Category: Psa

Une startup française propose des remorques de batteries pour augmenter l’autonomie

20/2/2020

Si les 320 km et plus d'autonomie offerts par un Renault Zoe VÉ ne suffisent pas pour un long périple, il suffit d’installer une remorque de 60 kWh pour plus que doubler son autonomie.

C'est ce que EP Tender, une startup française, espère que les conducteurs de voitures électriques adopteront son nouveau produit. L'entreprise est revenue à la table à dessin après avoir proposé pendant plusieurs années des chargeurs-remorques à combustion interne.

Le PDG Jean-Baptiste Segard a déclaré à Automotive News lors du salon de la mobilité MOVE2020 de la semaine dernière à Londres: « Nous voulons faciliter la production de véhicules électriques qui sont abordables et pratiques en améliorant leur autonomie. »

Segard pense que son projet pourrait permettre aux acheteurs de choisir des véhicules électriques avec une plus courte autonomie, donc moins dispendieuses, puis d'ajouter la remorque uniquement pour les trajets routiers occasionnels lorsque les conducteurs ne peuvent pas ou ne veulent pas s'arrêter pour une recharge.

Vous pouvez l’envisager comme une alternative peu coûteuse au remplacement d’une plus grosse batterie. Les entreprises chinoises de véhicules électriques travaillent encore à peaufiner ce concept qui a été abandonné dans la plupart des autres marchés.

EP Tender veut offrir l’option de louer ces remorques sur les principaux itinéraires de vacances. Les conducteurs de véhicules électriques pourraient se garer à une station, accrocher la remorque à la voiture et, une minute plus tard, rouler jusqu'à leur destination ou jusqu’au prochain relai pour l’échanger pour une nouvelle remorque avec une pleine charge.

EP Tender envisage de facturer environ 37 USD par location de remorque. L'entreprise prétend pouvoir rentabiliser le concept. Le coût des remorques est d’environ 11 000 USD. Selon la société, le projet pourrait être rentabilisé d'ici 2024, avec 60 000 clients louant 4 150 remorques. Les prototypes actuels utilisent un pack de 36,5 kWh, mais l'objectif est de proposer une version 60 kWh d’ici cinq ans.

Le concept de remorques de batteries est fort intéressant. Mais ce n'est pas pratique à plusieurs niveaux. Tout d'abord, les constructeurs automobiles devraient modifier et adapter leurs véhicules pour se recharger en toute sécurité à partir d'une remorque qui rebondit pendant que le véhicule électrique se déplace.

L'une des principales raisons de l'échec de la société Better Place fut son incapacité de convaincre les constructeurs automobiles d’accepter des normes de batterie communes. Renault a été le seul grand constructeur automobile à l'essayer.

EP Tender, basé en France, dit qu'il est actuellement en discussion avec Renault et PSA pour permettre de connecter ses remorques à la voiture. D'ici là, la société affirme qu'elle peut ractualiser les modèles existants pour environ 650 $.

EP Tender affirme avoir résolu les problèmes techniques de son produit qui lui permettent de connecter la remorque et produire le flux supplémentaire d'énergie des batteries au véhicule. Les obstacles techniques pour y parvenir en toute sécurité auraient été résolus.

Pour le moment, les véhicules électriques ne permettent pas la recharge pendant la conduite.

En 2013, l'entreprise utilisait un moteur à combustion pour produire de l'électricité. Automotive News a confirmé qu'environ 20 de ces remorques sont toujours utilisées par des fourgonnettes électriques Renault Zoes et Kangoo. Hugo Basset, ingénieur de l'entreprise, a déclaré que la baisse des coûts des batteries avait incité l’entreprise à passer des remorques à combustion aux remorques à batterie.

Le concept de batterie-remorque est intéressant mais potentiellement utopique. La recharge rapide a beaucoup évoluée depuis que EP Tender a proposé son projet initial. Cela aurait pu être une stratégie ingénieuse pour rendre les longs périples en VÉ pratiques.

