Plus tôt cette année, Suzuki avait mentionné qu’ils étaient sur le point de mettre sur le marché un deux-roues électrique. Plusieurs détails laissent croire que ce nouveau véhicule serait un scooter électrique plutôt qu’une moto entièrement électrique, mais rien n’était certain et il fallait attendre pour voir quel serait le prochain deux roues de Suzuki.
Même si nous n’avons toujours pas vu le prototype du nouveau véhicule nous pouvons mieux l’imaginer grâce à ces images qui ont malheureusement été divulguées. Les images nous laissent entrevoir un scooter électrique de conception assez standard. Suzuki n'a apparemment pris aucun risque majeur avec la conception. Comme on peut le voir sur l'image, le scooter utilise un cadre conventionnel que ce soit pour les scooters à essence ou électriques. Les tubes carrés et les soufflets structurels indiquent tous une conception sans fioritures probablement inspirée de la gamme existante de scooters à essence de l'entreprise. La suspension se compose d'une fourche télescopique standard et d’un bras oscillant arrière à double amortisseur. Les batteries semblent être montées dans une boîte sous le siège. C'est également la zone de rangement traditionnelle sur un scooter, et il est trop tôt pour dire combien d'espace sera laissé pour le rangement une fois les batteries installées. L’emplacement des batteries pourrait également indiquer l’emplacement de batteries rechargeables amovibles pour recharger le scooter électrique Suzuki. Les batteries non amovibles sont souvent montées plus bas dans le scooter, profitant de l'espace sous le plancher et abaissant le centre de gravité du scooter. Les images divulguées confirment que le moteur sera une unité d'entrainement central, pas un moteur de moyeu arrière comme on le trouve dans de nombreux scooters électriques. L'entrainement par courroie ou par chaîne devra être sélectionné pour la transmission à entrainement bien que ce ne soit toujours pas prévisible, même si on peut distinguer un garde-chaîne ou une courroie sur le côté gauche du bras oscillant arrière.
Le régulateur de vitesse du moteur semble être monté sous le plancher du scooter électrique Suzuki, ce qui permet de profiter de l'air de refroidissement canalisé.
Le scooter a un siège pour deux passagers. Les points de montage des panneaux de carrosserie sont visibles sur le cadre, bien que les images n'incluent pas les vrais panneaux de carrosserie. Ainsi, nous n'avons pas encore une image claire du style du scooter. Pour cela, nous devrons attendre que Suzuki soit prêt à le dévoiler. Le scooter devrait d'abord faire ses débuts sur le marché indien, où il sera produit. Les estimations originales indiquaient un lancement en 2020, bien qu’on ne sache pas encore si la pandémie de COVID19 retardera ce calendrier. Plusieurs sociétés produisant des scooters électriques se sont associées à des fournisseurs de batteries tels que Gogoro et KYMCO, ce qui serait également une option probable pour Suzuki pour éviter d'avoir à développer sa propre batterie. En fait, un partenaire de Suzuki produit déjà des scooters électriques utilisant les batteries interchangeables de Gogoro, augmentant encore la probabilité que le scooter électrique Suzuki puisse inclure les batteries interchangeables de Gogoro ou de conception similaire. Fait intéressant, l'année dernière, Suzuki a rejoint un consortium avec le reste des Big Four japonais, y compris Honda, Yamaha et Kawasaki dans le but de normaliser les batteries des motos électriques japonaises. Il est peu probable que le scooter électrique Suzuki fasse partie de ce projet, car la plupart des motos électriques utilisent des batteries de 4 à 6 fois plus grosses que les batteries de scooters électriques. Suzuki entrera sur un marché hautement concurrentiel en Inde, et il existe déjà de nombreuses entreprises indiennes comme Blacksmith ainsi que des clones de Vespa traditionnels et d'autres sociétés indiennes telles que Bajaj. Le Bajaj Chetak est susceptible d'être le plus gros compétiteur pour Suzuki. Donc, il est fort probable que Suzuki ait volontairement développé un design simple et éprouvé sans risques et proposé simplement une option de scooter électrique sans fioritures pour le commun des mortels. S’il se vend bien, cela pourrait être la motivation dont les dirigeants de Suzuki ont enfin besoin pour aller de l'avant avec une vraie moto électrique. Electrek
Contribution: André H. Martel
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L'ère du pétrole est sur le point de se terminer, en raison de l'avènement de véhicules électriques modernes, à la fine pointe de la technologie, ayant accès à une énergie propre issue d'énergies renouvelables, notamment l’hydroélectricité, l’énergie solaire et l’énergie éolienne .
