AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
  • Nouvelles
    • Actualités
    • Par région
    • Info-lettre
    • Calendrier
    • Balado
  • jumelage.ca
  • GUIDES
    • info générale
    • Automobiles
    • Guide des VÉ 2020
    • Menu des guides AUTO + HIVER
    • Bornes de recharge
    • Les vélos à assistance électrique
    • Guides d'utilisation vidéo
    • Toutes les subventions
    • Garages indépendants
    • Outils
    • Lexique
  • Membres
    • Avantages
    • Trouvez un adaptateur Chademo Tesla
    • Devenir supporteur corporatif
    • OFFRES >
      • Offre exclusive sur la Nissan Leaf
    • Règlements interne
    • Accéder au portail MEMBRES
  • Forums et Blogues
    • Forums
    • Blogues >
      • Blogue Nissan Leaf 2013
      • Blogue Kia Soul EV
      • Blogue e-Golf
      • Blogue Chevrolet Bolt EV
      • Blogue Spark EV
      • Blogue Hyundai Ioniq
      • Blogue Smart Electric Drive 2014
      • Blogue Mitsubishi iMiev 2013
      • Blogue Renault Zoe 2013
      • Blogue Autres VE
      • Blog de Lionel Suissa
      • English community Forum
      • Blogue TESLA
  • Conferences
  • Médias / Stats
  • À PROPOS
    • ABOUT
    • Notre équipe
  • Boutique

Actualités

Photo
   Assureur officiel de l'AVÉQ
Photo

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 66 , maintenant disponible

26/10/2019

Commentaires

 

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Toyota prolonge la garantie de ses batteries pour véhicules hybrides,  l'AVEQ sonde les différents partis politiques fédéraux sur leurs intentions en lien avec l'électrification des transports, Il y a presqu'autant de bornes de recharge en Beijing, que dans l'ensemble des États-Unis, Taxi 300 de Coaticook roule vert,  reconnaissance bien mérité pour le chercheur Karim Zaghrib, le Hummer pourrait revivre en version électrique, à voiture électrique au féminin on parle de la différence entre l'hybride-brancheable et le tout électrique, Pierre Tadros nous parle des réseaux de bornes   Nous avons en studio M. René Boisvert qui nous parle de sa Kia Niro EV.   Finalement, les événements à venir dans les prochaines semaines.
Photo
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !

>> S'abonner et recevoir les épisodes
​     automatiquement

    (C'est la meilleure méthode !)

​>> Écouter l'épisode sur le site de Silence on Roule


​>> Page archive des baladodiffusions
Commentaires

La ministre McKenna annonce des consultations sur l'élimination des subventions non fiscales inefficaces aux combustibles fossiles

2/4/2019

Commentaires

 

Photo
La transition vers une économie propre est bénéfique pour notre santé, notre environnement, les occasions d'affaires et les emplois pour la classe moyenne dans l'ensemble du Canada. C'est pourquoi le gouvernement prend des mesures concrètes pour aider les Canadiens à effectuer une transition propre et abordable, notamment en investissant en efficacité énergétique, en offrant plus de transports publics, en éliminant progressivement la pollution générée par l'électricité au charbon et en appuyant les technologies propres.

De plus, le gouvernement éliminera les subventions inefficaces aux combustibles fossiles au niveau fédéral d'ici 2025. Le Canada a réalisé des progrès importants dans cet engagement en rationalisant à ce jour huit dépenses fiscales du secteur des combustibles fossiles, éliminant ainsi le traitement fiscal préférentiel pour ce secteur.

Afin de continuer de démontrer le leadership du Canada en matière d'élimination des subventions inefficaces aux combustibles fossiles, la ministre de l'Environnement et du Changement climatique du Canada, Catherine McKenna, a annoncé aujourd'hui une consultation sur le cadre préliminaire que le gouvernement utilisera pour examiner ces mesures non fiscales.

Pour la tenue de cette consultation, la ministre McKenna a publié le cadre préliminaire d'évaluation du ministère sur les subventions non fiscales inefficaces aux combustibles fossiles ainsi que les résultats initiaux de l'application de ce cadre aux mesures du gouvernement fédéral.
La consultation lancée aujourd'hui vise à recueillir des commentaires sur les points suivants : 
  • La définition de l'expression « subventions aux combustibles fossiles » utilisée dans le cadre préliminaire d'évaluation; 
  • La définition du terme « inefficace » utilisé dans le cadre préliminaire d'évaluation; 
  • D'autres aspects qui ne sont pas dans le cadre, mais qui devraient y être ajoutés. 

La période de consultation se déroulera jusqu'au 30 juin 2019.

Les consultations ciblées auprès des principaux intervenants seront dirigées par Michael Horgan, ancien sous-ministre des Finances et sous-ministre de l'Environnement du gouvernement du Canada. Les résultats des consultations serviront à produire le rapport du Canada lors de l'examen par les pairs avec l'Argentine, lequel sera rendu public à la fin de leur examen.

Citations
« En adoptant des mesures pour lutter contre les changements climatiques, nous pouvons protéger notre santé et créer de bons emplois dans une économie propre. Nous respectons l'engagement que nous avons pris avec nos partenaires internationaux pour éliminer progressivement les subventions inefficaces qui procurent un avantage injuste aux combustibles fossiles comparativement aux solutions plus propres. Il est important d'entendre directement les Canadiens pour nous assurer que nous utilisons les définitions et les critères appropriés afin de procéder avec confiance à l'élimination des subventions inefficaces aux combustibles fossiles. »
- Catherine McKenna, ministre de l'Environnement et du Changement climatique 

Faits en bref
  • En 2009, les dirigeants du G20 se sont engagés à éliminer progressivement et à rationaliser les subventions inefficaces aux combustibles fossiles tout en apportant un soutien ciblé aux plus démunis. 
  • La ministre de l'Environnement et du Changement climatique et le ministre des Finances ont tous deux responsables de mettre en œuvre l'engagement du G20. La ministre de l'Environnement et du Changement climatique travaille sur les mesures non fiscales tandis que le ministre des Finances prépare les mesures fiscales. 
  • Au Sommet des dirigeants nord-américains de 2016, le Canada, les États-Unis et le Mexique se sont engagés à éliminer progressivement les subventions inefficaces aux combustibles fossiles d'ici 2025 et ont appelé les autres membres du G20 à faire de même. 
  • En juin 2018, le Canada et l'Argentine se sont engagés à procéder à des examens par les pairs des subventions inefficaces aux combustibles fossiles dans le cadre du processus du G20. Ces examens permettront aux deux pays de comparer et d'améliorer leurs connaissances, et de faire avancer la dynamique mondiale pour déterminer et réduire les subventions inefficaces aux combustibles fossiles. 
  • L'examen préliminaire d'Environnement et Changement climatique Canada portait sur 36 mesures existantes dans 11 ministères fédéraux, six agences de développement régional et sept organismes indépendants. 
  • Les quatre subventions non fiscales aux combustibles fossiles identifiées dans l'examen d'ECCC comprennent le soutien lié aux frais d'électricité dans les collectivités autochtones, à l'infrastructure pour les véhicules électriques et les véhicules à carburant de remplacement et à la recherche en technologies pétrolières et gazières propres. Le cadre préliminaire d'évaluation utilisé lors de l'examen n'a pas conclu que l'une ou l'autre de ces quatre mesures était inefficace. 
  • Les subventions aux combustibles au Canada peuvent être d'ordre fédéral, provincial ou territorial. Cependant, l'engagement du G20 a été adopté par le gouvernement fédéral, ce qui signifie que la consultation publique sera axée sur les mesures fédérales. 
  • À ce jour, le Canada a éliminé huit avantages fiscaux pour le secteur des combustibles fossiles, notamment la déduction pour amortissement accéléré au titre des sables bitumineux et la réduction des taux de déduction des coûts en capital incorporel relatifs aux projets de sables bitumineux de manière à ce qu'ils correspondent aux taux s'appliquant au secteur pétrolier et gazier traditionnel.


Liens connexes
  • Partagez vos idées sur: l'approche du Canada sur les subventions inefficaces non-fiscales aux combustibles fossiles
  • Biographie de Michael Horgan (en anglais seulement) 
  • Le Canada et l'Argentine réaliseront un examen par les pairs des subventions inefficaces aux combustibles fossiles

​Contributeur: Simon-Pierre Rioux

Commentaires

Le Chrysler Pacifica PHEV admissible à la subvention de 5000$

1/4/2019

Commentaires

 

La Chrysler Pacifica hybride branchable (PHEV) sera admissible à la subvention fédérale aux véhicules électriques de 5000$, malgré son PDSF de départ de 52 000$. Au total, les acheteurs de ce modèle, le seul modèle de véhicule passager branchable bâti au Canada, recevront 13 000$ de subventions au Québec.
Photo
Photo
​Le ministre de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique, Navdeep Bains, a fait cette déclaration en appui aux travailleurs de l’usine de Fiat-Chrysler auxquels il rendait visite dans leurs locaux syndicaux.

M. Bains n’a pas spécifié si le gouvernement a décidé de monter le plafond d’admissibilité de la subvention, ou de faire une exception pour la Pacifica PHEV. Souvenons-nous que le libellé de l’annonce dans le budget spécifiait un plafond de 45 000$ pour une subvention maximale de 5000$. Il n’était pas fait mention de la motorisation hybride branchable.

​Dès le 20 mars - au lendemain du budget - le député de Windsor-Ouest Brian Masse, critique de l’opposition en matière d’innovation, de Sciences et de Développement économique, avait  demandé au ministre Morneau de revoir le plan de subvention proposé pour favoriser les ventes du Pacifica PHEV. Il soulevait avec raison que le plan proposé ne favorisait pas du tout le réinvestissement des constructeurs dans l’industrie automobile canadienne.

​Le ministre Bains s’est défendu de réagir en catastrophe à l’annonce de Fiat-Chrysler, prétextant que le constructeur était déjà au courant que le Pacifica PHEV serait admissible à la subvention. 
Photo
Selon Fiat-Chrysler, les ventes du Pacifica en février 2019 ont baissé de 61% par rapport à l’année dernière. 

Mais on peut aussi remarquer que le constructeur ne semble pas très motivé depuis deux ans à pousser les ventes de son seul modèle branchable… qui a pourtant l'avantage d'être seul dans toute sa catégorie sur le marché canadien ! Le modèle est livré au compte-goutte, seulement chez certains concessionnaires choisis. Résultat : en 2018, il s’est vendu un peu plus de 187 Pacifica PHEV au Québec (contre 57 en 2017)… et ce malgré une subvention provinciale de 8000 $ !!!

Reste que, même avec un total de 13 000$ de subventions, il faudrait que Fiat-Chrysler ait la volonté d’augmenter la disponibilité et la promotion de l’hybride branchable pour que les ventes augmentent… ce qui reste peu crédible puisque le gouvernement canadien se contentera de suggérer aux constructeurs des cibles VOLONTAIRES de parts de ventes de VÉ.

Photo
Photo

Sources :
Windsor Star
Yahoo News
Brian Masse
​
Programme Roulez Électrique - statistiques


Auteur : Daniel Rochefort
Commentaires

Lecture du budget fédéral 2019 à 16h30

19/3/2019

Commentaires

 

Photo
Le budget fédéral 2019 est très attendu : verrons nous enfin un incitatif à l'achat de véhicule électrique pour tous le Canada, ce qui ferait décoller la voiture électrique d'un océan à l'autre ? Le discours du dépôt du budget Morneau sera diffusé en direct à 16h30.
À écouter en direct :
​ http://www.cpac.ca/fr/dossiers-cpac/budget-2019/?hootPostID=0532e9d45cbb12829b76d82a9fe9e8f3

Si le ministre des finances met en application les recommandations du Conseil consultatif en matière de lutte contre les changements climatiques du Canada (que le gouvernement Trudeau à mandater pour trouver des solutions concrètes en matière de lutte aux changements climatiques), voici ce que son budget devrait contenir comme mesures spécifiques pour amorcer la décarbonisation des transports au Canada :
  • Un programme de subvention pancanadien à l'achat de véhicule électrique. La recommandation est chiffrée à 5 000 $ d'incitatif;
  • Investissement supplémentaire dans les infrastructures de recharge dans les immeubles à logements et à copropriétés ainsi que sur les lieux de travail;
  • Investissements reconduits dans les stations de recharge le long des grands axes de transport;
  • Investissement dans des outils d’information, par exemple pour aider les Canadiens à mieux comprendre leurs habitudes de conduite et leurs besoins en matière de véhicules;
  • Investissement dans la recherche et le développement dans les technologies de véhicules propres;

MISE À JOUR: L'incitatif pour les VÉ est de 5000$ (très bien), pan-canadien (très bien), mais seulement pour les véhicules de 45,000$ et moins (très mauvais). De plus, c'est sur le prix de vente officiel, ce qui signifie qu'aucun véhicule de 2e génération (380 km+) n'est admissible sauf la Nissan LEAF Plus S. Le concessionnaire ne pourrait pas non plus "truquer" le prix d'acquisition (suggestion d'un lecteur!) puisque le gouvernement se base sur le PDSF. Les véhicules de première génération (Focus Electric, Soul 33 kWh, Ioniq, etc...) sont admissibles.

L'AVÉQ est fort déçue de cette annonce beaucoup trop limitative. Plus de détails à venir.

Sources :
Rapport provisoire du Conseil consultatif sur l’action pour le climat
​
Auteur : Daniel Rochefort
Commentaires

La table est mise pour un incitatif fédéral à l'achat de VÉ

14/3/2019

Commentaires

 

Steven Guilbeault, coprésident du Conseil consultatif en matière de lutte contre les changements climatiques du Canada, à dévoilé publiquement une recommandation phare pour accélérer l'électrification des transports et la lutte aux changements climatiques : accorder une subvention pancanadienne de 5000$ aux Canadiens acheteurs de véhicules électriques.
Photo
Une «discussion informelle» publique a été tenue à la Maison du développement durable de Montréal entre la ministre Catherine McKenna (ministre de l'Environnement et du Changement climatique) et Steven Guilbeault. Ce dernier présentait les grandes lignes d'un rapport préliminaire sur les meilleures stratégies pour réduire les émissions provenant du secteur des transports.

M. Guilbeault a affirmé que le Conseil qu'il co-préside (à la demande du gouvernement Trudeau) recommande que soit instauré un programme de subvention fédéral à l'achat de véhicule électrique pour accélérer la transition vers le véhicule électrique partout au Canada. La recommandation est chiffrée à 5 000 $ d'incitatif.

«97% des véhicules électriques vendus le sont dans les deux provinces qui ont un des incitatifs [soit le Québec et la Colombie-Britannique]» affirme M. Guilbeault. «C'est un élément essentiel», ajoute-t-il.

M. Guilbeault a aussi insisté sur la nécessité d'investir davantage dans le déploiement d'un réseau de recharge rapide publique, ainsi que dans des mesures d'éducation et de sensibilisation à la nécessité et aux avantages de l'électrification des transports.

Le rapport préliminaire présenté au gouvernement (disponible en ligne) demande aussi l'instauration de cibles de vente de véhicules électriques. On suggère de débuter avec des cibles volontaires, puis légalement contraignantes (loi VZÉ fédérale) si la réponse de l’industrie n’est pas satisfaisante.

