Category: Programme Dautopartage

Fourre-tout du vendredi 13 novembre 2020

13/11/2020

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.

Les investisseurs de Nemaska se sentent floués
Des investisseurs de Nemaska Lithium prennent les grands moyens afin de récupérer les sommes colossales perdues à la suite de la restructuration de l'entreprise.

Journal de Québec

Des constructeurs «se mouillent» dans la transition vers les véhicules électriques
Ce n’est qu’une question de temps, diront certains. Force est de constater que des constructeurs commencent à «se mouiller» quant à la transition vers des modèles tout rechargeables.
Paul-Robert Raymond

Le Soleil

Le RTL souhaite acquérir 5 autobus électriques de 40 pieds
Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) a lancé un appel d’offres pour l’acquisition de 5 autobus électriques de 40 pieds, soit de même longueur que ceux sur la route à l’heure actuelle.
Ali Dostie

Le Courrier du Sud

Un troisième véhicule électrique en autopartage pour Nicolet
Un troisième véhicule électrique (VÉ) va, dès le printemps prochain, s’ajouter à la flotte d’autopartage de la Ville de Nicolet grâce à une subvention du Fonds municipal vert (FMV) géré par la Fédération canadienne des municipalités (FCM).
Par Boris Chassagne

Le Courrier du Sud

Le gouvernement Legault vise la carboneutralité pour 2050
Le gouvernement Legault fixe un nouvel objectif environnemental au Québec : atteindre la carboneutralité en 2050, a appris Le Journal.
Charles Lecavalier

Journal de Québec

Un hiver électrique
Consommation, chauffage, recharge, perte d’autonomie : le véhicule électrique aime-t-il ou non l’hiver ? Demande-t-il une adaptation particulière à la conduite hivernale ? Des propriétaires se racontent.
Éric Lefrançois

La Presse

Un partenaire de Tesla investit dans Nemaska
Le producteur américain de lithium Livent a annoncé la semaine dernière avoir acquis 25 % de Nemaska, qui possède une mine à 300 kilomètres au nord de Chibougamau, dans le Nord-du-Québec.
Sylvain Larocque

Journal de Montréal

Véhicules électriques: les rabais du gouvernement du Québec reconduits en 2021
Le ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, Benoit Charette, a déclaré que le programme se prolongera l'année prochaine dans son allocution durant la conférence annuelle de Mobilité Électrique Canada.
Paul-Robert Raymond

Journal Le Droit

BIXI électriques : La Ville débourse 400 000 $ pour pallier des coûts imprévus
L’entretien de vélos à assistance électrique de BIXI Montréal coûte plus cher que celui de vélos ordinaires : à défaut de l’avoir anticipé, la Ville doit maintenant débourser 400 000 $ additionnels pour pallier ces coûts imprévus.
Elsa Iskander

TVA Nouvelles

L’application mobile du Circuit électrique visible sur Apple CarPlay
Apple CarPlay permet dorénavant d’utiliser les fonctions de l’application mobile du Circuit électrique, le réseau public de bornes de recharge d’Hydro-Québec. Une intégration sur la plateforme Android Auto est également prévue, mais pas avant 2021.
Paul-Robert Raymond

Le Soleil

Une relance verte?
Le gouvernement du Québec a dévoilé jeudi sa mise à jour économique, prévoyant des investissements additionnels de 300 millions de dollars pour bonifier le Plan pour une économie verte (PEV). Les attentes pour une relance durable sont importantes et le ministre de l’Environnement, Benoit Charrette, doit rendre public son plan lundi prochain.
Clémence Pavic

Le Devoir

Contribution: André H. Martel

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Fourre-tout du vendredi 4 septembre 2020

4/9/2020

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.

Véhicule électrique 101: comment prendre soin de votre auto
Tout ce que vous devez savoir à propos de l’utilisation d’un véhicule électrique, du chargement de la batterie au choix d’une assurance.