Mais l’évolution des batteries des véhicules électriques qui permettent une plus grande autonomie et une infrastructure de recharge améliorée rendent ce type de produits de moins en moins nécessaire.

Electrek

Contribution: André H. Martel

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PSA et FCA ont fusionné pour devenir un des chefs de file de la mobilité durable

5/11/2019

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Fiat-Chrysler Automobiles a enfin trouvé un prétendant - et un partenaire de la mobilité et de l'électrification.

FCA et le Groupe PSA de la France (qui exploite le Citroën, DS, marques Opel / Vauxhall et Peugeot) ont annoncé jeudi avoir conclu un accord de fusion des opérations, ce qui crée le quatrième plus grand constructeur automobile au monde avec un volume annuel estimé de 8,7 millions d'unités. Cet accord constituera une véritable combinaison 50/50 des deux constructeurs mondiaux et devrait permettre à ces deux entreprises d'économiser plus de 4 milliards de dollars par an en coûts redondants sans éliminer aucune de leurs installations d'assemblage.

"Dans un environnement en mutation rapide, confronté à de nouveaux défis en matière de mobilité, de connectivité, d’électrification, de partage et d’autonomie, la nouvelle entité tirera parti de sa forte présence mondiale en R & D et de son écosystème pour favoriser l'innovation et relever ces défis avec rapidité et efficacité", a annoncé PSA dans un communiqué.

Plusieurs des marques de PSA ont lancé des véhicules hybrides et tout électriques comme la Citroën e-Mahari , de plus, Citroën et Peugeot ont participé au développement de véhicules hybrides diesels / électriques, aux côtés de Mercedes-Benz . Pour FCA, cependant, il s’agit là d’un projet ambitieux pour une entreprise dont la plus grande préoccupation en matière de développement durable au cours des dernières années a sans doute été de développer la technologie de désactivation des cylindres pour ses modèles V-8.

Bizarrement les efforts d'électrification de FCA continuent de prendre du retard sur le secteur, en particulier par rapport autres constructeurs automobiles. Plus tôt cette année, la société a déboursé près de 2 milliards de dollars pour acquérir des crédits d’émission de Tesla en Europe jusqu’en 2022; il est également l’un des rares constructeurs automobiles à s’associer à l’administration Trump dans son différend avec la Californie concernant les normes d’économie de carburant et d’émission applicables aux niveaux fédéral et américain.

L’accord n’en est qu’à ses débuts et il reste encore beaucoup à faire avant que l’une ou l’autre des deux entreprises ne puisse se tourner vers de nouveaux projets, mais nous voyons peut-être déjà les premiers signes de réduction des coûts d’opération des deux entreprises. La feuille de route des produits d'Alfa Romeo a été dépouillée de certains de ses modèles , ne conservant que trois multi segments et la berline Giulia.

Il reste à voir où la nouvelle entité choisira de concentrer ses efforts en matière d’électrification et d’autonomie, mais des rumeurs circulent autour de la Fiat 500e réinventée, qui devrait être réintroduite l’année prochaine. Le constructeur de luxe Maserati s'est déjà engagé dans l'électrification de sa gamme. Un hybride Ghibli devrait être dévoilé en 2020 et un concept de voiture sport entièrement électrique suivra par la suite.

Du côté de PSA, une version électrique de la Corsa à hayon Opel devrait être la première voiture électrique dédiée de la société post-GM; elle partage l'architecture du groupe motopropulseur avec le DS 3 Crossback de la société sœur Citroën.

Green Car reports

Contribution: André H. Martel

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Le PDG de Fiat Chrysler envisage utiliser la plateforme de voitures électriques de Peugeot

6/5/2019

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Le concept d’une Fiat basée sur une petite Peugeot électrique pourrait être une proposition intéressante.

Suite à son récent intérêt pour les véhicules électriques qui commence à peine à prendre forme, Fiat Chrysler Automobiles pourrait s’adresser à d’autres constructeurs automobiles pour l’aider à rattraper son retard alors que les règlementations plus strictes en matière d’émission commencent à s’imposer.