La ministre Mc Kenna s'est montrée en accord avec les propositions de Steven Guilbeault, tout en avouant qu'elle n'a aucun pouvoir décisionnel sur la question (qui relève du ministère des Finances et du ministère des Transports). «J’ai besoin de votre aide» a-t-elle lancé en encourageant tous les citoyens à suivre l’exemple des jeunes et à sortir dans la rue pour manifester pour l’urgence climatique.

Souhaitons que cette recommandation publique mette la table pour le prochain budget fédéral qui sera déposé le 19 mars prochain.

Si c'est accepté, et si le gouvernement Legault reconduit la subvention provinciale (21 mars, dépôt du budget provincial), la subvention à l'achat d'un véhicule électrique neuf pourrait atteindre 13 000$ au Québec !

Sources :
«Discussion publique informelle» à la MDD
et
​
Interim report from the Advisory Council on Climate Action

Auteur : Daniel Rochefort
Commentaires

Il faut plus de routes pour les véhicules électriques, dit Legault [Ici Radio-Canada]

21/12/2018

Commentaires

 

Pour le premier ministre du Québec, de nouvelles routes seront nécessaires pour faire circuler les véhicules électriques. Au micro de Claude Bernatchez à Radio-Canada Québec, François Legault a aussi exclu implicitement de tenir la Conférence des nations unies sur les changements climatiques au Québec dans deux ans.
Photo
​Si on veut des véhicules électriques, que ce soit des autos, des camions ou des autobus électriques, ça va prendre des routes pour les faire circuler.
 François Legault, premier ministre du Québec
Voir le reportage de la SRC

Nouvelles routes, prolongement ou élargissement d’autoroutes et 3e lien entre Québec et Lévis… tout cela va de soi quand on regarde « l’ensemble du portrait », d’après François Legault.


Il est important de « comprendre que le Québec, c’est grand », a-t-il fait valoir pour justifier ses choix. « Allez vous promener dans Chaudières-Appalaches. La densité de population n’est pas suffisante pour avoir un réseau complet de transport en commun. »
Dans les régions, les citoyens « ont besoin de la voiture et des routes pour circuler ».

Le 3e lien répondrait donc à ce besoin et il serait important de « boucler la boucle » dans la région de Québec où, actuellement, les deux ponts sont un à côté de l’autre. « Je ne sais pas qui a pensé à ça », s’est exclamé M. Legault.
Et quand l’animateur lui demande si son gouvernement prendra en considération l’impact des gaz à effet de serre dans la décision de construire ou non cette infrastructure, le premier ministre répond tout simplement que ce sera évalué.
Commentaires

COP-24 : Le Québec et le Canada prennent parti pour la mobilité électrique... mais soyons vigilants

10/12/2018

Commentaires

 

Alors qu'il a été démontré scientifiquement, très récemment, que le transport est le principal responsable de l'accélération des émissions de GES à l'échelle planétaire, 43 pays et régions se sont engagés à faire de l’électromobilité un outil de lutte aux changements climatiques dès l'ouverture de la COP-24 à Katowice, en Pologne. Le Canada et le Québec sont aussi signataires de cette déclaration de principe, la «DRIVING CHANGE TOGETHER – KATOWICE PARTNERSHIP FOR ELECTROMOBILITY». Maintenant, la question qui tue : nos élus passeront-ils de la parole aux actes ?
Photo
​Avec cette déclaration de principe, les signataires reconnaissent la mobilité électrique comme l'une des avenues clés pour atteindre les objectifs de l'accord de Paris. Ils s’engagent à appuyer des mesures concrètes pour accélérer la transition vers les véhicules zéro émission (VZE).

Bien que cette déclaration commune soit non contraignante [et formulée dans un langage alambiqué typique des déclarations de principes onusiennes !], c’est néanmoins une bonne nouvelle. En effet, le document tente de rallier plus d’acteurs que jamais autour d'un consensus : l’électromobilité est une des clés pour renverser la vapeur et freiner les changements climatiques.

Les signataires de trouvent à approuver textuellement, ou à réitérer, leur adhésion aux principes d’initiatives précédentes comme :

La déclaration de Paris sur l'électromobilité et le changement climatique (incluant l’Appel à l'action) - COP-21;
L’alliance internationale des véhicules zéro émission - COP-21;
L’alliance pour la décarbonisation des transports (TDA) - GCAS, 2018;
L’«Electric Vehicles Initiative» - Clean Energy Ministerial, 2018;
L’initiative EV100
Photo
L’avis de l’auteur

​Souhaits pour le gouvernement fédéral
Dans le cas du gouvernement du Canada, espérons que la Ministre de l’Environnement Catherine McKenna (qui est présentement à la COP-24) sera de plus en plus sensible à l’importance de décarboniser les transports aux pays, ce qui passe nécessairement par l’électromobilité. Espérons aussi qu’elle deviendra promotrice des actions incontournables que doit prendre son gouvernement pour accélérer la transition vers les transports électriques :
  1. Une loi VZE («ZEV Mandate») à l’échelle nationale;
  2. Un incitatif financier national à l’achat de véhicules électriques (subvention ou remise de TPS… ou les deux !);
  3. L’investissement massif dans un réseau de recharge rapide transcanadien coast to coast, d’est en ouest et du nord au sud;

Étrange que le gouvernement Trudeau n’ait pas encore réalisé à quel point l’électrification des transports au Canada est un projet fédérateur qui pourrait lui permettre de se dégager une marge de manoeuvre dans le catch-22 dans lequel il est actuellement empêtré en matière d’environnement.

Une façon de sortir la tête haute, voir même de sauver son mandat !

Nous pourrions faire du Canada la Norvège d'Amérique du Nord (la Norvège finance en grande partie sa propre transition énergétique grâce à ses revenus pétroliers...)

Photo
​Souhaits pour le gouvernement provincial du Québec
​Dans le cas du gouvernement du Québec, la signature de notre Ministre de l’environnement Mme Chassé (elle représente le Québec à la COP-24) est aussi une bonne nouvelle.... c’est du moins un argument de plus pour que le gouvernement Legault maintienne les objectifs d’électrification des transports du gouvernement précédent.

Petite note discordante cependant : Dans son communiqué de presse sur la question, le ministère de l’Environnement réitère sa volonté de maintenir les initiatives amorcées au cours des dernières années pour favoriser l'électrification des transports… SANS TOUTEFOIS MENTIONNER L’AIDE FINANCIÈRE À L’ACHAT DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE !!!

C'est un peu inquiétant (voir le communiqué si vous êtes septiques)... le gouvernement Legault s’engage à maintenir pour les prochaines années :
  • la norme VZE; 
  • l'aide financière pour l'installation de bornes de recharge à la maison et au travail; 
  • le développement d'un réseau de bornes de recharge étendu à l'ensemble des régions du Québec; 
  • les avantages liés à la conduite d'un véhicule zéro émission comme le passage gratuit aux ponts à péage;

MAIS ON NE MENTIONNE PAS L’AIDE FINANCIÈRE À L’ACHAT DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE, qui est LA principale mesure qui fait du Québec le joueur majeur en électrification des véhicules légers au Canada…

Souhaitons donc que le gouvernement Legault prendra au sérieux sa signature à la COP-24 et maintiendra le programme Roulez Électrique… voire même qu’il le bonifiera pour accélérer davantage la transition vers la voiture électrique.

Souhaitons aussi que le gouvernement Legault profite de son prochain budget pour prendre des mesures supplémentaires qui concrétiseront son engagement à lui (et non seulement réitérer celui de ses prédécesseurs), par exemple :
  • en augmentant l’aide financière aux entreprises québécoises qui fabriquent des véhicules électriques;
  • en faisant des représentations auprès des constructeurs pour qu’ils rendent disponibles davantage de véhicules et de modèles;
  • en accélérant l’électrification des flottes gouvernementales et des flottes de transport scolaire et collectif;
  • en poussant ses ministres à faire le saut vers la voiture électrique;
  • en favorisant davantage l’électrification des taxis;
  • en maintenant le programme de subvention aux voitures usagées;
  • etc;

Allez M. Legault, les québécois ont été sages cette année...


Sources:
MELCC
Déclaration conjointe : DRIVING CHANGE TOGETHER – KATOWICE PARTNERSHIP FOR E-MOBILITY
Signataires de la déclaration

Auteur : Daniel Rochefort
Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur
Commentaires

Expansion du réseau Supercharger canadien de Tesla - Coast to Coast

6/12/2018

Commentaires

 

Tesla commence l’installation de son réseau Trans-Canada tant attendu. Le Canada pourra enfin être traversé d’un océan à l’autre en voiture électrique… du moins en Tesla ! Étrange que notre gouvernement fédéral ne réalise pas l’opportunité d’un tel projet fédérateur, vert et innovant!
Photo
Certains diront «les amaricains, y’l’ont l’affaire». 
Il semble en tout cas que ça s’applique aux gens de Tesla !

Dans le cadre de son dernier plan d’expansion, Tesla commence enfin à construire le réseau de recharge rapide qui doit couvrir l’autoroute Transcanadienne d’un océan à l’autre. D'après Fred Lambert de Electrek, six permis de construire ont été obtenus en Ontario, Manitoba et Saskatchewan.
​(source : Supercharge.info)
Photo
​Les cyniques souligneront que c’est une promesse qui date de deux ans. Mais ça prend tout de même une bonne dose de courage, de la part du constructeur automobile, de couvrir des régions avec une si faible densité de population. De surcroit dans des provinces qui n’encouragent même pas l’électrification des transports ! Ces stations seront difficilement rentables (du moins à moyen terme) et ne se justifient que par le côté visionnaire et engagé de la compagnie.

Pendant ce temps, dans le réseau de recharge public...

Par opposition, les propriétaires de véhicules électriques d’autres marques que Tesla ne peuvent qu’espérer galérer d’une borne 240v à l’autre… une aventure épique sur plus de 2500 km ! En effet, le Canada reste un véritable désert de recharge rapide entre Sault-Sainte-Marie (Ontario) et Medicine Hat (Alberta), avec une petite oasis à Winnipeg.

Nous attendons toujours le lancement du projet de BRCC publiques sur la Transcanadienne (34 stations) annoncé en juillet 2017 par le ministre des Ressources naturelles du moment, Jim Carr. Un projet de 17,3 M$ dans lequel Ottawa s’est engagé à injecter 8 M$… pour couvrir uniquement le Manitoba et l’Ontario !

Photo
Le désert de recharge rapide qui sépare l'est et l'ouest du Canada (source : ChargeHub)
L’avis de l’auteur

Bravo Tesla, et merci de travailler à transformer le paysage canadien du VÉ. Une chance que nous vous avons !
Thank you sincerely, Elon Musk and your team !

----

D'un autre côté, qu'est-ce qui ne va pas à Ottawa ?
On dort au gaz ? 
On a pas encore compris que la transition vers l'électrification des transports est déjà commencée ?

Pendant qu’on tente de concilier les pipelines et le «plan pour atteindre nos engagements de réduction de GES», personne ne semble réaliser au gouvernement fédéral l’opportunité rassembleuse et fédératrice d’une autoroute Transcanadienne VERTE «Coast to coast».

Tesla, eux, semblent l’avoir compris, pourtant !​ 
Nouvelle de dernière minute
Il semble que la ministre Kirsty Duncan (Ministre des Sciences et des Sports) va faire une annonce importante à propos du réseau canadien de recharge de véhicules électriques, au nom du ministre des ressources naturelles Amarjeet Sohi. ​
Le 7 décembre à 13h
https://www.canada.ca/en/natural-resources-canada/news/2018/12/minister-duncan-to-make-a-green-infrastructure-announcement.html
Nous allons être suspendus à vos lèvres, chère Mme Duncan !

Sources:
Electrek
Ressources naturelles Canada
Newswire
Electrek


Auteur : Daniel Rochefort
Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur
Commentaires

Programme Roulez Électrique : des fonds garantis jusqu’au 31 mars

4/12/2018

Commentaires

 

Photo
Le gouvernement Legault a annoncé, dans son Énoncé sur la situation économique du Québec, l’injection de 20,7 millions de dollars supplémentaires dans le programme d’incitatifs à l’achat de véhicules électriques pour couvrir la demande d’ici le 31 mars 2019. Par le fait même, le projet pilote favorisant l’acquisition de véhicules électriques d’occasion est reconduit jusqu’au 31 mars 2019.
Avec cette mise à jour, les acteurs de l’électrification des transports peuvent souffler un peu : le gouvernement s’adapte au fait que la demande de rabais pour l’acquisition de véhicules électriques neufs dans le cadre du programme Roulez électrique a crû rapidement au cours des derniers mois. Le programme est victime de son succès et on craignait même un épuisement possible des fonds d’ici la fin de l’année.

Comme le démontre le tableau suivant tiré du document Le point sur la situation économique et financière du Québec - Automne 2018, le gouvernement Legault souhaite éviter tout impact sur la demande grandissante pour les voitures électriques en subventionnant l’achat d’environ 3350 VÉ de plus dans les trois premiers mois de 2019, dont plus de 730 voitures usagées.
Photo
​Le gouvernement compte entreprendre une réflexion d’ici le prochain budget quant aux paramètres du programme Roulez électrique, au montant de l’aide à verser et aux types de véhicules visés. Même chose pour le projet pilote pour l’acquisition de véhicules d’occasion alors qu’il est déjà prévu qu’un bilan sur l’efficacité du projet pilote sera effectué dans les prochains mois.

L’avis de l’auteur

Nous ne pouvons que saluer cette nouvelle. En effet, l’inquiétude planait chez les automobilistes intéressés par la voiture électrique à propos de la disponibilité des rabais à l’achat de voitures électriques dans les prochains mois.

Nous prenons note que le gouvernement Legault annonce ce financement supplémentaire dans le cadre de la «POURSUITE DES EFFORTS POUR LUTTER CONTRE LES CHANGEMENTS CLIMATIQUES». De plus, le gouvernement continue d’appuyer dans son énoncé économique la cible de 100 000 véhicules électriques sur les routes du Québec d’ici 2020, en précisant que le programme Roulez électrique est un des principaux leviers pour atteindre cette cible.

Il y a donc peu d’inquiétudes à avoir sur l’avenir du programme sous ce nouveau gouvernement… bien qu’il faille demeurer vigilants. 

Il serait cependant bien que notre nouveau gouvernement s’engage à plus long terme dans le financement des mesures d’électrification des véhicules routiers, contrairement à l’administration précédente qui ne s’y engageait qu’au compte-gouttes, annuellement. Les acteurs de l’industrie québécoise et du marché de l’automobile ont besoin d’engagement à plus long terme pour voir venir et sécuriser leurs investissements.  

Nous en aurons le coeur net lors du dévoilement du prochain budget en mars 2019… c’est un rendez-vous !

