BMW a annoncé mardi qu’elle adoptera les ports de charge de Tesla et la norme de recharge nord-américaine correspondante (NACS) pour ses modèles électriques aux États-Unis et au Canada à compter de 2025. Les conducteurs de véhicules électriques BMW, Mini et Rolls-Royce équipés de ports de charge CCS auront accès aux Superchargeurs de Tesla à l’aide d’un adaptateur, à partir du début de 2025. Rolls-Royce Spectre 2024 La gamme de véhicules électriques de BMW aux États-Unis comprend la berline i4, la berline i7 et le VUS iX, alors que la BMW i5 à hayon 2024 sera bientôt disponible. Une nouvelle génération de Mini Cooper et Countryman EV suivra l’an prochain, avec les modèles de 2025. Et du côté de Rolls-Royce, le coupé électrique Rolls-Royce Spectre 2024 sera disponible en fin d’année. Les véhicules électriques de nouvelle génération de BMW, du module Vision Neue Klasse incluant les cellules de batterie cylindriques, pourraient être parmi les premiers à obtenir la norme NACS aux États-Unis dès le départ. BMW Vision Neue Klasse concept Les trois marques du groupe BMW adopteront également le port NACS comme technologie de recharge pour les États-Unis et le Canada à partir de 2025, a déclaré la société. Il n’a pas été précisé si cela signifie que les modèles recevront la nouvelle interface au fur et à mesure qu’ils seront redessinés ou remplacés, ou si tous les véhicules électriques du groupe recevront éventuellement le NACS. BMW a souligné que cette entente s’ajoute à son engagement avec six autres constructeurs automobiles de créer un nouveau réseau de recharge en Amérique du Nord. Ce réseau s'est engagé à fournir un accès aux véhicules électriques utilisant à la fois le CCS et le NACS, avec la prise en charge du débit de pointe de 800 volts ainsi que du NACS V4, qui pourrait devenir un composant essentiel pour certains véhicules électriques dotés de grosses batteries qui pourront passer à la nouvelle norme. Bengt Halvorson Green Car Reports Contribution: André H. Martel
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Les préoccupations environnementales et le changement climatique étant toujours à l'ordre du jour, les gens envisagent comment l'industrie aéronautique peut s'adapter pour protéger l’environnement et l’une des possibilités est le vol électrique. Aujourd'hui, à un an de la COP26, alors que les gouvernements du monde entier discutent de la manière de réduire le changement climatique, de nombreuses possibilités sont envisageables.
Les solutions possibles aux problèmes causés par l'industrie aéronautique déjà envisagées incluent l'utilisation de carburants plus respectueux de l'environnement qui émettent moins de dioxyde de carbone et la fabrication d'avions plus économes en carburant. Cependant, existe-t-il un moyen de réduire les émissions de carbone à zéro ? La Grande-Bretagne Les avions électriques offrent cette opportunité ; mais où en est la recherche ? Et sommes-nous plus près de cette option ? La bonne nouvelle est oui! En novembre 2021, un avion entièrement électrique, appelé The Spirit of Innovation, construit par Rolls Royce, a volé avec succès sur le site d'essai du ministère britannique de la Défense dans le Wiltshire. Il a battu deux records existants en termes de vitesse. La vitesse moyenne de l'avion sur 3 km était de 555,9 km/h. Ce vol battait le record de vitesse existant de 213,04 km/h.
