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Assureur officiel de l'AVÉQ

La camionnette Tesla avec une autonomie de 800 km pourrait être dévoilée cet été.

4/3/2019

Le pick-up Tesla, un projet en devenir qui demeure toujours nébuleux sur lequel le PDG de Tesla n’a toujours pas statué.
L’évolution de Tesla est toujours surprenante. Le Model 3 semble vouloir bientôt atteindre son rythme de production et de livraison, connaissant le PDG on est curieux de voir la suite. Hier soir lors d’une entrevue avec des analystes financiers certains détails furent assez révélateurs. Outre l'annonce de la construction du crossover de taille moyenne le Model Y à l’usine Gigafactory 1, il a aussi été question du camion Tesla, une camionnette 100% électrique dotée d'un style polarisant, mais offrant beaucoup de potentiel.

Même sans avoir vu sa version finale, nous savons déjà un certain nombre de choses sur ce pick-up tout électrique. Elon Musk, a tweeté ou en a parlé à de nombreuses reprises et a toujours dit que c’était le véhicule qui le passionnait le plus, dans la mesure où ce véhicule pourrait potentiellement remplacer de nombreuses camionnettes énergivores, conformément à la mission de son entreprise, qui est d’assurer la durabilité du transport.
En version haut de gamme, il devrait offrir une autonomie qui se situerait entre 645 et 800 km, voire davantage. Le véhicule sera muni d’une traction intégrale avec un moteur sur chaque essieu. Musk a également mentionné que la suspension s'ajusterait de manière dynamique en fonction de sa charge. Un camion propulsé par des moteurs électriques devrait avoir beaucoup de pouvoir. Bien que nous ayons peu de détails, Musk a déjà tweeté qu'il pourrait remorquer 130,000 kg.
En ce qui concerne le look, on a eu droit à plusieurs versions potentielles au cours des deux dernières années. Musk a déclaré que le design pourrait être difficile à concevoir et qu'il pourrait ne pas trouver beaucoup d'acheteurs pour sa version originale et qu'il devrait peut-être créer une seconde version plus accessible. Bien qu'il soit difficile de savoir à quel point il est sérieux à ce sujet, cela pourrait être un projet coûteux. À suivre
Ce qui est certain, ce nouveau véhicule aura déjà de la concurrence. Rivian a récemment révélé le lancement de son R1T et des constructeurs traditionnels comme Ford et Chevrolet semblent être prêts à électrifier leurs camions.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Amazon investit 700 millions USD dans la compagnie Rivian.

19/2/2019

Comme prévu, Amazon a réalisé un investissement important dans la startup VÉ, Rivian, à hauteur de 700 millions de dollars. Bien qu'Amazon ait décidé d’investir dans Rivian, cela n'exclut pas un investissement futur de General Motors.
L'investissement d'Amazon, devrait permettre à Rivian d’accélérer la mise en marché de son camion électrique R1T et de son VUS électrique R1S.
«Cet investissement est une étape importante pour Rivian et le passage à une mobilité durable», a déclaré RJ Scaring, PDG de Rivian. «Au-delà d’éliminer les compromis sur les performances, d'augmenter ses capacités et son efficacité, nous travaillons à des innovations dans nos véhicules pour améliorer l’expérience client. Pour concrétiser cette vision, nous avons besoin de bons partenaires et nous sommes ravis d'avoir Amazon comme partenaire pour créer des produits, des technologies et des expériences qui redéfinissent les attentes de notre clientèle cible. "

«Nous sommes inspirés par la vision de Rivian pour l'avenir du transport électrique, a déclaré le PDG d'Amazon, Jeff Wilke. «RJ a construit une organisation impressionnante, avec des produits et une technologie à la hauteur de nos attentes. Nous sommes ravis d’investir dans une entreprise aussi innovante. »
Cet investissement fait d'Amazon un acteur majeur dans l'industrie automobile, un domaine dans lequel il est de plus en plus impliqué. Amazon a investi plus d'un milliard de dollars dans Aurora et Rivian, ce qui pourrait lui permettre de rivaliser sur le marché des véhicules électriques avec Tesla et GM, les deux principaux joueurs en ce moment
Et même si General Motors ne faisait pas partie de l'annonce d'aujourd'hui, les deux sociétés pourraient toujours être en pourparlers. Un investissement de GM dans Rivian serait tout à fait judicieux pour le constructeur automobile de Detroit, car GM a besoin de plus d'une plateforme pour atteindre ses objectifs en matière de véhicules électriques.
Bien qu'Amazon ait investi 700 millions de dollars dans Rivian, l‘entreprise demeure une société indépendante.
Rivian envisage de déployer son véhicule utilitaire sport R1S et son pick-up R1T en 2020. La société promet des performances exceptionnelles, notamment une autonomie allant jusqu'à 645 km et une maniabilité exceptionnelle. Le prix de base des deux véhicules se situerait entre 68,000 et 72,500 dollars USD. Ils pourront tous deux accélérer de zéro à 100 km / h en 3 secondes.
The Torque Report

Contribution: André H. Martel

Brèves du 13 février 2019

13/2/2019

Rivian serait en pourparlers avec GM et Amazon; Un dirigeant de Ford soulève des doutes sur l’accord avec VW sur les véhicules électriques; Posséder un véhicule électrique est maintenant moins dispendieux que de posséder un véhicule à émissions en Europe; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Rivian serait en pourparlers avec GM et Amazon.
Selon un rapport de Reuters, General Motors et Amazon pourraient bientôt investir entre 1 et 2 milliards de dollars dans Rivian, une entreprise basée au Michigan.
Si les pourparlers rapportés aboutissent à un accord, les deux sociétés pourraient se retrouver avec des participations minoritaires de Rivian, alors qu'elle tente d'obtenir le financement requis pour le lancement de son pick-up entièrement électrique, considéré comme la vedette du salon de l'auto de Los Angeles cet automne.
Jusqu'à présent, Rivian a confirmé avoir reçu un financement de près de 500 millions USD, ainsi qu’un financement supplémentaire de Sumitomo. Des fonds additionnels pourraient donner à l'entreprise l'impulsion supplémentaire dont elle a besoin pour mettre ses camions en production et pour développer une stratégie de vente au détail et de soutien qui, pourrait devenir un modèle de vente directe un peu similaire à celui de Tesla, combiné à un réseau de concessionnaires traditionnels qui assurerait le service et le support technique. Les camions de Rivian seront construits aux États-Unis dans l'ancienne usine Mitsubishi de Normal, dans l'Illinois.
Green Car Reports a contacté les trois entreprises. Rivian a refusé de commenter pour le moment, et Amazon a déclaré ne pas commenter les rumeurs.
Un porte-parole de General Motors a refusé de confirmer toute négociation mais a déclaré: "Nous admirons la contribution de Rivian à un avenir sans émissions et à un avenir entièrement électrique".
Ceux qui s’intéressent à l'industrie depuis longtemps savent qu'il est très différent de mener des discussions sur des partenariats, des investissements ou des coentreprises potentiels que de conclure un accord. Reuters prévoyait que la nouvelle d'un tel accord, le cas échéant, pourrait être annoncée dès la fin du mois.
Green Car Reports

