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Actualités

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Ventes de voitures électriques rechargeables au Canada, novembre 2017 : l'ascension de la Chevrolet Volt

21/12/2017

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Une Chevrolet Volt 2017 à Vancouver
Un record de 582 Chevrolet Volt hybrides rechargeables ont été vendues au Canada le mois dernier, deux mois après que Chevrolet ait livré un record de 483 Volt en septembre.

Le résultat est encore plus impressionnant si on considère que les ventes de voitures canadiennes ont chuté de 15 % entre les deux mois, alors que l'industrie entre dans sa période de ralentissement.

Il y a eu plus de Volt vendues en novembre que les 536 véhicules électriques rechargeables vendus dans tout le Canada en 2011, et ces ventes sont demeurées près des ventes combinées de novembre des Prius hybrides conventionnelles de Toyota (les Liftback, Prius C et Prius V ont enregistré 592 ventes).

La Chevrolet Bolt a enregistré 350 ventes, juste en deçà de son record d'octobre de 371. Elle a encore dépassé la Prius Liftback classique, qui a vendu 316 exemplaires.

Si on ajuste les nombres à la population, les ventes de Bolt au Canada sont à peu près équivalentes aux américaines, alors qu'au cours des derniers mois, la Volt a été trois fois plus populaire au nord du 49e parallèle qu'aux États-Unis.

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La seconde vie des batteries de voitures électriques usagées

7/12/2017

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Le recyclage des batteries usagées de voitures électriques est encore coûteux, polluant et potentiellement dangereux. C'est pourquoi de plus en plus de constructeurs automobiles choisissent de proposer les batteries usagées de leurs VÉs pour stocker l'électricité.
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Dans quelques mois, tout début 2018, le stade Amsterdam Arena abritera une installation originale : 280 packs de batteries de Nissan LEAF y seront utilisés en guise de système de stockage d'électricité de secours. Elles remplaceront ainsi les groupes électrogènes pour éviter les pannes d'électricité.

«
 Au bout de 6 à 8 ans, les batteries ont souvent perdu 20 % de leur capacité : elles ne sont plus assez performantes pour les voitures, mais peuvent être utilisées pour d'autres usages », explique Sébastien Amichi, expert de l'automobile chez Accenture. 

Maximiser la valeur résiduelle

Pour de nombreux constructeurs automobiles, la réutilisation des batteries est un enjeu très important, puisqu'elle permet de maximiser la valeur résiduelle des batteries et de fluidifier le marché de l'occasion.

​Toyota a utilisé des batteries de sa Prius pour stocker de l'électricité solaire dans le parc de Yellowtone. Chez Daimler, ce sont celles de la Smart qui servent à stabiliser le réseau électrique près de Lünen, en Allemagne. Renault a déployé des batteries de seconde vie dans six bâtiments pilotes,  comme le siège de la filiale immobilière de Sogeprom.

Une idée en émergence

Il ne s'agit toutefois pour l'instant que de premiers tests. « Les constructeurs explorent plusieurs voies pour leurs batteries usagées, mais on estime que les volumes nécessaires pour bâtir de véritables filières ne seront pas là avant 2025 ou 2030 », note Sébastien Amichi.

Chez BMW, qui voulait lancer une offre de stockage pour les maisons à partir des batteries de son i3, l'idée a été abandonnée pour l'instant faute de volumes. Tesla a même délibérément écarté le réemploi des batteries de ses voitures, jugé nettement moins économique que le recyclage.
Source : Les Échos
Contribution : Naïma Hassert
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Les ventes de voitures électriques rechargeables au Canada, octobre 2017 : le duo de feu de Chevrolet

24/11/2017

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Les Chevrolet Volt et Bolt ont continué de conquérir le marché canadien des voitures électriques rechargeables neuves en octobre.
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Chevrolet a vendu 424 Volt pour démarrer le quatrième trimestre, en légère baisse par rapport aux 483 de septembre.

Ses 3 431 ventes du mois d'octobre ont presque égalé les 3 469 ventes enregistrées l'année dernière et le chiffre pourrait même atteindre les 4 000 d'ici la fin de l'année.

Sans la Toyota RAV4 hybride (5 115 ventes en octobre), la Volt serait le véhicule le plus vendu au Canada dans les catégories électrique et hybride rechargeable combinées.

La Chevrolet Bolt est devenue le quatrième véhicule électrique rechargeable à atteindre plus de 300 ventes en un mois au Canada le mois dernier.
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Les ventes de véhicules rechargeables au Canada, octobre 2017
Ses 371 unités vendues ont brisé son précédent record de 241, établi en mars, et dépassent de loin les 227 atteints en septembre.

Le Bolt devrait terminer l'année comme le deuxième véhicule électrique rechargeable le plus vendu au Canada, offrant à Chevrolet à la fois les médailles d'or et d'argent.

Il est également pertinent de noter que les 795 ventes combinées de Bolt et de Volt en octobre ont été presque aussi élevées que le total mensuel de 820 de toutes les marques et de tous les modèles combinés.

