 000 unités. Pour être plus précis, les ventes annuelles de nouveaux systèmes photovoltaïques d'énergie ont totalisé 227,152 unités, dont 103,263 unités étaient des véhicules tout électriques et 123,889 unités étaient des véhicules hybrides rechargeables.
Le 9 janvier dernier, le 300 000e véhicule électrique de BYD a quitté la chaîne de production, marquant ainsi une étape importante dans le segment NEV pour BYD, mais reflétant également la popularité des véhicules électriques de BYD.
INSIDEEVs

MP2 Energy lance un plan de recharge incitatif pour véhicules électriques.
MP2 Energy, une filiale de Shell Energy North America, lance le premier programme de facturation sur mesure au Texas destiné aux propriétaires de véhicules électriques clients de Texas Electric. Le plan incite les propriétaires à l'utiliser gratuitement pendant les heures les moins chères de la journée. En outre, les clients continueront de bénéficier d'un tarif concurrentiel sur le marché pour tous leurs besoins énergétiques.
Le nouveau plan d’encouragement pour les véhicules électriques MP2 Energy est renouvelable à 100% et permet aux propriétaires de véhicules électriques de personnaliser leur programme de recharge. De plus, cela répond à l'offre de programmes technologiques émergents de MP2 Energy, tels que l’énergie solaire et le stockage d’énergie, et contribuera au développement des véhicules électriques au Texas, ainsi que sur d'autres marchés concurrentiels.
Ce plan est important pour les propriétaires texans de véhicules électriques, qui bénéficieront d'efforts soutenus en matière de développement durable, ainsi que d'économies. Ce produit est conçu sur mesure pour répondre aux besoins de recharge des véhicules électriques et offre aux clients de l'énergie gratuite pour recharger leurs véhicules en période optimale.
La création de ce produit de pointe confirme davantage MP2 Energy en tant que leader du marché des produits innovants destinés aux consommateurs. MP2 Energy s'est associé à des installateurs solaires, des fournisseurs de stockage d'énergie et des fabricants de véhicules électriques de premier plan pour soutenir la croissance technologique émergente de l'État.
Electric Energy On Line

Le représentant de l’EPA déclare que les voitures électriques « ne sont pas un sujet de préoccupation »
Andrew Wheeler, administrateur par intérim, a déclaré à Bloomberg , lors du sommet sur la mobilité future de BloombergNEF à San Francisco, lundi: "Ce n'est pas à l'EPA de promouvoir un type particulier d’énergie, tel que l'électricité."
En effet, rien dans le mandat de l'EPA ne lui donne une autorité sur les carburants que les voitures devraient utiliser. Une vérification rapide des étiquettes EPA démontre cependant que les voitures électriques ont une efficacité moyenne de trois à quatre fois supérieure à celle d'une voiture fonctionnant à l'essence. L’EPA a cependant la juridiction pour assurer une plus grande efficacité énergétique, car elle a un effet direct sur la qualité de l’air. Pour assainir la qualité de l’air, il faut réduire les émissions provenant des deux principales sources d’émissions: les véhicules et certaines centrales électriques.
Logiquement, l'EPA devrait également s'intéresser aux émissions d’hydrocarbures. Les réglementations de l’EPA et des États limitent la proportion de gaz d’échappement que peuvent constituer les substances dites «émissions types» toxiques (carburant non brûlé, monoxyde de carbone, NOx et particules).
En réponse à une décision de la Cour suprême de 2007, l'EPA a également déclaré en 2009 que le dioxyde de carbone était également nocif pour la santé humaine, car il contribuait de manière essentielle au réchauffement planétaire. Étant donné que le dioxyde de carbone est un sous-produit naturel de toute combustion, le seul moyen de le réduire est de consommer moins de carburant, en améliorant l'efficacité des moteurs et des fours industriels ou en réduisant leur nombre.
L’EPA fixe également des objectifs en matière de qualité de l’air pour les villes des États-Unis, objectifs que les villes doivent atteindre ou faire face à des amendes ou à la perte de ressources fédérales. Pour répondre à ces conditions, la Californie fixait des normes d'émissions pour les voitures depuis la création de l'EPA par le président Nixon en 1970. Par conséquent, le Congrès a accordé le pouvoir à la Californie de fixer ses propres normes d'émissions plus strictes pour les voitures. Celles-ci exigent désormais qu'un certain pourcentage des voitures vendues dans cet État soit électrique.
À San Francisco, Wheeler a rencontré Mary Nichols, présidente du California Air Resources Board, pour discuter de la proposition de l'EPA visant à annuler les augmentations des normes d'économie de carburant et les normes d'émissions et à annuler la dérogation accordée à l'État qui lui a permis d'établir ses propres normes depuis 50 ans. La Californie a déjà poursuivi l'EPA en justice dans une affaire qui devrait aboutir à la Cour Suprême.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 31 janvier 2019

