Category: Roulons-eacutelectrique

Fourre-tout du vendredi 22 novembre 2019

22/11/2019

Informations et évènements de la semaine intéressants pour les électromobilistes du Québec

Électrification des autobus: au moins 1 milliard pour adapter les garages de la STM
La conversion des installations d’entretien de la Société de transport de Montréal (STM) aux besoins d’un parc de plus de 2000 autobus entièrement électriques nécessitera des investissements d’« au moins 1 milliard » dans les prochaines années, selon un mémoire de la Ville de Montréal et de la STM déposé au ministère des Transports du Québec.
À lire dans :

La Presse

Les autobus articulés électriques circuleront sur le boulevard Pie-IX en 2022
Le système rapide par bus (SRB) prévu sur le boulevard Pie-IX pourra compter sur 24 autobus entièrement électriques lorsqu’il entrera en service en 2022, a appris Métro.
À lire dans:

Journal Métro

Première édition de «Magog roule électrique»: la Tesla suscite la curiosité
Même si elle n’est pas accessible à toutes les bourses, c’est la Tesla qui a suscité le plus d’intérêt lors de l’évènement «Magog roule électrique», le 7 novembre dernier à l’aréna de Magog.
Tous les détails dans:

Le Reflet du Lac

Jusqu’au 30 novembre, la Ville de Mascouche invite ses citoyens à voter pour un projet qu’ils souhaiteraient voir se concrétiser dans le cadre de la deuxième édition du budget participatif.
En 2018, les citoyens ont voté pour l’installation d’une borne à recharge rapide pour véhicules électriques et de subventions pour bornes de recharge à usage domestique. Un montant de 25 000 $ a été octroyé en subventions pour l’installation de bornes de recharge domestique à 83 citoyens. Sur ce plan, Mascouche prévoit installer de nouvelles bornes de nouvelle génération prochainement. (PC)
À lire dans:

La Revue

Faire le choix de l’électrique : « Impossible de revenir au véhicule à essence »
Comme près de 60 000 Québécois, Corinne Tastayre a fait le virage 100% électrique lorsqu’elle a dû remplacer sa voiture à essence il y a six ans. Depuis, la Prairivoise a également réussi à convaincre son conjoint de la suivre dans le mouvement. Leur garage compte désormais deux véhicules électriques.
Tous les détails:

Journal Métro

Une camionnette électrique pour la Ville de Plessisville
La Ville de Plessisville participera au projet pilote Services écologiques intelligents de transport électrifié (SéiTé) avec camionnette électrique tel que proposé par la firme YHC Environnement.
À lire dans:

La Nouvelle

Circuit électrique: 25% plus de bornes de recharge dans l’est depuis janvier 2019
Du 31 décembre 2018 au 31 octobre 2019, le nombre de bornes sur les territoires combinés de Saint-Léonard, Montréal-Nord, Rivière-Des-Prairies-Pointes-Aux-Trembles, Mercier-Hochelaga-Maisonneuve et Anjou est passé de 72 à 97.
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Journal Métro

Contribution: André H. Martel

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Le Québec, province canadienne, occupe à lui seul le 6ème rang mondial pour le pourcentage de ventes de véhicules électriques

31/10/2019

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En pourcentage, le Québec détient le sixième rang mondial pour la vente des véhicules électriques. Et c’est loin d’être terminé, la croissance des ventes de véhicules électriques au Québec suit une courbe de croissance exponentielle.

Pourcentage de ventes de véhicules électriques H1 2019
Globalement    2,50%
1. Norvège    47,00%
2 . Islande    10,80%
3 . Californie 7,80%
4 . Suède             7,40%
5 . Pays-Bas         7,00%
6 . Québec 6,36%
7 . Chine    4,80%

Le succès n’arrive pas seul, certains critères sont cruciaux à cette réussite:
1.    Éducation : AVÉQ, SVÉM, IVI, Roulez Électrique et Roulons Électrique ont fait un travail exceptionnel.

