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Brèves du 21 décembre 2018

20/12/2018

Le Groupe Renault et JMCG annoncent un accord concernant la mise en marché de véhicules électriques; Un sondage révèle que 18% des acheteurs de voitures britanniques pourraient se tourner vers l’électricité l’année prochaine; Les émissions mondiales de CO2 à des niveaux records en 2018; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le Groupe Renault et JMCG annoncent un accord concernant la mise en marché de véhicules électriques.
Le Groupe Renault prendra une participation significative dans JMEV, un manufacturier chinois de véhicules électriques, détenue aujourd'hui par JMCG. Le Groupe Renault et JMCG annoncent un accord concernant les véhicules électriques sur le marché chinois qui représente aujourd'hui 50% du marché mondial des véhicules électriques. Le Groupe Renault prendra une part significative de JMEV, une filiale de JMCG et l’un des principaux acteurs de la vente de véhicules électriques en Chine. JMEV a produit et vendu 38,000 voitures électriques en 2017. JMEV prévoit vendre 50,000 voitures électriques en 2018. JMEV, la future coentreprise avec JMCG, s'inscrit pleinement dans la stratégie du Groupe Renault, qui vise à établir une position solide sur le marché en pleine croissance et à fort potentiel des véhicules électriques en Chine. Ce projet est également très complémentaire aux autres activités du Groupe Renault en Chine. La coopération de JMEV avec le Groupe Renault favorisera le développement de JMCG. Cet accord sera examiné par les autorités chinoises compétentes au cours du premier semestre 2019. JMCG et le Groupe Renault prévoient finaliser l’entente la même année. À ce moment, ils expliqueront en détail les termes de leur entente. Le Groupe Renault est leader dans la vente des véhicules électriques en Europe: 1 véhicule électrique sur 4 est un Renault. L’entreprise est présente en Chine à travers 3 coentreprises.
Automotive World

Un sondage révèle que 18% des acheteurs de voitures britanniques pourraient se tourner vers l’électricité l’année prochaine.
18% des automobilistes britanniques souhaitent acheter une voiture électrique l'année prochaine. Près d'un cinquième des Britanniques souhaitent acquérir une voiture électrique en 2019 dans le cadre des résolutions écologiques du nouvel an. Une étude de la campagnie Go Ultra Low, qui vise à aider les automobilistes à comprendre les implications des véhicules électriques, a révélé que 18% des 2,000 personnes interrogées voulaient acheter une voiture électrique en 2019. Alors que le Britannique moyen parcourt environ 170 km au cours de la période des fêtes, Go Ultra Low estime que le pays totalisera 9,1 milliards de kilomètres en décembre. En conséquence, l'organisation affirme que le passage à des véhicules à zéro émission, incluant les voitures électriques et les véhicules hybrides rechargeables, améliorerait considérablement la qualité de l'air et les émissions de CO2 pendant les fêtes. Les résultats ont été obtenus dans un contexte de préoccupations croissantes vis-à-vis de l'environnement dans le mode de vie des consommateurs. Plus du tiers (35%) des répondants s'inquiétaient de l'impact écologique de leurs projets et préparations de Noël. L'achat d'un véhicule électrifié a été la cinquième question la plus populaire de cette étude.
INSIDEEVs

Les émissions mondiales de CO2 à des niveaux records en 2018.
Les émissions mondiales de carbone sont en hausse et ont atteint des niveaux records en 2018, après être demeurées stables en 2016 et avoir enregistré une légère augmentation l'an dernier, indique un nouveau rapport du Global Carbon Project publié alors que les dirigeants mondiaux se sont réunis en Pologne pour discuter des prochaines étapes pour la réduction des émissions de carbone dans le cadre des accords de Paris sur le climat. Le rapport sur l'impact mondial du carbone pour 2018 a montré que les émissions de dioxyde de carbone étaient associées au réchauffement de la planète qui avaient augmenté de 2,7% pour atteindre des niveaux record en 2018. Les émissions de CO2 en Chine ont augmenté de 4,7% cette année et représentent plus du quart de ces émissions mondiales . L'Inde a enregistré le deuxième gain le plus important en termes d'émissions de gaz à effet de serre, dû au fait que l'on doive encore alimenter des régions qui n'avaient jamais encore eu l'électricité. Les États-Unis, la Russie, le Japon, l’Allemagne, l’Iran, l’Arabie Saoudite, la Corée du Sud et le Canada sont les autres pays producteurs d’émissions de carbone. Au total, 15% des émissions proviennent des États-Unis et 10% de toutes les émissions viennent de l’Union européenne. Harjeet Singh, leader mondial sur le changement climatique pour l'organisation caritative internationale ActionAid, a déclaré à CNN : "Dans la mesure où nous constatons une augmentation des émissions, nous en déduisons que les impacts vont augmenter sur le terrain. Dans les pays en développement, les habitants voient leurs maisons détruites, perdent des revenus et sont forcés de quitter leur domicile et vivre dans un environnement insécure ", a-t-il déclaré. "Si nous ne modifions pas la courbe des émissions toujours en hausse, nous ne pourrons pas faire face aux impacts".
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 29 novembre 2018

29/11/2018

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VW ajoute l’énergie solaire à son ID Cargo Buzz qu’il dévoile au Salon de Los Angeles; Une visite de la Gigafactory confirme que l’on améliore constamment la technologie des batteries; Renault s’associe à Neoline pour lancer 2 cargos à voiles en 2010; VW veut bâtir une nouvelle usine aux États-Unis pour construire ses véhicules électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

VW ajoute l’énergie solaire à son ID Cargo Buzz qu’il dévoile au Salon de Los Angeles.
Les fourgonnettes semblent être la prochaine grande opportunité pour l'électrification, car elles peuvent réduire énormément de pollution si l’on considère leur grande mobilité. Au Salon Automobile de Los Angeles, VW présente sa nouvelle fourgonnette utilitaire ID Buzz conçu pour la livraison ou pour les entreprises de construction ou de rénovation, qui inclura une prise de courant haute puissance, de l'énergie solaire et, espère-t-on un système entièrement autonome. Présenté pour la première fois en Allemagne en septembre, le concept de fourgon utilitaire ID Buzz est basé sur la version pour passagers du microbus électrique ID Buzz, le bus classique de Volkswagen. Le nouveau concept de fourgon utilitaire ID Buzz dévoilé au salon de Los Angeles ajoute jusqu'à 15 km d’autonomie renouvelable grâce à des panneaux solaires montés sur le toit. Volkswagen affirme que son nouveau modèle WLTP offrira une autonomie de 340 km. Il dispose d'une prise de courant de 230 volts dans la zone de chargement pour faire fonctionner les plus gros outils électriques et fournir une alimentation de secours. À l'instar du véhicule de passagers ID Buzz, la fourgonnette utilitaire ID Buzz est basée sur la nouvelle architecture de véhicules électriques MEB de VW, qui, d'après la société, constituera la base d'au moins 10 millions de voitures électriques entre 2019 et 2030.
Green Car Reports

Une visite de la Gigafactory confirme que l’on améliore constamment la technologie des batteries.
Même les détracteurs de Tesla admettent que la technologie des batteries de Tesla est en avance d’au moins deux ans sur ses rivaux. Les marques traditionnelles adoptent différentes approches pour tenter de réduire cet écart, mais Tesla continue de développer. CNBC a récemment visité la Gigafactory au Nevada et s'est entretenu avec le président Jerome Guillen. Selon celui-ci, il y a plus de batteries produites chez Tesla que chez tous ses compétiteurs. Gigafactory 1 fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et produit environ deux batteries par minute. Même si Tesla planifie une nouvelle Gigafactory à Shanghai, et parle d’en construire une autre en Europe, il reste encore beaucoup à faire pour améliorer à la fois la quantité et la qualité des batteries produites dans le Nevada. Sam Jaffe, analyste du secteur des véhicules électriques de Cairn Energy Research, estime que le coût de fabrication d'une cellule de batterie par Tesla est de 116 dollars le kilowattheure. Tesla a une stratégie à trois volets pour produire des batteries toujours plus nombreuses et de meilleure qualité. Le premier des trois piliers de la création de batteries de Tesla: construire davantage de lignes de fabrication de cellules de batterie à la Gigafactory. En collaboration avec son partenaire Panasonic, Tesla augmente progressivement sa capacité de production. Cela augmente la quantité de cellules produites, mais réduit également le coût par cellule en répartissant les coûts fixes sur un plus grand volume de batteries. Deuxième pilier: améliorer la conception des lignes de fabrication des cellules de batterie. Tout chez Tesla est soumis à un processus continu d'analyse et d'amélioration progressive, et les chaines de montage de la Gigafactory ne font pas exception. Faire plus de batteries sur la même ligne se traduit par un meilleur retour sur investissement. Troisième pilier: l’amélioration de la conception de la pile 2170. Lorsque Tesla a créé sa cellule cylindrique 2170, elle visait à atteindre un équilibre parfait entre la densité énergétique et la quantité de surface de refroidissement, ce qui a un effet direct sur les performances et la longévité de la batterie. Cependant, il y a encore place à amélioration. Guillen estime que la Gigafactory commence à atteindre son potentiel. «Les coûts ont diminué et continuent de baisser, ce qui nous a permis d’atteindre la rentabilité au cours du dernier trimestre ainsi que des flux de trésorerie positifs», a-t-il déclaré.
INSIDEEVs

Renault s’associe à Neoline pour lancer 2 cargos à voiles en 2010.
La signature d’un partenariat de 3 ans avec Neoline s’inscrit dans la stratégie environnementale du groupe Renault de réduire son empreinte carbone de 25% entre 2010-2022, avec un objectif de 6% pour sa chaine d’approvisionnement par rapport à 2016. On souhaite expérimenter un nouveau mode de transport maritime en ouvrant une ligne entre Saint-Nazaire vers la côte est des Etats-Unis (Charleston, Baltimore), via Bilbao (Espagne), puis retour en passant par Saint-Pierre & Miquelon. Elle sera fréquentée par 2 navires capables d’embarquer chacun 500 voitures (ou 280 conteneurs EVP, jusqu’à 5,000 tonnes). Les deux voilures permettront de réduire jusqu’à 90% les émissions de CO2. Lorsque le vent sera trop faible pour pousser le bateau à sa vitesse commerciale de 11 nœuds, un moteur d’appoint électrico-diesel de 4,000 kW de puissance sera disponible. Le programme prévoit à partir de 2021, 2 rotations par mois, d'une durée de 28 jours. Cette première étape doit permettre d’envisager ensuite des bateaux plus imposants avec cette architecture de propulsion, et d’autres secteurs géographiques à couvrir.
Automobile Propre

VW veut bâtir une nouvelle usine aux États-Unis pour construire ses véhicules électriques.
Scott Keogh, le nouveau PDG de Volkswagen Group of America, a déclaré qu'une nouvelle usine était nécessaire pour construire un nouveau véhicule Volkswagen, qui devrait se vendre entre 30 000 et 40 000 $. Ce nouveau modèle devrait être disponible sur le marché en 2020. Il confirme que la direction de l’entreprise a pris la décision de construire une usine de véhicules électriques en Amérique du Nord et que de sérieuses démarches ont déjà été entreprises. Il souhaite bientôt mettre sur le marché un véhicule électrique qui fera compétition à Tesla. En effet, VW annonçait plus tôt ce mois-ci un investissement de 44 milliards d’euros, (55 milliards USD) pour assurer le développement de véhicules électriques, de véhicules autonomes et de nouveaux services de mobilité durable d’ici 2023 tout en développant une collaboration avec le manufacturier Ford. Afin de répondre aux objectifs de la compagnie pour 2020, les nouveaux véhicules électriques seront produits hors des États-Unis mais devraient être rapidement construits dans la nouvelle usine américaine dès qu’elle sera complétée. L’usine de VW à Chattanooga, Tennessee pourrait possiblement être une option envisagée mais l’entreprise ne ferme pas les portes à d’autres possibilités. Pour Volkswagen, même si Tesla a une grande longueur d’avance, ils sont confiants de pouvoir mettre sur le marché un véhicule d’appoint à un prix compétitif qui leur permettrait quand même de faire un juste profit tout en séduisant le marché américain.
Reuters

Contribution: André H. Martel

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