Les inventaires canadiens de la Leaf de première génération continuent de diminuer: Nissan n'a vendu que sept Leaf de première génération en octobre.

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Les brèves du jour - 19 juillet 2017

19/7/2017

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Lucid Motors a découvert que construire une voiture électrique coûte cher, Tesla aura finalement accès aux incitatifs pour VÉs de la Corée du Sud d'environ 23 000 $ US, et la ville de Toyota utilisera des hybrides rechargeables pour équilibrer l'alimentation en électricité : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!​​
Lucid Motors a découvert que construire une voiture électrique coûte cher
À court de fonds, la compagnie a offert à Ford de l'acheter. Mais le constructeur automobile a repoussé ses avance, disant qu'il avait d'autres choses à faire que de posséder les droits de la seule voiture électrique à l'horizon qui semble capable de concurrencer avec la Tesla Model S.
Gas2
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Tesla aura finalement accès aux incitatifs pour VÉs de la Corée du Sud d'environ 23 000 $ US
Tesla est entrée dans le marché en Corée du Sud plus tôt cette année en dépit d'être désavantagée par rapport à d'autres VÉs. En effet, les acheteurs de Tesla n'avaient pas accès à l'incitatif pour VÉs très généreux d'un maximum de 26 millions de won (~ 23 000 $ US) offert par le gouvernement. Maintenant, celui-ci a annoncé qu'il supprimait la restriction qui rendait les véhicules Tesla inadmissibles.
Electrek 
La ville de Toyota utilisera des hybrides rechargeables pour équilibrer l'alimentation en électricité
Toyota a annoncé son projet de « Virtual Power Plant » dans la ville de Toyota, au Japon, en utilisant sa populaire Prius rechargeable de 2ème génération (Prius Prime aux États-Unis). Ce projet sera axé sur la production locale et la consommation locale d'électricité renouvelable. La Prius doit être utilisée comme l'un des nombreux éléments pour réguler l'alimentation du côté de la demande (par exemple, la recharge retardée).
Inside EVs 
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Contribution : Naïma Hassert
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L’effet Prius Prime

22/3/2017

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Cet article analyse l’effet que crée la Toyota Prius Prime sur le marché des véhicules électriques et hybrides. 
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Historique

Toyota fut le premier constructeur à mettre sur le marché nord-américain un véhicule hybride, avec sa Prius au tout début des années 2000. Depuis le début, la Prius a subi des changements à chaque génération et ce véhicule se vendait toujours de plus en plus. À un tel point où le constructeur japonais a vendu plus de Toyota Prius dans le monde depuis 1997 (début de commercialisation sur le marché asiatique) que Ford a vendu de Mustang depuis la création du modèle en 1964.

En effet, en date du mois d’avril 2016, la Prius a été vendu à plus de 10 millions d’exemplaires alors que la Ford Mustang est à 9,5 millions[1]. En 2016, Toyota vend sur le marché nord-américain la Prius Prime en novembre 2016.

[1] http://www.autoguide.com/auto-news/2017/02/there-are-more-toyota-hybrids-in-the-world-than-ford-mustangs.html

Effet Prius Prime

Dès les premiers mois de sortie de ce nouveau modèle, l’effet Prius Prime a commencé.  Malgré une faible production combinée à une grande demande, l’hybride enfichable réussi a être vendu à 781 exemplaires en novembre ce qui la place en 6e position des véhicules électriques ou hybrides vendus aux États-Unis.

En décembre 2016, ce véhicule réussi à se placer à la 5e position avec 1641 exemplaires.

La Prius Prime se rend plus haut en Janvier 2017 alors qu’elle atteint 1366 unités vendues, ces ventes la placent en 2e position, derrière la Chevrolet Volt. En Février 2017, elle descend au 3ème échelon (1362 unités vendues),  déclassé par Tesla avec sa model S.

Quels sont les effets de la Prius Prime?  Il y a au moins deux que l’on peut nommer et expliquer brièvement.
  • Prendre sa place : la Toyota Prius Prime réussi à faire sa place malgré une rivalité avec un véhicule semblable bien connu, la Chevrolet Volt. Le plus surprenant, c’est que les ventes des deux modèles sont en croissance, ce qui laisse penser que plusieurs personnes attendaient la venue d’un véhicule enfichable qui ne provient pas de Chevrolet. Ces gens sont fidèles à la marque qu’est Toyota et voulaient une valeur sure à leurs yeux.
  • Ventes en augmentation : la Prius Prime dépassera probablement les ventes de Chevrolet Volt, vu son prix de base plus bas que celui de son compétiteur par une marge de 5 000$ US. Afin de soutenir cette affirmation, il est apparu cette semaine (20 mars 2017) , un article qui expliquait que la demande est tellement forte pour la Prius Prime que les concessionnaires demandent à Toyota d’en avoir plus dans leurs concessions, donc indirectement d’en produire plus[2]. Toyota a déjà répondu être content des vente de la Prius Prime sans annoncer un surcroît de production du véhicule pour l'instant. Je suis persuadé qu'au courant de l’année, la pression des consommateurs sera tellement élevée que Toyota changera d’avis et produire davantage de véhicules.