2.    Incitatifs : Subventions de 8 000$ au provincial et 5 000$ au fédéral – subvention de 4 000$ pour les modèles
   d’occasion – subvention de 600$ pour les bornes à domicile – pont 25 et autoroute 30 gratuits – accès à certaines voies
   réservées.

3.    Infrastructure de recharge : 100% de l’argent recueilli par la recharge des véhicules est réinvesti dans l’infrastructure
   de recharge du Circuit Électrique – plus il y aura de VÉ, plus il y aura de bornes, plus il y aura de bornes, plus il y aura
   de VÉ.

4.    Offre : Loi Zéro Émission du Québec assure l’approvisionnement en VÉ + la subvention des VÉ d’occasion permet
      d’importer les 1 359 508 voitures électriques des États-Unis.

Ces 4 piliers de l’électromobilité ont été largement influencés par l’excellent travail de l’AVÉQ.

Que nous réserve le futur de l’électromobilité au Québec ?
Si les 4 piliers demeurent intacts, que l’offre demeure au rendez-vous et de plus en plus diversifiée, (Model Y, Pick-up Tesla, etc.), la courbe de croissance exponentielle devrait se maintenir.

Tony Seba l'auteur de "Clean Disruption of Energy and Transportation", "Solar Trillions" et "Winners Take All", un entrepreneur de la Silicon Valley, et un instructeur en entrepreneuriat, perturbation et énergie propre à l’université de Stanford est d’avis que: se basant sur les technologies de ruptures du passé, lorsque le seuil critique est atteint, l’adoption d’une technologie suit une courbe de croissance exponentielle.

An 1 = 1%            An 2 = 2%            An 3 = 4%            An 4 = 16%          An 5 = 32%         An 6 = 64% An 7 = 100%

Au Québec, nous serions actuellement entre l’an 3 et 4. Selon cette théorie, et se basant sur des conditions optimales nous pourrions envisager ce scénario :

2019 :   6,36% des véhicules achetés sont des VÉ
2020 :   12% des véhicules achetés seront des VÉ
2021 :   24% des véhicules achetés seront des VÉ
2022 :   48% des véhicules achetés seront des VÉ
2023 :   96% des véhicules achetés seront des VÉ
2024 :   100% des véhicules achetés seront des VÉ

Pour accélérer le processus, plusieurs pays ont décidé d’interdire la vente de voiture à essence dès 2025 et 2030.

Afin d’assurer la pérennité des incitatifs, le Québec et le Canada devraient adopter un système de bonus – malus où les acheteurs de véhicules à essence paieraient une pénalité pour financer les subventions aux véhicules électriques.

Pourquoi garder les incitatifs en place ? Tel que spécifié dans le rapport du CCEI, il faut que le Québec mise sur ses forces.

Puisque le Québec importe 100% de son pétrole, nous avons tout avantage à utiliser l’hydroélectricité à 99% renouvelable produite ici au Québec. Plus le Québec va rouler électrique, plus sa balance commerciale sera positive. L’importation du pétrole au Québec est responsable d’un déficit dans sa balance commerciale de 10,8 milliards $ annuellement. Et si nos voitures électriques étaient construites au Québec, nous pourrions récupérer un autre 10,6 milliards $ par année.

Quels problèmes pourrions-nous régler avec cette nouvelle richesse ? Nous pourrions investir dans la santé, l’éducation, les transports en commun et l’infrastructure routière.

Sans compter la réduction des GES du Québec qui proviennent à 43% du secteur du transport.

Afin d’attirer les entreprises pour fabriquer des véhicules électriques ici au Québec, la meilleure façon de se démarquer est de viser la première place.

Un texte de:
Bruno Marcoux
Consultant en électromobilité

Vous trouverez les dernières statistiques concernant l'état de la situation des VÉ au Québec en septembre 2019 sur le site web de:

AVÉQ

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