Un dirigeant de Ford soulève des doutes sur l’accord avec VW sur les véhicules électriques.
Il semble de moins en moins probable que Ford et Volkswagen concluent un accord sur des véhicules électriques, a déclaré un haut responsable du constructeur automobile de Detroit cette semaine.
Le mois dernier, les deux sociétés ont annoncé leur intention de s’associer pour développer des véhicules utilitaires légers et ont confirmé que d’autres projets étaient à l’étude. Il a été largement rapporté que les véhicules électriques étaient au centre des négociations, ce qui pourrait aider Ford et VW à économiser des milliards de dollars en partageant leurs efforts de R & D.
Les constructeurs automobiles du monde entier ont commencé à chercher des moyens de s'associer avec leurs concurrents pour faire face à un environnement de plus en plus difficile. Nombre de ces alliances sont axées sur le développement de nouvelles technologies, telles que l’électrification et la conduite autonome, domaines dans lesquels Ford et Volkswagen souhaitent prendre les devants.
Mais les deux constructeurs adoptent des approches radicalement différentes avec leurs programmes d'électrification, a déclaré Stephanie Brinley, analyste principale en automobile chez IHS Markit et participante au panel "Autoline".
VW a engagé plus de 50 milliards de dollars pour développer plus de 50 véhicules électriques d'ici 2025. Ils seraient vendus par le biais de la douzaine de marques de voitures du constructeur allemand, notamment Porsche et Audi, ainsi par la marque phare Volkswagen.
Toutefois, la majorité des produits cibleront les marchés grand public à l’aide d’une plateforme de véhicule à volume élevé appelée MEB. "Il s’agit d’une voiture destinée à des millions de personnes, et non à des millionnaires", a déclaré Matthew Renna, vice-président d'e-Mobility pour la région Amérique du Nord de Volkswagen, lors d'un point de presse tenu au Salon de l'auto de Chicago.
Ford était lui-même l'un des partisans de l'électrification, mais souhaitait se concentrer initialement sur les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques à courte autonomie. Ford prévoit maintenant introduire son premier modèle en 2020, puis d'élargir sa gamme au cours de la prochaine décennie.
"Alors que VW cible principalement les segments des voitures particulières à faible coût, Ford vise les véhicules utilitaires et les véhicules de performance", a déclaré Farley.
Il est toujours possible qu'ils puissent éventuellement trouver un terrain d'entente, pour le moment, ils ont des objectifs différents. VW a refusé de commenter les remarques de Farley.
CNBC

Posséder un véhicule électrique est maintenant moins dispendieux que de posséder un véhicule à émissions en Europe.
Les chercheurs ont découvert que, sur quatre ans, les versions à batterie électrique (BEV) et hybride rechargeable (PHEV) en Europe étaient moins chères à posséder.
Le rapport du Conseil international sur les transports propres (ICCT) indique que les incitatifs fiscaux sont la meilleure façon d'encourager l’acquisition de véhicules à émissions zéro, et que des systèmes de primes financières (bonus) récompensant les conducteurs qui choisissent des véhicules à émissions zéro jouent également un rôle important.
Le rapport est extrêmement important pour l’Australie, qui accuse un retard dans l’adoption des VÉ.
Il n’y a aucun incitatif financier, ni primes rattachés à l’investissement dans le transport à zéro émission et les principaux partis politiques ont rejeté de telles propositions, même si un sénateur le recommandait dans son récent rapport au Sénat. En outre, contrairement à l'Europe, l'Australie n'a pas de normes d'émissions pour les transports.
Pour la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni, le coût d’acquisition des véhicules électriques est nettement inférieur grâce aux primes, 6,000 € (8,100 CAD) en France, 4,380 € (5,910 CAD) en Allemagne et 5 100 € (6,800 CAD)) au Royaume-Uni. L'Allemagne et le Royaume-Uni ont également des incitatifs financiers pour l'achat de PHEV: 3,285 € (4,430 CAD) en Allemagne et 2,800 € (3,780 CAD) au Royaume-Uni.
À première vue, cela suggère que des primes incitatives sont nécessaires pour garantir l'adoption des véhicules électriques, cependant aux Pays-Bas et en Norvège, il n'existe aucun système de primes, mais un taux de taxation plus élevé pour les véhicules à émissions.
Par exemple, le rapport indique que les économies d'impôt sur la possession d'un BEV pour les Norvégiens sur une période de 4 ans avoisinent les 40,000 € (54,025 CAD). Si l’on compare avec les pénalités relativement laxistes du Royaume-Uni pour la possession de véhicules à émissions, posséder un BEV ne représentent qu’une économie de 9,300 euros (12,560 CAD) ou en Allemagne où l’épargne ne représente que 6,000 euros (8,100 CAD).
En France, les économies réalisées sur la possession d’un BEV avoisinent les 19,000 € (25,662 CAD), mais on ne peut pas en dire autant de PHEV et en l’absence d’incitatifs financiers pour les hybrides rechargeables, le VW Golf GTE PHEV coûte plus cher.
Le rapport de l'ICCT souligne que, même si les primes financières en vigueur au moment de l'achat réduisent considérablement le coût de possession des véhicules électriques, les économies d'impôts sur les revenus résultant de l'acquisition des véhicules électriques en Norvège et aux Pays-Bas ne sauraient être sous-estimées.
En Norvège, la part de marché des véhicules électriques atteint maintenant plus de 40%, avec plus de 200,000 véhicules sur les routes . Aux Pays-Bas, la venue de véhicules électriques a triplé en 2018, le plaçant au quatrième rang européen avec une part de marché supérieure à 5% .
Pour l'Australie où les véhicules électriques représentent moins de 1% du marché des voitures particulières et qu'il est toujours beaucoup moins onéreux de posséder un véhicule à combustion qu'un véhicule électrique, la disparité actuelle en matière de coût de possession réside essentiellement dans le prix plus élevé des voitures électriques .
Avec l'arrivée de véhicules électriques moins chers sur le marché australien, cela devrait changer et, comme les prix des batteries vont chuter au cours de la prochaine décennie, les coûts d’acquisition des véhicules électriques continueront à être réduits.
Mais sans réelle position en matière d'émissions ni logique financière en matière d'achat de voitures électriques, l'Australie a encore beaucoup de chemin à parcourir.
Note : le taux d’échange entre Euro et dollar canadien tiré de mon application ne semble pas correspondre au taux d’échange réel.
The DRIVEN