Source:
Le point sur la situation économique et financière du Québec - Automne 2018

Auteur : Daniel Rochefort
Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur
Commentaires

Discours inaugural du Premier Ministre M. François Legault - l'électrification fait partie des objectifs du gouvernment

28/11/2018

Commentaires

 

Photo
En discours inaugural de sa législature, le premier ministre François Legault s'engage à accélérer l'électrification des transports, à tous les niveaux, pour nous «enrichir en remplaçant des importations de pétrole».

« La survie de notre planète est en jeu », fait valoir François Legault. « Je ne peux ignorer ce défi de l’urgence climatique et continuer de regarder mes deux fils dans les yeux », dit le premier ministre. 
Voilà qui est réjouissant pour les acteurs en électromobilité qui espèrent que les investissements publics et la volonté politique seront au rendez-vous dans ce domaine.

Toujours dans le domaine des transports, le nouveau premier ministre s'engage à poursuivre les grands projets de transport en commun amorcés. 25% de contenu local québécois sera exigé dans le matériel des projets de transport à venir.

Concernant le troisième lien de la région de Québec, François Legault réitère son engagement électoral à le réaliser, mais il s’engage en en faire aussi un axe de transport en commun.

Il a également annoncé son intention de:
  • Maintenir la participation du Québec dans le marché du carbone.
  • « Accélérer » l’électrification des transports.
  • Décontaminer des terrains en bordure du fleuve dans l’est de Montréal.

Ces promesses pourraient offrir des opportunités intéressantes pour nos entreprises locales.

Donnons la chance au coureur.

Source : Assemblée nationale du Québec

Contribution : Daniel Rochefort et Simon-Pierre Rioux
Commentaires

La CAQ promet de soutenir l’électromobilité... mais l’AVÉQ va veiller au grain.

3/11/2018

Commentaires

 

Lors du lancement du Salon du véhicule électrique de Saint-Hyacinthe, Mme Chantal Soucy, la députée de la région, se voulait rassurante en annonçant que le gouvernement du QC s’engage officiellement à maintenir le programme d’incitatifs à l’achat de voitures électriques. Cette annonce nous a cependant laissés sur notre faim, car elle ne fait référence à aucune date, aucun montant, ni aucune cible…
Photo
En compagnie de Mme Chantal Rouleau la nouvelle ministre déléguée aux Transports, Mme Soucy s’est fait le porte-voix de la CAQ pour l’occasion. «Notre parti est engagé à maintenir les mesures et programmes qui soutiennent l’electromobilité...», soutient-elle.

Nous aurions cependant aimé obtenir des engagements plus fermes et plus concrets de la part de la ministre, car l’annonce reste très floue. Par exemple :

  • On s’engage à maintenir l’incitatif à l’achat, mais est-ce qu’on s’engage officiellement à bonifier l’enveloppe du programme jusqu’à la date butoir du 31 décembre 2020 ? (Le site du programme mentionne toujours que «le programme Roulez vert pourrait prendre fin plus tôt en cas d’épuisement des fonds disponibles». Or, les fonds actuellement alloués ne seront visiblement pas suffisants pour tenir jusqu’au printemps 2019 !)
  • La cible de 100 000 voitures électriques pour la fin de 2020 sera-t-elle maintenue ? (Et les enveloppes des subventions seront-elles à la hauteur ?)
  • Le programme de subvention des VÉs usagés sera-t-il maintenu ?
  • La subvention aux autobus scolaires électriques sera-t-elle bonifiée, et par le fait même la subvention du diésel sera-t-elle réduite ?
  • Les projets de développement de véhicules québécois seront-ils mieux subventionnés que sous le gouvernement précédent… et ces produits seront-ils privilégiés au Québec ? (Souvenons-nous que M. Legault est monté au créneau pour dénoncer l’achat des trains du REM en Inde)
  • Les ministères recevront-ils des directives pour qu’ils se procurent des véhicules électriques pour leurs flottes ? (Nordresa, Ecotuned et bien d'autres pourraient même fournir des véhicules conçus et fabriqués au Québec)  

Photo
Interrogé sur la question, M. Simon-Pierre Rioux, président de l’AVÉQ, s’engage pour sa part à talonner le nouveau gouvernement du Québec pour obtenir des réponses favorables à ces quelques questions.

​Par extension, l’AVÉQ consacrera toute son énergie à démontrer aux élus de toutes les régions que la transition vers la voiture électrique est plus que souhaitable : c’est un projet de société qui mérite qu’on y mette les bouchées doubles, car c’est tout le Québec qui en bénéficiera.


Auteur : Daniel Rochefort
Commentaires

Le programme «Roulez Électrique» presque à sec

9/10/2018

Commentaires

 

Photo
Les coffres du programme québécois d’incitatif à l’achat de véhicules électriques vont manquer de fonds très bientôt, faute d’avoir été suffisamment remplis par le gouvernement Couillard avant le déclenchement des élections. Au rythme actuel des ventes de VÉs, ce sera même la panne sèche avant Noël !
PhotoProgramme Roulez Électrique (T3 2018 partiel)
​D’après une enquête réalisée par Marie-Ève d'Entremont du webzine Autofocus, il resterait 42,3 millions de dollars en date du 27 septembre 2018 pour couvrir les besoins du programme Roulez Électrique jusqu’au 31 mars 2019. 30,6 millions seraient aussi disponibles pour la période du 1er avril au 30 juin 2019. En se basant sur les ventes de voitures électriques des derniers mois, Autofocus conclut que les fonds de la première enveloppe risquent d’être entièrement distribués autour du 13 décembre !

Nous avons contrevérifié les calculs d’Autofocus en nous basant sur la répartition proportionnelle du nombre de rabais accordés en 2018 (selon les 
données ouvertes du Programme Roulez Électriques)… pour arriver à des conclusions similaires. À supposer que la demande demeure semblable à celle du printemps 2018 (5 791 VÉs entre le 1er avril et le 30 juin), les fonds devraient être épuisés d’ici le 12 janvier… au mieux le 3 mars si on débloque dès maintenant les sommes réservées à la période du 1er avril au 30 juin 2019 !!!

Voilà qui est donc très inquiétant. C’est pourquoi nous enjoignons le nouveau gouvernement de François Legault à bonifier de toute urgence le programme Roulez Électrique pour ne pas mettre en péril la superbe montée de la popularité de la voiture électrique au Québec.

La réalité pourrait même être bien pire, car la demande s’est encore accrue d’un cran depuis le début de l’été. 
  • Par exemple, selon le groupe Albi, la Leaf représente près de 25% de leurs ventes… et à voir les piles de réservations et les tableaux de liste d’attente, le modèle 2019 fera fondre les fonds de Roulez Électrique comme neige au soleil dès cet automne (les livraisons sont déjà commencées);
  • Par exemple, les 600 exemplaires réservés au Québec du nouveau Kona EV de Hyundai ont trouvé preneur avant même qu’on en annonce le prix. La liste de réservation s’allonge déjà de jour en jour pour l’année-modèle 2020;
  • Par exemple, la Tesla Model 3 a fait une entrée fulgurante sur nos marchés. Cet été, on en livrait 10 par jour au Québec. D’après Stéphane Pascalon du Club Tesla Québec, Tesla Montréal aurait même livré 180 Tesla en 2 jours à la fin de septembre alors même qu’on livrait en catastrophe les dernières commandes ontariennes. On peut prévoir une accélération des livraisons de Model 3 au Québec d’ici la fin de l’année puisque le programme d’incitatif ontarien est maintenant éteint;
​Pour la petite histoire, rappelons que voilà tout juste quelques mois, lors du plan budgétaire 2018-2019 (ainsi que dans son plan d’action en mobilité durable), le défunt gouvernement Couillard avait regarni les coffres du programme Roulez Électrique, prétendant couvrir les besoins du programme jusqu’au 30 juin 2019.

Paradoxalement (malgré le fait que son plan d’action soit pour la période 2018-2023) le gouvernement Libéral refusait de s’engager à financer le programme d’incitatif à l’achat de véhicules électriques plus d’un an à la fois. Mme Isabelle Mélançon, alors ministre de l’Environnement, avait même défendu cette décision en marge du salon EV2018VÉ, prétextant que son gouvernement agissait d’une façon responsable en attendant de voir comment évoluerait la situation du véhicule électrique au Québec.

Pour un gouvernement qui se targuait de vouloir mettre 100 000 VÉs sur les routes d’ici la fin de 2020, voilà qui semblait plutôt timide comme moyens. D’autant plus qu’on n’allouait même pas suffisamment d’argent dans le programme pour rencontrer les requis de la loi VZE !!! (nous reviendrons très bientôt sur le sujet)
​À l’heure où le GIECC enjoint aux gouvernements du monde entier de s’unir dans un effort sans précédent et de mettre tous les moyens possibles pour contenir l’augmentation de la température du globe en déca du 1,5°C, nous invitons donc François Legault à s’engager avec plus de conviction que le gouvernement précédent dans l’électrification du parc de voitures québécoises… et il a déjà été maintes fois démontré que ça passe d’abord par un généreux programme d’incitatif à l’achat.

Continuons de faire preuve de leadership dans ce domaine, SVP  !

Sources : 
​Autofocus
Statistiques du programme Roulez Électrique
«Analyse d’impact réglementaire du règlement d’application de la Loi visant l’augmentation du nombre de véhicules automobiles zéro émission au Québec afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et autres polluants»

Auteur : Daniel Rochefort
Commentaires

L’élection et la liberté d’expression : péril en la demeure.

20/9/2018

Commentaires

 

Dossier important à suivre aujourd’hui : Le Directeur général des élections du Québec (DGEQ) pourrait-t’il en venir à museler les organisations citoyennes, comme l’AVEQ, durant la période électorale ? Équiterre, la Fondation David Suzuki et Greenpeace n’entendent pas laisser une telle dérive se produire : ils contesteront, par la voie des tribunaux s’il le faut, l’avis provenant du DGEQ qui exige le retrait de la publication des positions des quatre partis représentés à l’Assemblée nationale sur 23 priorités environnementales.
Photo
​En effet, la mise en demeure sans précédent du DGEQ pour museler le «Syndicat Équiterre» laisse penser que l'on compte, d’ici la fin des élections, restreindre la liberté d’expression sur les enjeux qui permettent de faire un choix entre les partis politique, par exemple les enjeux environnementaux ou les promesses en matière de mobilité et d’électrification des transports.

C’est un dossier extrêmement important à suivre, qui mérite que toute la société civile québécoise s’enflamme. Ça touche particulièrement les groupes comme l’AVÉQ, car la même chape de plomb pourrait inévitablement être appliquée à la publication de nos propres revendications. Rappelons que l’AVÉQ a elle aussi questionné les partis sur leurs engagements en matière d’électromobilité… et publié les résultats.

La situation est alarmante. La Presse rapporte que la Centrale des syndicats du Québec (CSQ) a également reçu une telle mise en demeure du DGEQ le 13 septembre «Comparatif des programmes des principaux partis» et son «Bilan du gouvernement Couillard».

La coalition environnementale (composée de Équiterre, la Fondation David Suzuki et Greenpeace ainsi 8 autres groupes environnementaux) a décidé de ne pas se coucher et a même rendu publique la mise en demeure du DGEQ, dont vous pouvez constater la teneur à l'adresse suivante : http://equiterre.org/sites/fichiers/avisdgeqenvoyeequiterre.pdf

Le groupe à l’intention de se tenir debout, car si le DGEQ parvenait à les censurer, il est clair que l’on appliquerait la même logique à l’AVÉQ et aux autres groupes de pression qui tentent d’obtenir des engagements en faveur de l’électromobilité.

Un dossier vraiment important suivre. Vous êtes tous invités à vous faire entendre sur la question.

Voir conférence de presse sur Facebook

Les articles fusent sur le sujet :
Journal de Montréal
La Presse
Le Devoir

Texte :
Daniel Rochefort, approuvé par le Conseil d'administrateur de l'AVÉQ

​
Commentaires

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 40 , maintenant disponible

16/9/2018

Commentaires

 

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Audi lance sa première voiture 100% électrique, Québec Solidaire et le Parti Québécois profitent de la campagne électorale pour proposer des mesures intégrées en électrification des transports, il y a 4 millions de VÉs dans le monde et on devrait franchir le cap des 5 millions dans 6 mois, la iPace de Jaguar fait tourner les têtes à Montréal.   En entrevue, François Viau nous parle de la faciliter de prendre ses vacances estivales en Gaspésie avec toute la famille et une Leaf 2018, Entrevue avec John Alex Mc Furlan de Jaguar.  Finalement, les activités à venir au Québec en électromobilité.
Photo
JN Auto est le commanditaire officiel de la baladodiffusion
Photo
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette
       (C'est la meilleure méthode !)

​>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ



​>> Page archive des baladodifusions

Commentaires

Plan climat et électrification des transports du Parti Québecois

10/9/2018

Commentaires

 

Photo

​En marge de la campagne électorale en vigueur au Québec, le Parti Québecois vient de rendre publique son plan sur le climat et l'électrification des transports.
Photo
On y retrouve entre autre :
  • Renforcer la loi « zéro émission » qui s’appliquera non seulement aux véhicules légers, mais aussi au transport collectif (lourd et léger) et au transport de marchandises.  
  • Installer, d’ici 2025, autant de bornes de recharge rapide qu’il y a de stations-service au Québec
  • Aider les concessionnaires à former leurs employés sur les véhicules électriques 
  • Intégrer les infrastructures pour véhicules électriques dans le Code du bâtiment
  • Atteindre 50 % de taxis rechargeables et 100 % de véhicules d’autopartage rechargeables d’ici 2025
  •  Atteindre 100 % d’autobus urbains et scolaires rechargeables d’ici 2030 
  • Mettre sur pied l’Institut de la mobilité électrique et intelligente du Québec 

L'ensemble des mesures proposées se retrouvent ici :Lien vers le programme
Commentaires

La CAQ mettrait-elle la hache dans les subventions aux voitures électriques ?

5/9/2018

Commentaires

 

Le chef de la CAQ n'a pas voulu, mardi après-midi, préciser s'il s'engage à maintenir les subventions pour l'achat de véhicules électriques et l'investissement dans les infrastructures de bornes de recharge.
PhotoPhoto : Radio-Canada
«Faut voir, il y a des spécialistes qui disent que cet argent-là pourrait être mieux investi» à affirmé François Legault, avant de poursuivre : «Les 4 milliards qu'il y a dans le Fonds Vert sont mal investits, tous les experts le disent».  

Lorsqu'il parle de spécialistes, le chef de la CAQ pense probablement à son candidat et conseiller économique Youri Chassin et à ses collègues de l'Institut économique de Montréal (IEDM). Ceux-ci on développé une rhétorique hostile à toute subvention et à toute règlementation pour accélérer la transition vers le véhicule électrique.

Le message de François Legault est à des années lumières de celui de Québec Solidaire, qui s'est engagé à accélérer cette transition, quitte à mettre le Fonds Vert québécois et Hydro-Québec à contribution.

Verra t'on se répéter le scénario ontarien advenant une victoire de la Coalition Avenir Québec le 1er octobre ? En juillet, l’attaché de presse de la CAQ Ewan Sauves affirmait que le parti ne remet pas en question la subvention. <>

Il faudra talonner M. Legault pour qu'il précise sa pensée.