Intact

Un projet de 2 milliards $ qui tombe pile pour François Legault
Québec s’apprête à sortir l’artillerie lourde pour justifier un investissement de 2 milliards de fonds publics d’ici 5 à 10 ans dans sa filière électrique, si l’on se fie à l’étude de McKinsey, commandée par Investissement Québec (IQ), dont Le Journal a obtenu copie.
Francis Halin

Journal de Montréal

Hausse du tourisme en véhicule électrique dans l'Est-du-Québec cet été
Les propriétaires de véhicules électriques ont dû faire preuve de patience sur les routes de la Gaspésie au plus fort de l'été. La région a connu un bond important du nombre de recharge aux bornes cet été et l’attente pouvait parfois être longue pour recharger son véhicule. Le Circuit électrique affirme vouloir corriger le tir et ajouter de nouvelles bornes de recharge rapide pour l’été 2021.
Isabelle Damphousse

Ici Radio-Canada

Partir en voyage avec une voiture électrique : démystification
Vous aimeriez posséder une voiture électrique, mais l’idée de vous recharger lors de longs trajets vous fait peur ? Vous craignez de ne pas trouver de bornes ? Vous craignez que la recharge prenne un temps fou ? Vous craignez d’arriver à une borne et qu’elle soit prise ? Eh bien lisez cet article et vous allez voir que c’est beaucoup plus simple que vous ne le pensez
Daniel Jasmin

Roulez Électrique

Un projet d’autopartage de voitures électriques à Gaspé
Un projet pilote de voitures électriques pourrait voir le jour à Gaspé au cours des prochains mois. Intitulé ‘’TCité’’, ce projet d’autopartage de véhicule électrique résulterait d’une entente tripartite entre la RÉGÎM, le Service intégré pour l’environnement (SIE) et la Ville de Gaspé.

Radio Gaspésie

BIXI Montréal et la Ville de Montréal inaugurent la première station électrique de la métropole en accueillant Hilo, le nouveau partenaire des BIXI à assistance électrique
C'est avec beaucoup d'enthousiasme que BIXI Montréal et la Ville de Montréal procèdent ce matin à l'inauguration de la première station électrique de vélopartage de son réseau au Cégep Marie-Victorin, dans l'arrondissement Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles, accompagnés de nombreux collaborateurs et d'Hilo, nouveau partenaire exclusif des BIXI électriques.

CISION

Les leçons de Téo d’Alexandre Taillefer
D’innombrables raisons ont été avancées pour expliquer la faillite de Téo Taxi, mais jamais celle-ci, révélée dans un livre qui paraît ce jeudi : l’arrestation très médiatisée, en novembre 2018 au Japon, du grand manitou de l’alliance Nissan-Renault-Mitsubishi, Carlos Ghosn.
Jean-François Coderre

LA Presse

Laval adopte une politique de gestion écoresponsable du matériel roulant
La Ville de Laval a adopté une politique de gestion écoresponsable du matériel roulant, dont l’objectif principal est de diminuer les émissions de gaz à effet de serre (GES) notamment en établissant des cibles quant à l’électrification des véhicules.

L’Écho de Laval

Inauguration d’un centre de formation et d’entretien de véhicules électriques
Le Comité paritaire de l’automobile des Cantons-de-l ’Est a inauguré son nouveau Centre de formation et d’entretien de véhicules électriques à Sherbrooke aux côtés des ministres Jean Boulet et François Bonnardel. Ils ont également profité de l’occasion pour relancer le Programme Compétences véhicules électriques (VÉ).
Andréanne Beaudry

La Tribune

Les mythes du vélo électrique
Pour effectuer sa randonnée dans Brome-Missisquoi, notre journaliste a eu envie de tester pour la première fois le vélo à assistance électrique (VAE). L’effort étant moins grand, le VAE lui a permis de suivre sans se faire larguer son compagnon de route, plus aguerri au cyclisme.
Stéphanie Morin

La Presse

Une première station de recharge rapide Tesla pour Matane en 2020
Le fort achalandage de la saison touristique en Gaspésie a fait son chemin. Tesla prévoit mettre en place un minimum de 8 bornes de recharge rapide à Matane et à Sainte-Anne-des-Monts d’ici la fin de l’année 2020.
Claudie Arsenault

Mon Matane

Contribution: André H. Martel

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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 75 , maintenant disponible

14/3/2020

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Silence on Roule a maintenant une forum de discussion, Le modèle de vente de Tesla intéresse d'autres manufacturier de VÉ, les entreprises de co-voiturages auraient intérêt à se tourner vers l'électrique, les actions de Ford atteignent un creux historique, Daniel Breton devient le PDG de Mobilité Électrique Canada, GM nous en apprend plus sur la future BOLT EUV ainsi que la BOLT 2021. Branchez-vous avec Pierre Tadros : on parle de recharge en condo et en appartement. Voiture électrique 101 : les différences d'autonomie du véhicule en fonction du conducteur. Entrevue avec Claude Harvey, Jean Gaudreau et Romain Bélanger : les voitures électriques qui ont du vécu. Les événements et conférences à venir dans les prochaines semaines.

Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !

>> S'abonner et recevoir les épisodes
automatiquement
(C'est la meilleure méthode !)

>> Écouter l'épisode sur le site de Silence on Roule

>> Page archive des baladodiffusions

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Le nouveau véhicule autonome électrique le « Cruise Origin » a été conçu pour remplacer l’intervention humaine

22/1/2020

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Le directeur général de la compagnie Cruise a consacré une bonne partie de la présentation, de sa voiture sans conducteur de quatrième génération appelée la « Cruise Origin », pour expliquer que la conduite automobile, et le covoiturage tels que nous les connaissons seront bientôt obsolètes.

«C'est la fin de la voiture individuelle à propulsion humaine et à essence, et le début d’un temps nouveau».

L'Origin peut accueillir six adultes et occupe environ le même espace qu'une berline pleine grandeur, tandis que sa hauteur totale est de 1.98 mètre afin de lui permettre de pénétrer dans les stationnements. Le véhicule ressemble plus à un wagon de train luxueux qu'à un véhicule à moteur. L'extérieur harmonieusement sculpté a des portes coulissantes pour éviter de blesser les cyclistes et les scooters et l'intérieur a deux rangées de trois grands sièges avec beaucoup d’espace pour les jambes.

Intro de la voiture électrique sans conducteur Cruise Origin - janvier 2020

Ce qui rend le véhicule remarquable c'est ce que nous ne trouvons pas dans l’Origin. Il n'y a ni siège conducteur, ni pédales ni volant, ni jauges, ni même d'essuie-glaces ou de rétroviseurs. La seule interface à l'intérieur est un bouton sur lequel vous appuyez lorsque vous êtes prêt à démarrer.

Cruise veut que l'Origin fournisse la même expérience cohérente partout où elle sera proposée, une expérience qui sera toujours meilleure que la conduite en voiture.

Véhicule sans conducteur Cruise Origin - version cargo

Cette expérience ne sera pas vendue sous quelque forme que ce soit, pas même la variante cargo Cruise. «Ce n'est pas un produit que vous achetez; c'est une expérience que vous partagez », a déclaré Ammann.

Cruise n'était pas encore prêt à partager les informations sur cette expérience, qui sera probablement basée sur un abonnement et visera initialement ceux qui veulent plus de cohérence pour leur transport et qui optent pour une expérience toute électrique plutôt que de procéder par réservations à partir d’applications .

«Lorsque vous utilisez une application de covoiturage actuelle, c'est un peu comme lancer les dés, a déclaré le co-fondateur de Cruise Automation et CTO Kyle Vogt. «Vous ne savez jamais ce que vous allez obtenir; vous pourriez obtenir une voiture géniale avec un pilote génial, ou vous pourriez obtenir une voiture compacte mal entretenue. "

Vogt a qualifié ce mode de transport de stressant et a déclaré que clients de Cruise auront la même expérience à chaque fois qu’ils l’utiliseront.

Le PDG Dan Ammann croit que la société continue toujours à polluer l’atmosphère avec des voitures à essence, car les véhicules électriques ne sont pas encore abordables ou suffisamment pratiques pour faire la différence.

L'Origin contourne le stress du changement. Il a été configuré pour rouler sans conducteur à un vrai niveau 5, sans que personne à bord n’ait à se préoccuper de la route à suivre. Il effectue les calculs sur la durée et l’autonomie du voyage et se recharge en cas de besoin dans une station de recharge Cruise.

Ces configurations permettront à l'Origin d'offrir un avantage financier par rapport aux opérations actuelles de covoiturage, grâce à une utilisation très élevée. «L’Origin pourra rouler toute la journée et toute la nuit; il coûtera beaucoup moins cher à fabriquer soit environ la moitié d'un VÉ. Il pourra rouler 1,6 million de km, et vous pourrez le partager », a résumé Ammann, « il pourra permettre à certains utilisateurs d’économiser jusqu’à 5 000 $. »

Véhicule sans conducteur Cruise Origin

De plus, la carrosserie principalement en acier et en aluminium conçue pour durer évitera de déployer une nouvelle flotte à chaque itération permettant d’économiser de l'argent à Cruise.