Contribution: André H. Martel

Brèves du 11 février 2019

11/2/2019

RJ Scaringe, fondateur de Rivian Automotive pourrait compétitionner Tesla; USPS teste des camions de livraison électriques en Californie; La production du Model 3 de Tesla aurait atteint 8,000 véhicules par semaine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

RJ Scaringe, fondateur de Rivian Automotive pourrait compétitionner Tesla.
Au Salon de l’automobile de Los Angeles en novembre le buzz a été créé par un constructeur peu connu de véhicules électriques, Rivian Automotive, basé à Plymouth, dans le Michigan. Après près de dix ans de développement de la technologie VÉ, la société a dévoilé ses deux premiers véhicules électriques : le R1S , un véhicule utilitaire sport à sept places, et le pick-up R1T .
Conçus pour les clients actifs, ces véhicules dits aventure s’inspirent de la Range Rover, robustes, puissants et, dotés des derniers équipements de pointe, tels que la connectivité Internet et de nombreuses fonctionnalités de sécurité de conduite autonome.
L'histoire d'amour de Scaringe pour ce type de véhicules, a commencé dès l’enfance. Dès qu’il a eu l’âge de manipuler des outils, il a aidé un voisin à reconstruire des Porsche 356 dans son garage à Melbourne, en Floride. «Mon véhicule préféré était un Speedster des années 50», déclare Scaringe. Au collège, il était déjà obsédé par l’idée de construire sa propre marque d’automobiles, il a acquit les connaissances nécessaires pour le faire en obtenant son doctorat en génie mécanique du prestigieux laboratoire Sloan Automotive du MIT
Pour financer son rêve, Scaringe a réuni 450 millions de dollars auprès de trois investisseurs majeurs : le groupe d'investissement basé en Arabie Saoudite, Abdul Latif Jameel, qui entretient des liens étroits avec le MIT; la société japonaise Sumitomo Corp, et la Standard Chartered Bank de Londres.
Rivian emploie environ 700 personnes, dont la moitié dans son centre d'ingénierie de Plymouth. Les autres se trouvent dans des centres techniques à San Jose et à Irvine, en Californie, et quelques-uns au Royaume-Uni. DDu personnel supplémentaire sera rajouté au cours des deux prochaines années à mesure que la société intensifiera ses activités de fabrication sur son site de Normal, dans l'Illinois, une ancienne usine Mitsubishi que Rivian a acquise en 2017 pour 16 millions de dollars USD.
Techniquement parlant, les R1T et R1S sont très similaires. Ils sont basés sur le même châssis. Ils devraient offrir jusqu'à 645 km d'autonomie, ce qui est près de 120 km de plus que tout autre VÉ actuellement sur la route ou en développement. Rivian promet une maniabilité et une vitesse exceptionnelles: ils pourront tous deux passer de zéro à 100 km / h en 3 secondes. Surtout, Rivian promet de véritables capacités hors route. Essayez de conduire votre Tesla sur les dunes d’une plage ou sur une colline rocheuse.
Le prix de base du R1T sera environ 68 000 $ USD et le VUS de 72 500 $ USD. La société prévoit livrer 20,000 unités, camions et VUS combinés en 2021 et 40,000 en 2022, ce qui représente des ventes respectives d'environ 1,4 et 2,8 milliards de dollars USD. À titre de comparaison, Tesla a vendu 22,000 unités du Model S au cours de sa première année et quelque 25,000 unités du Modèle X à ses débuts.
Forbes

USPS teste des camions de livraison électriques en Californie.
Le service postal américain ajoute sept camions de livraison électriques à sa flotte à Fresno et Stockton, en Californie, une région de la vallée centrale de l’État connue pour la qualité médiocre de l’air.
Les camions de livraison de 1,5 tonne ont été convertis à l'énergie électrique par Motiv Power, une entreprise de conversion de Silicon Valley.
USPS s’attend à ce que chaque camion économise entre 4,000 et 6,000 dollars en coûts de carburant et plus de 37 tonnes d'émissions de gaz à effet de serre au cours de son essai d'un an.
Le premier camion de courrier Motiv Power a débuté les livraisons à Fresno mardi. Les six autres devraient entrer en service dans les prochaines semaines.
Ils sont montés sur un châssis Ford E-450 et ont une autonomie maximale d’environ 145 km et une vitesse maximale de 100 km / h. On reconnait que le groupe motopropulseur électrique sera beaucoup plus silencieux que les moteurs diesel normalement utilisés sur ces camions.
Les camions électriques de Californie ne sont pas la première incursion de l'USPS dans le mode électrique. À New York, l’entreprise utilise 30 camions électriques, ainsi que deux camions hybrides de 2 tonnes à Long Island.
Le service postal étudie également de nouveaux véhicules pour remplacer son parc vieillissant de plus de 160,000 camions postaux Grumman Long-Life Vehicle entrés en service en 1987.
Parmi les quatre finalistes figurent deux modèles entièrement électriques et un camion à essence doté d’un système d’arrêt et de démarrage automatique.
Le Service postal a utilisé un camion de courrier électrique à Buffalo, New York, pour la première fois en 1899.
Green Car Reports