​Le moins que l’on puisse dire, c’est que la Toyota Prius Prime aidera la conversion des gens vers les véhicules hybrides et électriques comme le fait la Chevrolet Volt depuis 2010. Une rivalité saine ne peut qu’être bénéfique.
 
Auteur : Dominic Gratton - Membre de l’AVÉQ

Contribution : Martin Archambault

[2] http://insideevs.com/toyota-dealers-increase-requests-prius-prime-sales-exceed-expectations/


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Les voitures les plus éco-énergétiques.

21/2/2017

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Le Greener Cars  Ratings de l'American Council for an energy-efficient Economy (ACEEE) produit chaque année un rapport des voitures les plus éco-énergétiques.
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Les facteurs principaux de l'analyse résident dans un équivalent de "Mile par gallon" effectué en ville ou sur autoroute pour les voitures à essence et en "Mile par kwH" pour les véhicules électriques.

A noter que la liste est bien plus longue que celle illustrée ci-haut.  En continuer à descendre dans la liste , on peut constater par exemple que selon l'ACEEE, une Tesla S 60D est moins "éco-énergétiques" par exemple qu'un Chevrolet Malibu !     

Toujours difficile de comparer entre eux des véhicules de technologies différentes (100% électriques, hybrides, prolongateurs d'autonomie, essence, etc...)

Source : ACEEE - GreenerCars Rating
Contribution : Martin Archambault

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Les brèves du jour - 3 février 2017

3/2/2017

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La Toyota Prius a été plus vendue en janvier que les Tesla Model S et X, les ventes de voitures rechargeables ont bondi de 10% en Europe l'an dernier, la Lituanie tente de charmer Elon Musk à l'aide de Minecraft, et Tesla présente de nouveaux plans de maintenance pour les Model S et X : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
La Toyota Prius a été plus vendue en janvier que les Tesla Model S et X
Selon un rapport du site Inside EVs, la Chevrolet Volt a été la voiture électrique la plus vendue en janvier aux États-Unis avec 1611 ventes, suivie de près par la toute nouvelle Prius Prime hybride rechargeable avec 1366 ventes. Vient ensuite la Chevrolet Bolt, avec 1162 unités vendues. Et ce n’est qu’après qu’arrivent les jumelles Tesla : les ventes de la Model S sont estimées à 900 et celles de la Model X, à 750.
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Les ventes de voitures rechargeables ont bondi de 10% en Europe l'an dernier
En 2016, les ventes de voitures électriques hybrides et à piles à combustible ont augmenté de 9,7% pour atteindre un total de 206 584 véhicules en 2016. De ce nombre, les enregistrements de voitures hybrides rechargeables ont augmenté de 17% pour atteindre 112 999. Quant à ceux des voitures tout-électriques, il y en a eu 2,9% de plus, pour un total de 90 795.
Electric Cars Report
La Lituanie tente de charmer Elon Musk à l'aide de Minecraft
Elon Musk aime bien les jeux vidéo. Son premier projet de programmation était un jeu de style « Space Invaders », et il a récemment tweeté pour s’extasier au sujet de Blizzard's Overwatch. Alors comment mieux le charmer qu'en construisant un jeu vidéo récréant l’usine géante de Tesla?
C'est ce à quoi a pensé une équipe de Lituaniens. 41 joueurs ont passé deux jours à construire et à diffuser en ligne une maquette de l’usine géante de Tesla dans Minecraft, un jeu vidéo permettant aux joueurs de construire une variété presque infinie de structures à l'intérieur d'un monde virtuel.
Electrek
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Tesla présente de nouveaux plans de maintenance pour les Model S et X : plus de services, pour plus cher
Tesla a présenté récemment de nouveaux plans de maintenance pour les Model X et S. Les nouveaux plans sont plus chers que ce que Tesla offrait auparavant, mais ils comprennent également plus de services, incluant du matériel perfectionné.
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Contribution : Naïma Hassert
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Toyota devrait offrir un véhicule tout-électrique en 2020

2/12/2016

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La Toyota Prius Prime Premium 2017
L’équipe de Toyota travaille présentement à développer un véhicule électrique à batterie qui pourrait être mis en vente dès 2020. Après une décennie à proclamer que l’électricité était uniquement destinée aux petits véhicules urbains, le plus grand constructeur automobile du monde change maintenant de discours.
 
La nouvelle est venue de Hisao Yamashige, l'un des nombreux chercheurs chez Toyota qui s'affaire à développer une nouvelle technologie de batterie et qui a pris la parole devant les médias de Tokyo la semaine dernière.
 
