Le PDG de Ram a déclaré au Detroit News que les débuts au CES répondaient mieux aux attentes de l’entreprise.
Jusqu'à présent, Ram n'a publié que quelques concepts très stylisés de son pickup électrique, mais il est probable que nous aurons plus d’indices dès janvier prochain.
Si vous espériez avoir votre premier aperçu de la réponse de Ram au Chevrolet Silverado EV et au Ford F-150 Lightning au Salon de l'auto de Los Angeles plus tard ce mois-ci, vous serez malheureusement déçu. Mais il ne faut pas s’inquiéter car ses débuts se feront quand même assez rapidement. Ram lancera son concept de pickup électrique au CES de Las Vegas en janvier prochain, environ deux mois plus tard que ses débuts initialement prévus à Los Angeles. Dans une entrevue avec « The Detroit News », le PDG de Ram, Mike Koval Jr., a donné une réponse assez simple : "En raison d’un large éventail de technologies de pointe, de la récente croissance mondiale de la marque et du potentiel de développement, nous avons estimé qu'il serait logique de révéler le véhicule au CES 2023." Il convient de souligner que Ram va présenter son concept au CES, c'est-à-dire que ce ne sera pas nécessairement le véhicule qui sera mis en production. En effet, le modèle devra être vu comme un aperçu de ce que les acheteurs peuvent attendre du nouveau pick-up électrique Ram. Malgré ce retard, Ram demeure sur la bonne voie pour livrer un pickup électrique de production en 2024. Dans un premier temps, le constructeur automobile va présenter une version électrique de son fourgon commercial ProMaster. Même si Ram sera le dernier des trois grands constructeurs automobiles américains à lancer son pickup électrique, donnant à ses concurrents une bonne avance sur les ventes, le directeur général de Ram a déclaré au Detroit News que son lancement ultérieur pourrait s'avérer être un atout. "Nous croyons que c'est décidément un avantage pour nous, car nous connaissons tous les avantages offerts par nos concurrents ce qui nous permettra d’offrir de meilleures solutions sur le marché en 2024", a déclaré Koval dans son entrevue. Ram espère électrifier la plupart de ses véhicules d'ici 2025 et compte proposer des variantes entièrement électriques de tous ses véhicules d' ici 2030. Andrew Krok CNET
Contribution: André H. Martel
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Ford et General Motors ont déjà produits des camions électriques, et Ram sera le prochain à sauter la clôture.
Dans une entrevue avec le Detroit Free Press, le PDG de Ram, Mike Koval Jr., a révélé que la société dévoilerait le Ram Revolution Concept électrique à la veille du Salon de l'auto de Los Angeles. Le pick-up devrait faire ses débuts le 16 novembre prochain. La mise en production du nouveau pickup est prévue pour l'année prochaine. Ram travaille sur le modèle depuis des mois et il devrait rouler sur la nouvelle plateforme STLA Frame spécialement conçue pour les camions et les VUS pleine grandeur. Lors d'une présentation l'année dernière, Stellantis avait confirmé que les véhicules basés sur la plateforme mesureraient environ 5 600 à 6 200 mm de long et disposeront de batteries de 159 à 200 kWh et plus et qu'ils pourraient également offrir jusqu'à 800 km d'autonomie. La société a également indiqué que ces modèles bénéficieront de la technologie 400V et 800V ainsi que des moteurs électriques avec des puissances allant de 201 ch (150 kW / 204 PS) à 443 ch (330 kW / 449 PS). Les variantes à traction intégrale pourraient avoir des puissances combinées allant jusqu'à 885 ch (660 kW / 897 ch). Même si Koval Jr. n'est pas entré dans les détails, il a déclaré au journal que Ram voulait dépasser la concurrence. Il a poursuivi en ajoutant que le modèle de production répondra toujours à leurs normes, car les consommateurs ne sont pas disposés à sacrifier nos éléments les plus essentiels qui font qu’un camion demeure un camion, incluant le remorquage et le transport de matériel. En plus de parler de la camionnette électrique, le PDG a mentionné quelques nouvelles primeurs concernant les camions lourds qui seront présentés au « State Fair » du Texas. Cet événement sera présenté à compter du 30 septembre prochain et survient quelques jours seulement suite au dévoilement le 27 septembre prochain du Super Duty F-Series de Ford redessiné. En outre, le PDG a déclaré au journal qu’il envisageait la présentation d'un concept de camion intermédiaire lors d'une convention de concessionnaires en mars 2023. On sait peu de choses à ce sujet, mais il a déclaré que lors d’une visite en Amérique du Sud plus tôt cette année, il avait remarqué des pickup micros compacts intéressants qui pourraient s'intégrer au marché américain." On ne sait toujours pas de quel camion il était question, mais la société propose déjà au sud de la frontière, le pickup 700 inspiré de la Fiat Strada. Michael Gauthier Carscoops
Contribution: André H. Martel
Comme tous les véhicules annoncés à ce jour par Tesla, le CyberTruck devrait se faire selon la recette Tesla. C’est-à-dire dépasser la compétition sur de nombreuses fonctionnalités et spécifications, puis d'ajouter des fonctionnalités spécifiques à Tesla, ainsi que quelques fonctionnalités inattendues.