Le président de la FCA, Mike Manley, a déclaré vendredi dans un appel aux investisseurs qu'il envisageait sérieusement d'utiliser l'architecture de véhicules électriques de PSA, le constructeur souhaitant respecter les règles plus strictes en matière d'émissions en Europe, selon Bloomberg . Cela ferait partie d’une collaboration plus étroite avec le constructeur français qui contrôle les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall. Il prévoit également que le conglomérat automobile italo-américain envisage des partenariats ou une fusion complète avec d’autres constructeurs automobiles, dans la mesure ou l’entreprise souhaite moins dépendre des bénéfices des ventes de ses camions et de ses VUS aux États-Unis.

En mars 2019, au salon de l'automobile de Genève , FCA a présenté un large éventail de véhicules rechargeables, des PHEV Jeep Compass et Renegade incluant la Fiat Concept Centoventi, qui repose sur la conception iconique de petites voitures de Fiat et qui devrait assurer le futur électrique de cette marque mieux connue pour le Cinquecento. On planifie déjà la venue des futurs Alfa Romeo et Maserati rechargeables , tandis que l’on offre toujours sur le marché américain la Chrysler Pacifica hybride rechargeable et la Fiat 500e.

Malgré tout cela, FCA a annoncé en avril qu’elle mettrait en commun les crédits d’émission de Tesla afin de satisfaire le niveau de production de CO2 de son groupe au sein de l’Union européenne. Il en est de même aux États-Unis depuis des années, car l’essentiel de son activité provient des gros pick-up Jeep et Ram.

Et puis, il y a le problème que même les ventes de Jeep et de Ram subissent des pertes en Europe et en Asie, ainsi que Maserati dans son ensemble. Le fait que la FCA doive débourser plus de 2 milliards de dollars supplémentaires pour se conformer aux diverses règlementations en matière d'émissions au niveau mondial au cours des prochaines années alourdit leur fardeau et alimente les rumeurs de liens avec PSA et même Jaguar Land Rover. Les deux prochaines années de FCA seront certainement intéressantes à suivre.

INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 20 septembre 2018

20/9/2018

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Plus de 50 lancements mondiaux à l'AutoMobility LA 2018 du 26 au 29 novembre; Renault EZ-PRO : un concept de robot-livreur pour 2030; Croissance du programme d’autopartage de véhicules électriques aux États-Unis; Aston Martin donne un avant-goût de la Rapide E, son tout premier véhicule électrique; Le VUS PSA DS 3 Crossback électrique pourrait être bientôt disponible en Amérique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Plus de 50 lancements mondiaux à l'AutoMobility LA 2018 du 26 au 29 novembre.
Des manufacturiers tels que BMW, Toyota, Volkswagen et de nouveaux venus tels que BYTON et Rivian feront leurs lancements mondiaux et nord-américains lors à l'AutoMobility LA. Volkswagen a confirmé des nouveautés. Toyota lancera cinq nouveaux véhicules, des modèles hybrides et des éditions spéciales. Subaru présentera également plusieurs modèles, dont un véhicule hybride rechargeable. Nissan, Porsche, Volvo et plusieurs autres marques ont confirmé la présentation de modèles au salon; Tesla sera également présent. Alors que l'industrie automobile se tourne vers les groupes motopropulseurs électriques et à carburant alternatif, l'AutoMobility LA présentera de nouvelles technologies pour confirmer son engagement envers l'autonomie, la connectivité, l'électrification et l’auto partage. Le tout nouveau pickup d'aventure électrique et le SUV grand format de Rivian seront présentés en première mondiale le 27 novembre, avant les annonces de la plupart des constructeurs prévues les 28 et 29 novembre.
Le Lézard