La production du Model 3 de Tesla aurait atteint 8,000 véhicules par semaine.
Selon le Tesla Model 3 Tracker de Bloomberg, Tesla a produit cumulativement plus de 192,000 Tesla Model 3 et plus de 36,000 à ce jour ce trimestre-ci. À un tel rythme, Tesla devrait pouvoir produire entre 70,000 et 80,000 Model 3 au cours de ce trimestre, ce qui serait son meilleur trimestre de tous les temps.
Le taux de production moyen des 13 dernières semaines est de près de 5,200 véhicules par semaine. Le module d’évaluation de production du Model 3 démontre également que les résultats ont déjà dépassé les 6,000 et 7,000, avec un pic à plus de 8 000 par semaine.
Ce nombre comprend les résultats de production annoncés officiellement au cours des trimestres précédents et les taux de production estimés pour le trimestre en cours.
La principale question est de savoir si Tesla pourra soutenir cette cadence de production. Par le passé, les cadences de production élevées n’ont duré que de courtes périodes, après quoi la société procédait à des mises à niveau sur ses lignes de production. Il semblerait que la dernière augmentation est en partie due aux nouveaux équipements de Tesla Grohmann, qui devaient amener la production à environ 8,000 véhicules par semaine résultat d’un investissement supplémentaire minime.
Résumé de la production et des livraisons du modèle 3 au cours des trimestres précédents:
2017'Q3 - 260 produits et 222 livrés
2017'Q4 - 2 425 produits et 1 542 livrés
2018'Q1 - 9 766 produits et 8 182 livrés
2018'Q2 - 28 578 produits et 18 449 livrés
2018'Q3 - 53 239 produits et 56 065 livrés
2018'Q4 - 61 394 produits et 63 150 livrés
2019'Q1 - déjà 36 514 produits (estimation)
Cumulatif à la fin de 2018 / Q4 - 155 662 produits et 147 610 livrés.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Les Rivian prennent l’air à Aspen

1/2/2019

La preuve est faite : les camions Rivian ne sont pas des prototypes d’exposition en carton-pâte. On les a vus se balader à Aspen, au Colorado. Cette nouvelle start-up a définitivement une longueur d’avance sur ses concurrents… assistons-nous à la naissance d’un nouveau Tesla ?

Les nouveaux venus du monde du VÉ, qui ont tellement fait fureur au Salon de l’auto de l’auto de Los Angeles, se sont exposés en public aux X-Game d’hiver de Aspen.

Laissons nous prendre à rêver avec ces deux vidéos publiées sur le compte Twitter du président de la compagnie, Robert J. Scaringe. Le premier montre le grand VUS électrique R1S qui roule silencieusement sur les pavés de la ville.

#R1S enjoying Aspen! pic.twitter.com/IiLBBzhtfV
— RJ Scaringe (@RJScaringe) 27 janvier 2019

Le deuxième présente l’arrivée du pickup électrique R1T, lui aussi grâce à sa propre énergie.

In Colorado with the #R1T! pic.twitter.com/EGntVCQFr0
— RJ Scaringe (@RJScaringe) 26 janvier 2019

Rivian promet le début des livraisons vers la fin de 2020. La jeune compagnie a racheté en 2017 une usine Mitsubishi en Illinois avec tout l’équipement de production. En juin 2018, Rivian employait déjà 410 personnes, dans ses installations du Michigan, de la Californie et de l’Illinois.

Sur l’inspiration du modèle d’affaire de Tesla, les modèles les plus équipés seront produits en premier. Les options de batterie de 180 kWh et de 135 kWh seront disponibles au lancement, tandis que la batterie de 105 kWh suivra au cours de l’année 2021.

On peut déjà réserver sa place sur la liste d’attente grâce à un dépôt remboursable de 1000$ US à partir de leur site internet.

Sources :
InsideEVs
Rivian

Auteur : Daniel Rochefort

Brèves du 1 février 2019

1/2/2019

Budget 2019 : L’Inde aspire à diriger la révolution énergétique avec les véhicules électriques; Quand prévoyez-vous l’arrivée d’une Ford-150 électrique? Résultats du sondage Twitter; Le pick-up Tesla offrant une autonomie de 800 km sera-t-il dévoilé cet été? Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Budget 2019 : L’Inde aspire à diriger la révolution énergétique avec les véhicules électriques.
L'Inde mènera la révolution énergétique dans le monde avec les véhicules électriques", a déclaré aujourd'hui le ministre des Finances, Piyush Goyal, lors de la présentation du budget 2019 à Lok Sabha, il a déclaré qu'il y avait 10 objectifs à cibler jusqu'en 2030 et le troisième objectif était l'énergie propre et les véhicules électriques.
Goyal a déclaré: «Cette Inde conduira des véhicules électriques. Nous n'aurons pas besoin d'importer de pétrole et produirons de l'électricité chez nous ». Il a également déclaré que l'Inde est en train de devenir le centre mondial de la fabrication automobile. Cependant, aucune mesure fiscale incitative n’a été discutée pendant le budget.
Un jour avant le budget 2019, le gouvernement a réduit à 10 et à 15% les droits de douane sur l'importation de pièces et composants pour ces véhicules, afin de promouvoir le montage de véhicules électriques au pays.
Jusqu'à présent, les pièces et composants de véhicules importés pour être assemblés en Inde étaient assujettis à des droits d'importation de 15 à 30%. La Commission centrale des impôts indirects et des douanes (CBIC) a défini une catégorie distincte pour les pièces et composants de véhicules électriques pour lesquels les droits de douane ont été abaissés à 10 et à 15%.
News 18

Quand prévoyez-vous l’arrivée d’une Ford-150 électrique? Résultats du sondage Twitter.
Nous avons appelé cette année: l’année du VUS électrique, car plusieurs de ce véhicules devraient être sur le marché en 2019.
Suite au dévoilement du pick-up électrique Rivian R1T par la start-up du Michigan, au salon de l'auto de Los Angeles en novembre, Ford a déclaré qu'il envisageait peut-être une future version 100% électrique de son pick-up de la série F. La division poids lourds de GMC a aussi annoncé qu'elle envisageait construire une version électrique de son pick-up Sierra, bien que la société n'ait pas confirmé ses plans.
Comme Rivian a déjà annoncé la date à laquelle son camion entrerait chez les concessionnaires en 2021, et que les plans de GMC n'étaient pas définis, Green Car Reports a demandé à ses lecteurs dans le cadre d’un sondage Twitter la semaine dernière dans combien de temps prévoyaient-ils l'arrivée du F-150 électrique?
Lorsque Ford mettra en vente une version entièrement électrique de son modèle le plus vendu et le plus rentable en dira long sur le sérieux avec lequel la société envisage de passer à la gamme électrique, ou du moins à quel point les lecteurs le prennent au sérieux.
Ce sondage sur Twitter a suggéré trois possibilités: 2020-2021, ce qui indiquerait que le camion est déjà presque complètement développé et attend dans les coulisses pour battre la Rivian R1T sur le marché; ou encore, 2022-2023, ce qui pourrait signifier que la conception de base et les spécifications sont déjà définies, et que Ford commence à travailler sur les techniques de production, les tests du camion et les détails du réglage alors que 2024-2025 pourrait indiquer que l'annonce de Ford signifie que la société vient de donner son feu vert, cherche à acquérir des cellules de batterie et commence à travailler sur l'ajout de l'énergie électrique lors de la prochaine modification du F-150, ou, inspirés par le scepticisme exprimé par les lecteurs de Green Car Reports, Ford pourrait être plus intéressé par la couverture médiatique positive de cette annonce sans aucun plan précis quant à la date à laquelle il pourrait réellement vendre un tel camion.
Green Car Reports