Caractéristiques de base
Vous avez réellement besoin de ces fonctions pour répondre aux besoins de vos clients ou vous allez simplement devenir un produit de niche et en vendre un millier par mois aux fans de Tesla, sans pour autant affecter le marché de la collecte. Sièges: Pour une cabine simple, vous avez besoin de 2 à 3 sièges. Pour une cabine double en option 5 ou 6 sièges, pour répondre aux tendances actuelles du marché. Capacité de transport de 680 à 2700 kg, selon que Tesla souhaite jouer sur le marché du pickup léger ou du marché des poids lourds, de trois quarts de tonne ou de pleine tonne . Moins de 680 kg serait décevant. Capacité de remorquage: d' autres camionnettes peuvent remorquer jusqu'à environ 6000 kg sur le marché de la demi-tonne ou 16 000 kg sur le marché des véhicules utilitaires lourds. Rien de moins de 6 000 kg serait décevant, surtout après que le PDG ait déclaré qu'il dépasserait toutes les capacités des concurrents de Tesla. Capacités hors route: Il ne doit pas forcément être leader du marché, mais dépasser le Model X. Une certaine garde au sol, et une option pour pneus hors route. Attendu Voici les caractéristiques que tout le monde s'attend à ce qu'une Tesla offre: Zéro Emission. Grande économie de carburant / efficacité. Peu d'entretien requis. Le produit devrait représenter un quart des coûts de carburant des camions à essence ou diesel. Mises à jour en direct comme tous les véhicules Tesla récents. Option de conduite autonome complète. Un capacité de batterie et de moteurs de 1.6 million de km. Tesla a déjà indiqué que les moteurs du Model 3 sont conçus et testés pour durer 1.6 million de kilomètres. On n’attend pas moins d’un pick-up. Tesla a annoncé qu'il travaillait sur une batterie de 1.6 million de kilomètres, pourquoi ne pas l'utiliser dans un pick-up? Une sécurité hors pair. Le risque de renversement avec les pick-up est élevé, mais les véhicules électriques modernes ont un centre de gravité si bas que le risque de renversement est très faible. Tesla devra mette l'accent sur la sécurité, d'autant plus que de nombreuses familles utilisent une camionnette pour transporter leurs enfants. Si Tesla n'a rien d'autre à offrir, cela devrait quand même être un succès, mais cela ne serait pas encore suffisant pour être le véhicule préféré du PDG. On pense donc innovation : L'accélération et la maniabilité devraient être supérieures à une Porsche 911 de base. Cela signifie une vitesse de 0 à 100 km / h en environ 4 secondes et une bonne maniabilité tel que promis par Elon Musk. Une garantie de de 10 ans et 1.6 million de km. Alimentation de 110/220 volts de puissance. Compresseur d'air à bord pour faire fonctionner les outils. Suspension pneumatique. L’Inattendu Il y a de bonnes chances que nous ayons au moins une fonctionnalité inattendue qui n'a pas été encore mentionnée. On devrait rajouter au moins une des fonctionnalités qui n'a pas été envisagée : Option pour une garde au sol spectaculaire. Quelque chose comme un mètre. Des jets d’air froid comme sur le pack Roadster SpaceX. Cela serait utile pour traverser des terrains accidentés. Mode sous-marin qui permet au camion de rouler complètement submergé. Options pour intérieur autonome:
Compte tenu de ces éléments, même si le CyberTruck se vendait à un prix un peu plus élevé que celui que l’acheteur éventuel envisageait de payer, il est très tentant de conserver son véhicule existant encore un peu plus longtemps et d’attendre la venue du CyberTruck ou des autres constructeurs de camions. Les personnes qui achètent un nouveau véhicule le font généralement pour une combinaison des trois raisons suivantes:
Tesla pourrait contrôler le marché des véhicules hors route si elle ajoutait certaines caractéristiques à son pickup. Le marché du travail sera sensible aux annonces concernant les économies de carburant et d’entretien, la longévité et les garanties, les capacités de remorquage, les fonctions de bord, la conduite autonome et les fonctions de bureau mobile. La conduite autonome permettra aux entrepreneurs et aux ouvriers spécialisés de préparer tous leurs papiers et leurs horaires avant de se rendre sur les lieux du travail. Le marché des loisirs et du style de vie sera sensible au style, à la marque, aux accélérations, à la manutention, aux économies de carburant et d’entretien, à la conduite autonome et aux innovations en matière de sécurité.