Photo
François Legault présente son candidat Youri Chassin en avril 2018. Photo : Radio-Canada

Sources :
Radio-Canada
Auteur : Daniel Rochefort
Commentaires

Québec Solidaire fait le voeu de la voiture électrique pour tous les québécois

3/9/2018

Commentaires

 

Le parti Québec Solidaire met la barre haute dans le débat sur l’électrification des transports. On y promet la fin de la vente des voitures à essence dès 2030, et leur disparition sur les routes québécoises pour 2050. C’est ambitieux, mais c’est semblable à ce qu’on envisage déjà en Grande-Bretagne, en France et en Inde… même qu’en Norvège on le promet pour 2025!
Photo
​Le parti de Manon Massé et Gabriel Nadeau-Dubois promet donc d’accélérer grandement la transition vers la décarbonisation des transports. Rappelons qu’au Québec le transport routier est responsable de 43 % des émissions de gaz à effet de serre et de
75 % de la consommation totale de pétrole.

Pour ce faire, Québec Solidaire propose d’adopter un système de bonus-malus pour favoriser l’achat de véhicules électriques tout en défavorisant l’achat de véhicules à essence. Ce système serait modulé selon les régions du Québec, ainsi qu’en fonction des revenus des automobilistes. L’incitatif à l’achat actuel s’en trouverait bonifié. 

« Oui, ça peut paraître radical […], mais du moment où tu dis à l’industrie : « Go, gang, c’est ça qu’on veut », les concessionnaires vont comprendre qu’il y a avantage à avoir plus d’offres de véhicules électriques », a fait valoir la candidate solidaire au poste de première ministre Manon Massé

Le Fonds Vert serait mis à contribution pour financer l’ambitieux agenda d’électrification.

Photo
Trop radical selon les adversaires…

Les adversaires politiques de Québec Solidaire se sont empressés de qualifier de trop «radicale» la transition énergétique proposée par Québec Solidaire, préférant s’en remettre aux lois du marché. Le premier ministre sortant, Philippe Couillard, a accusé...

Lire la suite
Commentaires

Diane Vincent fera campagne avec une voiture électrique

27/8/2018

Commentaires

 

Photo
La candidate de Québec solidaire (QS) dans Beauce-Sud, Diane Vincent, sillonnera les 24 municipalités du comté au volant d’une Nissan Leaf sans produire de gaz à effet de serre.
Madame Vincent pourra parcourir les 3001,4km² de la circonscription, soit environ 85 km de route, sans payer un sou en essence. «Avoir un véhicule électrique, c’est très plaisant pour les déplacements de tous les jours. L’autonomie de la batterie me permet de faire le trajet de Beauceville vers Saint-Georges aisément pour aller travailler, et cela, été comme hiver. Pour ce qui est des longs trajets, comme lorsque je vais à Québec, il suffit de 20 minutes en été et de 30 minutes en hiver à un poste de charge rapide et le tour est joué», mentionne Mme Vincent.
La candidate ajoute qu’il y a un manque flagrant de bornes électriques en Beauce et au Québec et qu’il est important de remédier à la situation puisque le nombre de voitures électriques est en augmentation. «Il faut rendre le réseau de recharge plus attrayant, plus disponible et efficace, et ce, même si au départ, il n’est pas utilisé au maximum», souligne la candidate de Québec solidaire par voie de communiqué.
Source : L'Éclaireur progrès.CA
Commentaires

Brèves du 8 Août 2018

8/8/2018

Commentaires

 

Projet de révision des règles sur les émissions des autos; Les jeunes libéraux manifestent leur intention de bannir les voitures à essence d’ici 32 ans; Elon Musk nous annonce aujourd’hui qu’il considère privatiser la compagnie Tesla; Faraday Future annonce les premières livraisons de la FF91 en fin d’année : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
​
Photo
​Projet de révision des règles sur les émissions des autos.
OTTAWA —  La ministre de l'Environnement, Catherine McKenna, dévoile un document de discussion pour lancer cet examen, quelques jours à peine après l'annonce, par la Maison-Blanche, de l'annulation du rehaussement des normes d'émissions requises après 2021. Si le Canada reste aligné avec les États-Unis sur les émissions de véhicules et que Washington renonce à de nouvelles améliorations après 2021, il augmentera de 10 millions de tonnes les émissions annuelles de voitures et de camions d'ici 2030. Les véhicules électriques ajoutent également une variable au dossier, la demande des consommateurs pour les véhicules hybrides et ceux qui n'émettent aucun gaz à effet de serre augmente chaque année.
Le Soleil
​Les jeunes libéraux manifestent leur intention de bannir les voitures à essence d’ici 32 ans
TVA Nouvelles a appris que les membres de la commission jeunesse du PLQ ont l’intention de proposer   lors du 36ième congrès qui se tiendra à Montréal le weekend prochain, le bannissement des véhicules à essence des routes du Québec d’ici 2050 afin d’atteindre l’objectif de zéro émission nette de carbone. Ils désirent se donner les outils pour interdire la vente de véhicules à essence d’ici 2040 et éventuellement de les bannir en 2050. Faites-vous une opinion.
Le Journal de Montréal
Photo
Photo
​Elon Musk nous annonçait mardi qu’il considérait privatiser la compagnie Tesla.​
Le PDG de Tesla Elon Musk nous a annoncé mardi, son intention de privatiser sa compagnie. Le président a publié sur sa page Twitter « J’ai l’intention de privatiser mon entreprise et d’offrir 420$ US l’action » Suite à cette annonce l’action de Tesla bondissait de 7,3%. Les opérations boursières concernant Tesla furent interrompues  pendant près d’une heure. Peu après Elon Musk publiait un autre tweet mentionnant que les actionnaires auraient le choix de vendre leurs actions à 420$ US ou de les conserver à titre personnel. tout un projet. 
Green Car reports
​Faraday Future annonce les premières livraisons de sa FF91 d’ici la fin de l’année.​
 Faraday Future – l’entreprise qui souhaitait concurrencer Tesla et qui avait été reconnue pour ses difficultés et déboires semble avoir réussi à les surmonter. Le modèle VUS la FF91 développé par Faraday Future avait été présenté en début de 2017 à Las Vegas. On nous présentait alors un véhicule performant, un moteur puissant, une grande capacité de recharge, une autonomie de 700 km et un potentiel de conduite autonome de haut niveau. Cependant malgré tout ce potentiel, l’entreprise dut affronter de nombreux problèmes qui rendirent le futur de l’entreprise précaire. Cependant on apprenait récemment l’implication d’un nouvel investisseur, la nomination d’un nouveau PDG et la location d’une ancienne usine en Californie. Finalement, la semaine dernière, on a publié un communiqué annonçant la livraison des premiers exemplaires de la FF91 avant la fin de cette année. En savoir plus sur Automobile Propre.
Automobile Propre
Photo
Contribution : André H. Martel
​
Commentaires

SCANDALE : On veut cacher les marges des pétrolières au Québec !

17/7/2018

Commentaires

 

Michel Girard, du Journal de Montréal, tire la sonnette d'alarme sur une décision hallucinante de la Régie de l'énergie : depuis le 1er juin 2018 le tribunal administratif - QUI RELÈVE DIRECTEMENT DU MINISTRE DE L'ÉNERGIE ET DES RESSOURCES NATURELLES PIERRE MOREAU - a décidé de ne plus publier l'estimation de la marge de raffinage sur l’essence qu’empochent les pétrolières au Québec.
Photo
​Voilà tout un cadeau que la Régie de l’énergie fait à l'industrie pétrolière car ça empêche les groupes de protection des consommateurs et les médias de se servir de la fluctuation de la marge de raffinage pour dénoncer l’exploitation des automobilistes par les pétrolières.

Comme l'affirme Michel Girard, « L’information sur la marge de raffinage étant dorénavant camouflée, les pétrolières auront beau jeu pour " jouer " avec ladite marge sans se faire emmerder et critiquer par les médias et les consommateurs »...

Un texte à lire de Michel Girard
Est-ce en privant le public d'information qu'on va favoriser la transition vers une économie décarbonisée ?

Drôle de façon de professer son « progressisme » et son engagement envers le développement durable… surtout à l'aube des élections !

Sources:
Le Journal de Montréal
​
Régie de l'énergie

Contribution : Daniel Rochefort
Commentaires

L’Ontario met fin aux programmes d’encouragement pour les véhicules électriques et à hydrogène et pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques.

12/7/2018

Commentaires

 

Le 3 juillet 2018, l’Ontario a annulé le programme de plafonnement et d’échange dans le cadre de son engagement à réduire le prix de l’essence de 10 cents le litre et réduire les coûts pour les familles et les entreprises de l’Ontario de 1,9 milliard de dollars par année
Photo
Étant donné que le Programme d’encouragement pour les véhicules électriques et à l’hydrogène et le Programme d’encouragement pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques sont financés par le produit du programme de plafonnement et de l’échange, ces programmes sont annulés.

Les demandes provenant de concessionnaires, de propriétaires de voitures ou de propriétaires potentiels de voitures ne seront acceptées que si l’une des conditions suivantes est remplie :
  • Les véhicules admissibles qui ont été livrés aux consommateurs, immatriculés et plaqués au plus tard le 11 juillet recevront la subvention.
  • Les stocks que les concessionnaires ont sur leur terrain ou les commandes passées par les concessionnaires avec les fabricants au plus tard le 11 juillet seront également honorés aux fins de la subvention, à condition que le véhicule soit livré aux consommateur, immatriculé et plaqué au plus tard le 10 septembre.

De plus, le Programme d’encouragement pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques est annulé à compter du 11 juillet. Les bornes de recharge achetées ou installées avant cette date seront admissibles à recevoir la subvention si la demande est soumise dans les 60 jours suivant le 11 juillet.
NDLR :  L'AVÉQ déplore cette prise de position du nouveau gouvernement ontarien.  Ceci constitue un recul dans la lutte aux changements climatiques.  Le programme ontarien était efficace et TRES rapidement , l'Ontario s'était hissée en tête de peloton dans les ventes mensuelles de VÉ.   A cet effet, nous en avons subit les contre-coups ici au Québec.   Le nombre de VÉ produits par les manufacturiers étant réduits, nous avons vécu ici une baisse de disponibilité accentuée par le fait qu'un bon nombre de VÉ était livré en Ontario , nous laissant moins d'inventaire ici.   Sur une point de vue purement "égoiste", nous pourrions nous attendre à ce que les inventaires des concessionnaires québecois soient moins anémiques dans les prochains mois.   Mince consolation (...)

Source :Gouvernement de l'Ontario
Commentaires

Les brèves du jour - 1 juin 2018

1/6/2018

Commentaires

 

NOUVEAU PRODUIT : Intégrer la recharge du VÉ à la maison intelligente; Le grand concours FLO continue; Philippe Couillard, l'essence et la voiture électrique; Waymo commande 62 000 Chrysler Pacifica hybrides : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture !
NOUVEAU PRODUIT : Intégrer la recharge du VÉ à la maison intelligente
Voici un contrôleur de charge électrique intelligent développé au Québec par Sinopé Technologies. Il permet de contrôler à distance une grande variété d’appareils - dont votre borne de recharge domiciliaire - à partir de n’importe quel téléphone intelligent, tablette ou ordinateur.
Le contrôleur de charge électrique intelligent est disponible dès maintenant sur la boutique en ligne de Sinopé Technologies (www.sinopetech.com), sur Amazon et chez certains grossistes au prix de détail suggéré de 119,95 $.
Sinopé Technologies
Photo
Photo
Le grand concours FLO continue…
Pour participer, suivez la minisérie, répondez aux questions chaque semaine et courez la chance de gagner un Kindle, deux crédits de 100$ sur le réseau FLO ainsi que des cartes-cadeaux chez nos partenaires !
Chaque participation augmente vos chances de gagner.
FLO
Philippe Couillard, l'essence et la voiture électrique
Alors qu’il a évoqué une variation « apparemment concertée » des prix de l’essence, le premier ministre a incité les Québécois à profiter de cette occasion pour se libérer de leur dépendance aux produits pétroliers et s’acheter un véhicule électrique. « C’est un choix qu’on peut faire, qu’il est possible de faire et qui est soutenu par l’État », a-t-il indiqué.
Le Devoir
Photo
Photo
Waymo commande 62 000 Chrysler Pacifica hybrides
La division de voitures autonomes de Google a conclu une entente avec Fiat-Chrysler pour l’achat de 62 000 exemplaires de la fourgonnette Pacifica hybride, qui sera équipée de la technologie de conduite autonome.
Waymo prévoit embarquer ses premiers passagers d’ici la fin de l’année après avoir complété son programme de test dans 25 villes américaines.
Electrek
Contribution : Daniel Rochefort
Commentaires

Le projet de loi n°184 - Position officielle AVÉQ

31/5/2018

Commentaires

 

Il y a quelques jours, le gouvernement provincial, via le ministre de l'énergie et des ressources naturelles, M Pierre Moreau, déposait le projet de loi n°184 visant à favoriser l'essor d'un réseau de bornes à recharge rapide au Québec
(texte de présentation du projet de loi) qui sera étudié par les différents partis politiques en chambre et sera soumis à un vote d'ici le 15 juin. Voici les détails nécessaires pour mieux comprendre l'impact qu'il aura sur la recharge rapide au Québec.​
Photo
​L'AVÉQ demande depuis le dépôt de son premier mémoire sur le financement des véhicules électriques en 2013 que le Ministère des transports du Québec s'implique financièrement dans le déploiement de réseaux de bornes rapides afin d'assurer les électromobilistes d'une sécurité énergétique lors de leurs déplacements. Cela permettrait aussi de rassurer les consommateurs intéressés à l'achat d'un VÉ que le réseau leur permettrait de se déplacer à travers la province sans tracas.

​Nous recommandions à ce moment que les BRCC soient considérées comme des infrastructures routières, pour éviter le besoin d'une rentabilité sur ces équipements. En début d'année, l'AVÉQ vous a demandé de signer une pétition pour qu'on s'assure qu'un budget adéquat soit disponible pour déployer un réseau public de BRCC. Le projet de loi 184 est le résultat de ce travail.
Le projet de loi s’inscrit, entre autres, dans une volonté de rendre le parc automobile plus vert et, par conséquent, de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Il a notamment pour but :
  • de modifier la Loi sur Hydro-Québec afin de permettre au gouvernement de fixer par règlement les tarifs d’un service public de recharge rapide pour véhicules électriques;
  • de modifier la Loi sur la Régie de l’énergie afin de lui permettre de tenir compte, dans la fixation des tarifs de distribution d’électricité, des revenus requis par Hydro-Québec pour assurer l’exploitation d’un service public de recharge rapide pour véhicules électriques ainsi que des préoccupations économiques, sociales et environnementales que peut lui indiquer le gouvernement;
  • de confier la fixation du tarif de recharge rapide à la Régie de l’énergie, en lui donnant des paramètres à tenir compte pour la fixation du tarif, dont les frais d’exploitation des bornes de recharge rapide.