Rolls Royce a piloté avec succès un avion électrique © Derby Telegraph
Ce vol a également battu le record du monde actuel sur 15 km ; la vitesse moyenne de l'avion était de 532,2 km/heure. Cette vitesse record était plus rapide que la précédente de 292,8 km/h. Selon la BBC, la vitesse maximale atteinte était de 623 km/h, ce qui en faisait le véhicule électrique le plus rapide jamais produit. Cependant, cela ne faisait pas partie de la demande officielle du record à la Fédération mondiale des sports aériens, l'organisation responsable de certifier le record. Le projet qui a développé cet avion fait partie du programme ACCEL ou "Accelerating the Electrification of Flight" soutenu par le gouvernement britannique. Comme on peut le constater, le gouvernement britannique est tout à fait d'accord pour développer le vol électrique. Pour le moment, cet avion n’avait qu’un seul siège pour le pilote. Le gouvernement britannique a encore du chemin à parcourir avant que les avions électriques ne deviennent une réalité commerciale. Autres pays Cependant, il semble que d'autres pays tentent également de développer des avions électriques. La société israélienne Eviation a déjà développé le premier avion électrique de passagers au monde, qu'elle a baptisé Alice. Cependant, il n'a pas encore été testé, et n’a toujours pas démontré qu'il puisse voler. Cependant, selon le PDG Omer Bart-Mohay, Alice sera bientôt prête à s’envoler. Alice offre plus de possibilités pour l'avenir des avions de passagers car il s'agit d'un vol à neuf passagers. Avec une technologie de batterie similaire à une voiture électrique ou un téléphone portable et une durée de 30 minutes de recharge, il peut voler pendant une heure sur une distance d'environ 400 milles nautiques. L'avion vole à une vitesse de croisière de 462 km/h comparativement à un Boeing 737 qui vole à une vitesse maximale de 945 km/h. Il est donc clair que des développements supplémentaires sont nécessaires avant que la durée de vol optimale ne se produise. Cependant, la compagnie est convaincue que les avions électriques pouvant transporter entre 20 et 40 passagers seront une réalité d'ici 7 à 10 ans. L'industrie de l'aviation électrique est de plus en plus impliquée alors que de nombreux pays et entreprises cherchent à améliorer leur empreinte carbone. Les entreprises impliquées sont à la fois des start-ups et des entreprises établies. Selon CNN, la NASA a donné 253 millions $ USD (325 millions $ CAD) en septembre 2021 à GE Aviation et magniX pour accroitre la technologie aux transporteurs américaines d'ici 2035. Boeing investit 450 millions $ USD (578 millions $ CAD) dans Wisk Aero, une entreprise qui construit un avion de passagers autonome tout électrique. Airbus travaille également sur la recherche d'avions électriques depuis 2010.
La NASA finance également la recherche sur les avions électriques © Wikimedia
Il semble donc, que la recherche et le développement de l'aviation électrique décolle et de nombreuses entreprises du monde entier travaillent au développement d'avions de passagers électriques. Jusqu'à présent, cependant, alors que des avions électriques ont été pilotés avec succès, il n'y a pas encore eu de vols de passagers. Nous devons attendre pour voir son évolution. Cependant, des progrès ont été accomplis et il continue d'y avoir de plus en plus d'avancées dans ce domaine. Amuthan Chandrarajan Travel Radar
Contribution: André H. Martel
Rolls-Royce a annoncé la production de sa première voiture électrique. Baptisé Spectre, les essais sur route du véhicule électrique de luxe doivent commencer sous peu et les premiers exemplaires seront disponibles au quatrième trimestre 2023.
Destinée au marché du super-luxe, la première Rolls-Royce électrique verra la fin de plus d'un siècle de combustion interne pour la firme britannique légendaire, qui s'est engagée à construire uniquement des véhicules électriques à partir de 2030. Si les images publiées par Rolls-Royce aujourd'hui sont représentatives de la voiture finale, alors nous pouvons nous attendre à ce que le Spectre soit inspiré du modèle Wraith et Dawn plutôt que par les plus grands modèles Ghost, Phantom et Cullinan. Le Spectre survient plus d'un siècle après que le fondateur de l'entreprise, Charles Rolls, a parlé de ce qu'il pensait être un brillant avenir pour les voitures électriques. S'exprimant en avril 1900, Rolls a déclaré : « Les voitures électriques sont silencieuses et propres. Elles n’émettent pas d'odeur ni de vibration, elles seront efficaces lorsque des stations de recharge pourront être aménagées. Mais pour l'instant, je ne prévois pas qu'elles soient très utilisables, du moins pendant de nombreuses années à venir. »
Le PDG américain de Bentley déclare que la marque ultra-luxe a pour but d’établir une nouvelle référence en matière d'électrification
Dans le cadre du programme d'essai mondial les prototypes devront parcourir plus de 2,5 millions de kilomètres dans le but de simuler 400 ans d'utilisation avant que la première voiture ne soit vendue. Torsten Müller-Ötvös, PDG de Rolls-Royce Motor Cars, a déclaré : « Je suis fier d'annoncer que Rolls-Royce va entreprendre les essais sur route d'un nouveau produit extraordinaire qui nous espérons révolutionnera la voiture tout électrique mondiale et nous permettra de créer le premier et le meilleur produit super de luxe de cette catégorie. Müller-Ötvös a ajouté : « Il ne s’agit pas d’un prototype. C'est le produit fini, il sera testé à la vue de tous et nos clients recevront les premières livraisons de la voiture au quatrième trimestre 2023. » Comme Rolls l'a observé il y a plus d'un siècle, une transmission électrique convient parfaitement aux véhicules de luxe. Malgré le statut emblématique du V12 à double turbocompresseur de 6,75 litres, doux et presque silencieux, utilisé par les Rolls-Royce, un moteur électrique serait sans aucun doute encore plus raffiné. Compte tenu que la conduite douce et silencieuse qui offre beaucoup de puissance est la marque de commerce de Rolls-Royce depuis des décennies et considérant la taille et le poids des véhicules, une transmission électrique a beaucoup de sens. Cependant, la société n'a pas encore révélé de détails sur son moteur électrique, donc on ne sait pas quelle puissance ou quelle gamme Rolls-Royce vise avec le Spectre.