Face à cette proposition de valeur pour l'acheteur potentiel, Ford, GM et Ram ont 4 problèmes majeurs:
Ils doivent développer un produit attrayant pour les clients de camionnettes qui auront entendu parler de tout ce que CyberTruck peut faire de mieux que ce que leurs camionnettes offrent.
Ils devront le faire avec une main-d'œuvre qui ne maîtrise pas les technologie inhérentes, tels que les batteries et les packs, les onduleurs, les logiciels de contrôle et licencier en raison d'accords syndicaux. Ils devront financer ce développement coûteux et risqué d’une technologie radicalement nouvelle, ainsi que la restructuration et le réaménagement massifs de la main-d’œuvre, à un moment où les ventes attendues de leurs camionnettes actuelles et même de prochaines générations sont à la baisse. La dette est liée à la valeur des voitures et des camions vendus. Par conséquent, si elle augmente soudainement, de nombreux clients risquent de s'éloigner de leurs camionnettes. Quelles sont leurs options? Pour commencer la transition, ils devront réduire de manière agressive les coûts liés aux technologies inutiles, développer des partenariats dans les secteurs où ils ont trop de retard et sécuriser autant de batteries que possible, lorsqu’ils auront finalement développé un pickup compétitif, ils auront besoin de beaucoup de batteries pour répondre à la demande. Ce serait mieux pour eux si la transition se faisait progressivement sur plusieurs années, mais ce n'est pas ainsi que les révolutions fonctionnent. Ce n'est pas un chemin facile et, selon la conjoncture économique, il n’y aura aucune garantie de succès, mais c'est le seul chemin qui offre au moins une chance de réussite. Clean technica
Contribution: André H. Martel
FCA investit pour permettre la production de Jeep hybrides rechargeables et tout électriques.27/2/2019
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a annoncé l’investissement de 4,5 milliards de dollars dans cinq de ses usines existantes dans le Michigan. Une partie de cet investissement devrait permettre la production de Jeep hybrides rechargeables et éventuellement tout électriques.
Le constructeur automobile a annoncé de nombreux projets dans le cadre de ce vaste plan d’investissement et deux d’entre eux sont liés à l’électrification:
En plus des véhicules à combustion, trois usines produiront également des Jeep hybrides rechargeables, avec la possibilité de construire des modèles entièrement électriques. Mike Manley, directeur général de FCA NV, a dit: «Il y a trois ans, FCA avait pour objectif d'accroître notre rentabilité en nous appuyant sur la force des marques Jeep et Ram en réalignant nos activités de fabrication aux États-Unis. L’annonce d’aujourd’hui représente la prochaine étape de cette stratégie. Il permet à Jeep d’entrer dans deux segments offrant d'importantes possibilités de rentabilisation et de concevoir de nouveaux Jeep électrifiés, comprenant au moins quatre véhicules hybrides rechargeables et la flexibilité nécessaire à la production de véhicules entièrement électriques.
L'année dernière, FCA avait annoncé une série de nouveaux véhicules 100 % électriques dans la plupart de ses marques, dont Jeep. D'ici 2022, la société a annoncé qu'elle disposerait de 10 véhicules Jeep hybrides rechargeables et de 4 véhicules Jeep entièrement électriques:
On ne sait cependant pas quelle portion des 4,5 milliards de dollars sera affectée à la production de véhicules électriques. Espérons que la compagnie a vraiment l’intention de joindre la réalité électrique. En continuant de produire des modèles traditionnels tout en mentionnant vouloir éventuellement ajouter des véhicules hybrides et électriques n’y a-t-il pas un danger de rater le rendez-vous avec l’électromobilité et un risque de mettre la pérennité de l’entreprise en danger? electrek
Contribution: André H. Martel
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