Selon lui, « les batteries lithium-ion sont une technologie clé et leurs performances doivent s'améliorer davantage pour aller de l'avant. Toyota sera en mesure de construire des voitures dotées de batteries à durée de vie prolongée et qui offriront jusqu'à 15% plus d’autonomie que celles d’aujourd’hui, d’ici quelques années. »

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Les brèves du jour - 9 novembre 2016

9/11/2016

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Green Car Journal annonce les finalistes de la voiture verte de l'année 2017, Nissan présente une édition spéciale de la LEAF, Workhorse dévoile un concept de camion électrique et Tesla acquiert une compagnie d'ingénierie allemande : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Annonce des finalistes de la voiture verte de l'année 2017
Green Car Journal a annoncé ses cinq finalistes pour la prestigieuse édition 2017 de la voiture verte de l'année. Les modèles comprennent la BMW 330e, la Chevrolet Bolt, la Chrysler Pacifica, la Kia Optima et la Toyota Prius Prime. L'annonce du gagnant aura lieu au Los Angeles Convention Center le jeudi 17 novembre à l'intérieur du pavillon technologique, aux côtés d'autres annonces concernant le transport écologique.
Electric Cars Report
Nissan présente une édition spéciale de la LEAF
Appelée Black Edition, elle serait inspirée par le modèle Acenta avec certains équipements supplémentaires et sera offerte uniquement en noir et en nombre limité de mars à août 2017. On promet un véhicule qui démontrera l'engagement de Nissan envers la mobilité intelligente, combinant la technologie de pointe à un design élégant et haut de gamme.
InsideEVs
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Workhorse dévoile un concept de camion électrique
La start-up qui a livré une flotte de 125 camions de livraison hybrides à la compagnie UPS a annoncé cette semaine qu'elle se lançait dans le développement d'une camionnette électrique hybride rechargeable qui devrait être dotée d'une autonomie de 129 km. La société entend être la première sur le marché à offrir un tel véhicule pour 2018. 
Electrek
Tesla acquiert une compagnie d'ingénierie allemande
Tesla a annoncé l'acquisition de Grohmann Engineering, l'une des plus importantes sociétés d'ingénierie allemandes spécialisées dans les techniques d'assemblage automatisées. Elon Musk a déclaré récemment qu'il avait l'intention de réinventer le processus de fabrication, qu’il souhaite multiplier par dix. Ce genre de vitesse de production sera nécessaire si Tesla veut construire jusqu'à 500 000 voitures par an d'ici 2018. L'expertise de Grohmann Engineering devrait donc y contribuer.
Clean Technica
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Contribution : Peggy Bédard
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Toyota prévoit des VÉ à autonomie prolongée alimentés par batterie pour 2020

9/11/2016

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Les quelques constructeurs automobiles qui misent toujours sur la technologie des piles à hydrogène commencent maintenant à se tourner vers des VÉ alimentés par batterie, afin de se conformer aux normes zéro émission plus strictes. Ce serait maintenant au tour de Toyota, pourtant l'une des plus grandes adeptes des piles à combustible jusqu'à maintenant, de planifier une production de VÉ à autonomie prolongée alimentés par batterie d'ici 2020.

Cette information arrive au moment où Toyota connaît des difficultés à vendre ses Mirai, ses voitures à hydrogène, aux États-Unis. Malgré la baisse du prix à plusieurs reprises, et un bail à seulement 350 $ (une baisse de 500 $) en Californie, le constructeur automobile japonais ne peut trouver de marché et a seulement livré 782 unités depuis le début des livraisons l'an dernier - et cela inclut les achats de dizaines de ces modèles par l’État pour justifier les millions de dollars consacrés à l'infrastructure de ravitaillement.
 
Plusieurs observateurs de l'industrie ont prédit que Toyota finirait par se tourner vers les batteries dans son effort pour offrir des véhicules à zéro émission. Un article publié ce matin par Nikkei au Japon (via Reuters) affirme que Toyota prévoit investir dans une équipe au début de 2017 qui développerait un VÉ capable d’une autonomie de plus de 300 km sur une seule charge et prêt à entrer sur le marché en 2020.
 
Ce serait le premier véhicule tout-électrique à batterie de Toyota développé directement par le constructeur. Il vend actuellement des hybrides rechargeables, comme la Prius Prime, et il a déjà vendu des Rav4 tout-électriques, mais le groupe motopropulseur avait alors été développé et fabriqué par Tesla.
 
Le partenariat entre Toyota et Tesla a été jadis considéré comme une étape majeure pour les VÉ. Le plus grand constructeur automobile du monde qui investit dans une start-up de VÉ avec l'objectif de collaborer sur des programmes de véhicules - plusieurs ont alors cru que cela ferait de Toyota la leader de la production de masse de VÉ, mais ça n’a pas été le cas.