31/1/2019

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Le verre graduable de Gentex pourrait rendre les véhicules électriques plus attrayants; Mission road-trip : la recharge de la Porsche Taycan 2020 sera gratuite et très rapide; Greenlots devient une filiale de Shell, l’un des principaux fournisseurs d’énergie au monde; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le verre graduable de Gentex pourrait rendre les véhicules électriques plus attrayants.
Parfois, le verre n'est pas que du verre, surtout dans une voiture électrique, mais la technologie de verre graduable et d'affichage peut différencier un véhicule électrique. Le miroir d’affichage complet de Gentex, disponible sur le Chevy Bolt EV, transforme le rétroviseur en écran. Gentex expédie plus de 40 millions d’unités de ses dispositifs graduables annuellement et était au CES cette année pour présenter ses écrans à miroirs et ses fenêtres graduables, qui sont déjà utilisés sur certains avions de ligne modernes. C’est intéressant d’imaginer comment ce verre pourrait bénéficier aux véhicules électriques. De plus en plus, le consommateur d'un véhicule électrique a tendance à être un peu plus sophistiqué; il recherche les nouvelles technologies. Il se dit : nous avons ce véhicule vraiment cool, qu'il soit à batterie électrique ou hybride mais nous recherchons maintenant d'autres fonctionnalités. Si vous avez vu la publicité pour la nouvelle Nissan Leaf, par exemple, vous avez peut-être remarqué que le groupe motopropulseur zéro émission de la voiture est mis de côté. Au lieu de cela, Nissan pousse les technologies de sécurité de la voiture telles que l’Assistant ProPilot et la marque Intelligent Mobility. Pour Gentex, un VÉ doté d’un toit ouvrant graduable serait en mesure de minimiser la température de la cabine d’une voiture lorsqu’elle est inondée de soleil. Selon l'entreprise, un toit solide ou un toit ouvrant plus sombre pourrait être utile, car moins il fera chaud, moins nous aurons besoin de climatisation donc moins d’impact sur la batterie. Un autre avantage de la technologie Gentex est que la commande électronique est plus légère qu'une couverture mécanique, ce qui améliore l'efficacité globale du VÉ.
Forbes

Mission road-trip : la recharge de la Porsche Taycan 2020 sera gratuite et très rapide.
La Porsche Taycan 2020 sera le premier modèle de série construit sur une architecture entièrement nouvelle de 800 volts qui permettra une recharge beaucoup plus rapide que n'importe quelle autre voiture électrique, avec une possibilité d'ajouter plus de 100 km d'autonomie en seulement quatre minutes. Il doit pouvoir inclure un matériel de recharge capable de fournir les niveaux de puissance de 320 kW à 350 kW nécessaires à cette cadence. Une entente avec Electrify America contribuera à jeter les bases de cette nouvelle capacité de voyager: un avantage qui n’est peut-être pas aussi pratique que le réseau Supercharger de Tesla, mais qui pourrait coûter beaucoup moins cher à la compagnie sur plusieurs années. Les propriétaires de Taycan bénéficieront de trois années de recharge rapide CC gratuites sur le réseau Electrify America, qui fournira plus de 300 stations sur les autoroutes de 42 États et plus de 180 autres sites de recharge dans 17 régions métropolitaines d’ici 2027. Electrify America proposera au moins deux chargeurs de 350 kW par site, auxquels s’ajouteront des chargeurs supplémentaires d’une puissance de 150 kW. Les stations dans les régions métropolitaines n'offriront que jusqu'à 150 kW. Chaque session individuelle devrait durer tout au plus 30 minutes, cela devrait être suffisant pour la plupart des charges, même avec les chargeurs de 150 kW. .Electrify America, créée à la suite du règlement diesel de Volkswagen, achèvera sa première phase de 484 stations avec plus de 2,000 bornes de recharge d'ici le 1er juillet 2019. Au moment où le Taycan arrivera sur le marché en fin d’année, on aura probablement rajouté de nouveaux sites de recharge dans le cadre de la deuxième phase. Porsche s’assure également que les chargeurs rapides DC seront installés chez l’ensemble de ses 191 concessionnaires américains, pour un coût total d’environ 70 millions de dollars.
Green Car Reports