Le segment du super-luxe du marché automobile n'a pas encore pleinement adopté les véhicules électriques. Aston Martin a cherché à relancer sa marque Lagonda avec une gamme de voitures électriques de luxe en 2019, mais le projet a été suspendu un an plus tard.
Parlant des avantages que l'énergie électrique peut apporter à Rolls-Royce, Müller-Ötvös a poursuivi : « La propulsion électrique est unique et parfaitement adaptée aux Rolls-Royce Motor Cars, plus que toute autre marque automobile. Elle est silencieuse, raffinée et crée un couple presque instantanée, générant une puissance énorme. C'est ce que nous appelons chez Rolls-Royce la 'waftability'*. Bien que le Spectre soit la première Rolls-Royce électrique à être commercialisée, la société a déjà expérimenté la technologie EV. Il y eut un Phantom électrique en 2011 appelé le 102EX, et en 2016, la société a poursuivi avec le 103EX, un concept représentant à quoi pourrait ressembler une Rolls-Royce électrique dans le futur. Quand il fut question du nom de la voiture électrique, Müller-Ötvös a déclaré : « Spectre est le nom donné à des êtres d'un autre monde synonyme de grande puissance et d'apparition ; créatures d'un royaume alternatif qui font sentir leur présence à travers une manifestation éphémère. Un spectre force le monde à s'arrêter. Il domine l'espace qu'il occupe. Puis, aussi rapidement qu'il apparaît, il se dissipe, laissant un sillage d'euphorie, d'énergie et d'intrigue. *Waftability est une marque verbale de Rolls-Royce. C’est une expression destinée à décrire la sensation de mouvement sans effort qui est typique de Rolls-Royce et qui la rend unique. Alistair Charlton Forbes
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Mercedes-Benz envisage de mettre sur le marché les nouveaux véhicules électriques de luxe EQS et EQE7/10/2020
Le constructeur automobile prévoit sortir six nouveaux véhicules électriques au cours des deux prochaines années.