Question de faire un retour dans le temps, voici une vidéo datant de 2010, au moment où Elon Musk annonçait le partenariat entre Tesla et Toyota : 
À cette époque, Toyota a investit dans Tesla et a vendu à la société son usine de Nummi à Fremont, en Californie, qui est maintenant connue sous le nom Tesla Fremont Factory. Elles ont commencé à travailler sur le RAV4 tout-électrique qui est entré en production en 2012 et ont livré environ 2 500 unités jusqu'en 2015 avant de mettre fin au programme.
Le véhicule était équipé d'une batterie de 41 kWh et doté d’une autonomie de 166 km.
 
Au moment où la production des RAV4 a cessée, Toyota a vendu ses actions à Tesla (réalisant un profit considérable) et mis fin à la relation. Au cours d'une visite au Japon à l'époque, Musk avait déclaré que Tesla pourrait s'associer de nouveau avec Toyota à l'avenir.
 
Il semble que ce serait peut-être une bonne occasion maintenant, mais l'article de Nikkei suggère que la société prévoit plutôt développer le véhicule à l'interne et même éventuellement investir dans sa propre technologie de batterie. Nous devrions en savoir plus une fois que le programme sera lancé en 2017 et se rapprochera de la production, quelque part en 2020.
 
Source : Electrek
Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 30 septembre 2016

30/9/2016

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Des nouvelles en direct du Mondial de l’automobile en cours à Paris et un bras robotisé pour charger un VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Mondial de l’automobile de Paris : supervoiture GLM G4
La nouvelle supervoiture tout-électrique de luxe de GLM a été dévoilée hier au Mondial de l’automobile de Paris. Fondée à Kyoto, Green Lord Motors (GLM) a largement contribué à améliorer la technologie et l'esthétique des VÉ, en faisant appel à l'efficacité impitoyable et au perfectionnisme japonais. 
GLM G4 appartient au segment des voitures exotiques, un remarquable exemple de VÉ de luxe combinant des lignes extérieures fluides mais robustes, quatre portes et un confort interne suprême permettant à 4 passagers de se balader avec style.
Electric Cars Report
Mondial de l’automobile de Paris : La nouvelle Prius hybride rechargeable
Combinant tous les attributs de la nouvelle plateforme hybride TNGA (Toyota New Global Architecture), la quatrième génération de Prius avec une autonomie tout-électrique de 50 km (31 miles) a ausi fait ses débuts au Mondial de l’automobile.
Au cœur de cette nouvelle Prius (Prius Prime aux États-Unis) se trouve la dernière génération de la technologie PHV de Toyota. On offre en fait deux voitures en une seule : un groupe motopropulseur hybride encore plus sophistiqué et une véritable expérience de conduite tout-électrique avec le double de l’autonomie du modèle précédent.
Electric Cars Report
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Mondial de l’automobile : un voyage de 417 km pour prouver l’autonomie réelle de l’Ampera-E
Le constructeur Opel a voulu prouver l’autonomie réelle de son véhicule et lui a donc fait faire le trajet entre Londres et Paris. Au cours de la conférence de presse, le PDG Dr Neumann a révélé que l’Ampera-E avait parcouru la distance Londres-Paris, soit 417 km, sur une seule charge. Et ses batteries n’étaient toujours pas vides quand le VÉ est arrivé sur le site du Mondial de l'automobile. L'ordinateur de bord indiquait une portée restante de 80 km, prouvant ainsi que l'Ampera-E peut atteindre une autonomie d'environ 500 km dans des conditions quotidiennes de circulation.
InsideEVs
Un bras robotisé pour charger un VÉ  
Malgré les efforts mis pour améliorer l’autonomie et le temps de chargement des VÉ, plusieurs croient toujours qu’ils ne sont pas aussi pratiques que les véhicules à essence. Cet étrange croquis venant de Honda semble offrir une solution possible. On y aperçoit un système dans lequel une voiture serait équipée d'un bras amovible doté d’un connecteur électrique à l’embout pour permettre la recharge du véhicule. 
Autoblog 
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Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 13 juillet 2016

13/7/2016

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Allégations criminelles contre Hyperloop One, possible enquête de la SEC chez Tesla, un nouveau partenariat permettra d’étendre le réseau de recharge allemand et détails au sujet du 5e banc de la Toyota Prius Prime  : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Allégations de copinage, népotisme et menaces de mort contre Hyperloop One
Hyperloop One est la société qui fait le plus de progrès pour faire avancer le projet de transport par tube pensé par Elon Musk. On apprend maintenant qu'elle est sous enquête, après le départ de l’un des cofondateurs qui poursuit maintenant la compagnie avec d’autres hauts dirigeants. 
Electrek
Tesla sous enquête de la SEC ?
Le Wall Street Journal rapporte que la Securities and Exchange Commission (SEC) cherche à savoir si Tesla a violé les lois sur les valeurs mobilières en n’informant pas immédiatement les investisseurs sur le récent accident mortel impliquant une Model S équipée de l’Autopilot.
Charged
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APCOA Parking et The New Motion s’associent pour étendre le réseau de recharge allemand
Le fournisseur de solution de recharge The New Motion a conclu un accord avec le groupe APCOA Parking, qui gère plus de 8700 parcs de stationnement dans 12 pays européens, dont 30 aéroports.
Charged
Qu’est-il arrivé du 5e banc de la Toyota Prius Prime ?
Toyota n'a pas oublié le 5e banc de la prochaine Prius Prime hybride rechargeable, qui a récemment fait l’objet de test de conduite. Le constructeur japonais aurait simplement sacrifié ce siège, car il aurait dû renforcer la structure en ajoutant plus de poids, ce qui aurait diminué l’efficacité du véhicule. Cela l’aurait aussi obligé à déplacer son chargeur intégré de 3,3 kW installé entre les deux sièges arrière.
InsideEVs
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Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 12 juillet 2016 