Greenlots devient une filiale de Shell, l’un des principaux fournisseurs d’énergie au monde.
Greenlots, société américaine de logiciels et de solutions de gestion de l'énergie et de recharge de véhicules électriques, annonce aujourd'hui la signature d'un accord pour devenir une filiale à part entière de Shell New Energies US LLC , filiale de Royal Dutch Shell plc. Grâce à cet accord, la technologie et l'équipe de Greenlots deviennent la base d'expansion des solutions de mobilité électrique de Shell en Amérique du Nord . Ensemble, les deux sociétés offriront les meilleurs logiciels et services qui permettront le déploiement à grande échelle d’une infrastructure de recharge intelligente et une intégration efficace avec des ressources énergétiques avancées telles que le stockage solaire, éolien et électrique. "Au fur et à mesure que les besoins de nos clients évoluent, nous proposerons de plus en plus une gamme de sources d'énergie alternatives, appuyées par les technologies numériques, pour donner aux gens le choix et la flexibilité dont ils ont besoin, où qu'ils soient et où qu'ils aillent", a déclaré Mark Gainsborough, vice-président exécutif , Energies Nouvelles pour Shell. Greenlots conservera son identité de marque et son équipe de direction. Greenlots alimente l'avenir du transport électrique avec des logiciels et des services de pointe qui permettent aux conducteurs, aux hôtes des sites et aux opérateurs de réseau de déployer, gérer et exploiter efficacement l'infrastructure de charge des véhicules électriques à grande échelle. Basée à Los Angeles, en Californie, la société a déployé des projets dans 13 pays du monde entier. De son côté, Shell a créé sa division Énergies nouvelles en 2016. Shell New Energies se concentre sur deux domaines principaux: les nouveaux carburants pour les transports, tels que les biocarburants avancés et l'hydrogène; et l’énergie, intervenant à presque toutes les étapes du processus, de la production à l’achat et à la vente d’électricité, en passant par la fourniture directe aux clients. Shell vise à faire de l'électricité une partie importante de ses activités. Le secteur des énergies nouvelles de Shell cherche à exploiter ses atouts dans les secteurs à forte croissance et commerciaux du secteur de l’énergie, y compris la recharge des véhicules électriques, et pourrait dépenser en moyenne entre 1 et 2 milliards de dollars annuellement jusqu’en 2020 en opportunités commerciales.
Electric Energy On Line

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 29 octobre 2018

28/10/2018

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Tesla Model Y : Elon Musk approuve un premier prototype; La compagnie VinFast met en vente des automobiles au Vietnam; Volvo veut électrifier l’ensemble de son offre; Les futurs véhicules électriques de BMW auront un look classique; Shell inaugure ses premières bornes Ionity françaises à Chartres; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Tesla Model Y : Elon Musk approuve un premier prototype.
Dans le cadre de la présentation des derniers résultats financiers trimestriel, Elon Musk en a profité pour annoncer avoir approuvé le développement de son nouveau Model Y. Le véhicule devrait être construit sur la plateforme de son Model 3 et ce serait un crossover compact, une version modifiée de son Model X. Sa commercialisation est prévue pour 2020 et on croit que celui-ci pourrait devenir plus populaire que le Model 3. Peu d’informations ont été divulguées quant au nouveau modèle, mais on croit que certaines composantes du Model 3 devraient être intégrées. On vise une autonomie qui devrait varier entre 300 à 500 kilomètres. On estime que le nouveau véhicule devrait être dévoilé dès mars 2019 et que l’on pourra déjà procéder à des réservations. Elan Musk est confiant que l’expérience acquise lors de la production du Model 3 devrait faciliter et accentuer le mode de production du nouveau véhicule. La question que tous se posent; ou produira-t-on ce nouveau modèle? Est-ce que ce sera à la « Gigafactory » au Nevada ou ailleurs?
Automobile Propre