M. Pierre Moreau a expliqué en conférence de presse que 
  • le réseau du Circuit électrique compte actuellement 113 bornes rapides sur un total de 1396. 
  • Il ajoute qu’il faut impérativement en augmenter le nombre de bornes rapides. 
  • Hydro-Québec est considéré comme un acteur important car plus il y a de véhicules électriques, plus il y aura des recharges à domicile et publiques, générant plus de ventes d’électricité, donc plus de revenus utilisés pour financer plus de bornes rapides. Dans son explication, M. Moreau sous-entend que le financement des bornes rapides est lié et limité par les recettes d’électricité supplémentaire consommée par les nouveaux véhicules électriques.
  • il est nécessaire d’amender la loi pour qu’Hydro-Québec puisse être mandaté pour rehausser le réseau de recharge rapide du Circuit électrique, sans impact sur les tarifs d’électricité.
  • “Le projet de loi répond aux orientations et politiques gouvernementales en matière de réduction des émissions des gaz à effet de serre”. 
  • L’ajout de 1600 bornes de recharge rapide sur 10 ans coûtera $130 millions.
Le principe de fonctionnement :
Chaque voiture électrique vendue permet à Hydro-Quebec de vendre environ 300$ d'électricité de plus sur la facture annuelle de  l'électromobilitste (moyenne annuelle des frais d'électricité liée à la recharge d'un véhicule à la maison -  le tout est relatif à la voiture et aux habitudes bien entendu).  Bref, il y a un profit annuel récurrent qui découle de la vente de voitures électriques pour la société d'État. La logique de la loi consiste à isoler le profit lié aux recharges des VÉ à la maison et de l'injecter en investissement pour des bornes de recharge rapide.

Le principe de fonctionnement, étant relatif au nombre de véhicules électriques en circulation au Québec, s'adapte de lui-même selon l'évolution des ventes de véhicules électriques. En effet, contrairement à une cible exprimée avec un nombre fixe de bornes rapides, le principe de fonctionnement actuel s'adapte automatiquement.

Un autre point important pour nos membres: une feuille de route du déploiement des bornes rapides dans les prochaines années. Nous nous sommes assurés que le Circuit Électrique nous présenterait un roadmap clair et concis sur le nombre de bornes rapides, leur emplacement, et les échéanciers d'installation afin de compléter certains corridors électriques, et d'en bonifier d'autres.
La position de l'AVÉQ sur les déploiement de bornes rapides se décline comme suit :
  • Le ratio de bornes rapides par voitures électriques doit être de 2% d'ici 2020, dans le but de promouvoir l'adoption, bien couvrir le vaste territoire de la province, éviter des congestions et problématiques de recharge qui nuiront à l'essor du virage électrique au Québec. (Dans l'éventualité ou la cible du gouvernement de 100 000 véhicules électriques est atteinte en 2020, cela se traduit par 2000 bornes rapides)
  • À compter de 2021, le ratio ciblé par véhicule électrique peut décroître graduellement. Une fois que la province sera bien desservie géographiquement et que les corridors principaux seront bien garnis de stations à multiples bornes rapides, l'augmentation des déploiements de bornes rapides pourra décroître graduellement. De plus, les corridors routiers sollicités devront être équipés de bornes rapides munies des dernières technologies, impliquant une puissance de charge supérieure à 50 kW.
L'Association des véhicules électriques du Québec est favorable au principe de fonctionnement du projet de loi n°184 dans le sens où un financement pour des déploiements de bornes rapides est garanti et lié à la taille du parc de véhicules électriques en circulation. Il permettra un déploiement progressif de bornes rapides et contribuera à l'essor de l'électrification des transports au Québec.
memoire_pl-184_2018.pdf
File Size: 266 kb
File Type: pdf
Télécharger le fichier

Photo
Dans ce dossier, l'AVÉQ tient à souligner la proactivité et le dynamisme du Circuit Électrique.   Ces derniers, tout comme nous, veulent trouver une façon de financer le déploiement d'un réseau mieux adapté aux besoins grandissants des électromobilistes.   Depuis plusieurs années, ils présentent des scénarios pouvant changer le mode de financement actuel et permettre l'atteinte d'objectifs alignés avec ceux de l'AVÉQ.

​Contribution : Le conseil d'administration de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ)
Commentaires

Les infrastructures de recharge rapide ne suivent pas la cadence

30/4/2018

Commentaires

 

​L'Association des véhicules électriques du Québec a publié les dernières statistiques sur l'évolution rapide des ventes de véhicules électriques au Québec. Bonne nouvelle! On compte maintenant plus de 24 422 véhicules électriques immatriculés au Québec. C'est un franc succès. Même que la courbe d'évolution du nombre de véhicules électrique tend vers la cible gouvernementale de 100 000 véhicules électriques, tel que défini dans le Plan d'Action en Électrification des Transports.

Vient ensuite les moins bonnes nouvelles... Et les bornes rapides, comment se comporte l'évolution des réseaux?
L'AVÉQ a dressé un portrait comparatif de l'évolution du nombre de bornes rapides et du nombre de véhicules électriques immatriculés au Québec, de 2013 à 2018. Il y a un problème :

La quantité de bornes rapide au Québec est passée de 1 à 123 entre 2013 et 2018.
Pendant ce temps, les véhicules électriques sont passés de 2835 à 24 422.

Nous avons donc comparé le ratio de bornes rapides relativement au nombre de véhicules électriques, pour chaque année. Le tableau ci-dessous démontre l'évolution et la tendance pour 2017 et le début de 2018 :
Photo
Photo
Il est à noter que ce ne sont pas tous les véhicules électriques actuellement en circulation au Québec qui sont équipés de recharge rapide, cependant, cette proportion est à la hausse, avec une majorité des nouveaux modèles 100% électriques qui sont munis de connecteurs pour la recharge rapide. Même plusieurs nouveaux véhicules hybrides branchables sont équipés de tels connecteurs (ex: BMW i3, Mitsubishi Outlander PHEV).

Les besoins évoluent avec le temps : la première borne rapide a été installée en 2013 au Québec. Le premier corridor électrique a été complété à l'automne 2014, entre Montréal et Québec. Or, avant en 2014, les propriétaires de véhicules électriques ne pouvaient pas compter sur un réseau de recharge rapide pour faire des déplacements interurbains dans un délai raisonnable. C'est maintenant possible et cela ajoute une pression sur le réseau existant.

En résumé, le ratio a augmenté de 0,15% à 0,54% entre 2013 et 2016, par contre ce ratio est à la baisse depuis 2017.

​Considérant le ralentissement de la cadence d'implantation de nouvelles bornes rapides du principal réseau de recharge (Circuit électrique), l'AVÉQ a lancé une pétition en février dernier pour sonner l'alarme.

La pétition, déposée à l'Assemblé nationale le 14 mars dernier, comptait près de 11 000 signataires et a été entendue en commission parlementaire récemment. Malgré un nombre impressionnant de signataires et l'insistance du député qui a parrainé la pétition, les 4 membres du parti au pouvoir ont rejeté d'entendre les groupes AVÉQ et Hydro-Québec devant la commission des Transports et de l'Environnement pour expliquer pourquoi la situation des infrastructures de recharge rapide est préoccupante et peut mettre à risque l'objectif d'atteindre 100 000 véhicules électriques au Québec en 2020.

»»» Lire nos articles au sujet de la pétition demandant 2000 BRCC d'ici 2020

Les 4 cibles 

Tel que mentionné en conclusion du mémoire de l'AVÉQ déposé à la Commission des Transports et de l'Environnement pour la loi VZE, en août 2016 :

Les 4 cibles à fixer pour atteindre nos objectifs d’électrification :
  1. La sensibilisation
  2. La disponibilité des VÉ
  3. Les incitatifs financiers et sociaux
  4. Les infrastructures

Le gouvernement a annoncé récemment un investissement de $4M auprès d'Équiterre, permettant en mise en route de la cible #1 - la sensibilisation.

La mise en application de la loi VZE, en janvier dernier fait en sorte que la cible #2 - la disponibilité des VÉ s'améliorera au cours des prochaines années.

Le budget provincial a permis de s'assurer qu'une portion de la cible #3 - les incitatifs financiers sera conservée jusqu'à la mi 2019.

Toutefois, le Plan d’Action 2018-2030 de la politique de mobilité durable 2030 ne prévoit qu'un maigre $2,6M d'investissement pour accélérer et intensifier l’implantation de bornes de recharge rapide le long des principaux axes routiers», auquel $2,5M ont déjà été confirmés et en partie déjà dépensés dans le PAET 2015-2020.

Le gouvernement, bien qu'il a pris action sur les 3 premières cibles pour atteindre les objectifs d'électrification, se démarque dans son quasi-immobilisme au niveau de la cible #4 - les infrastructures de recharge (rapide).

L'AVÉQ souligne le fait que les 4 cibles doivent êtres adressées avec des mesures concrètes, comme s'il s'agissait d'un tout indissociable. À quoi bon avoir un parc de 100 000 véhicules électriques en 2020 si l'infrastructure de recharge rapide ne permet qu'en recharger une fraction ? 

Commission parlementaire - Transports et Environnement

Le 24 avril dernier, la ministre du Développement Durable, de l'Environnement et de la lutte contre les changements climatiques (MDDELCC) a été questionnée par le député de Jonquière sur l'existence ou non d'une cible de déploiement de bornes rapides au Québec, d'ici 2020. Aucune cible en matière de borne rapide n'a été dévoilée, hormis la cible générale de 2500 bornes de recharge (tous types confondus).  La vidéo suivante de la séance de la commission présente l'échange : 
La ministre du Développement Durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les Changements Climatiques a annoncé dans son discours d'introduction de la séance de la Commission des Transports et de l'Environnement que :
  • l'électrification des transports est une priorité au Québec
  • Les sommes du Fonds Vert associées à la mise en oeuvre du plan d'action 2013-2020 sur les changements climatiques (PACC) sont estimés à ce jour à 4,4 MILLIARDS de dollars, pour la période 2013 - 2020.
​Sur les $4,4 MILLIARDS du Fonds Vert, uniquement $2,6 millions sont consacrés à la recharge rapide des véhicules électriques, soit à peine 1/20 de 1%.

​Il y a de toute évidence une incohérence entre le discours qui annonce une priorité en électrification des transports et les mesures concrètes pour financer l'ensemble des cibles associées.
Sources : Association des véhicules électriques du Québec , Assemblée nationale
​Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Commentaires

Couillard fait une croix sur l’auto québécoise 100 % électrique

24/4/2018

Commentaires

 

Pour tirer son épingle du jeu dans le secteur du véhicule électrique, le Québec doit encore trouver de quelle manière se démarquer. Et la voiture grand public n’était pas le bon produit pour y parvenir, croit le premier ministre Philippe Couillard.
Photo
De passage au 2e Salon du véhicule électrique de Montréal 2018, le premier ministre a longuement vanté les mérites de l’industrie québécoise du véhicule électrique... avant de devoir expliquer pourquoi son gouvernement avait tiré un trait sur un projet d’usine de voitures électriques de plus de 600 millions $ impliquant le groupe français Peugeot-Citroën (PSA).

Comme le révélait «Le Journal de Montréal» le mois dernier, le gouvernement du Québec, par l’entremise d’Investissement Québec, a consacré 10 millions $ au projet avant de l’annuler.

Hydro-Québec, par l’intermédiaire de sa filiale IndusTech (TM4), a de son côté misé et perdu 4 millions $.

Source : Journal de Montréal
Contribution : Martin Archambault


Commentaires
<<Précédent
    Photo
    STATISTIQUES SAAQ: 85,564 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)

    Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
    Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
    xhr
    100
     

    Photo
    Photo

    NOS PARTENAIRES


    Photo
    Rabais de 299$ sur les VÉ usagés pour nos membres

    Photo

    Photo

    Photo

    Photo

    Photo
    10% de rabais avec la carte de membre OR

    Photo

    Photo
    L'alternative de confiance pour les propriétaires de VÉ dans la grande région de Montréal 514-648-2220

    Photo

    Photo
    20% de rabais pour nos membres

    Photo

    Photo

    Photo

    ​Consultez le guide des voitures électriques 2020



    FIA FORMULA E

    Photo

    ESSAI ROUTIER
    DE VÉ GRATUIT

    cliquer pour les détails


    Photo
    10% de rabais sur le taux horaire, 10$ de rabais sur l'entreposage (LONGUEUIL)