Mercedes-Benz a dévoilé une gamme de nouveaux véhicules électriques construits sur une architecture évolutive qui permettra au constructeur automobile d'adapter sa production à une variété de types et de formes de véhicules. Certains des nouveaux modèles prévus sont:
De plus, le Mercedes EQA, un VUS compact basé sur la série GLA du constructeur automobile, entrera en production plus tard cette année, suivi du VUS multisegment EQB en 2021. Soit un total de six nouveaux véhicules électriques sortis au cours des deux prochaines années. Cela contribuera grandement à aider Mercedes à atteindre son objectif de lancer 10 nouveaux véhicules électriques dans cette décennie. L'EQS sera le premier construit sur la nouvelle plateforme de véhicules électriques modulaires de Mercedes. Mercedes a révélé très peu de détails sur ces véhicules. Le constructeur automobile a cependant déclaré que l'EQS devrait atteindre une autonomie de 700 kilomètres selon les normes européennes WLTP. Il est cependant possible d’extrapoler certaines des spécifications et caractéristiques de conception de l'EQS en se basant sur le concept-car Vision EQS présenté l'année dernière. Cette annonce a été faite dans le cadre d'une mise à jour de Daimler, la société mère de Mercedes-Benz, au cours de laquelle les dirigeants ont présenté des plans de réduction de coûts d'exploitation de 20% d'ici 2025 et la disparition de certains de leurs modèles qui ne seront plus offerts dans le futur. Les réductions de coûts entraîneront presque certainement de nouvelles mises à pied, alors que Daimler avait déjà annoncé l’été dernier qu'il supprimerait 30 000 emplois. L'entreprise souhaite repositionner Mercedes-Benz en tant que marque de «luxe», par opposition à une marque «premium» qui a été son positionnement depuis des décennies. En d'autres termes, ils veulent se positionner plus comme Rolls-Royce et Bentley plutôt que comme Audi, BMW, Jaguar et Lexus. Mercedes est largement considérée par les spécialistes comme en retard par rapport aux autres grands constructeurs automobiles en ce qui concerne la sortie de nouveaux véhicules électriques. Par exemple, le VUS EQC évalué à 68 000 USD était censé être expédié aux États-Unis au début de 2020, mais ce projet a été repoussé jusqu'en 2021 . The Verge
Contribution: André H. Martel
Les constructeurs automobiles retournent au travail: FCA, Ferrari, Ford ainsi que plusieurs autres5/5/2020
De FCA à Ferrari, voici la liste des constructeurs automobiles qui ont relancé la production dans une certaine mesure au milieu du coronavirus.
L'industrie automobile, comme tant d'autres industries, a appuyé sur le bouton pause en mars. Des entreprises du monde entier ont interrompu la production de voitures et renvoyé des travailleurs chez eux pour arrêter la propagation du coronavirus. Maintenant que le monde commence à maitriser le virus, les constructeurs automobiles ont commencé à redémarrer la production.
Tout comme nous l'avons vu sur notre liste de fermetures d'usines dues au coronavirus , les premiers constructeurs automobiles à redémarrer la production sont en Europe. Nous mettrons à jour cette liste à mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles reprendront le travail et commenceront à construire des voitures. Kia Après avoir fermé ses portes le 30 mars, le constructeur sud-coréen a redémarré la production en quantités limitées dans son usine en Géorgie. L'entreprise est l'un des premiers constructeurs automobiles américains à revenir en ligne. Hyundai Hyundai a rejoint Kia pour redémarrer la production le 4 mai dans son usine d'Alabama. Après avoir fermé ses portes le 18 mars, le constructeur automobile a entrepris une approche progressive avec des mesures de sécurité étendues, y compris des contrôles de température et des décalages échelonnés pour améliorer la distanciation sociale. Gué Le Blue Oval a progressivement redémarré sa production en Europe, en commençant par ses installations en Allemagne et en Roumanie le lundi 4 mai alors qu’il avait procédé à la fermeture d'usines il y a plus d'un mois en Europe. Cependant, on ne sait toujours pas quand la production redémarrera au Royaume-Uni. Bien que la fabrication soit de nouveau relancée, le redémarrage progressif couvrira les commandes de véhicules déjà vendus par les concessionnaires. La production complète ne s'accélèrera pas avant quelques mois, car le constructeur automobile prend toutes les précautions nécessaires pour protéger les travailleurs. Ferrari Le 4 mai, la marque italienne a commencé à ramener des travailleurs dans son usine de Maranello pour reprendre la production. La production complète reprendra le 8 mai. La société a déclaré que tous les redémarrages sont conformes aux ordonnances du gouvernement et la société a développé son programme "Back on Track» pour protéger les travailleurs contre la COVID-19. Le plan comprend des tests sanguins volontaires et une application permettant d’informer les travailleurs dans le cas où ils pourraient avoir été en contact avec une personne infectée. Bugatti Le 4 mai, le