La compagnie VinFast met en vente des automobiles au Vietnam.
Vin Fast est un nouveau manufacturier vietnamien qui introduisait deux nouveaux véhicules conventionnels au Salon de l’Auto de Paris cette année. Le sedan VinFax de luxe A2 et le VinFax LUX A2, les deux modèles dessinés par Pinifarina sont issus d'une plate-forme BMW. Des atouts qui démontrent les aspirations internationales de la marque, même s'il s'agit encore de véhicules de démonstration, mais très proches des futurs modèles de série. On prévoit débuter la production dès l’été 2019 dans une usine de 335 hectares située dans la ville de Cat Hai, dans a région de Hai Phong, au nord du Vietnam. La marque s'intéresse à la mobilité en général. Elle se préoccupe avant tout de fournir à ses consommateurs les meilleures conditions de déplacement. Ces modèles feront donc partie d'une gamme comprenant notamment des modèles électriques. Le vietnamien se projette dans l'avenir, alliant confort et élégance, il est aussi soucieux de la planète.
INSIDEEVs

Volvo veut électrifier l'ensemble de son offre.
En 2019 lorsque Volvo mettra sur le marché la nouvelle Volvo S60 T8 Polestar, l’entreprise aura complété un surprenant tournant vers l’électrification de ses véhicules en moins de 10 ans. Timidement engagé en 2011, Volvo offrira dès l’an prochain un modèle entièrement électrique dans toute sa gamme de véhicules. En effet aux États-Unis, des versions hybrides, hybrides rechargeables ou entièrement électriques seront offertes dans tous les modèles disponibles , les multi segments, les sedans, les grosse voitures, les compactes, et les familiales. Volvo offre actuellement trois versions de moteurs hybrides rechargeables.
Green Car reports

Les futurs véhicules électriques de BMW auront un look classique.
S'adressant à Auto Express, Adrian van Hooydonk, directeur du design de BMW, confirmait que la nouvelle gamme de véhicules électriques de BMW serait probablement similaire aux nouveaux modèles à essence, parce qu'il croit que, les véhicules électriques de demain seront aussi courants que les hybrides d'aujourd'hui. Selon lui, le moteur électrique deviendra la norme. Les moteurs électriques deviendront simplement une option parmi tant d’autres qui seront offerts à la clientèle. Les idéateurs de BMW croient que les automobilistes préfèreront une conception uniforme pour tous les types de véhicules. Quant BMW a lancé le modèle i3 original, l’objectif était de donner à ses clients le sentiment d’un tournant vers l'avenir. Mais maintenant, que les véhicules électriques sont définitivement entrés dans notre vie, le consommateur pourra se procurer un modèle conforme à l’image de BMW et choisir le type de moteur qui le propulsera confirmant ainsi la normalisation et l’intégration de la mobilité électrique.
MSN

Shell inaugure ses premières bornes Ionity françaises à Chartres.
Installées sur les aires de Chartres Gasville et Chartres Bois-Paris, le long de l’autoroute A11, ces bornes visent à faciliter les longs trajets en voiture électrique. Les bornes Ionity développeront une puissance allant jusqu’à 350 kW et compléteront une borne 50 kW du réseau Corri-Door d’Izivia, ex-Sodetrel. L’on devrait fournir quatre chargeurs aux couleurs de Shell et de Ionity sur chaque site. Partenaire du consortium allemand, Shell prévoit déployer 500 bornes de recharge Ionity dans dix pays européens : la Belgique, la France, les Pays-Bas, l’Autriche, la République Tchèque, la Hongrie, la Pologne, la Slovaquie, la Slovénie et le Royaume-Uni. Pour Ionity, l’ouverture de ces deux nouveaux sites permettra de faciliter les déplacements vers la région Atlantique à partir de la périphérie parisienne, alors que l’aire de Chartres Bois Paris servira la province vers Paris et celle de Chartres Gasville servira la clientèle de Paris vers la province.
Automobile Propre

Contribution: André H. Martel

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