    Photo
    Télécharger ici


    Catégories
    Actualités

    incitatifs

    Tout
    000 Véhicules électriques
    100
    1X3
    2018
    2019
    2020
    2021
    2022
    2023
    2024
    2025
    2026
    2027
    2028
    2030
    2031
    2032
    2035
    2040
    2045
    2050
    240 Volt
    4G
    5G
    AAA
    ABB
    Abitibi
    AB Volvo
    Académie Électrique
    Accessoires Saisonniers
    Accord De Paris
    Accumotive
    À Contresens
    Acura
    Acura NSX
    AddEnergie
    AddÉnergie
    Aérodynamique
    Aérodynamisme
    Aéroports De Montréal
    Aerotech
    Afrique
    Afrique Du Sud
    AGA
    Agriculture
    Aide Gouvernementale
    AIE
    Airbag
    Airbus
    Air Climatisé
    Alabama
    Alaska
    Alberta
    Alexa
    Alfa Romeo
    Alfa Roméo
    Alibaba
    Allemagne
    Alliance Renault Nissan Mitsubishi
    Alva Yachts
    Amarjeet Sohi
    Amazon
    Amazone
    Ambulance électrique
    Ambulances électriques
    American Petroleum Institute
    Amérique
    Amerique Du Nord
    Amérique Du Nord
    Amérique Du Nord
    Amérique Du Sud
    Amérique Latine
    Amnestie Internationale
    AMP Electric Motors
    Amr Youssef
    Amsterdam
    Analyse De Cycle De Vie
    Andrew Cuomo
    Android
    Android Auto
    Angerla Merkel
    Angleterre
    Anti-pollution
    Antirouille
    Antirouille Bolduc
    Appartement
    Apple
    Apple Car
    Apple Car Play
    Apple-carplay
    Application
    AQLPA
    Arabie Saoudite
    Arc Vector
    Argentine
    Ariya De Nissan
    Arizona
    Arrival
    Arya
    Asie
    Asiepacifique
    Asie Pacifique
    Assistance Routière
    Assurance Automobile
    Aston Martin
    Astria
    Astuces
    Atlas
    AT&T
    Audi
    Audi A5
    Audi Etron
    Audi E Tron
    Audi E-tron
    Audi-etron
    Audi-q3
    Audi Q4 E-tron
    Aurora
    Austin Texas
    Australie
    Autobus Eacutelectrique
    Autobus électrique
    Autobus-electriqueddd1a76897
    Autobus électriques
    Autobus Girardin
    Autobus Hybride
    Autobus Hybrides
    Autobus Lion
    Autobus Scolaire Electrique
    Autobus Scolaire électrique
    Autobus Tout électrique
    Autobus Volvo
    Autocar électrique
    Autocollant
    Auto De Détroit
    Auto En Partage
    Automobile Autonome
    Autonomie
    Autopartage
    Auto Partage
    Auto Partage Electrique
    Autopilot
    AutoX
    Autriche
    Avalon
    Avantage
    Avenir
    Aventure
    AVEQ
    AVÉQ
    Aveq9a29474793
    Avion-eacutelectrique-autonome
    Avion électrique
    Avion électrique
    Avion Hybride
    Avions électriques
    Avis
    AWD
    Azkarra
    Azra
    B250e
    Baby-boomers
    Badger
    Baic
    BAIC EU-Series
    Balado
    Bangkok
    Barack Obama
    Barges électriques
    Barra
    Barrages Hydroélectriques
    Bas St Laurent
    Bateau-agrave-voile
    Bateau Electrique
    Bateau électrique
    Bateau Tesla
    Bateaux Agrave Voile
    Batterie
    Batterie à électrolyte
    Batterie Au Lithium
    Batterie électrique
    Batterie Haute Tension
    Batterie-hd
    Batterie Lithium Ion
    Batterie Lithium-ion
    Batterie Lithium-métal
    Batterie Lithium Silicium
    Batterie Lithium-silicium
    Batteries
    Batteries à électrolyte
    Batteries-agrave-eacutelectrolyte-solide
    Batteries Au Lithium
    Batteries électriques
    Batterie-semi-conducteur
    Batteries-lithiumair
    Batteries Lithium Ion
    Batteries Lithium-ion
    Batteries Lithium Phosphate
    Batteries Rechargeables
    Batteries Semi Conducteurs
    Battery Day
    Battreies
    BC Hydro
    BC Utilities Commission
    Beacutehicule-eacutelectrique
    Bécancour
    Beetle
    Beijing
    Belgique
    Bell
    Bell-helicopter
    Bell-nexus
    Bell Nexus 4EX
    Bell Textron
    Beloeil
    Bénévoles
    Benoit Charette
    Bentley
    Bentley EXP 100 Gt
    Bently
    Berkshire Hathaway
    Berlin
    Berline électrique
    Berline S60
    Bernie-sanders
    Betchel
    Bev
    Bev2
    BEV3
    Bewegen
    Bicyclette électrique
    Bilan
    Bill-ford
    Bill-gates
    Biocarburant
    Bixi
    Bixi électrique
    Blackberry
    Blade
    Blink
    Blockchain
    Blogue
    Blogue Leaf
    Blogue Roulez Electrique
    Bloomberg
    Blue Bird Corporation
    Blueindy
    BME I3
    Bmw
    BMW I1
    Bmw I3
    Bmw-i3-rex
    BMW I4
    BMWi8
    Bmw I8
    BMW INext
    BMW IX3
    BMW M3
    BMW M5
    BMW Série 7
    Bmw-x1
    Bnef
    Boeing
    Bogota
    Boivin Évolution
    Bollinger
    Bollinger B1
    Bollinger B2
    Bolovie
    Bolt EUV
    Bombardier Transports
    Boombox
    Boring Company
    Borne De Recharge
    Borne De Recharge Bidirectionnelle
    Borne De Recharge Modulaire
    Borne De Recharge Publique
    Borne De Recharge Rapide
    Borne De Recharge Sur Rue
    Borne Publique
    Borne Rapide
    Borne Recharge
    Bornes De Recharge
    Bornes-de-recharge
    Bornes De Recharge Publique
    Bornes De Recharge Publiques
    Bornes De Recharge Rapide
    Bornes De Recharge Rapides
    Bornes De Recharges Publiques
    Bornes électriques
    Bornes-publiques
    Bornes Rapides
    Bosch
    Botnets
    Bourgeois Chevrolet
    Bourgeois-chevrolet
    Boutique
    Boxter
    BP
    Brammo
    Brancheacute-au-travail
    Branchez-vous
    BRCC
    Bregraveves
    Brésil
    Brésil
    Brevesc5e91f7a42
    Brevets
    Brexit
    Bridgestone
    BrightDrop
    Bronco
    BRP
    Budget
    Buffalo
    Bugatti
    Buggy Mi-Tech
    Buick
    Bureau D'assurance Du Canada
    Bus à Essence
    Bus à Zéro émission
    Bus Diésel
    Bus électrique
    Bus électriques
    Bus Scoliares électriques
    BVÉ
    BYD
    BYD C10MS
    BYD C8MS
    BYD C9M
    BYD Yuan/S2 EV
    Bye Aerospace
    Byton
    Byton M Byte
    Byton-M-Byte
    CAA
    Caa Quebec
    CAA Québec
    Cadillac
    Cadillac Ct6
    Cadillac électrique
    Cadillac ELR
    Cadillac Escalade
    Cadillac Ev
    Cadillac Lyriq
    Cadillac Vus
    Caisse-de-deacutepocirct
    Caisse Desjardins
    Calculateur
    Calgary
    Californie
    Camion 100% électrique
    Camion De Livraison
    Camion Electrique
    Camion électrique
    Camion Livraison
    Camionnette Eacutelectrique
    Camionnette électrique
    Camions à Ordure
    Camions De Pompiers
    Camions électriques
    Camions Légers
    Camions Légers électriques
    Campagna
    Campagne Publicitaire
    Camping World
    Camry
    Canada
    Canadian Tire
    Canadiens
    Cannacord
    Cannadian Tire
    Canoo
    Capitale Nationale
    Capitalisation Boursière
    Car2go
    Carb
    Carbone Neutre
    Carboneutraliteacute
    Carboneutre
    Carbon Neutre
    Carburant
    Carburants Fossiles
    Carlos Ghosn
    Caroline Du Nord
    Caroline Du Sud
    Carte De Membre
    Castrol
    Catherine-mckenna
    Cathodes
    CATL
    Cayman
    Ccs
    CCS Combo
    Cellules De Batterie
    Centreduquebec
    Centre-du-quebec
    Centrica
    CEP St-Jérome
    Ces
    CES 2020
    Cessna Grand Caravan
    CHAdeMO
    Chaleur
    Champs Magnétiques
    Changan
    Changement Climatique
    Changement-climatique
    Changements-climatiques
    Changements-climatiques
    Charbon
    Chargeforward
    ChargeHub
    ChargePoint
    Chargers-350kw
    Char.gy
    Charlevoix
    Châtauguay
    Chattanooga
    Chaudiere Appalaches
    Chevrilet Volt
    Chevrolet
    Chevrolet Bolt
    Chevrolet Corvette
    Chevrolet Cruze
    Chevrolet Impala
    Chevrolet Spark
    Chevrolet Volt
    Chevron
    Chevy
    Chevy Bolt
    Chevy Menlo
    Chevy Volt
    Chicago
    Chili
    Chine
    Chr
    Christchurch
    Chrysler
    Chrysler Pacifica
    Circle K
    Circuit Electrique
    Circuit électrique
    Citroen
    Clarity
    Clarity EV
    CleanBC
    Clean Energy Canada
    Club Tesla
    C Max
    Cn
    CO2
    Coaticook
    Cobalt
    Cocircte-nord
    Code-du-bacirctiment
    Colombie
    Colombie Britannique
    Colorado
    Combustible à Hydrogène
    Combustibles Fossiles
    Commission-parlementaire
    Communiqueacute-de-presse
    Communique-de-presse
    Compagnie Electrique Lion
    Compagnie électrique Lion
    Comparatif
    Compass
    Compétences VÉ
    Complexe Desjardins
    Composants électriques
    Concessionnaires
    Concessionnaires Automobiles
    Concordia
    Concours
    Condo
    Conduite
    Conduite Autonome
    Conference
    Conférence
    Congo
    Connecticut
    Conseils
    Consommation
    Constructeurs Automobiles
    Consumer Electronic Show
    Consumer Report
    Consumer Reports
    Continental
    Cooper SE
    Cop21
    Cop24
    COP26
    Coreacutee
    Corée Du Sud
    Corolla
    Corolla Hybride
    Coronavirus
    Costa Rica
    Cote Nord
    Couche Tard
    Courant-de-fond
    Course
    COVID 19
    COVID-19
    Covoiturage
    Cox Automotive
    CRE
    Creacutedits-dimpocirct
    Crédit D'impôt
    Crédits D'émission
    Cross-turismo
    Cruise Origin
    Cruze
    CTV
    Cuivre
    CX 30
    Cybertruck
    Cybertruck De Tesla
    Cybetruck De Tesla
    Dacia
    Daemon Motorcycles
    Daf
    Daihatsu
    Daimler
    Daimler AG
    Dallas
    Dameuse-eacutelectrique
    Dana
    Danemark
    Daniel Breton
    David-suzuki
    Daymark
    DC Fast Charge
    Deacutefi-climatique
    Dearborn
    Debat
    Déduction Fiscale
    Delaware
    Delhi
    Deloitte
    Denver
    Derichebourg Environnement
    Design
    Desjardins
    Detroit
    Détroit
    Detroit-electric
    Détroit-Hamtramck
    Développement Durable
    Dhl
    Dieacutesel
    Dieselgate
    Dioxide De Carbone
    Dioxide De Soufre
    Dioxyde D'azote
    Dioxyde De Carbone
    Disponibiliteacute
    Disruption
    Doc-borne
    Dodge
    Dodge-challenger
    Dodge Charger
    Dodge-charger
    Donald Trump
    Dons
    Dow Jones
    Drone
    Drône
    Dubai
    Dubuc-motors
    Dyson
    E-4ORCE
    E6
    Eacuteconomie-deacutenergie
    Eacuteconomie-deacutenergie
    Eacutelectriciteacute
    Eacutelectromobiliteacute
    Eacutemission-de-teacuteleacute
    Eacutemission-zeacutero
    Eacutenergie-hydroeacutelectrique
    Eacutetatsunis2e4997486c
    Eacutetats-uniscdea0ccaaf
    Eacutetude
    Ebeetle
    Ebus
    ECaravan
    Ecodome
    écofiscalité
    école De Conduite
    écomobiliste
    Economie
    économie Québécoise
    écoperformance
    Ecosphere
    écosystème
    Ecotuned
    Edf
    Edmonton
    E-Ferry
    Effenco
    Efficacité énergétique
    Efficacité énergétique
    EFlyer
    E-GMP
    E-Golf
    Ehighways
    Elan-musk
    Elantra
    Electra-meccanica
    Electrek
    Electric-gt
    Electricite
    électrification
    électrification Des Parcs De Véhicules
    électrification Des Transports
    électrification D'une Flotte
    électrification Du Transport
    Electrification Qc
    Electrification Routes
    Electrify America
    Electrify Canada
    électromobilistes
    Elevate
    Elmec
    Elon Musk
    Emazing-race
    Embarcations électriques
    Embraerx
    Emden
    Emgrand EV
    émission De Carbone
    émission De CO2
    émission De Gaz
    émission De Gaz à Effet De Serre
    émissions De Carbone
    émissions De CO2
    émissions De Gaz
    émissions De Gaz à Effet De Serre
    émissions De GES
    EMotion
    Emploi
    Empreinte-carbone
    Endurance
    Energica
    énergie à Combustion Fossile
    Energie-eacuteolienne
    énergie éolienne
    énergie Fossile
    énergie Propre
    énergie Renouvelable
    énergie Solaire
    énergie Solaire
    énergies Renouvelables
    English
    E-Niro
    Entretien Des VÉ
    Entrevue
    Entrevues Aveq
    ENV200
    Envirolys
    Environnement
    EPA
    E-Power Roadster
    Eqc
    EQE
    EQS
    Equipement-lourd
    Équiterre
    Équiterre
    E-Soul
    Espagne
    Essai Routier
    Essai-routier
    Essais De Véhicules électriques
    Essence Ou électrique
    Essence Vs Electricite
    Essuie-glace
    Estrie
    État De New York
    États Unis
    États-unis
    États-Unis
    Etaxi
    Ethique
    E Transit
    E-transit
    E-tron
    Etude
    EuroNCAP
    Europe
    Ev100
    Evac
    EVAFID
    Evenement
    EVgo
    EVLO
    Evs29
    EVTOL
    Excavatrice électrique
    Exxon Mobil
    F1
    F-150
    F 150 électrique
    F-150 électrique
    F-150 électrique
    F 150 Hybride
    F-150 Tout électrique
    F4
    Facebook
    Faibles émissions
    Fake News
    Faraday Future
    Farnham
    Fastcharger
    FCA
    FCEV
    Feder
    Fedex
    Ferrari
    Ferries électriques
    Ferry électrique
    Ferry Tout électrique
    Festival
    Fiat
    Fiat500e
    Fiat 500e
    Fiat Chrysler
    Finacement De VÉ
    Financement Participatif
    Finlande
    Fisker
    Fisker Ocean
    Flat Rock
    Flo
    Floride
    Flotte-de-veacutehicules-eacutelectriques
    Flottes De Véhicules électriques
    Focus électrique
    Fondation David Suzuki
    Fondation Du Cancer Des Cèdres
    Fonds De Solidarité FTQ
    Fonds-vert
    Forbes
    Ford
    Ford 150
    Ford Canada
    Ford-c-max
    Ford E 450
    Ford Edge
    Ford Energi
    Ford Esacape Hybride Rechargeable
    Ford Escape
    Ford Escape Hybride
    Ford Escape Hybride Rechargeable
    Ford-explorer
    Ford-explorer-hybride
    Ford F 150
    Ford F-150
    Ford F150 électrique
    Ford-F150 électrique
    Ford F150 Hybrid
    Ford F 150 Hybride
    Ford F-150 Hybride
    Ford Focus
    Ford Motor
    Ford Motor Co
    Ford Motors
    FordPass
    Ford Transit
    Formation
    Formula E
    Formula-e-canada-fan-site
    Formule E
    Forums
    Foton
    Fourgonnette-eacutelectrique
    Fourgonnettes électriques
    Fourgons électriques
    Foxconn
    Fracturation Hydraulique
    France
    Francfort
    Francois Bonnardel
    Francois Legault
    François Legault
    Freinage Par Récupération
    Freins
    Fremont
    Fusion
    G20
    Gac
    Gaspesie
    Gaz à Effet De Serre
    Gaz-a-effet-de-serre-ges
    Gaz De Schiste
    Gaz Naturel
    Gazole
    Geacuteorgie
    Geely Holding
    Gen3
    Gen-5 EDrive
    General Motors
    Genetex
    Genève
    Gentex
    Gerneral Motors
    GES
    Gigafactory
    Gigafactory 1
    Gigafactory-2
    Gigafactory 3
    Gigawattheure
    Glbal-warming-response-act
    GLC
    GM
    GMC
    GNL Québec
    Golf
    Google
    Goteborg
    Gouvernement Britannique
    Gouvernement Colombie Britannique
    Gouvernement Du Canada
    Gouvernement Du Québec
    Gouvernement Du Québec
    Gouvernement Feacutedeacuteral
    Gouvernement-feacutedeacuteral
    GP3R
    Granby
    Grande Bretagne
    Grand-prix
    Graphite
    Gravelchevrolet
    Gravel-chevrolet
    Green-car-reports
    Greenlots
    Green New Deal
    Grohmann Engineering
    Groupe BMW
    Groupe-grenier
    Groupe Mclaren
    Groupe Motopropulseur
    Groupe Motopropulseur électrique
    Groupe Park Avenue
    Groupe PSA
    Groupe Renault
    GroupMobilisation
    Guangzhou
    Guatemala
    Gué
    Guide
    Guillaume Pitron
    Guinness
    G-Wagon
    Halfax
    Halifax
    Halte Routière
    Haltes Routières
    Han EV
    Hanovre
    Harley Davidson
    Harley-Davidson
    Hawai
    Hawaii
    Heacutelicoptegravere
    Height K-Wagon
    Hélicoptère électrique
    Hertz
    Hibar Systems
    Highlander
    Hilo
    Himalaya
    Hino
    Histoire
    Hiver
    Honda
    Honda-civic
    Honda Clarity
    Honda C-RV
    Honda E
    Honda Fit Ev
    HondaLink
    Honda Roadster EV-Ster
    Hong-kong
    Hongrie
    Huawei
    Hummer
    Hummer électrique
    Hummer EV
    Hummer HX
    Humour
    Hybride
    Hybride Rechargeable
    Hybrides Rechargeables
    Hydravion-eacutelectrique
    Hydre
    Hydro-eacutelectriciteacute
    Hydroélectricité
    Hydrogène
    Hydrogène
    Hydrogène De France
    Hydro Quebec
    Hydro Québec
    Hydro-Québec
    Hydro Sherbrooke
    Hyundai
    Hyundai County Electric
    Hyundai Ionioq Electric
    Hyundai Ix35
    Hyundai Kona
    Hyundai Kona électrique
    Hyundai Moror
    Hyundai Motor Group
    ICE
    ID.1
    ID 3
    ID-3
    ID.3
    ID3 VW électric
    ID.4
    Idaho
    ID Buggy
    Idbuzz
    ID Buzz
    Id-cargo-buzz
    ID Crozz
    IGA
    IIHS
    IKEA
    Ikea-canada
    Ile Du Prince Édouard
    Ilesdelamadeleine
    Iles De La Madeleine
    Îles De La Madeleine
    Illinois
    Impulsion Montreacuteal
    Incitaif Gouvernemental
    Incitaitfs Gouvernementaux
    Incitatif
    Incitatif Financier
    Incitatif Gouvernemental
    Incitatif Pour Achat De VÉ
    Incitatifs Gouvernementaux
    Inde
    Indiana
    Indonésie
    Industrie Touristique
    INext
    Infiniti
    Infotainement
    Infrastructure De Recharge
    Infrastructures
    Ingénieurs
    Innovation
    INRS
    Insideevs
    Intact-assurance
    Intelligence-artificielle
    Investissement Québec
    Ioniq
    Ionity
    Ios
    Iowa
    Ipe
    IPhone
    Ireq
    Irlande
    Islande
    Israel
    Isuzu
    Italie
    Ivi
    IVZE
    IX3
    Izoa
    JAC
    Jaguar
    Jaguar Ipace
    Jaguar I Pace
    Jaguar-ipace
    Jaguar Land Rover
    Japon
    Jean Boulet
    Jeep
    Jeep Renegade E
    Jeep Tout électrique
    Jeep Wrangler Phev
    Jeff-bezos
    Jeff-wilke
    Jerome-guillen
    Jeroulevert
    Jet Ski électrique
    Jim Farley
    Jn-auto
    Joe Biden
    Jonathan Julien
    Jordanie
    Jour De La Terre
    Juicebox
    Jumelage.ca
    Jumelage Gratuit
    K 23
    K27
    Kamenz
    Kandi
    Kangoo
    Kansas
    Kargo
    Karim Zaghib
    Karma
    Kart électrique
    Kawasaki
    K Concept
    Kentucky
    Kenworth
    Kia
    Kia-canada
    Kia Motors America
    KIA Nero EV
    Kia Niro EV
    Kia Optima Phev
    Kia Soul EV
    Kit De Conversion
    Kona
    Kona-eacutelectrique
    Kona Ev
    Kumpan-electric
    KWh
    Lamborghini
    Lanaudiere
    Lanaudière
    Lancaster
    Landrover
    Las-vegas
    Laurentides
    Laval
    Lavaltrie
    Leaf
    Leaf-plus
    Lectric E-Bikes
    Léger Marketing
    Leipzig
    Les Conducteurs De L'île De Vancouver Ont Généré Une Vague De Ventes De Véhicules électriques.ehicle Club
    LEV
    Lexus
    Lexus-nx
    LF-30
    LG Chem
    Liberty-global
    Libreservice
    Libre-service
    Lidar
    Lightning
    Lightning-strike
    Lightyear
    Lime
    Lincoln
    Lincoln-aviator
    Lincoln Nautilus
    Lion
    Lion Électric
    Lion Électrique
    Lishen
    Lithium
    Litosora
    LiveWire
    Livraison
    Livraison Du Dernier Km
    Loa-angeles
    Local
    Location
    Location-dautos
    Location-eeko
    Logiciel
    Lois-queacutebec
    Loi VZE
    Loi Zéro émission
    Loi Zéro émission
    London
    Londres
    Long Beach
    Longueuil
    Lordstown
    Lordstown Endurance
    Lordstown Motor Company
    Lordstown Motors
    Los-angegraveles
    Los Angeles
    Lotbinière
    Lotus
    Lotus Evija
    Loyaute
    LTE Premium
    Lucid
    Lucid Air
    Lucid Motors
    Lutte-contre-les-changements-climatiques
    Lvchi
    Lyft
    MaaS
    Macan
    Mach E
    Mach-E
    Mack
    Magna
