Actualités

Fourre-tout du vendredi 23 juillet 2021

22/7/2021

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

Un premier VTT 100% électrique développé à Shawinigan
Après Taïga Motors et sa motoneige électrique développée au Centre d’entrepreneuriat Alphonse-Desjardins (CEADS) il y a cinq ans, Shawinigan est de nouveau l’épicentre de l’électrification des transports alors qu’un trio d’entrepreneurs s’apprête à lancer le premier véhicule tout terrain (VTT) entièrement électrique sur le marché.
Bernard Lepage

Hebdo du St-Maurice

Véhicules électriques: Coaticook subventionnera l’achat de bornes de recharge
La Ville de Coaticook aidera financièrement les propriétaires à se doter d’une borne de recharge résidentielle.
Vincent Cliche

Le Progrès de Coaticook

Lion Électrique annonce la date du dévoilement de ses résultats du deuxième trimestre 2021
La Compagnie Électrique Lion (NYSE: LEV) (TSX: LEV) (« Lion » ou la « Société »), un fabricant de premier plan de véhicules urbains de poids moyens et lourds entièrement électriques, a annoncé aujourd'hui qu'elle dévoilerait ses résultats financiers du deuxième trimestre 2021 le 13 août 2021 avant l'ouverture des marchés.

CISION

Une camionnette et un muscle car électriques en route
Stellantis, le nouveau Fiat Chrysler Automobiles (FCA), a récemment exposé les grandes lignes de son imposante stratégie d’électrification de 30 milliards d’euros dans le cadre de l’évènement EV Day.
Charles René

La Presse

Postes Canada introduit la livraison à vélo à son service
La Ville de Montréal a été choisie par Postes Canada pour tester des tricycles électriques postaux. Des facteurs se déplaceront donc à tricycles dans certains secteurs du centre-ville de Montréal, au cours des trois prochains mois, pour mettre à l’essai son nouveau mode de livraison écologique.
Agence QMI

Journal de Montréal

Malgré la subvention, les voitures électriques sont peu disponibles et chères au N.-B.
Le gouvernement provincial offre désormais un financement pour l’achat de véhicules électriques ou hybrides, mais ces produits semblent peu accessibles. Les voitures se font rares chez les concessionnaires et les prix demeurent élevés pour le consommateur moyen.
Rébecca Corrales-Soucy

ICI Radio-Canada

Mercedes s’associe à la montréalaise Algolux
L’entreprise montréalaise Algolux annoncera ce mercredi un partenariat avec le constructeur automobile Mercedes-Benz pour un projet visant à influencer la course à l’introduction de véhicules autonomes sur le marché.
Richard Dufour

La Presse

Un autre projet d’usine de batteries tente de démarrer
L’ontarienne Stromcore sollicite l’aide de l’État pour bâtir une usine de batteries pour véhicules au Québec, a constaté Le Journal.
Francis Hallin

Journal de Montréal

J’ai très hâte de voir l’Ioniq 5 en vrai!
Cependant, si on recherche quelque chose de plus hot, de plus techno et avec un plus grand coffre, la future Ioniq 5 qui sortira cet automne pourrait bien devenir un incontournable.
Daniel Jasmin

Roulez Électrique

Installation de quarante nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques Trois-Rivières
Le ministre de l'Innovation, des Sciences et de l'Industrie, l'honorable François-Philippe Champagne, a annoncé aujourd'hui, au nom du ministre des Ressources naturelles, l'honorable Seamus O'Regan Jr., un investissement de 435 000 $ pour l'installation de 40 bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) à divers endroits à Trois-Rivières.

CISION

Contribution: André H. Martel

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Fourre-tout du vendredi 4 juin 2021

4/6/2021

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

Les autobus électriques de la STL seront mis en service cet été
L'électrification du transport collectif devient réalité à Laval. Dix autobus électriques à recharge lente seront déployés aléatoirement dans les rues de la ville cet été. La nouvelle a été annoncée par la Société de transport de Laval (STL) vendredi. Le déploiement se déroulera de manière graduelle d'ici quelques semaines, dit-elle.
Le reportage de Sébastien Desrosiers

Radio Canada

Bornes électriques pour véhicules : encore des progrès à faire, selon des experts
Même si les conducteurs de véhicules électriques peuvent voyager plus facilement dans le Nord de l’Ontario grâce à l’installation d’un plus grand nombre de bornes de recharge, des experts estiment qu’il reste encore du travail à faire pour améliorer l’accessibilité.
François Bouchard

ICI Radio Canada

Rêver une ville 100% électrique
De la signalisation au sol à l’éclairage, en passant par les véhicules: les idées foisonnent déjà aux quatre coins du monde pour faire basculer nos villes vers un système de transport plus électrique, et donc plus propre.