Renault EZ-PRO: un concept de robot livreur pour 2030
Après avoir dévoilé l’EZ-GO, un prototype de voiture-taxi sans conducteur, Renault veut robotiser l’utilitaire. EZ-PRO, un concept autonome et électrique pouvant être assemblé en convoi, un véhicule principalement destiné aux livraisons du dernier kilomètre mais également personnalisable en food-truck ou en boutique mobile. Des véhicules de livraison autonomes et sans pilote pourraient circuler dans nos rues d’ici une dizaine d’années. Renault envisage de faire circuler l’EZ-PRO dès 2030, comme son jumeau EZ-GO présenté en mars et destiné au transport de personnes. Un concept que l’on pourrait prochainement réaliser.
Automobile Propre

Croissance du programme d’autopartage de véhicules électriques aux États-Unis.
Réduire le nombre de véhicules sur la route et améliorer la qualité de l’air en réduisant la consomption des énergies fossiles sont les deux objectifs de ce programme. De plus, comme les besoins d’entretien des véhicules électriques sont moins exigeants, cela facilite la gestion de la flotte. Finalement, pour les grands voyageurs qui désirent toujours utiliser leurs gros véhicules à essence, le programme urbain d’autopartage électrique leur offre le meilleur des deux mondes. De plus en plus de nouveaux programmes d’autopartage sont 100% électriques. En juillet dernier, Volkswagen annonçait le lancement d’un programme d’autopartage 100% électrique en Allemagne, suivraient, l’Amérique et l’Asie.
Green car Reports

Aston Martin donne un avant-goût de la Rapide E, son tout premier véhicule électrique.
L'an dernier, Aston Martin annonçait son intention de construire son premier véhicule électrique à batterie, la Rapide E. La berline entièrement électrique en édition spéciale serait limitée à 155 unités et produite avec l'aide de Williams Advanced Engineering, une entreprise spécialisée en technologie des VE. Aujourd'hui, Aston Martin a dévoilé les caractéristiques de son modèle. La batterie de 65 kWh de la Rapide E est faite de 5600 cellules cylindriques au lithium-ion. Deux moteurs électriques montés à l'arrière assurent la propulsion et devraient produire une puissance de 601 chevaux et un couple de 700 lb-pi. Le constructeur dit avoir visé une autonomie de 320 kilomètres. Avec une vitesse de pointe revendiquée à 250 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, la voiture électrique devrait conserver les caractéristiques haute performance de la Rapide. Elle sera construite au centre de production de Saint Athan. Les livraisons devraient débuter fin 2019.
MSN

Le VUS PSA DS 3 Crossback électrique pourrait être bientôt disponible en Amérique.
Certains lecteurs se souviennent que les automobiles Citroën et Peugeot étaient disponibles en Amérique il y a plus de vingt ans. Ils sont membres du groupe PSA basé en France qui inclut Opel nouvellement acquise ainsi que la marque de luxe DS. Groupe PSA a l’intention de réintégrer le marché américain dans un proche avenir, tout d’abord pour vendre ses véhicules et plus tard en tant que manufacturier. Prévue pour être dévoilée officiellement lors du Salon de l’auto de Paris cet automne, la DS 3 Crossback est un VUS compact qui met l’accent sur le luxe. Il sera offert en option essence ou diésel, mais la version qui devrait nous intéresser le plus est la version électrique (E-Tense). Équipée d’une batterie de 50 kWh, la E-Tense sera poussée par un moteur de 136 chevaux. On vise une autonomie de 300 kilomètres. Une charge complète sera obtenue en 5 heures à l’aide d’un chargeur maison et atteindre une charge de 80 % en seulement 30 minutes à l’aide d’un chargeur rapide.
Clean Technica

Contribution : André H. Martel

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Brèves du 23 Août 2018

23/8/2018

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L’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver; PSA présente le nouvel Opel le GT X Expérimental et sa vision électrique; La constructeur de camions électriques Workhorse dévoile son hélicoptère hybride; Le groupe d’armement Kalachinov lance sur le marché une moto électrique; Objectif du gouvernement du Québec: réduire l’empreinte environnementale en encourageant l’arrivée de taxis entièrement électriques. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