    Magna International
    Magnésium
    Magog
    Mahindra
    Maid Of The Mist
    Maine
    Maison à Efficacité énergétique
    Manganèse
    Marathonpetroleum
    Marc Bédard
    Marcgarneau
    Marc Garneau
    Marcheacute-automobile
    Marcheacute-nord-ameacutericain
    Mark-reuss
    Mark-russ
    Martin-archambault
    Mary Barra
    Mary-barra
    Maryland
    Mascouche
    Maserati
    Massachusetts
    Massachussets
    Matane
    Mauricie
    Mazda
    Mazda-eacutelectrique
    Mazout
    McDonald
    Mci
    Mclaren
    Meb
    Meeting Aveq
    Melbourne
    Memoire
    Mercedes
    Mercedesbenz
    Mercedes Benz
    Mercedesecitaro
    Mercedes Eqc
    Mercedes ESprinter
    Mercedez
    Mexico-city
    Mexique
    MG Motor
    MG ZS EV
    Miami
    Michelin
    Michigan
    Microbus
    Microbus-eacutelectrique
    Micromobilité
    Micro-reacuteseau-eacutelectrique
    Microsoft
    Midibus-100-eacutelectrique
    Midwest
    Millenials
    Mine De Lithium
    Mines De Lithium
    Minibus-100-eacutelectriques
    Minibus-scolaires-eacutelectriques
    Minicooper
    Mini-cooper
    Mini Cooper électrique
    Mini-cooper-s3
    Minielectric
    Mini-electric
    Miniphev
    Ministegravere-des-affaires-municipales
    Ministegravere-des-ressources-naturelles
    Ministre-canadien-de-lenvironnement
    Ministre-de-leacutenergie
    Ministre Des Ressources Naturelles
    Ministre-des-transports
    Ministre-du-transport
    Ministre-du-travail
    Ministre-garneau
    Mirai
    Mise à Jour Logicielle
    Mises à Jour Logicielles
    Missouri
    Mitsubishi
    Mitsubishi I Miev
    Mitsubishi Outlander
    Mobiliteacute-eacutelectrique
    Mobiliteacute-urbaine
    Mobilité Durable
    Mobilité Électrique Canada
    Mobilité Électrique Canada
    Model
    Model 3
    Model-3
    Model S
    Model-s
    Model-tesla
    Modelx
    Model X
    Model Y
    Model-y
    Modification
    Mogile-technologies
    Monocoque Fibre De Carbone
    Monoxyde-de-carbone
    Monteacutereacutegie
    Monteregie
    Montreacuteal-auto-prix
    Montréal
    Montréal
    Monxyde-de-carbone
    Moscou
    Moteur à Combustion Interne
    Moteur-agravecombustion
    Moteur-agrave-combustion
    Moteur-agrave-combustion
    Moteur-dieacutesel
    Moteur-eacutelectrique
    Moteur-eacutelectrique3e166144dc
    Moteur Hybride
    Moteurroue
    Moteurs-diesel
    Moteurs-eacutelectriques
    Motiv-power
    Moto-eacutelectrique
    Moto Electrique
    Motomarine-eacutelectrique
    Moto Marine électrique
    Motoneige électrique
    Motor-trend
    Motosport-uk
    Move2020
    Movinon
    Moyen-orient
    Mp2-energy
    Mpont
    Mrc-hautrichelieu
    Multilogement
    Multisegment
    Multi Segment
    Multi-segment-eacutelectrique
    Multisegment Model Y
    Munich
    Mustang
    Mustang Mach E
    Mustang-mache
    Mustang Match E
    Mustang-matche
    Mychevrolet
    N
    Nanjing
    Nasa
    Nasdaq
    National Grid
    Nations-unis
    Navette-autonome
    Navette-eacutelectrique-autonome
    Navettes Autonomes
    Navires-eacutelectriques
    Navires-eacutelectriquesa6ecd9c7ce
    Neacutevada
    NEDC
    Nemaska Lithium
    Netflix
    Netlift
    Nevada
    Nevadafcebe1ce89
    New-hampshire
    New Jersey
    Newyork
    New York
    New Zealand Airways
    Nexo
    Nextev-nio
    Nextev-niof320f90ba2
    Nhtsa
    Niagara Falls
    Nickel
    Nikola Motor Company
    Nio
    Niro
    Nissan
    Nissan Ariya
    Nissancanada
    Nissan-canada
    Nissan Env200
    Nissan Leaf
    Nissan Leaf Plus
    Nissan-nv200
    Nissanrenault
    Nissan Rogue
    Nj-transit-commission
    Noel
    Nordresa
    Northvolt
    Norvège
    Norvège
    Norvegravege
    Nouveau Brunswick
    Nouveau Monde Graphite
    Nouvelleangleterre
    Nouvelle-angleterre
    Nouvelle-eacutecosse
    Nouvelle-technologie
    Nouvelle Zélande
    Novabus
    Nova-bus
    Nox
    Nthsa
    Nuro
    Nypa
    Oakville
    Ocean-de-fisker
    OEM
    Ohio
    Oms
    Onstar
    On-star
    Ontario
    Onu
    Opel
    Opel-corsae
    Opel-corsa-e
    Opep
    Opinion
    OppCharge
    Oregon
    Oshawa
    Oslo
    Ottawa
    Outaouais
    Outils
    Oxide-dazote
    Oxydes D'azote
    Ozone
    P7
    Pablo Rodriguez
    Pacc
    Paccar
    Pacifica-hybride
    Pacircysbas
    Panamera-ehybrid
    Panasonic
    Panneau-solaire
    Panneaux-solaires
    Pannes électriques
    Pantographe
    Pantographes
    Parc Canada
    Parc National De La Mauricie
    Parc-olympique
    Paris
    Partage-de-voitures
    Partenaire Aveq
    Pasadena
    Pasquale-romano
    Passat
    Pays Bas
    Pays-bas
    PDSF
    Peacuteage-routier
    Peacutetrocanada
    Peacutetro-canada
    Peacutetrolecanadien
    Pékin
    Penn-state-university
    Penske
    Pensylvanie
    Permutation-de-batteries
    Peterbilt Motors
    Petition
    Petro Canada
    Pétrole
    Peugeot
    Peugeot-e280
    Peugeot-sa
    Pev
    Phev
    Philippines
    Pickupeacutelectrique
    Pick-up-eacutelectrique
    Pickup-eacutelectrique
    Pickup-eacutelectriques
    Pick-up-ram
    Pick-up-tesla
    Pickup-tesla
    Pierre Fitzgibbon
    Pierrekarl-peacuteladeau
    Pierre Karl Péladeau
    Pile A Combustible
    Pile à Combustible
    Piles à Combustible
    Piles-nickelmeacutetal-hydrure
    Pilote-acadeacutemie-en-virage-vert
    Pilote-automatique
    Pininfarina
    PIVEZ
    Planche à Roulette
    Planches-agrave-roulette
    Plan-deacutelectrification
    Planegravete
    Planification-urbaine
    Plan Vert
    Plateforme
    Plateforme Meb
    Plateforme Modulaire
    Play-station-5
    Plessisville
    Plug-in-america
    Plugn Drive
    Plugshare
    Pneus
    Pneus-dhiver
    Podcast
    Podcast-auto
    Polestar
    Polestar 1
    Polestar 2
    Polestar-3
    Police
    Politique
    Politique De Mobilité Durable
    Politiques Ve
    Pollution
    Pollution Atmospheacuterique
    Pollution-atmospheacuteriquie
    Pollution Automobile
    Pollution De Lair
    Pollution-sonore
    Pologne
    Polytechnique
    Pompiers
    Pont-samuel-de-champlain
    Pont-samuelde-champlain
    Porsche
    Porsche918
    Porsche Electrique
    Porsche-macan
    Porsche-taycan
    Porto Rico
    Postes-canada
    Powerpack
    Powerwall
    Powerwalls
    Precept
    Prius
    Prius-prime
    Prix
    Production-de-peacutetrole
    Programme Dautopartage
    Programme-dinfrastructures-vertes
    Programme Roulez Electrique
    Projet-flotte-rechargeable
    Projet-pilote
    Prolongateur-autonomie
    Prophecy-ev
    ProPilot
    Propulsion Québec
    Proteacutean-eacutelectrique
    Protégez-Vous
    Proterra
    Protex
    Protocolecourtoisie
    Protocole-courtoisie
    Prototype
    Province De Québec
    Psa
    Publiciteacute
    Purolator
    Qiantu-k50
    Qmerit
    Quantumscape
    Quatro
    Queacutebeacutecois
    Queacutebec
    Queacutebecor
    Québec
    Québecor
    R1s
    R1t
    Rabais
    Rabais-pour-veacute-doccasion
    Racine-auto
    Rad Power Bikes
    Rallye
    Rallye-eefficaciteacute-du-queacutebec
    Ram
    Rappel
    Rav4
    Rava4-prime
    Raymond-deshaies
    Rd
    Rdc
    Reacutegie-de-leacutenergie-du-canada
    Reacutegulateur-de-vitesse
    Reacuteseau-bornes-de-recharge
    Reacuteseau-de-bornes
    Reacuteseau-de-bornes-de-recharge
    Reacuteseau-de-recharge
    Reacuteseaux-de-recharge
    Recharge
    Recharge-intelligente
    Recharge-par-induction
    Recharge Rapide
    Recharge-ultrarapide
    Recharge Xc40
    Réchauffement Climatique
    Recherche
    Recherche-et-deacuteveloppement
    Record-guinness
    Recrutementaveq
    Recrutement-aveq
    Recyclage
    Recyclage De Batteries
    Recyclage-lithion
    RECYC-Québec
    Reddit
    Redevance
    Réduction De Gaz à Effet De Serre
    Relance Verte
    Relations Publiques
    Renault
    Renault 5
    Renaultnissan
    Renault-twizy
    Renault-ze
    Renault Zoe
    Renault-zoe57131ed5ec
    Renault-zoeacute
    Rendez-vous-branche
    Rendezvous-brancheacute
    Rendez-vous-brancheacutes
    Rendezvous-brancheacutes
    Repertoire-de-bornes
    Reportagemeacutedias
    Reportage-meacutedias
    Reportagemedias
    Reportage-medias
    Reportages-medias
    République Tchèque
    Reseau
    Reseaudebornes
    Reseau De Bornes
    Réseau électrique
    Reseauver
    Resumes-hebdomadaires
    Reuters
    Revero
    Rhode Island
    Rhombus
    Richard-branson
    Rimac
    Rio
    Rio Tinto
    Rivian
    Rivian Ris
    Rivian Rit
    Rj-scaring
    Rj Scaringe
    Roadster
    Robotique
    Robyn-denholm
    Rocky-mountain-institute
    Roev
    Rollsroyce
    Rotisseries-st-hubert
    Roues
    Roulez-eacutelectrique
    Roulezvert
    Roulez-vert
    Roulons-eacutelectrique
    Route-eacutelectrique
    Royaume-un
    Royaume Uni
    Royaume-Uni
    Rs
    Rtl
    Rubicon PHEV
    Russie
    RVE
    Ryder
    Saab
    Saaq
    Sablesbitumineux
    Saguenay
    Saic-baojun-eseries
    Saleen
    Salon
    Salon Auto
    Salon-automobile-de-francfort
    Salon-de-l
    Salon-de-latomobile-de-tokyo
    Salon-de-lauto
    Salon-de-lauto-de-los-angeles
    Salon-de-lauto-de-montreacuteal
    Salon-de-lauto-de-new-york
    Salon-de-lauto-de-tokio
    Salon-de-lauto-los-angeles
    Salon-international-de-lauto
    Samsung
    San-diego
    San-francisco
    San Jose
    Santa Fe
    Santiago
    Saskatchewan
    Scandinavie
    Scooter-eacutelectrique
    Scooterelectrique
    Scooter-electrique
    Seacutecuriteacute
    Seacuteoul
    Seacuterief
    Seacuterie-f
    Seamus O'Reagan
    Seat
    Seattle
    Sec
    Secc
    Segway
    Semaine Nationale Des VÉ
    Semi
    Semi-remorque-eacutelectrique
    Semiremorque-eacutelectrique
    Semi Remorques
    Sensibilisation Ve
    Seres
    Serie-i
    Service-de-seacutecuriteacute-incendie
    Shanghai
    Shawinigan
    Shell
    Shenzhen
    Sherbrooke
    Sidney
    Siemens
    Sierra-club
    Silence
    Siliconvalley
    Silicon Valley
    Silico-valley
    Silverado
    Simon-ouellette
    Singapour
    Skateboard
    Ski
    Sk Innovation
    Slovénie
    Slovénie
    Smart
    Smart-eacutelectrique
    Smart Electrique
    Smog
    Solaire
    Solaris
    Solarisurbinoeacutelectric
    Solo
    Solutions-de-recharge
    Sonata
    Sondage
    Sono-motors
    Sony
    Soul
    Space-x
    Spark
    Sparks
    Sport Automobile
    Sportback
    Stade-olympique
    Station-de-recharge
    Stations-de-recharge
    Station-service
    Statistiques
    Stats
    Steve-jobs
    Stimulateurs-cardiaques
    Stjeacuterocircme
    Stl
    Stm
    Stockagedeacutenergie
    Stockage D'énergie
    Stromer
    St-sauveur
    Subaru
    Subvention
    Subventions
    Subventions-pour-bornes-de-recharge
    Suède
    Suède
    Suegravede
    Suisse
    Suncar
    Suncor
    Suncountry-highway
    Super-bowl
    Superchargers
    Superchargeur
    Superchargeurs
    Superchergeur
    Superstations
    Suralimentation-illimiteacutee
    Surfaceuse-100-eacutelectrique
    Suv
    Suv-eacutelectrique
    Suzuki
    Sveacutem
    Sveacuteq
    Svem
    Sveq
    Sydney
    Systegraveme-hybride
    Systegravemes-eacutenergeacutetiques
    Systegravemes-solaires
    Taiga Motors
    Taxe-carbone
    Taxe-kilomeacutetrique
    Taxelco
    Taxes
    Taxesuressence
    Taxi-aeacuterien-bell-nexus
    Taxi-autonome
    Taxi-eacutelectrique
    Taxi-eacutelectrique-aeacuterien
    Taxielectrique
    Taxi Electrique
    Taxis Aeriens Eacutelectriques
    Taxis-autonomes
    Taxiseacutelectriques
    Taxis électriques
    Taxisvolants
    Taxis Volants
    Taxi-volant
    Taycan
    Taycan-4s
    Taycan-turbo
    Taycan-turbo-s
    Teacuteleacutephones-cellulaires
    Teacuteo-taxi
    Technologie-agrave-zeacutero-eacutemission
    Technologie-edrive
    Technologies-propres
    Technologies-vertes
    Temoignage
    Tencent
    Tennessee
    Térawatt-heure
    Terres Rares
    Tesla
    Tesla Canada
    Tesla Model 3
    Tesla-model-p
    Tesla Model S
    Tesla Model X
    Teslamodely
    Tesla Model Y
    Teslamontreal
    Tesla-montreal
    Tesla-motors
    Tesla-pick-up
    Tesla Roadster
    Tesla-s
    Teslasemi
    Tesla Semi
    Tesla V10
    Tests
    Texas
    Thailande
    The-autonomy
    Thetford Mines
    Thrifty
    Tiguan
    Tm4
    Toit-solaire
    Tokio
    Toledo
    Tomahawk
    Top10
    Toronto
    Total
    Tourisme-electrique
    Tourisme-queacutebec
    Toyota
    Toyota-canada
    Toyota-prius
    Toyota-prius-prime
    Toyotarav4
    Toyota-rav4-hybride
    Toyota Rav4 Prime
    Toyota-rv4
    Tracteurs Eacutelectriques
    Trafic-urbain
    Tramsition-eacutenergeacutetique-queacutebec
    Tramway-eacutelectrique
    Transdev
    Transit
    Transition-eacutenergeacutetique
    Transition-eacutenergeacutetique-queacutebec
    Transition Energetique
    Transition-wow
    Transmissions-manuelles
    Transport-aeacuterien
    Transport Canada
    Transportcollectif
    Transport-collectif
    Transport électrique
    Transport En Commun
    Transport-maritime
    Transport-multimodal
    Transport Public Ve
    Transport Routier
    Transports Canada
    Transports-queacutebec
    Traton-division-vw
    Traversiers
    Traversiers électriques
    Troisriviegraveres
    Trois Rivières
    Trotinette Eacutelectrique
    Trottinette-eacutelectrique
    Trottinettes-eacutelectriques
    Trump
    Tsla
    Tucson
    Turo
    Tva
    TWh
    Twitter
    Tyaxis-eacutelectriques
    Uaw
    Uber
    Uber-air
    Uber-elevete
    Uber-technologies
    Uberx
    Uk
    Ultium
    Unifor
    Union Européenne
    Uniteacute-de-stockage-deacutenergie
    United-states
    Université De Toronto
    Université Northwestern
    Ups
    Urban-air-mobility
    USA
    Usine De Batteries
    Usine Intelligente
    Usine-solaire
    Usps
    Utah
    V2g
    V40
    Vaa
    Vacher
    Valeur Boursière
    Valeur-reacutesiduelle
    Vallée Du Richelieu
    Vancouver
    Vauxhall
    Vceacutehiculeseacutelectriques
    Vdl
    VÉ
    Veacute
    Veacutehicele-eacutelectrique
    Veacutehicule-aeacuterien-eacutelectrique
    Veacutehicule-agrave-combustion
    Veacutehicule-agrave-combustion-agrave-hydrogegravene
    Veacutehicule-agrave-combustion-interne
    Veacutehicule-agrave-eacutenergie-solaire
    Veacutehicule-agrave-essence
    Veacutehicule-agrave-pile-combustible
    Veacutehicule-au-dieacutesel
    Veacutehicule-doccasion-eacutelectrique
    Veacutehiculeeacutelectrique
    Veacutehiculeeacutelectriqueautonome
    Veacutehicule-eacutelectrique-autonome
    Veacutehicule-eacutelectriques
    Veacutehicule-eacutelecttrique
    Veacutehicule-eacutelecttrique-doccasion
    Veacutehicule-eacutemission-zeacutero
    Veacutehicule-hybrides
    Veacutehicule-lourd-eacutelectrique
    Veacutehicules-agrave-eacutemission-de-co2
    Veacutehicules-agrave-essence
    Veacutehicules-agrave-trois-roues
    Veacutehiculesautonomes
    Veacutehicules-commerciaux-eacutelectriques
    Veacutehicules-eacutecoeacutenergeacutetiques
    Veacutehicules-eacutelectrifieacutes
    Veacutehicules-eacutelectrioques
    Veacutehiculeseacutelectriques
    Veacutehicules-eacutelectriques22bfa5861d
    Veacutehicules-eacutelectriques-agrave-deux-roues
    Veacutehicules-eacutelectriques-doccasion
    Veacutehicules-eacutelectriques-usageacutes
    Veacutehiculeshybridesrechargeables
    Veacutehicules-lourds-100-eacutelectriques
    Veacutehicules-rechargeables
    Veacutehicules-tout-eacutelectriques
    Veacutehicules-utilitaires
    Veacutehicule-utilistaire-multisegment-eacutelectrique
    Veacutehicule-zero-eacutemission
    Veacutelocargo-eacutelectrique
    Veacutelos-cargos-eacutelectriques
    Veacute-simon-andreacute
    Veacute-usageacutes
    VEB
    Véhicule à Hydrogène
    Véhicule à Pile à Combustible
    Véhicule Autonome
    Vehicule Concept
    Véhicule électrique
    Véhicule Hybride
    Véhicule Hybride Non Rechargeable
    Véhicule Hybride Rechargeable
    Véhicule Récréatif électrique
    Véhicules 4x4 électriques
    Véhicules Aériens Autonomes
    Véhicules Autonomes
    Véhicules Blindés
    Vehicules-eacutelectriques
    Véhicules électriques
    Véhicules Hybrides
    Véhicules Hybrides Rechargeables
    Véhicules Tout Terrain
    Véhicules Zéro émissions
    Véhicule Tout électrique
    Véhicule Tout Terrain
    Véhicule Tout Terrain électrique
    Véhicule Zéro émission
    Velo
    Veloeacutelectrique
    Velo Eacutelectrique
    Vélo électrique
    Vélos-cargos
    Vélos électriques
    Ventes
    Ventilateurs
    Vermont
    Ve-usages
    Ve-usages
    VEVA
    Via Motors
    Victoria
    Victoria-electric-selon-de-nouvelles-donneacutees-fournies-par-le-gouvernement-provincial
    Videacuteotron
    Video
    Videoaveq
    Video-aveq
    Vietnam
    Ville De Laval
    Ville-de-montreacuteal
    Ville De Saint-Jérôme
    Vin
    Vinfast
    Virage électrique
    Virginie
    Visioconférence
    Vision AVTR
    Vivre-en-ville
    Vls-eacutelectriques
    Voie-reacuteserveacutee
    Voilier électrique
    Voiture Agrave Carburant Fossile
    Voiture-agrave-combustion
    Voiture à Hydrogène
    Voiture Autonome
    Voitureeacutelectrique
    Voiture électrique
    Voiture électrique
    Voiture-exotique-eacutelectrique
    Voiture Hybride
    Voiturehybriderechargeable
    Voiture Hybride Rechargeable
    Voituresagravecombustion
    Voitures-agrave-combustion
    Voitures-autonomes
    Voitures-de-police-eacutelectriques
    Voitures-eacutelctriques
    Voitureseacutelectriques
    Voitures électriques
    Voitures électriques Rechargeables
    Voitures-hybrides
    Voitures-volantes
    Voiture-zeacutero-eacutemission-usageacutee
    Voitute-eacutelectrique
    Volkswagen
    Volkswagen-bus-eacutelectrique
    Volkswagenegolf
    Volkswagen E Golf
    Volkswagenegolfd17a9cbf91
    Volkswagen-e-up
    Volkswagen ID.3
    Volkswagen ID.4
    Volt
    Volta
    Volvo
    Volvo-ab
    Volvo Trucks
    Volvo-xc40
    Volvo XC40 Recharge
    Volvo XC90
    VR
    Vtol
    Vtt-de-tesla
    Vus
    Vus-100-eacutelectrrique
    Vus-eacutelectriques
    VUS électrique
    VUS HYBRIDES
    Vus-lincoln-eacutelectrique
    Vus Multisegment
    Vus-multisegment-eacutelectrique
    Vus-xc90
    Vw
    VW E-UP
    VW ID.3
    Vw Id4
    VZE
    Wallbox
    Wallstreet
    Wall Street
    Wall Street Journal
    Walmart
    Warren-buffett
    Washington
    Washington Dc
    Waterloo
    Waymo
    Waymo LLC
    Webinaire
    Westminster
    Wifi
    Williams
    Winnipeg
    Wisconsin
    Witricity
    Wrangler
    Wwf Canada
    Wyoming
    XC100Recharge
    Xc40
    Xc60
    Xc90
    Xiaopeng-motors
    Xpeng Motors
    Xt6
    Yacht électrique
    Yamaha
    Yeacutemen
    Yellow-cab
    Yokohama
    Youtube
    You-tube
    Yukon
    Yutong
    Zap-Map
    Zeacutero-carbone
    Zero-eacutemission
    Zéro émission
    Zero Motorcycles
    Zev
    Zhidou
    Zoé
    Zoé
    Zotye
    Zwickau