12/7/2016

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NextEV entend dépasser Tesla, un nouveau Nissan Murano hybride, vidéo du Can-Am Spyder tout-électrique, un service d’autopartage lancé à Bruxelles, résumé des ventes de VÉ rechargeables aux États-Unis et premier essai de la Toyota Prius Prime : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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NextEV entend dépasser Tesla
La startup chinoise NextEV a construit une voiture de course de Formule E, et prévoit révéler un supercar électrique plus tard cette année. Son co-président Martin Leach affirme que l'entreprise souhaite redéfinir la relation entre les automobiles et les humains. Et si elle reconnait l’excellent travail de Tesla de ce côté, elle entend pousser encore plus loin le concept de l’automobile 3.0.
Charged
Un nouveau Nissan Murano hybride ?
Il semblerait que Nissan ait lancé une toute nouvelle version hybride de son véhicule utilitaire multisegment Murano version 2016, et ce, dans la plus grande discrétion. 
Green Car Reports
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Service d’autopartage lancé à Bruxelles
La compagnie DriveNow qui propose des véhicules électriques en autopartage - une coentreprise du groupe BMW et de SIXT - offre maintenant son populaire service dans la capitale belge.
EVObsession
Nouveau Can-Am Spyder tout-électrique  - Vidéo 
Bombardier Produits Récréatifs connaît beaucoup de succès avec son Can-Am Spyder. La société a financé la création d'une version tout-électrique en collaboration avec le Centre de technologies avancées de l'Université de Sherbrooke (CTA). Dévoilée le mois dernier au EVS29, voyez ici une vidéo récente publiée  par le CTA. 
Electrek 
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Les ventes américaines de véhicules rechargeables par catégorie (2011-2015)
Le plus récent rapport du département de l’Énergie (DOE) sur l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables nous donne regard intéressant sur le les ventes de voitures électriques rechargeables aux États-Unis, présentées selon neuf catégories de tailles différentes.
InsideEVs
Premier essai de la Toyota Prius Prime
Les journalistes du site InsideEVs ont eu droit à un premier essai de conduite de la très attendue Toyota Prius Prime et l’ont tout simplement qualifié de « meilleure que l’originale à tous les niveaux ».
InsideEVs
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Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 21 juin 2016

21/6/2016

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Tesla souhaite investir en Chine, l’Audi Q5 fabriqué au Mexique, de nouveaux objectifs de vente pour la Prius Prime, Philips promet le carbone neutre et des voitures vertes historiques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Tesla pourrait investir des milliards en Chine
Selon Bloomberg, Tesla aurait l’intention d’investir plusieurs milliards de dollars dans la construction d’une usine pour véhicules électriques dans la région de Shanghai.
InsideEVs
Le VUS Audi Q5 électrique sera fabriqué au Mexique
Cette toute nouvelle usine située dans la région de Puebla devrait pouvoir produire jusqu’à 150 000 véhicules par année. On prévoit le début de ses activités pour fin septembre 2016.
EVObsession
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Des ventes mondiales de 60 000 unités pour la Prius Prime 
Malgré l’insuccès avoué de son premier modèle, Toyota entend maintenant vendre plus de 60 000 unités de la nouvelle version de la Prius Prime hybride rechargeable.
InsideEVs
Philips promet un bilan neutre en carbone d’ici 2020
La compagnie néerlandaise Royal Philips s’est engagée à rendre ses activités neutres en carbone d’ici 2020 à l’aide d'un nouveau programme de développement durable.
Clean Technica 
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Aperçu du projet pilote de boutique Tesla
Tesla souhaite offrir une nouvelle approche de la vente au détail avec son projet pilote de boutique. On peut en avoir un aperçu ici, à l’intérieur d’un magasin Nordstrom de Los Angeles. 
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12 voitures écologiques qui ont marqué l’histoire
On oublie parfois que les voitures « vertes » écologiques sont sur le marché depuis fort longtemps… Voici 12 modèles qui ont marqué les 130 ans de l’histoire automobile.
Green Car Reports 
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Ford Model T 1914
Contribution : Peggy Bédard  
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Toyota et Lincoln imitent Tesla à leur tour

4/4/2016

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Les portières en ailes de mouette du Navigator de Lincoln
Au départ, personne ne prenait Tesla au sérieux. Par la suite, la compagnie a commencé à intriguer certains influents experts automobiles avec sa technologie de batterie - et a même décroché quelques contrats d'approvisionnement et des investissements de Toyota et Daimler. Ensuite, elle a poussé bien des joueurs à réévaluer leurs programmes destinés à la production de véhicules électriques, sans qu’aucun n’arrive à les dépasser.
 
Maintenant vient l'étape suivante : Imiter Tesla peut être gênant et risqué pour votre marque, mais ne pas le faire comporte encore plus de risques.

À noter que : 
  • La prochaine Prius Prime aura une interface utilisateur très semblable à Tesla.
  • Lincoln a présenté son concept de Navigator doté de portes en ailes de mouette pour prouver qu’elle était toujours « dans le coup » ou quelque chose du genre. Mais au final, il ne s’agit que de portières peu pratiques…
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L'interface de la Prius Prime
Les deux sont très loin d’arriver à la cheville de Tesla.
Le nom Prius signifie « aller de l’avant », mais dans ce cas-ci on pourrait dire « courir après ». Voilà une vraie surprise. Une autre surprise: Alors qu’elle déploie une nouvelle offre de véhicules électriques, Audi a félicité Tesla pour sa démarche dans un marché que tout le monde sous-estimait. Voilà tout un revirement d’attitude, car il y a seulement quelques années, Audi se plaisait, comme tant d’autres, à se moquer de Tesla.
 
Maintenant que Tesla a construit une image de marque sérieuse, qu’elle a gagné le respect, que plusieurs grands noms de l’industrie l’imitent, et qu’elle s’est accaparée une grande part de marché, il est temps de capitaliser. Les employés des magasins croient que Tesla changera les fonctionnalités/prix de la Model S pour correspondre à la  Model 3, traitant les deux voitures comme un seul et même type de berline. Si cela fonctionne un peu comme un supermarché, un changement dans l'emballage devrait certainement conduire à une augmentation de prix. Tesla a maintenant  gagné le droit de demander plus d'argent après tout…
 
Source : InsideEVs

Contribution : Peggy Bédard 
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Toyota Prius Prime 2017: hybride rechargeable, 35 km d’autonomie

1/4/2016

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La Toyota Prius Prime 2017, la nouvelle version hybride rechargeable de l’hybride la plus vendue au monde, a été dévoilée au Salon de l’auto de New York.

Selon Toyota, la deuxième version de la Prius hybride aura une autonomie de 35 km grâce à un bloc-batterie de 8,8 kWh. Une autonomie qui se compare davantage aux 40 km d’autonomie de la Hyundai Sonata qu’aux 85 km de la Chevrolet Volt. Toyota prévoit une recharge complète en 2 heures avec une borne de 240 V, ou de 5,5 heures avec une borne de 120 V.

Plusieurs améliorations auraient été apportées par rapport au modèle précédent. Par exemple, le mode électrique pourra être utilisé dans un plus grand nombre de conditions. La voiture peut notamment atteindre les 125 km/h en mode électrique.

Les prix seront annoncés plus tard au cours de l’année et la voiture sera chez les concessionnaires d’ici la fin de 2016, peut-être en novembre.

Source: GreenCarReports
Contributeur: Benoit Raymond
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Les freins à friction inutiles sur les véhicules électriques et hybrides?

31/3/2016

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La Toyota Prius, le premier véhicule hybride produit en série à l’échelle mondiale, a été lancée au Japon en 1997. Dix-huit ans plus tard, avec des ventes dépassant les 8 millions de véhicules, on a une idée plus précise de la durabilité de ces modèles propulsés par des groupes motopropulseurs électriques. 

La Prius s’est révélée véritablement durable, on peut compter de nombreux taxis qui ont réussi à dépasser le million de km (le record est de 1,5 million) et il y a même un fil de discussion sur le site PriusChat destiné aux propriétaires qui ont passé les 480 000 km (299 999 miles).
 
Non seulement la plupart des Prius atteignent ces distances sur la batterie d'origine, mais dans de nombreux cas sur le même ensemble original de plaquettes de frein. Et puisqu’elles sont capables d'utiliser la récupération de freinage à des vitesses aussi basses que 10 km/h, les freins à friction hydromécaniques de norme industrielle passent d’un système fait de pièces consommables à un système durable qui résiste toute la durée de vie du véhicule.
 
La durée de vie typique des plaquettes de frein sur une voiture à moteur à combustion interne se situe entre 50 000 à 100 000 km, où les disques ont besoin d’être changés tous les 100 000 à 200 000 km, ce qui fait que la durée de vie des freins de la Prius est environ 10 fois plus élevée.
 