Le pick-up Tesla offrant une autonomie de 800 km sera-t-il dévoilé cet été?
La croissance de Tesla est remarquable. Le Model 3 atteint enfin son rythme de production et de livraison et nous attendons impatiemment les détails sur les nouveaux développements. Outre l'annonce de la construction du crossover, le Model Y à l’usine Gigafactory 1, il a aussi été question du nouveau véhicule: une camionnette 100% électrique dotée d'un style unique, offrant de nombreuses capacités.
Même sans l’avoir vu, nous savons un certain nombre de choses sur ce véhicule tout électrique. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a tweeté ou en a parlé à plusieurs reprises et a souvent déclaré que c’était le véhicule qui le passionnait le plus. Pour une bonne raison aussi, dans la mesure où cela pourrait potentiellement remplacer un grand nombre de camionnettes énergivores, conformément à la mission de la société, qui est de rendre les transports durables.
En version haut de gamme, il devrait offrir une autonomie variant entre 645 et 8o0 km, et peut-être davantage. Ce sera évidemment une traction intégrale avec un moteur pour chaque essieu. Musk a également noté que la suspension s'ajusterait de manière dynamique en fonction de sa charge. Musk a déjà tweeté qu'il pourrait remorquer 300,000 livres. Était-ce sérieux ou une blague?
En ce qui concerne l’image, il y a eu plusieurs versions de camions Tesla au cours des deux dernières années. Par exemple, voir l'image adjacente. Quand il arrivera enfin, le pick-up Tesla aura de la concurrence . Rivian a récemment révélé que sa R1T sera bientôt sur le marché et Ford et Chevrolet parlent de plus en plus de l’ électrification de leur gamme de camions . À suivre.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Brèves du 16 janvier 2019

15/1/2019

La décharge continue. Pick-up à essence ou électrique? Dix nouvelles municipalités offriront un autopartage de véhicules électriques; Ford et Volkswagen envisagent un partenariat pour manufacturer des véhicules électriques; Trump change encore d’avis sur les véhicules électriques. Aujourd’hui, les véhicules électriques sont perçus comme une grande victoire pour les USA; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

La décharge continue. Pick-up à essence ou électrique?
Les futurs modèles, Rivian, Mercedes, Audi, BMW sont dispendieux. Pour le moment, on peut penser qu’ils seront plus près de 100 000 $ que de 40 ou 50,000$. Aujourd’hui, une camionnette Ranger de Ford coûtera environ 50,000 $ avant taxes. On peut se procurer un F-150 peut pour environ 75,000 $. Pourtant ces deux véhicules offrent beaucoup moins sur le plan du confort, de la douceur de roulement et de la puissance que les voitures électriques peuvent offrir. Au Québec les acheteurs bénéficient d’un crédit gouvernemental de 8,000 $ à l’achat d’une voiture électrique. Chaque kilomètre parcouru permet de réaliser des économies substantielles et les frais d’entretien seront beaucoup moins élevés que ceux reliés à un véhicule à combustion. Un pickup à essence qui tire une caravane peut consommer de 20 à 25 litres/100 km. À des fins de calcul, supposons un prix du litre d’essence à 1 $. Pour 100 km parcourus il en coûte donc 25 $. À 1,25 $ il vous en coutera 31,25 $. Une camionnette Trivian dotée d’une batterie de 180 kW peut parcourir 640 km. Diminuons son autonomie à 300 km pour tenir compte de la charge remorquée. Hydro Québec nous vend son électricité à 7,1 cents taxes comprises : 180 kW à 7,1 cents l’unité donne 12,78 $ ou, grosso modo, la moitié qu’il en coûterait avec une camionnette traditionnelle ou presque le 1/3 pour un prix d’essence de 1,25 $. Pour en savoir plus sur le sujet consultez :
Le Magazine Camping Caravaning

Dix nouvelles municipalités offriront un autopartage de véhicules électriques.
Les citoyens d'une dizaine de municipalités éparpillées à travers la province auront bientôt accès à des véhicules électriques offerts en autopartage par leur municipalité. Ces résidants viendront ainsi se joindre à ceux de six autres municipalités qui participent déjà depuis mai 2017 au projet-pilote SAUVéR, l'acronyme du Système d'autopartage avec véhicules électriques en région. Cependant, l'élargissement du projet annoncé lundi ajoute un volet, soit l'installation dans les dix municipalités concernées de stations-service électriques pour l'ensemble des propriétaires de véhicules électriques. Quant aux véhicules municipaux, la logique du projet est fort simple: les véhicules des flottes municipales sont souvent sous-utilisés, alors qu'un véhicule sur cinq est utilisé moins de trois heures et demie par jour et près de neuf déplacements sur 10 sont de moins de 40 kilomètres. Liste des nouvelles municipalités ajoutées au projet SAUVéR : Carleton-sur-Mer (Gaspésie), Îles-de-la-Madeleine, Maniwaki (Outaouais), Mercier (Montérégie), MRC Pontiac (Outaouais), Saint-Charles-sur-le-Richelieu (Montérégie), Saint-Constant (Montérégie), Saint-Fulgence (Saguenay), Saint-Siméon (Charlevoix), Varennes (Montérégie). Varennes et les autres municipalités impliquées mettront les véhicules à la disposition des citoyens en dehors des heures ouvrables, les soirs et fins de semaine, pour un tarif s'approchant de celui des autres services d'autopartage, soit environ 7 $ de l'heure. Les municipalités participantes y voient une solution gagnante à tous points de vue, soit par une réduction des frais d'utilisation des véhicules, une réduction des GES de leurs flottes, une optimisation de l'utilisation de leurs véhicules et l'accès à un service d'autopartage dans des régions où il y a peu ou pas de transport en commun ou de taxis. Les municipalités participantes se partageront une enveloppe de 750,000 $ provenant du programme: Municipalités pour l'innovation climatique, administré par la Fédération canadienne des municipalités (FCM) et financé par le gouvernement fédéral. L'argent servira à financer l'achat d'un véhicule électrique et l'aménagement de la station-service dans chacune des municipalités. Liste des municipalités participantes au projet SAUVéR depuis mai 2017 : Bromont (Cantons-de-l'Est), Nicolet (Centre-du-Québec), Plessisville (Centre-du-Québec), Rivière-du-Loup (Bas-Saint-Laurent) Sainte-Julienne (Lanaudière), Témiscouata-sur-le-Lac (Bas-Saint-Laurent)
Huffington Post