Cruise n'était pas disposé à partager les détails ou les spécifications du matériel pour le moment. Mais les responsables ont confirmé qu'il serait fabriqué dans une usine de General Motors aux États-Unis.

L'Origin devrait effectuer ses premiers tests dans les rues de San Francisco dans moins d’un an, et il pourrait faire l'objet de tests sur des pistes d’essais privées avant cette date, mais les véhicules Gen3 que l'entreprise exploite actuellement continuent de collecter des données qui seront utilisées pour assurer un fonctionnement plus fluide. Comme le véhicule a besoin de la connectivité cellulaire l’objectif est essentiellement de développer une navette aéroport ou un transport urbain, car ce sont deux modèles sur lesquels l’entreprise devra se concentrer initialement pour assurer un retour sur investissement le plus immédiat.

Certains aspects qui ne sont pas sous le contrôle de Cruise pourraient affecter la rapidité du développement. Ammann confirme que Cruise travaille en étroite collaboration avec la NHTSA qui a récemment révisé son cadre pour les véhicules autonomes. Dès que les véhicules auront l’autorisation de rouler l’entreprise est confiante qu’elle changera le mode de transport collectif urbain.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Fourre-tout du vendredi 3 janvier 2020

3/1/2020

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Évènements ou informations de la semaine concernant l'électromobilité au Québec

Portrait de la recharge rapide à l’aube de 2020
Pour donner suite à l’adoption de la loi n°184 à l’Assemblée nationale le 15 juin 2018, Hydro-Québec, via sa division Circuit électrique, a communiqué sa stratégie de déploiement de bornes rapides au Québec, en s’appuyant sur les principes définis dans la loi. Cette loi est intitulée “Loi favorisant l’établissement d’un service public de recharge rapide pour véhicules électriques”.

Roulez Électrique

Autopartage, la suite
Le départ de Car2Go (Share Now) de Montréal et de toute l’Amérique du Nord, annoncé une semaine avant Noël, ne signifie pas la fin de l’autopartage dans la métropole.
Chronique : Marie-Claude Lortie

La Presse

2020: une année prometteuse pour les véhicules électriques
En 2020, les consommateurs commenceront enfin à avoir accès à un peu de choix dans les catégories des VUS et multi segments enfichables compacts à prix raisonnable. En effet, hormis le Mitsubishi Outlander PHEV, qui est offert à moins de 45 000$, les Audi e-Tron, Jaguar I-Pace et Tesla Model X ne sont vraiment pas à la portée de toutes les bourses.
Reportage de Daniel Breton

Journal de Montréal

Le RTL va recevoir des midibus électrique chinois
Un fabricant de véhicules électriques chinois va bientôt faire une percée au Réseau de transport de Longueuil (RTL). Il s’agit de véhicules provenant de la société BYD auto (Build Your Dream), un géant chinois du transport électrifié.
Auteur: Henri-Paul Raymond

FM 103.3

Tourisme: le Québec peut et doit faire mieux!
Nous devrions transformer trois secteurs précis en tourisme dans cette direction : pour les circuits en automobile, fort populaires auprès des clientèles internationales, soutenir la mise en place d’une ou de plusieurs entreprises de location de véhicules électriques ; pour les autocars et minibus touristiques, adopter les véhicules électriques ; poursuivre le développement de la motoneige électrique en implantant un réseau de bornes/remplacement des batteries en conséquence.
Un texte de : Jean-Michel Perron

La Presse

Contribution: André H. Martel

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Les résidents de Dieppe au Nouveau Brunswick auront accès à des véhicules électriques

28/10/2019

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Dieppe est l’une des cinq communautés francophones de la province à acquérir des véhicules électriques.

Avec les municipalités de Beresford, Saint-Quentin, Shippagan et Tracadie, ils participent à un projet pilote visant à mettre des voitures électriques à la disposition des résidents.

L'association des municipalités francophones du Nouveau-Brunswick a lancé le programme pilote visant à réduire l'empreinte carbone de ses membres.

Le maire de Dieppe, Yvon Lapierre, a déclaré que cela faisait également partie de l'objectif de la ville de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

En 2016, ils se sont fixés pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 6% d'ici 2021.

Les véhicules seront mis à la disposition du public grâce à un programme d'autopartage. Les résidents pourront s'inscrire pour utiliser les véhicules via une application.

Selon Lapierre, 50% de chaque véhicule est parrainé par la Fédération canadienne des municipalités.

91.9 The Bend

Contribution: André H. Martel

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