Association des Véhicules Électriques du Québec
conditions d'utilisation
relation-medias@aveq.ca
Photo
  • Nouvelles
    • Actualités
    • Par région
    • Info-lettre
    • Calendrier
    • Balado
  • jumelage.ca
  • GUIDES
    • info générale
    • Automobiles
    • Guide des VÉ 2020
    • Menu des guides AUTO + HIVER
    • Bornes de recharge
    • Les vélos à assistance électrique
    • Guides d'utilisation vidéo
    • Toutes les subventions
    • Garages indépendants
    • Outils
    • Lexique
  • Membres
    • Avantages
    • Trouvez un adaptateur Chademo Tesla
    • Devenir supporteur corporatif
    • OFFRES >
      • Offre exclusive sur la Nissan Leaf
    • Règlements interne
    • Accéder au portail MEMBRES
  • Forums et Blogues
    • Forums
    • Blogues >
      • Blogue Nissan Leaf 2013
      • Blogue Kia Soul EV
      • Blogue e-Golf
      • Blogue Chevrolet Bolt EV
      • Blogue Spark EV
      • Blogue Hyundai Ioniq
      • Blogue Smart Electric Drive 2014
      • Blogue Mitsubishi iMiev 2013
      • Blogue Renault Zoe 2013
      • Blogue Autres VE
      • Blog de Lionel Suissa
      • English community Forum
      • Blogue TESLA
  • Conferences
  • Médias / Stats
  • À PROPOS
    • ABOUT
    • Notre équipe
  • Boutique