Ford et Volkswagen envisagent un partenariat pour manufacturer des véhicules électriques.
Lundi le 15 janvier 2019, Ford et Volkswagen ont annoncé qu'ils s'associaient dans le cadre d'une alliance mondiale, incluant un accord pour explorer les possibilités de partenariat pour manufacturer des véhicules électriques. L’accord officiel est axé sur la mise au point de fourgonnettes commerciales et de camionnettes de taille moyenne pour les marchés mondiaux dès 2022, mais ils envisagent de l’étendre aux véhicules électriques et à d’autres nouvelles technologies. Ils ont écrit dans un communiqué de presse: «En outre, Volkswagen et Ford ont signé un protocole d’entente visant à étudier la possibilité d’une collaboration concernant les véhicules autonomes, les services de mobilité et les véhicules électriques. Les équipes vont continuer à peaufiner les détails de l’entente dans les mois à venir. " On n’a cependant dévoilé aucun calendrier ou échéancier. Des rumeurs circulaient depuis quelque temps selon lesquelles Ford pourrait utiliser la prochaine plateforme MEB de VW pour ses prochains véhicules électriques. Ford semble certainement être à la traîne concernant les véhicules tout électrique avec son premier véhicule entièrement électrique prévu seulement pour 2020. Ils pourraient profiter de la plateforme MEB de VW pour accélérer certains programmes VE alors que VW pourrait profiter de l’expertise de Ford dans le domaine des camionnettes. S'ils peuvent s’associer pour fabriquer des véhicules utilitaires et des camionnettes, pourquoi ne pas s'associer pour les électrifier?
electrek

Trump change encore d’avis sur les véhicules électriques. Aujourd’hui, les véhicules électriques sont perçus comme une grande victoire pour les USA.
Après avoir récemment critiqué GM de se concentrer davantage sur les véhicules électriques, Trump a maintenant qualifié le nouvel investissement de VW dans la production de véhicules électriques à Chattanooga comme une grande victoire! Il y a un mois, selon Trump, Mary Barra et GM faisaient fausse route en se concentrant davantage sur la production de VE pour assurer la pérennité de l’entreprise. Maintenant que VW va investir 800 millions de dollars dans la production de véhicules électriques à Chattanooga, Trump encourage soudainement le mouvement et met en évidence l’importance du marché des véhicules électriques. De toute évidence, sa critique de GM visait simplement le fait qu'ils supprimaient des emplois dans un secteur économique qu’il considérait toujours prospère. Trump ne semble pas fondamentalement enthousiaste pour les véhicules électriques. Il les encouragera ou les bafouera simplement s’ils sont associés à des investissements économiques ou à des réductions d’effectifs. Jusqu’à maintenant on ne sent aucune vision chez le président derrière ses commentaires. Tout récemment, il menaçait de supprimer complètement le crédit d'impôt pour véhicules électriques. En bref, rien ne prouve que Trump comprenne l’un des plus grands changements survenus dans l’histoire de l’industrie du transport. Peut-être que quelqu'un devrait laisser savoir à Trump que Tesla a créé des dizaines de milliers d'emplois aux États-Unis. Tesla est le seul start up automobile qui a réussi aux États-Unis depuis des décennies et est maintenant le deuxième constructeur automobile américain. De plus, son Model 3 est maintenant la voiture la plus vendue aux États-Unis .
Clean Technica

Contribution: André H. Martel

Brèves du 4 janvier 2019

3/1/2019

Les pick-up électriques Rivian en vente au Canada; VW prévoit construire annuellement 1 million de voitures électriques en Chine d’ici 2025; Certains véhicules électriques usagés ont cessé de se déprécier; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Les pick-up électriques Rivian en vente au Canada.
Rivian a commencé à prendre des commandes au Canada pour ses deux premiers modèles, le pick-up R1T et le SUV R1S. L'annonce fait suite au dévoilement de ces véhicules au salon de l'automobile de Los Angeles en 2018. La compagnie Rivian annonce deux véhicules hyper performants, qui partageront une plateforme et des composants mécaniques. Chaque roue aura son propre moteur d'entrainement, et ce quatuor génèrera 750 ch. Cette approche devrait rendre la R1T et la R1S très rapides, mais assurer également une manipulation et une traction précises puisque l’on pourra régler la puissance de chaque roue indépendamment. En plaçant un dépôt de 1 000$ sur le site Web de Rivian, vous figurerez sur la liste des personnes qui prendront livraison des premiers véhicules de production de la société. Rivian confirme débuter l’usinage des R1T et R1S dès 2020. Le RIT devant être offert à un coût d'environ 85 000 $ CAN (selon les taux de change actuels), tandis que le R1S coûterait près de 90 000 $ CAN. Selon Rivian, les camions seront capables de passer de zéro à 100 km / h en environ 3,0 secondes. En utilisant l’électricité plus judicieusement, une batterie de 180 kWh devrait suffire pour permettre une autonomie de 640 km. Rivian confirme que des batteries plus petites et moins coûteuses seront bientôt disponibles. N'ayant pas de prises d’air de combustion, ces véhicules utilitaires électriques sont conçus pour traverser des gués jusqu'à 91 cm de profondeur, mieux qu'un Jeep Wrangler, tandis que sur des routes pavées, ils pourront transporter jusqu'à 800 kg de charge utile et tirer des remorques pesant jusqu'à 5,000 kg. Parmi les autres caractéristiques intéressantes, citons un coffre avant offrant 0,33 mètres cubes d'espace de chargement. Le pick-up R1T tire aussi parti de l'absence d'une transmission traditionnelle et ajoute une section de chargement supplémentaire entre les portes arrières et les roues arrière pour un volume de 0,35 mètres cubes.
autoTRADER