constructeur français de super cars Bugatti a redémarré la production dans ses installations avec des protocoles stricts pour protéger les travailleurs. Chaque employé reçoit un nouveau masque en début de journée et doit le porter en tout temps tout en pratiquant la distanciation sociale. En résumé, la production des Bugatti fabriqués à la main est de retour. L'entreprise avait fermé ses opérations en mars. Rolls-Royce Le constructeur automobile britannique confirme que la production redémarre le 4 mai et a déclaré: "Nous avons pris cette décision parce que nous recevons des commandes de nos clients et nous souhaitons répondre à l'appel du gouvernement britannique nous incitant à reprendre la production et à soutenir l'économie britannique". La société avait également fermé ses installations de fabrication en mars pour ralentir la propagation du virus. Daimler Le constructeur automobile responsable de la marque Mercedes-Benz a recommencé la production dans son usine d'Alabama le 27 avril, a déclaré un porte-parole de Roadshow. La production augmentera progressivement dans les semaines à venir. En Europe, les usines allemandes ont commencé à revenir en ligne à partir du 30 avril avec de nombreux protocoles de sécurité mis en place. Daimler a été l'un des premiers grands constructeurs automobiles européens à cesser ses opérations. Porsche Le 29 avril, Porsche a entamé le processus de redémarrage de la production pour être prêt le 4 mai. Le constructeur a déclaré qu'après des semaines d’arrêts dans la chaîne d'approvisionnement, il était désormais possible de reconstruire des voitures, suite à la fermeture de ses deux usines pour ralentir la propagation de COVID-19. Dans les semaines à venir, Porsche augmentera progressivement sa production vers la pleine capacité. Pour le moment, le travail se concentrera sur certaines activités spécifiques requises pour redémarrer. Les travailleurs devront garder une distance de sécurité les uns par rapport aux autres et porter des masques faciaux dans certaines zones des usines. Fiat Chrysler Automobiles Le 28 avril, FCA a annoncé la reprise des travaux dans son usine de Sevel à Atessa, en Italie, une joint-venture avec le futur partenaire de la société, le PSA Group. L'usine est responsable de la construction de véhicules utilitaires en Europe. L'Italie est rapidement devenue l'épicentre européen de la pandémie de coronavirus. Chaque travailleur recevra quotidiennement un nouveau masque et des gants et l'usine est équipée de nombreuses stations de désinfection et de nouveaux éléments pour renforcer la distanciation sociale. Volkswagen Le constructeur automobile allemand a annoncé le 27 avril qu'il avait repris la production dans son usine de Wolfsburg, en Allemagne. Là, le constructeur automobile a commencé ses activités graduellement sa production à environ 15% de sa capacité. La semaine prochaine, la production passera à 40% de sa capacité. VW a ajouté que certains de ses 2 600 fournisseurs ont également redémarré la production pour soutenir l'usine. VW avait initialement arrêté la production début mars. Renault Suite à la fermeture de toutes ses opérations le 16 mars, Renault a repris la production dans une usine en Slovénie le 28 avril, rapporte Automotive News Europe . Pour l'instant, l'usine fonctionnera sur un seul quart de travail par jour et la production complète commencera le 11 mai. Volvo Le constructeur automobile de luxe suédois a déclaré qu'il avait redémarré la production le 20 avril. Son usine de Torslanda est opérationnelle et la société a fait des modifications aux postes de travail pour respecter les directives de distanciation sociale. Road Show
Contribution: André H. Martel
Siemens est sur le point de vendre son unité eAircraft à Rolls-Royce, qui devrait être transférée à la fin de 2019.
Siemens eAircraft développe des systèmes de propulsion électriques et hybrides électriques pour l'industrie aérospatiale, sur les sites de Munich et d'Erlangen en Allemagne, ainsi qu'à Budapest en Hongrie, il collabore avec des partenaires comme Airbus pour créer des prototypes de systèmes de propulsion tels que le CityAirbus d'Airbus, d'une puissance allant de moins de 100 kW à plusieurs milliers de kW. eAircraft a conclu un partenariat de développement avec Airbus en 2016, alors que Siemens étudie et développe des systèmes de propulsion d’avion électrique depuis une dizaine d’années.
«Notre équipe eAircraft est un pionnier des systèmes électriques et hybrides électriques pour aéronefs», a déclaré Roland COTO, directeur de l'exploitation et directeur de l'exploitation, Siemens. «Avec Rolls-Royce, nous avons trouvé une maison idéale pour ce projet et leur avons transféré notre expertise alors qu'ils travaillent déjà en partenariat avec Airbus. Nous continuerons de coopérer avec Rolls-Royce, en particulier en mettant à leur disposition notre portefeuille de solutions numériques afin de faciliter cette étape majeure vers une aviation durable et à faibles émissions. "
Contribution: André H. Martel
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