L’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver
Le ministre des Ressources naturelles du Canada, célébrait ce mercredi à Sidney, en Colombie-Britannique l’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver. Les conducteurs de véhicules électriques pourront voyager entre Ucluelet, Campbell River et Sidney sans s'inquiéter de l'autonomie de leur véhicule. Ces 7 bornes font partie des 21 stations prévues grâce à un investissement de 1,05 million de dollars de Ressources naturelles Canada dans le cadre de la première phase du déploiement d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques de la province.
CISION

PSA présente le nouvel Opel le GT X Expérimental et sa vision électrique
Incarnant les nouveaux codes esthétiques d’Opel, le GT X Expérimental annonce également l’électrification progressive des modèles de la marque.
Succédant à l’Opel GT, le GT X Expérimental s’attaque à un segment beaucoup plus populaire : les SUV qui devraient représenter 40 % des ventes du constructeur d’ici 2021. Le GT X est avant tout un « Brand Concept Vehicle » qui dévoile le renouveau esthétique des modèles du constructeur. Un concept censé relancer le constructeur suite à son acquisition par PSA en 2017. Alors que l’on souhaite « électrifier » l’ensemble de la flotte d’ici 2024, ce véhicule invoque la présence d’un système de charge par induction et d’une batterie de 50 kWh. Il offrira une capacité similaire à celle de la plateforme eCMP du groupe PSA qui laisse entrevoir une autonomie de 300 à 350 kilomètres.
Automobile Propre

La constructeur de camions électriques Workhorse dévoile son hélicoptère hybride
Dans le cadre d’un évènement auquel elle participait, la compagnie Workhorse a présenté sa nouvelle création : un hélicoptère hybride. Ils prétendent avoir réinventé l’hélicoptère alors que les spécialistes croient qu’ils ont plutôt réinventé le drone. Cet hélicoptère qu’ils ont surnommé “Surefly” ressemble à un drone sous lequel est suspendu une cabine de pilotage. Cependant, contrairement à un drone ce n’est pas un véhicule entièrement électrique. Un moteur à essence est nécessaire pour fournir l’énergie aux 8 moteurs électriques qui font tourner deux hélices bipales en fibre de carbone aux extrémités de chaque bras. En cas d’une panne de moteur, deux batteries lithium de 7.5 kWh permettraient au pilote d’effectuer un atterrissage d’urgence. Dans le pire des cas, on a inclus un parachute de secours.
Green car Reports

Le groupe d’armement Kalachnikov lance sur le marché une moto électrique
Le groupe russe Kalachnikov, fabricant de fusils d’assaut, a présenté à Moscou lundi dernier une moto électrique et une voiture. La moto devrait pouvoir rouler jusqu’à 100 km/h, et offrir une autonomie de 150 km. L’entreprise espère lancer la vente en série de leur première moto électrique dès l’an prochain. Une voiture a aussi été dévoilée à la même occasion. Ils sont actuellement à la recherche de solutions centrées sur un moteur électrique qui respecterait l’environnement. Le groupe ambitionne de devenir leader sur le marché des véhicules électriques en Russie.
Ma ville par Ouest France

Objectif du gouvernement du Québec: réduire l’empreinte environnementale en encourageant l’arrivée de taxis entièrement électriques.
Le gouvernement du Québec a annoncé un budget de 18 millions de dollars couvrant les années 2018 à 2020 pour financer un programme de soutien à la modernisation de l’industrie du taxi. Cette nouvelle fut bien reçue par E-Taxi, une entreprise québécoise, qui s’est donné pour mission de participer activement à l’électrification du transport collectif. Dans une entrevue, le président et cofondateur de cette entreprise, Yung Cuong, soulignait que les incitatifs mis en place par le gouvernement faciliteront l’atteinte des cibles en matière de baisse des émissions de gaz à effet de serre (GES). Le programme comprend trois volets : l’électrification et l’efficacité énergétique : 8000 $ pour soutenir la mise en service et l’exploitation de véhicules entièrement électriques ainsi que des sommes additionnelles allouées à l’installation de bornes électriques, le développement technologique et finalement la création d’une image de marque.
Radio Canada International

Contribution : André H. Martel

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