VW prévoit construire annuellement 1 million de voitures électriques en Chine d'ici 2025.
De grands rêves pour les véhicules électriques en Chine. Volkswagen a dévoilé trois nouveaux modèles, le Touareg PHEV, le Magotan GTE Concept et le Tayron GTE Concept. En 2018, VW a présenté pas moins de neuf nouveaux modèles et lancé l'initiative «Move Forward». Lors de cette présentation, Volkswagen a confirmé vouloir construire 1 million de nouveaux véhicules écoénergétiques annuellement en Chine d'ici 2025. Les consommateurs disposeront de choix multiples et tous les nouveaux modèles devraient être entièrement électriques à partir de 2019. La marque allemande planifie son initiative NEV en Chine en trois phases successives, qui débutera avec les modèles PHEV ou GTE importés ou fabriqués localement. Par la suite, la gamme complète NEV de VW comptera au moins 10 modèles et sa production locale atteindra 300,000 véhicules d’ici 2020. Lors de la troisième phase, le constructeur indique que tous les BEV seront construits sur sa plateforme MEB dès 2020/2021, qu’ils seront redessinés et offriront une expérience de conduite bonifiée. Pour atteindre son objectif de vente ambitieux, VW doit créer un réseau de production élaboré et flexible. La prochaine étape de la société consiste à mettre en place un réseau mondial de production NEV. Le constructeur planifie développer sept sites de production en Chine, un aux États-Unis et dix en Europe.
INSIDEEVs

Certains véhicules électriques usagés ont cessé de se déprécier.
En tant que nouveaux venus sur le marché, les analystes ont suivi de près les valeurs des voitures électriques d'occasion pendant des années pour évaluer leurs performances. Comme leurs homologues à moteur à essence, il semble que la plupart ne conservent généralement pas très bien leur valeur. Mais même si ce n’est pas le facteur principal auquel il faut penser quand il s'agit d'apprécier cet actif, certains modèles de véhicules électriques bénéficient d’une légère augmentation des prix sur le marché des véhicules d'occasion. Selon Automotive News , la Nissan Leaf 2015 a connu une spirale de dépréciation descendante, les prix ayant chuté de 25 à 30% par an au cours des trois dernières années. Mais ces mêmes voitures profitent maintenant d’un prix de vente en hausse de 1% par rapport aux chiffres de l'année dernière. La Leaf conserve maintenant 30% de sa valeur initiale, ce qui représente une hausse de 23% par rapport à l’an dernier. Les autres véhicules qui affichant des côtes d’amortissement similaires sont la Chevrolet Spark EV et la Fiat 500e. La rétention de valeur pourrait être liée à la manière dont les voitures d'occasion sont commercialisées, la plupart étant louées à l’origine et neuves, elles peuvent donc mieux performer sur le marché d'occasion. Du point de vue de la remise en marché, les entreprises ont compris où se trouvait la demande pour ces véhicules électriques, notant que la plupart des nouveaux acheteurs n'attendaient qu'un engagement de deux à trois ans de ces véhicules usagés. Bien que cette bonne nouvelle n'amènera possiblement pas les concessionnaires à se démener pour remplir leurs salles d'exposition avec des Nissan Leaf usagées, on sent un léger changement dans la mentalité du consommateur à l'égard des véhicules électriques.
Driving

Contribution: André H. Martel

Brèves du 22 novembre 2018

22/11/2018

L’Europe teste une nouvelle technologie d’autopartage à Lyon; Rivian dévoilera un camion électrique au salon de l’auto de Los Angeles; La Chine démarre la production de batteries à électrolyte solide; Projet de test de faisabilité d’un vraquier à voile; Panasonic ne croit pas que les batteries à électrolyte solide soient disponibles avant 10 ans; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

L’Europe teste une nouvelle technologie d’autopartage à Lyon.
Sur les bords de Saône, les voitures électriques en autopartage circulent à l’unité, mais elles ont aussi la particularité inédite de s’encastrer les unes dans les autres pour former un train routier : c’est la principale innovation du projet Européen Esprit (pour Easily DiStributed Personal Rapid Transit) au terme de trois ans de développement et aujourd’hui en démonstration dans trois villes. Après Lyon, Esprit sera offert à Glasgow et à Barcelone dès septembre. On a investi huit millions d’euros en collaboration avec 18 partenaires pour développer un prototype réalisé en six exemplaires. Selon l’entreprise, leur concept garantit un taux de disponibilité de 90% des véhicules ainsi que sa fiabilité économique là où d’autres dispositifs, dont Autolib’, ne répondent pas toujours entièrement aux attentes. Le train routier permet à un seul opérateur de redistribuer la flotte de véhicules jusqu’à huit voitures. Autres intérêts de l’attelage : la compacité du stationnement des véhicules et la présence d’une seule borne de recharge pour les véhicules. Le rechargement devra être rapide car les véhicules sont destinés à apporter une réponse au problème du premier/dernier kilomètre, et jusqu’à 3 à 5 km au maximum. Comme elles sont conçues pour une autonomie de 50 km, la connexion des véhicules s’effectue automatiquement par un fil de guidage au sol. Pour l’heure, on offre des versions à deux places avec une vitesse maximale de 45 km/h qui ne nécessitent pas de permis de conduire et à trois places avec permis qui roulent jusqu’à 65 km/h. La notion du premier/dernier kilomètre en fait aussi un système de transport propice aux déplacements dans les parcs d’entreprises. Il reste à peaufiner le projet avec l’étape suivante, une expérimentation grandeur nature d’ici 2020 que Lyon pourrait accueillir dans le Parc Technologique de Saint-Priest.
Ville rail & transports