Journal de Québec

Postes Canada peine à électrifier ses véhicules
Postes Canada souhaite accélérer son virage vert. La société d’État veut électrifier son parc de 13 000 véhicules. Mais aucun fabricant n’offre encore au Canada de véhicules électriques pouvant répondre à ses besoins.
Joel-Denis Bellavance

La Presse

Un premier fabricant se pointe au Québec
Britishvolt, une entreprise en démarrage établie au Royaume-Uni, s’intéresse au Québec pour y construire une usine de fabrication de cellules de batteries lithium-ion.
Hélène Baril

La Presse

Nemaska Lithium s’installera à Bécancour, pas à Shawinigan
Le projet de mine et d’usine de transformation envisagé par Nemaska Lithium retourne à la planche à dessin. Malgré plusieurs dizaines de millions de dollars injectés à Shawinigan ces dernières années, l’entreprise détenue en partie par l’État québécois souhaite maintenant s’installer dans le parc industriel de Bécancour.
Julien Arsenault

La Presse

Au Québec, est-il préférable d’avoir un véhicule électrique à traction ou à propulsion?
Lors de l’achat de votre futur VÉ, devriez-vous privilégier la traction, la propulsion ou aller carrément vers l’AWD ? Je vous dirais qu’à moins de posséder un chalet en montagne, je fais partie de ceux qui croient qu’on peut très bien se passer d’une traction intégrale. Et quant à choisir entre une traction ou une propulsion, je vous dirais de ne pas trop vous inquiéter avec ça. Choisissez d’abord et avant tout le modèle que vous aimez. Si c’est la Tesla 3 à propulsion qui vous tente, achetez la Tesla 3. Si c’est un Niro à traction, achetez le Niro.
Daniel Jasmin

Roulez Électrique

Contribution: André H. Martel

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Une entreprise canadienne mise sur une voiture électrique à trois roues et un seul siège pour assurer son avenir.

27/2/2019

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Alors que de nombreux constructeurs automobiles adaptent leur production à des véhicules utilitaires plus grands, un fabricant canadien mise son avenir sur une voiture électrique à trois roues et monoplace.
Le Solo VÉ de la compagnie ElectraMeccanica Vehicles Corp., basée à Vancouver, ne ressemble certainement pas à votre véhicule habituel. La voiture semble déformée. En réalité, la voiture ne fait que 1,33 m de largeur aux roues avant, avec suffisamment de place à l'intérieur pour une personne et six à huit sacs de provisions dans le coffre.
La voiture peut passer de zéro à 100 km / h en huit secondes, avec une vitesse de pointe de 132 km / h. La batterie au lithium ionique a une autonomie de 160 km et peut être rechargée en six heures avec un chargeur de 110 volts ou trois heures avec un chargeur de 220 volts. Le prix de détail suggéré par le fabricant pour le SOLO est légèrement inférieur à 20,000 dollars.

C'est un véhicule non conventionnel, certes, mais selon le directeur général d'ElectraMeccanica, Jerry Kroll : «Je pense que l'Amérique du Nord, l'Europe et la Chine sont des marchés fertiles pour ces voitures».
ElectraMeccanica a été fondée en 1959 à Turin, en Italie, en tant que producteur de voitures de sport Intermeccanica. Ce n'est qu'en 2013 que Kroll, un écologiste passionné qui travaillait auparavant pour la NASA en Californie, a acquis l'entreprise. .
Kroll cible trois marchés pour le Solo EV: les navettes, les sociétés de covoiturage et les entreprises ayant besoin de services de livraison pour le dernier kilomètre, comme Amazon et Postes Canada. Le directeur général a déclaré que le Solo représentait aujourd'hui pour les véhicules électriques ce que le smartphone représentait pour les ordinateurs de bureau, un produit plus petit et inattendu qui a profondément transformé le secteur.
«Lorsque 83% des personnes voyagent seules dans une voiture à essence pouvant accommoder cinq personnes, c'est aussi stupide que de voir quelqu'un sur le trottoir avec un ordinateur de bureau pour consulter son courrier électronique», explique Kroll.
Avec l'autopartage et la livraison du dernier kilomètre, il affirme que la taille réduite du Solo permet de surmonter les inconvénients liés à la recherche de places de stationnement. En septembre dernier, la société a annoncé qu'elle s'était associée à 7-Eleven de Vancouver pour fournir deux voitures Solo à son service de livraison.
«Vous pouvez garer deux Solo et demi dans chaque emplacement de stationnement normal», a-t-il déclaré. «Il s'agit d'une solution brillante de covoiturage, idéale pour les livraisons du dernier kilomètre pour des entreprises comme Amazon, Ali Baba, Postes Canada, Boston Pizza et Dominos.»

Jusqu'à présent, il y a 23,000 commandes en attente pour le Solo VÉ. Environ 80% de ces commandes proviennent de la Californie, que Kroll considère comme son marché principal.
ElectraMeccanica a ouvert son usine de production à Chongqing, en Chine, la semaine dernière. La société prévoit produire 5,000 véhicules Solo d'ici la fin de l'année et augmentera sa production annuelle pour atteindre 20,000 voitures en 2020 et 50,000 d'ici 2021.
Mais la production au Canada est envisagée. En fait, Kroll est intéressé par l'usine d'assemblage de General Motors à Oshawa, en Ontario, qui devrait arrêter sa production à la fin de cette année. GM, qui s'est engagé à lancer 20 modèles de véhicules électriques d'ici 2023, a déclaré que la fermeture de l'usine d'Oshawa s'inscrivait dans un plan de restructuration global et mettait davantage l'accent sur les véhicules électriques.
YAHOO Finance

Contribution: André H. Martel

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