AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Actualités

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   Assureur officiel de l'AVÉQ
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Fourre-tout du vendredi 2 octobre 2020

2/10/2020

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
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Le futur des véhicules électriques est ici
Métro étudie comment l’industrie des véhicules électriques se transforme dans l’ère post-COVID-19 et examine Stella Era, une nouvelle invention considérée comme une «borne de recharge sur roues».
Miguel Velázquez

Métro
Une expérience unique avec le GEEBEE !
Vous pourrez permettre à vos clients en hôtel, en auberge, en camping ou en balade touristique d'en voir plus en moins de temps. Debout, ils pourront plus facilement observer, apprécier la visite ou la balade et profiter de chaque instant. Nos véhicules récréatifs électriques sont faciles à conduire et accessibles à tout type de clientèle!

TourismExpress
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​Des chercheurs de l'INRS développent une nouvelle pile à combustible sans membrane
L'équipe de recherche du professeur Mohamed Mohamedi de l'Institut national de la recherche scientifique (INRS) a conçu une pile à combustible verte sans membrane qui fonctionne avec l'oxygène de l'air, une première au Canada. Les résultats liés à ce système microfluidique innovant ont été publiés dans le journal Renewable and Sustainable Energy Reviews.

CISION
Walmart Canada a plus que triplé le nombre de commandes de camions semi-remorques Tesla
Walmart Canada a plus que triplé la réservation de camions semi-remorques à 18 roues de Tesla alors qu'elle va de l'avant avec son engagement en faveur de l'énergie alternative.

CISION
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Les VUS rechargeables prennent les routes d’assaut
Les véhicules utilitaires sport souvent perçus comme étant polluants prennent un virage de plus en plus vert, alors que l’offre pour les modèles hybrides est en plein essor au Québec.
Par : Journal de Montréal

Guide de l’Auto
Visite chez la Compagnie Électrique Lion
QuebecInnove était à Saint-Jérôme pour parler d’innovation et de relance dans le cadre de sa tournée des Chambres de commerce du Québec.
France Poirier
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Journal Le Nord
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Québecor, nouveau partenaire principal de Propulsion Québec
Propulsion Québec, la grappe des transports électriques et intelligents (TEI), a le plaisir d'annoncer un nouveau partenariat avec Québecor, chef de file canadien des télécommunications, des médias et du divertissement. Ce partenariat, d'une durée de 3 ans, permettra d'une part à Québecor de renforcer son implication dans le développement de l'écosystème des transports électriques et intelligents, et d'autre part à Propulsion Québec d'accompagner et de soutenir l'entreprise dans son plan d'électrification de son parc de véhicules.

CISION
ABB et Lion Électrique font équipe pour appuyer la mobilité électrique en Amérique du Nord
L’entreprise technologique ABB a conclu un partenariat avec Lion Électrique, fabricant de véhicules zéro émission. ABB offrira sa gamme complète de matériel de recharge à Lion Électrique, qui commercialisera ce matériel par l’intermédiaire de Lion Energy, sa nouvelle division spécialisée d’infrastructure. Grâce à cette entente, l’entreprise de Saint-Jérôme devient partenaire d’entretien d’ABB.

Transport Routier
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Ford comme plus gros producteur de véhicules électriques au Canada?
C’était dans l’air suite aux annonces de la semaine dernière, mais voilà, l’entente entre Ford et le syndicat Unifor a été signée par les employés horaires de Ford Canada. La nouvelle convention collective de trois ans prévoit un investissement de 1,8 milliard de dollars canadiens, notamment à l’usine d’Oakville en banlieue de Toronto où le Ford Edge et le Lincoln Nautilus sont actuellement assemblés.

ÉcoloAuto
Une usine de batteries au lithium-ion d’ici trois ans au Québec
La course dans laquelle est engagé le Québec pour produire la batterie au lithium-ion s’accélère et il est désormais prévisible qu’une première usine verra le jour « d’ici trois ans », affirme Karim Zaghib, scientifique québécois de renommée internationale.
Yvon Laprade

La Presse
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Pénurie de main-d’œuvre en vue
Le secteur du transport électrique ne connaît pas encore de pénurie de main-d’œuvre, mais la situation n’en est pas moins préoccupante. Tellement que 70 % des artisans de cette industrie affirment que le manque d’employés commence à être un obstacle à la croissance.
Julie Roy

La Presse
Contribution: André H. Martel
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Les brèves du jour - 18 janvier 2018

18/1/2018

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BMW entend rivaliser avec Tesla, la Mirai de Toyota en vente cette année au Canada, en commençant par le Québec, l'avenir de la mobilité à l’honneur au World Future Energy Summit et la Norvège veut des vols courtes distances 100% électriques d'ici 2040 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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BMW entend rivaliser avec Tesla
BMW a déclaré cette semaine au Salon de l’auto de Détroit que son prochain VÉ iNext sera en mesure de parcourir jusqu’à 700 km par charge. Si le tout devient réalité, ce serait presque le double de l’autonomie de la version de base de la Tesla Model 3. L’iNext devrait se retrouver sur le marché en 2021 et offrir des fonctionnalités de conduite autonome.
Business Insider
La Mirai de Toyota en vente cette année au Canada, en commençant par le Québec
Toyota annonce que son véhicule équipé d'un groupe propulseur électrique à pile à combustible alimentée à l'hydrogène sera disponible au Canada cette année. En direct du Salon international de l'auto de Montréal, l'entreprise a confirmé qu'elle serait lancée d’abord au Québec.
Toyota Canada Inc
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L'avenir de la mobilité à l’honneur au World Future Energy Summit
L’événement qui s’est terminé aujourd’hui à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis, a mis un accent important sur l'avenir de la mobilité et du transport propre. Lors de cette quatrième et dernière journée, on a pu assister à la première édition de la Conférence sur la mobilité, reflétant l'attention locale et mondiale portée à l'évolution de l'industrie automobile.
Thomson Reuters
La Norvège veut des vols courtes distances 100% électriques d'ici 2040
Avinor, l'opérateur public des aéroports norvégiens, espère être le premier au monde à opter pour le transport aérien électrique, a déclaré son directeur général Dag Falk-Petersen à l'AFP cette semaine. Avinor prévoit d'abord lancer une offre publique d'achat pour tester un itinéraire commercial avec un petit avion électrique de 19 places dès 2025.
The Local

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Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 10 novembre 2017

10/11/2017

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UPS convertira jusqu'à 1500 camions de livraison en VÉs à batterie, les maires de 12 grandes villes s'engagent à utiliser des autobus à zéro émission, les voitures autonomes ne doivent pas être parfaites pour sauver des vies et une Tesla Model S qui fonctionne sur des piles à hydrogène : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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UPS convertira jusqu'à 1500 camions de livraison en VÉs à batterie
UPS est l'un des plus grands opérateurs de flotte avec 108 000 véhicules de livraison à travers le monde et fait plusieurs efforts pour l’électrifier. Leur dernier engagement est la conversion de près de 1500 camions en véhicules à propulsion électrique pour la ville de New York à partir du printemps 2018. En plus de cette annonce, la compagnie a également confirmé l’utilisation prochaine de VÉs de livraison à trois roues
Electrek
Les maires de 12 grandes villes s'engagent à utiliser des autobus à zéro émission
Les maires de Londres, Paris, Los Angeles, Copenhague, Barcelone, Quito, Vancouver, Mexico, Milan, Seattle, Auckland et Cape Town ont signé la Déclaration C40 pour des routes sans combustibles fossiles, s'engageant à n’utiliser que des véhicules zéro émission d’ici 2025, en plus de créer d'importantes zones zéro émission dans leurs villes respectives d'ici 2030. Les signataires se sont également engagés à acheter des véhicules à zéro émission pour leurs flottes municipales.  
ChargedEVs
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Les voitures autonomes ne doivent pas être parfaites pour sauver des vies
Les voitures autonomes font toujours peur à bien des gens. La conduite sur autoroute est assez simple, mais une fois qu’on se retrouve au cœur de la circulation urbaine, il faut considérer plus de défis, comme les feux de circulation, les cyclistes et les piétons, les sens uniques, etc. Concevoir des systèmes capables de gérer tous ça en toute sécurité est une tâche ardue. Mais les systèmes de conduite autonome ne doivent pas pour autant être parfaits pour sauver des dizaines de milliers de vies, selon la RAND Corporation dans un nouveau rapport intitulé The Enemy of Good: Estimating the Cost of Waiting for Nearly Perfect. 
Clean Technica
Une Tesla Model S qui fonctionne sur des piles à hydrogène
Une compagnie pétrolière néerlandaise croit que la conception de la Tesla Model S se verrait améliorée avec une pile à combustible à hydrogène, au point où elle souhaite maintenant offrir sa solution au grand public. Le groupe Holthausen affirme avoir construit une voiture à pile à hydrogène d'une autonomie de 998 km. Appelée la « Hesla », il s'agit certainement d'une création inusitée, mais le groupe est confiant,  car il prétend pouvoir doubler l’autonomie tout-électrique du véhicule.
Green Car Reports
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Contribution : Peggy Bédard
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Toyota admet qu'Elon Musk a raison à propos des piles à combustible, mais continue tout de même à pousser pour l'hydrogène

3/11/2017

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Pendant des années, Toyota a parié sur les piles à combustible à hydrogène plutôt que sur les véhicules électriques à batterie pour sa stratégie de véhicules zéro émission. C'est ce qui a mis le constructeur automobile japonais en retard dans sa transition électrique par rapport au reste de l'industrie.

À présent, Toyota admet que le PDG de Tesla, Elon Musk, qui a qualifié d' « incroyablement stupide » la pile à combustible à hydrogène, « a raison », mais ça n'empêche pas la société d'investir encore lourdement dans cette technologie.

Musk a souvent commenté publiquement son aversion pour les piles à combustible à hydrogène en tant que système de stockage d'énergie pour les véhicules.

Pour la plupart des gens, la physique des véhicules à pile à combustible n'a guère de sens par rapport aux véhicules à batteries.

Entre la production, la distribution et le stockage de l'hydrogène, un véhicule à pile à combustible finit par n'avoir qu'un tiers de l'efficacité d'un véhicule à batteries, qui tire d'ailleurs son énergie du même réseau que l'usine d'électrolyse produisant l'hydrogène.

De plus, l'ensemble du processus est extrêmement plus complexe qu'un véhicule à batteries.

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Les brèves du jour - 27 octobre 2017

27/10/2017

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Toyota affirme que la batterie à électrolyte solide changera la donne, 9000 commandes de nouvelles Leaf en deux mois, Toyota donne raison à Elon Musk au sujet de la pile à combustible et Mercedes-Benz au Tokyo Motor Show : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Toyota affirme que la batterie à électrolyte solide changera la donne 
Si on se fie aux déclarations du vice-président exécutif de Toyota lors du Tokyo Motor Show, la batterie à électrolyte solide est prête à révolutionner le monde des transports. Selon lui, elle aurait le potentiel d'améliorer radicalement l’autonomie de conduite et plus de 200 ingénieurs travailleraient d’arrache-pied pour commercialiser cette technologie au début des années 2020.
InsideEVs
9000 commandes de nouvelles Leaf en deux mois
Nissan a dévoilé la prochaine génération de la Leaf le mois dernier et commencé à déployer le nouveau VÉ dans quelques marchés. Le véhicule connait apparemment un bon départ puisque le constructeur confirme avoir reçu 9000 commandes en moins de deux mois. Alors que son arrivée au Canada est prévue pour le début 2018, la Leaf est déjà disponible au Japon depuis septembre et a été lancée en Norvège, en Allemagne, en Autriche, en France et en Hollande au début octobre.  
Electrek
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Toyota donne raison à Elon Musk au sujet de la pile à combustible
Pendant des années, Toyota a parié sur les piles à combustible à hydrogène plutôt que sur les VÉs à batterie dans sa stratégie de véhicule zéro émission. Il semble maintenant que le constructeur japonais admette que le PDG de Tesla, qui a qualifié « d’incroyablement stupide » la pile à combustible à hydrogène, avait raison, même si la compagnie investit encore massivement dans cette technologie.
Electrek
Mercedes-Benz au Tokyo Motor Show
Dans le cadre du salon international de l'auto de Tokyo, Mercedes-Benz a offert un aperçu de ses futurs projets de VÉs. Selon le constructeur, l'AMG Project ONE sera synonyme de performance en F1, grâce à sa technologie hybride. La EQ fortwo présentera une solution électrique et autonome pour un transport local hautement efficace et flexible, tandis que le concept EQA sera le premier véhicule tout-électrique du genre dans le segment compact de Mercedes-Benz. À suivre!
Electric Cars Report
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Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 20 octobre 2017