Rivian dévoilera un camion électrique au salon de l’auto de Los Angeles.
Des centaines de milliers d'Américains ont été suffisamment inspirés par l'idée de posséder une voiture électrique pour accepter d’effectuer des dépôts en prévente pour des Tesla, alors que des millions d'autres achètent des camionnettes chaque année pour le transport, le camping, l'aménagement paysager, la construction et d'autres activités. Le constructeur de véhicules électriques Rivian espère réunir ces deux groupes avec un nouveau pick-up et un VUS qu’il dévoilera cet automne au Salon de l’automobile de Los Angeles. Selon un rapport publié dans INSIDEEVs, les véhicules entreraient en production en 2019. On annonce chez Rivian que les modèles de base du camion à batterie électrique et du VUS seront livrés avec un bloc de batteries de 80 kWh qui leur offrira une autonomie de 320 km et que son prix de vente sera de 50 000 dollars USD. Une version améliorée au coût de 90 000 dollars USD devrait avoir une autonomie de 725 km, développer 800 chevaux et accélérer de 0 à 60 mph en 2,8 secondes. Ces camions devraient pouvoir gravir une pente de 45 degrés et rouler dans un peu plus d’un mètre d'eau. En janvier dernier, elle a annoncé vouloir manufacturer un pick-up à cinq passagers et un VUS à sept passagers sur la même plateforme. Elle a racheté l’ancienne usine automobile de Mitsubishi à Normal, dans l’Illinois, l’année dernière et a annoncé qu’elle investirait 175 millions de dollars dans l’usine. Initialement les camions seront montés avec des batteries et des composants achetés auprès de fournisseurs mais la compagnie souhaite éventuellement produire ses propres batteries et les vendra également pour le stockage d'énergie, comme le fait Tesla avec ses Powerwalls.
Green Car Reports

La Chine démarre la production de batteries à électrolyte solide.
La ligne de production de batteries à électrolytes solides (100 MWh / an) a été lancée en Chine. La start-up chinoise Qing Tao (Kunshan) Energy Development Co a activé sa première ligne de production de cellules de batteries à électrolytes solides dans la ville de Kunshan, dans la province du Jiangsu, dans l'est de la Chine. La société est dirigée par Nan Cewen, membre de l'Académie chinoise des sciences, qui a fondé la société en 2014 avec plusieurs collègues titulaires de doctorats de l'Université Tsinghua. Grâce à un investissement de 1 milliard de yuans (144 millions de dollars), la société a mis au point une chaine de production capable de traiter 0,1 GWh (100 MWh) de cellules par an , soit environ 1 000 packs de 100 kWh. Comme ce n’est pas suffisant pour l’industrie automobile, les premières cellules seront donc utilisées pour des équipements spéciaux et des produits numériques haut de gamme.
INSIDEEVs

Projet de test de faisabilité d'un vraquier à voile.
Drax, opérateur de la plus grande centrale électrique du Royaume-Uni, s'associe à la SSGA (Smart Green Shipping Alliance), au principal transporteur de fret en vrac sec Ultrabulk, et à Humphreys Yacht Design pour s'attaquer au problème croissant des émissions de CO 2 provenant de l'industrie du transport maritime. Une étude de faisabilité de 180,000 dollars CAD sur 12 mois, financée par InnovateUK, (Institution of Mechanical Engineers) (IMechE) et des investisseurs privés, a pour objectif d'examiner le potentiel d'adaptation de la technologie de voile innovante Fastrig aux navires Ultrabulk. Le secteur des transports maritimes émet environ 3% des émissions mondiales de CO2 et d’autres gaz à effets de serre soit environ 1 milliard de tonnes de CO2 par an, soit plus du double des émissions totales du Royaume-Uni, toutes sources incluses. L’utilisation de la biomasse chez Drax a permis d’économiser plus de 80% de carbone par rapport au charbon, mais le transport maritime reste l’une des parties les plus intensives en carbone de la chaine logistique de la biomasse. La volonté de Drax de réduire encore les émissions a permis à Smart Green Shipping de s'associer à une entreprise qui désire aussi de réduire les émissions de carbone. Les six premiers mois du projet consisteront en une étude de faisabilité technique établissant les paramètres mécaniques pour la modernisation de la solution Fastrig sur les navires. Les six mois suivants seront consacrés à l’analyse de rentabilisation et au calcul détaillé des coûts pour le projet. En fonction des résultats de l'étude de faisabilité, le lancement du démonstrateur commercial pourrait être effectué dès 2021.
Green Car Congress

Panasonic ne croit pas que les batteries à électrolyte solide soient disponibles avant 10 ans.
Alors que les scientifiques et les constructeurs automobiles du monde entier s'emploient à développer des batteries à électrolyte solide pour les voitures électriques, Panasonic ne semble pas partager cet enthousiasme. Le chef de la direction de Panasonic en Amérique du Nord, Tom Gebhardt, a déclaré à Business Insider que la percée très attendue dans le domaine de la batterie prendra encore une dizaine d’années avant de devenir réalité. Les piles à électrolyte solide devraient éliminer les risques d'incendie, prolonger leur durée de vie, accélérer leur charge et améliorer leur capacité. Plusieurs chercheurs, y compris ceux d'un consortium de constructeurs automobiles japonais, ainsi que l'inventeur des batteries lithium-ion de l'Université du Texas, ont présenté des batteries à électrolyte solide utilisables en laboratoire. Cependant, concevoir une batterie solide en laboratoire ne le rend pas abordable ou facile à produire en quantités suffisantes pour répondre à une demande grandissante. Les scientifiques et les ingénieurs ont encore besoin de plusieurs années pour développer cette technologie en un produit abordable et facile à produire. Par la suite, il faudra environ quelques années aux constructeurs automobiles pour développer une nouvelle voiture pouvant utiliser ce groupe motopropulseur. Par contre, Volkswagen a annoncé son intention d'introduire des batteries à électrolyte solide d'ici 2020, grâce à un investissement du constructeur d'équipements lourds Caterpillar. Panasonic est l'un des plus grands producteurs de batteries au lithium au monde, copropriétaire de la Gigafactory de Tesla. Panasonic étudie les batteries à électrolyte solide et envisage une production éventuelle, mais dans l'intervalle, les ingénieurs ont considérablement amélioré les batteries lithium-ion en réduisant la quantité de cobalt et de lithium et en redessinant les batteries pour stocker plus d'énergie avec moins de poids et d'espace. Bloomberg prévoit que les prix de la technologie actuelle des batteries lithium-ion chuteront de 52% d'ici 2030.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel