Actualités

Fourre-tout du vendredi 14 mai 2021

14/5/2021

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

Des batteries 100 % écologiques
L’entreprise Recyclage Lithion a mis au point une technologie écologique pour récupérer et valoriser 95 % des matériaux des batteries électriques.
Michel Beaunoyer

Autosphère

Relance de Nemaska Lithium: l’usine ailleurs qu’à Shawinigan?
Il n’est plus certain que l’usine de Nemaska Lithium verra le jour à Shawinigan comme le prévoyaient initialement les dirigeants de l’entreprise dont les activités seront relancées en vertu d’un plan porté par Investissement Québec et le groupe d’investissement britannique Pallinghurst.
Mathieu Lamothe

Le Nouvelliste

La vente de VÉ nécessite la contribution de toute l’équipe
« Établir votre notoriété signifie avoir des employés qui savent de quoi ils parlent et qui sont en mesure de bien l’exprimer. Il s’agit vraiment d’expliquer le VÉ avec simplicité : ses caractéristiques et ses avantages et, surtout — le mode de vie qui vient avec. »
Simon Ouellette

Affaires Automobiles

Transport lourd: toutes réductions d'émissions de GES comptent
De 2000 à 2019, le nombre de camions et de tracteurs routiers en circulation sur les routes du Québec est passé de 108 000 à 158 000, ce qui a contribué à une hausse des émissions de gaz à effet de serre (GES) des véhicules lourds de 190 % entre 1990 et 2018. Il est donc urgent de verdir ce type de transport, si le Québec veut réduire son empreinte carbone à brève échéance.
Philippe Jean Poirier

Les Affaires

Annonce par FLO | AddÉnergie d'importants investissements d'EIP et de MKB
Franchissant une autre étape de sa stratégie de croissance, FLO | AddÉnergie annonce la réalisation d'un nouvel investissement par deux de ses actionnaires actuels, soit les sociétés Energy Impact Partners (EIP) et MacKinnon, Bennett & Co. (MKB), de 30 et 10 millions de dollars respectivement (en dollars canadiens).

CISION

L’écart d’utilisation avec les voitures traditionnelles se resserre
La parité entre les ventes des voitures traditionnelles et les véhicules électriques risque d’être atteinte d’ici cinq ans, prédisent des experts du milieu. Localement, la possibilité est endossée par M. François Adam, directeur-général de l’institut du véhicule innovant (IVI) à Saint-Jérôme.

Journal du Nord

Quatre innovations vertes
Des bateaux électriques, des navires utilisant des voiles ou des « nageoires de baleine » artificielles, des remorqueurs portuaires consommant moins de carburant. Survol d’innovations vertes issues du transport maritime.
Stéphane Champagne

La Presse

Transport urbain: le vélopartage à Sainte-Foy d’ici 2024
Disponible dans un premier temps au centre-ville cet été, le nouveau service de vélopartage à assistance électrique du Réseau de transport de la Capitale (RTC) devrait ensuite être étendu à Sainte-Foy lors des prochaines années.
Dominique Lelièvre

Journal de Québec

La transition écologique, région par région
Le projet Collectivités ZéN (Zéro Émission Nette), lancé officiellement mercredi via Facebook, vise à réduire les gaz à effet de serre (GES) dans plusieurs régions du Québec à travers la mobilisation citoyenne. Ultimement, le but est de permettre à ces régions -ainsi qu’à l’ensemble du Québec- d’obtenir un bilan carboneutre.
Félix Lajoie

Le Soleil

Où ça des bornes rapides? Moi j’en ai jamais vues!
Quand je dis à ces gens qu’entre Montréal et Val-David où je demeure, il y a de nombreuses bornes rapides que je peux utiliser, on semble toujours un peu sceptique. Où ça ? Alors dimanche dernier, comme ma femme était partie pour l’après-midi et que j’avais toujours la Mustang Mach-E à l’essai, j’ai décidé d’aller photographier toutes les bornes de recharge rapides situées entre chez moi et Montréal le long de la 15 !
Daniel Jasmin

Roulez Électrique

Lion Électrique a été sélectionné pour participer au Power Fleet Electrification Program de Heritage-Romeo power
Le Power Fleet Electrification Program de Heritage-Romeo est une collaboration entre Heritage, un chef de file en services environnementaux, développement durable et recyclage, et Romeo Power, un chef de file en technologies énergétiques proposant des solutions d'électrification avancées pour des applications complexes de véhicules commerciaux. Ce programme vise à mettre en œuvre la stratégie d'électrification du parc de véhicules de Heritage.

CISION

Les vélos en libre-service de retour à Saguenay
Les citoyens de Saguenay pourront de nouveau utiliser le système de vélos en libre-service de la ville, Accès Vélo, cet été. À compter du 17 mai et jusqu’au 31 octobre 2021, 22 vélos à assistance électrique seront accessibles.
Marianne Guay

Le Quotidien

Contribution: André H. Martel

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Fourre-tout du vendredi 12 mars 2021

12/3/2021

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

Hyundai Canada et Recyclage Lithion annoncent une entente sur le recyclage des batteries des véhicules hybrides et électriques
Hyundai Canada a annoncé aujourd’hui avoir conclu un accord avec la société québécoise Recyclage Lithion pour la récupération et le recyclage des batteries haute tension de certains de ses véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques, et ce, dans le but ultime d’augmenter la durabilité écologique du cycle de production des véhicules électriques.

Lithion

Les minéraux critiques et stratégiques: un maillon important de la transition vers une économie sans carbone?
Récemment, le gouvernement du Québec s’est doté du Plan québécois pour la valorisation des minéraux critiques et stratégiques 2020-2025. Ce plan a pour objectif de faire du Québec un chef de file de la production, de la transformation et du recyclage des minéraux critiques et stratégiques (MCS) en partenariat avec les milieux régionaux et autochtones. L’économie circulaire est également au cœur du plan.

Le Quotidien

Quels sont les véhicules qui offrent le plus d’autonomie pour le prix?
Si l’autonomie de votre prochain véhicule électrique est un élément important pour vous et que votre budget est limité, lisez ce qui suit, ça va vous intéresser.
Daniel Jasmin

Roulez Électrique

Le programme compétences VÉ : une première au Canada!
Ce programme présente un cheminement structuré de formation spécialisée totalisant un maximum de 229 heures offertes dans des centres de formation autorisés et une certification reconnue en entretien et en réparation des véhicules électriques et hybrides aux travailleurs de l’industrie automobile partout au Québec.

Roulez Électrique

Virtual Peaker et FLO | AddÉnergie font équipe pour accroître l’accès aux réseaux de recharge de VÉ à domicile
Virtual Peaker fait équipe avec FLO | AddÉnergie, un chef de file en solutions de recharge intelligente pour les véhicules électriques (VÉ) en Amérique du Nord, afin d’accroître l’accès aux bornes de recharge à domicile. Le réseau FLOMC, déjà bien présent au Canada, connaît actuellement une croissance accélérée aux États-Unis. Depuis sa création, FLO | AddÉnergie a d’ailleurs installé plus de 35  000 bornes de recharge en environnement public, commercial et résidentiel.

AddÉnergie

C'était le 1er mars dernier que Girardin et son partenaire Blue Bird annonçait qu'il en était à son 400e autobus scolaire électrique à rouler en Amérique du Nord.
« Notre partenaire manufacturier d'autobus scolaire Bue Bird et notre division Micro Bird de Drummondville, fort de leurs engagements à convertir les parcs d'autobus à des modes de propulsion propres, a maintenant excédé les 400 autobus scolaires électriques à être livrés ou en commande en Amérique du Nord.» a souligné Michel Daneault, vice-président chez Girardin.

CISION

Nouveau Monde Graphite annonce sa phase 2 à Bécancour
Nouveau Monde Graphite a annoncé jeudi l’achèvement d’une analyse technique de chargement initial pour la phase 2 de son projet commercial à grande échelle de matériel d’anode lithium-ion à Bécancour.
Marc Rochette

Le Nouvelliste

Le RDV En route arrive à grands pas ! Le tout premier salon virtuel des carrières en transports électriques et intelligents aura lieu les 29 et 30 mars 2021
Ce sera l'occasion de découvrir les formations, les carrières et les emplois dans ce secteur en pleine croissance, en plus d'être en contact avec les entreprises québécoises qui font rayonner le Québec partout dans le monde !

CISION

Contribution: André H. Martel

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Québec finance une nouvelle technologie de recyclage de batteries lithium-ion

10/12/2019

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La province se positionne dans le marché nord-américain du recyclage de batteries de véhicules électriques, se réjouit Daniel Breton de l'AVÉQ.

Les batteries lithium-ion sont difficiles à recycler.

Le ministère de l'Énergie et des Ressources naturelles accordera une aide financière de 4,8 millions de dollars à l’entreprise Recyclage Lithion qui a développé un procédé de recyclage de batteries lithium-ion.

Radio-Canada a appris que le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles Jonatan Julien en fera l’annonce, mardi, lors d’une visite des locaux de l’usine pilote en construction dans la région métropolitaine.

Il existe actuellement peu de solutions de rechange considérées comme écologiques pour le recyclage des batteries lithium-ion.

Québec croit que le projet de Recyclage Lithion, basé sur l’hydrométallurgie, peut changer la donne.

L’entreprise a mis au point un procédé afin de montrer qu’il est possible de recycler de façon sécuritaire tous les types de batteries lithium-ion. Cela permettra notamment de diminuer les émissions et les résidus ainsi que de récupérer des matériaux de grande qualité pouvant servir à la production de nouvelles batteries.

Sur son site Internet, Recyclage Lithion affirme être en mesure de recycler et/ou de retourner aux manufacturiers 95 % des composants et produits de haute pureté pour la fabrication de nouvelles batteries au lithium-ion.

L’usine pilote aura une capacité annuelle de 200 tonnes de batteries lithium-ion, soit l’équivalent de 300 à 650 batteries de voitures électriques.

Le coût global du projet est d'environ 12 millions de dollars.

Une expertise québécoise
Le développement de cette nouvelle technologie de recyclage de batteries est une bonne nouvelle, selon Daniel Breton, porte-parole de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ).

« Je pense que c’est très intéressant parce que la technologie que Lithion a développée […], ils affirment pouvoir recycler jusqu’à 95 % des composantes des batteries lithium-ion, rend le processus extrêmement intéressant », souligne M. Breton qui a été ministre de l'Environnement sous le gouvernement de Pauline Marois.

Cette avenue est particulièrement appréciable, souligne-t-il, lorsqu'on tient compte de la quantité d'énergie importante que nécessite la production d'une batterie, sans compter l'extraction des ressources minières qui la compose comme le lithium notamment.

De développer une expertise québécoise pour les recycler ça donne un plus pour le Québec dans le marché nord-américain. Pour faire en sorte d’être moins dans l’extraction de matières premières et devenir un pôle en matière d’électrification des transports de façon durable, se félicite Daniel Breton.

Pas de montagnes de batteries dans les dépotoirs
Mais bien qu’il constitue une avenue très intéressante, le recyclage de batteries n’en est qu’à ses débuts, souligne Daniel Breton, qui précise qu’il n’y a pas actuellement au Québec une problématique liée aux batteries qui s’accumulent dans les dépotoirs.

« Pour le moment, il n’y a pas un gros marché pour le recyclage des batteries lithium-ion parce que les batteries durent généralement plus longtemps que ce à quoi on s’attendait. »
Daniel Breton, porte-parole de l’Association des voitures électriques du Québec

« Moi j’ai acheté ma première voiture hybride il y aura 20 ans bientôt et j’ai toujours la batterie originale. Il y a un type qui a une Chevrolet Volt à Trois-Rivières qui approche les 800 000 kilomètres, » témoigne M. Breton.

Les batteries de voitures usagées ont selon lui jusqu’à trois et même quatre vies avant de prendre la route du recyclage.

Une batterie de voiture électrique est démontée à la main. Photo : Radio-Canada / Éric Carbonneau

Plusieurs entreprises québécoises et même des constructeurs récupèrent depuis longtemps les batteries des voitures électriques accidentées ou en fin de vie pour améliorer d’autres véhicules électriques ou encore pour fabriquer des batteries stationnaires.

Par exemple, un constructeur comme Nissan, utilise les vieilles batteries de Nissan Leaf comme batteries stationnaires. […] Ils en font des "packs" de batteries superposées et ils envoient ça dans des régions qui sont hors réseau, un peu partout dans le monde, explique Daniel Breton.

Rechargées à l‘aide de l’énergie solaire, éolienne ou encore de génératrices, les batteries stationnaires sont aujourd’hui utilisées pour une foule d’usages comme éclairer des chalets ou de petits bâtiments, ou encore alimenter divers systèmes électriques dans des zones où le réseau électrique ne se rend pas, par exemple dans le Grand Nord ou sur des îles éloignées.

Avec les informations de Maxime Bertrand

Un reportage de :

Radio Canada

Contribution: André H. Martel

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