La grande majorité des personnes ne connaissent qu'un monde alimenté par le pétrole. Du fait de son abondance et de son utilité en tant que source d’énergie, le pétrole a conduit à l’industrialisation de nombreux pays, a été la principale source d’énergie de la mondialisation et a souvent dominé la politique mondiale. L'ère du pétrole est toutefois sur le point de se terminer, en raison de l'avènement de véhicules électriques modernes, à la pointe de la technologie, pouvant facilement utiliser une énergie propre issue d' énergies renouvelables, notamment l’hydroélectricité, l’énergie solaire et l’énergie éolienne.
Voici pourquoi les véhicules électriques (BEV) vont provoquer l'extinction des véhicules à moteur à combustion interne: Les BEV peuvent facilement utiliser de l'énergie propre provenant de sources d'énergie renouvelables. Au fur et à mesure que l'électricité sur le réseau deviendra plus propre, les BEV le deviendront également. Les véhicules à combustion, en revanche, ne peuvent bénéficier de cette source d'énergie pour devenir plus propres, étant issus d’une technologie qui a atteint sa maturité. Vous pourrez toujours installer de l'énergie solaire sur votre toit et recharger votre voiture avec la lumière du soleil, mais vous ne pourrez pas avoir une station-service dans votre cour arrière. Les batteries devraient beaucoup s’améliorer. Les BEV sont donc encore à un stade précoce de la courbe de croissance des coûts et des technologies. Il est donc pratiquement inévitable que les VÉ s’amélioreront et seront de moins en moins dispendieux, alors que les véhicules à combustion auront beaucoup de difficulté à améliorer leur efficacité sans augmenter leurs coûts de production. La courbe actuelle des coûts à la baisse pour les batteries ressemble fortement à celle observée auparavant avec l'énergie solaire, qui est devenue la source la moins chère pour la nouvelle production d'électricité dans la plupart des pays du monde. Pour cette raison, les BEV sont en passe de devenir la forme de transport terrestre la plus économique dans un avenir prochain. Les BEV ont un potentiel énorme pour la facilité d'utilisation, c'est-à-dire que l’on peut les ravitailler partout où l'électricité est disponible. Tout ce que vous avez à faire est de vous brancher à la maison, au travail ou près des magasins. Même si cela demeure un handicap pour ceux qui habitent dans des appartements où la recharge n’est pas disponible , cette situation devrait s'améliorer considérablement à mesure que davantage de bornes de recharge seront disponibles. L'obligation de se rendre à la station-service touche à sa fin.
BMW i3 se recharge sur la rue
Les véhicules électriques comportent beaucoup moins de pièces mobiles que les véhicules à combustion, ils nécessiteront donc beaucoup moins de maintenance. Tous ces changements d'huile fastidieux et parfois peu fiables et les changements de liquide de refroidissement vont être éliminés. En raison du freinage par récupération des véhicules électriques, vous pourrez également vous attendre à des intervalles beaucoup plus longs entre les changements de freins.
Les pays disposant de réserves de pétrole limitées ou inexistantes sont fortement incités à encourager la venue des BEV, car cela réduira leurs dépendances au pétrole et permettra de rendre ces pays beaucoup plus indépendants. Cela est particulièrement vrai pour les pays en développement, où la santé de leurs économies est souvent tributaire à un prix du pétrole bas. L’incitation est encore plus forte dans des pays comme la Chine et l’Inde, où le coût de la pollution causée par les véhicules à combustion reste un grave problème dans les grandes villes. Les véhicules électriques à batterie sont déjà beaucoup plus efficaces que les véhicules à combustion et ne feront que s’améliorer à mesure qu’ils progressent sur la courbe technologique. Alors que les véhicules à combustion gaspillent beaucoup de leur potentiel énergétique en raison de la perte de chaleur et de leur inefficacité à transmettre l’énergie, les VÉ entraînent peu de pertes de transmission d’énergie et produisent très peu de chaleur. Contrairement aux véhicules à combustion, les véhicules électriques produisent très peu de pollution locale. Attendez-vous à ce que les villes, les États et les pays qui luttent pour réduire les polluants atmosphériques toxiques tels que les oxydes d'azote, l'ozone, le monoxyde de carbone et les particules poussent de plus en plus l'électrification des véhicules.
Scooter électrique en covoiturage emmy
De plus, les véhicules électriques offrent un «facteur d’amusement» considérable . En raison de leur transmission directe de puissance, ils accélèrent beaucoup plus rapidement que les véhicules à combustion comparables. En raison de leur centre de gravité beaucoup plus bas, ils sont également moins susceptibles de sortir d’une courbe ou de se renverser.