Si la puissance relativement faible du moteur/générateur électrique de 50 kW de la Prius a rendu les freins à friction à 90% inutiles, alors des véhicules comme la BMW i3, dotée d'un moteur électrique beaucoup plus puissant (125 kW) et d’une récupération de freinage à vitesse variable capable d'amener la voiture à un arrêt complet, réduisent les freins à friction à un système dont la seule utilité se résume à fournir des fonctions de sécurité à très faible rapport cyclique, telle que les freins antiblocage (ABS) et le contrôle électronique de la stabilité (ESC). 
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Les exploitants de taxis qui possèdent des flottes de Nissan LEAF font également état d'un kilométrage élevé sur les plaquettes de freins d'origine.  Sans aucun doute, elles finiront par atteindre 500 000 km sans un changement de plaquettes ou de disques. Les propriétaires de LEAF ont l'avantage de ne pas avoir un moteur à combustion interne à entretenir (Les Prius à moteur à combustion interne sont connues pour consommer une quantité énorme d’huile au delà de 500 000 km) et avec la durée de vie typique des  moteurs électriques mesurée sur une période de 20 000 à 40 000 heures, seuls les groupes motopropulseurs électriques pourraient durer plus de 2 millions de kilomètres sans problème, par rapport à la durée de vie caractéristique d’un moteur à combustion interne de 320 000 km (200 000 miles).
 
Alors que la récupération de freinage devient une norme de l'industrie automobile, il devient inévitable d’éliminer le poids et les coûts associés aux anciens systèmes de freinage à friction. Afin de permettre au freinage électromagnétique de remplacer les systèmes de sécurité obligatoires comme l’ESC, chaque roue nécessite un moteur électrique pour conduire/freiner chaque roue de façon indépendante.
 
Les technologies que nous prenons pour acquis aujourd’hui - comme les freins de contrôle de stabilité et antiblocage - ont ouvert la voie pour les voitures commandées par ordinateur, et ces technologies de sécurité établies depuis fort longtemps sont mandatées par la National Highway Traffic Safety Agency 
(NHTSA). Les constructeurs automobiles ont convenu d’offrir un système automatique de freinage d'urgence (AEB) standard sur la plupart des voitures américaines d’ici 2022. Le freinage automatique, comme le maintien sur la voie et le régulateur de vitesse dynamique, est considéré comme un précurseur aux véhicules complétement autonomes.
 
L'électrification des véhicules et les voitures sans chauffeur devraient accélérer la nécessité de consolider tous les contrôles dynamiques des véhicules vers un système unique de propulsion et de freinage, à savoir le logiciel Eats Powertrain Automotive.
 
Source : Electric Vehicle News
Contribution : Peggy Bédard

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Toyota offrira deux options de batterie dans la Prius 2016 - Voici pourquoi 

10/12/2015

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Toyota offrira la nouvelle Prius 2016 avec une batterie nickel-hydrure métallique (NiMH), comme dans son modèle précédent et la plupart de ses autres hybrides. Mais il y aura aussi une option lithium-ion, la même chimie utilisée dans la plupart des voitures électriques et hybrides rechargeables.
 
Les batteries ont les mêmes coûts de production et elles offrent des performances similaires, ce qui n’affectera probablement pas l'économie de carburant. Cependant, la lithium-ion pèsera 35 livres de moins que la batterie NiMH, une différence importante selon Automotive News. La batterie plus légère permettra à Toyota d’installer plus d'équipements dans les modèles hauts de gamme, tout cela sans nuire à l'efficacité.
 
« Dans les classes supérieures, la masse est augmentée de sorte qu'il est plus difficile d'obtenir une bonne économie de carburant », a déclaré l'ingénieur en chef chez  Prius, Kouji Toyoshima, lors d'un événement d'essai routier pour la voiture. « Alors, pour celles-ci nous allons utiliser des batteries lithium-ion. » Il s’attend à un partage quasi égal entre les voitures équipées de la batterie NiMH et celles de la lithium-ion.
 
Les consommateurs exigent maintenant plus de fonctionnalités dans les voitures, en particulier en ce qui concerne l’info-divertissement et la sécurité. Mais l'ajout de fonctionnalités ajoute aussi du poids, une évidence lorsque l'on compare les différentes générations de Prius. La version japonaise du nouveau modèle pèse 2998 livres, soit 22 livres de plus que le modèle sortant de troisième génération, et 309 livres de plus que la beaucoup plus petite Prius de première génération, qui a fait ses débuts au Japon en 1997.
 
Néanmoins, il y a des gains d'économie de carburant possibles. Toyota a affirmé précédemment qu'elle visait une amélioration de 10% pour sa Prius de troisième génération de 50 mpg (mile par gallon) combinés, certifiée EPA , mais ce ne sont pas tous les modèles qui pourront atteindre cet objectif. La plupart sont évalués à 52 mpg combinés (54 mpg ville, 50 mpg autoroute), tandis que la Prius Two Eco obtient 56 mpg combinés (58 mpg ville, 53 mpg autoroute).

Source : Ecomento 
Contribution : Peggy Bédard 
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