Dernier point mais non le moindre, les VÉ génèrent beaucoup moins de nuisances sonores que les véhicules à combustion. Préfèreriez-vous vivre à côté d’une route très fréquentée avec seulement des VÉ ou avec des moteurs bruyants qui agressent constamment vos oreilles? Les entreprises privées et leurs politiciens ont dépensé beaucoup d’argent et d’énergie pour prévenir, ou du moins retarder, l’électrification des véhicules, bien qu’il soit clair pour les observateurs avertis que l’électrification des véhicules à grande échelle est inévitable. Avec des entreprises visionnaires telles que Tesla prouvant déjà que les véhicules électriques peuvent être aussi bons, voire meilleurs, que les véhicules à moteur à combustion interne, ce n'est qu'une question de temps avant que tous les constructeurs automobiles se lancent dans la production en série de véhicules électriques. Ce n’est pas un hasard si Motor Trend a désigné la Tesla Model S «la voiture la plus influente de l’année» . Ne soyez pas surpris de voir bientôt les VÉ devenir dominants dans les prix «Voiture de l'année» de pratiquement tous les magazines automobiles. Daily Kos
Contribution: André H. Martel
Une nouvelle étude publiée par le Centre britannique de recherche sur les solutions de demande d'énergie (CREDS) au Royaume-Uni a révélé que les voitures électriques ne sont pas toujours la meilleure option de transport en matière de circulation urbaine ou d'impact sur l'environnement.
L'étude a révélé qu'avec le temps, les voitures électriques augmenteraient probablement le nombre de voitures sur la route en raison de leur coût de fonctionnement inférieur à celui des véhicules à essence. Cela se traduira par une congestion accrue des villes, une augmentation de l'étalement urbain et des impacts potentiellement négatifs sur la santé de la société sous la forme d'obésité.
L'étude CREDS a révélé que les modes de transport actifs, tels que les vélos électriques, constituaient de meilleures solutions pour réduire la circulation et atténuer les problèmes de santé liés aux modes de vie sédentaires qui sont de plus en plus courants chez les résidents urbains, selon Forbes . Selon le rapport: «Compter principalement sur l'électrification des véhicules pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone peut avoir pour conséquence une congestion accrue du trafic en raison de la réduction des coûts et de la réduction de la taxation du carburant électrique. Les déplacements quotidiens devraient être axés vers les modes les plus durables. La priorité sur les routes devrait être donnée à la marche, au cyclisme (y compris les vélos et scooters électriques) et aux transports en commun. " Les études démontrent depuis longtemps que les voitures ne sont pas nécessairement les moyens de transport urbains les plus efficaces. Les voitures électriques représentent certes une amélioration environnementale par rapport aux véhicules à essence, mais elles ne règlent pas le problème de la congestion et de l’inactivité. L’étude CREDS, qui a été entreprise en collaboration avec 13 institutions universitaires différentes au Royaume-Uni, avance même l’argument selon lequel les voitures électriques conduiront à une augmentation des deux. Bien que l’étude aboutisse finalement à une conclusion extrême, il est difficile de réfuter la logique sous-jacente. À mesure que les voitures électriques deviennent moins chères à l'achat, leurs nombreux avantages les rendront encore plus séduisantes. La voiture électrique offre de nombreux avantages et séduit rapidement les conducteurs. Et comme plus de gens affluent vers les villes que jamais auparavant, plus de conducteurs encombrent les rues et boulevards de celles-ci. L'espace routier urbain est de plus en plus utilisé, et donc une augmentation du nombre de voitures sur la route entraînera une augmentation de la congestion. Plus de trafic équivaut à des attentes plus longues pour tout le monde. Et attente égale inactivité.
Les vélos électriques et les scooters ont la capacité d’apporter des changements positifs et d’atténuer beaucoup de ces conséquences négatives. Les vélos électriques et les scooters sont maintenant abordables. Ils sont plus efficaces à exploiter. Ils réduisent la congestion. Ils réduisent les temps de déplacement. Ils augmentent l'activité physique. Et ils sont simplement amusants .
Cela ne veut pas dire que les voitures électriques sont une mauvaise option. Bien sûr que non. Les voitures électriques représentent une amélioration majeure par rapport aux voitures traditionnelles à combustion sur les routes aujourd'hui. Mais les vélos électriques sont aussi une solution alternative et écologique. Les prix des vélos électriques chutant de plus en plus rapidement , il est peut-être temps d'envisager de se procurer un vélo et d'effectuer certains déplacements en voiture sur deux roues au lieu de quatre. Les humains ont été conçus pour se transporter eux-mêmes et des technologies telles que les vélos électriques nous ont permis de rendre le transport actif plus amusant et plus efficace. Ne perdons pas cela en nous assoyant toujours dans nos véhicules confortables , roulons aussi électriques à deux roues lorsque possible. electrek
Contribution: André H. Martel
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