20/10/2017

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Nissan présentera une fourgonnette électrique réfrigérée au salon de Tokyo, Toyota dévoile le concept d'autobus à pile à combustible Sora, un aperçu de la nouvelle fonctionnalité Autopark de la Tesla Model 3 et le premier projet à grande échelle de Hyperloop Transportation Technologies est en construction : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Une fourgonnette électrique réfrigérée de Nissan au salon de Tokyo
Nissan présentera un nouveau concept de fourgonnette électrique au Tokyo Motor Show 2017, qui consiste en l'ajout d'un compartiment réfrigéré à la petite fourgonnette électrique e-NV200 existante pour garder diverses denrées périssables au frais pendant le transport. Le constructeur affirme que la taille de l'e-NV200 facilitera les livraisons en zone urbaine, car les gros camions de livraison réfrigérés sont parfois interdits d'arrêt et de stationnement dans les centres-villes.
Green Car Reports
Toyota dévoile le concept d'autobus à pile à combustible Sora
Toyota prévoit lancer un modèle commercial basé sur ce véhicule conceptuel en 2018 et entend fabriquer plus de 100 Sora, principalement dans la zone métropolitaine de Tokyo, avant les Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo en 2020. Le confort des passagers devrait, entre autres, être au cœur du développement de ce nouveau véhicule.
Electric Cars Report
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Aperçu de la nouvelle fonctionnalité Autopark de la Tesla Model 3
Tel qu’annoncé la semaine dernière, Tesla a publié une nouvelle mise à jour du logiciel de la Model 3 pour calibrer l’Autopilot et offrir plus de fonctionnalités. Certains propriétaires ont apparemment reçu la mise à jour et le site Electrek a pu avoir un aperçu de l’une de ses nouvelles fonctionnalités qui devrait faciliter le stationnement perpendiculaire et en parallèle grâce au logiciel automatisé.
Electrek
Le premier projet à grande échelle de Hyperloop Transportation Technologies est en construction
Le site Clean Technica a eu droit à une exclusivité lors d’une présentation d’Hyperloop Transportation Technologies donnée par le président Bibop G. Gresta dans le cadre d’Autonomy, le festival de la mobilité urbaine qui se tient présentement à Paris. Ce dernier y a annoncé que la construction du premier projet Hyperloop à grande échelle, situé à Toulouse, en France, venait de débuter.
Clean Technica
Contribution : Peggy Bédard
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Hyundai lancera un véhicule électrique de luxe à grande autonomie

18/8/2017

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Hyundai vient d'annoncer un changement radical dans sa prochaine stratégie de produit.
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Hyundai a également promu l'arrivée de son prochain véhicule à pile à combustible (dont le lancement est prévu en 2018)
Le constructeur automobile dit maintenant qu'il se concentrera sur les voitures électriques, avec des plans pour lancer un concurrent haut de gamme de Tesla dans les prochaines années.

Le véhicule électrique à batterie à grande autonomie sera vendu sous la marque Genesis. Hyundai réclame une autonomie de 500 km par charge. Le véhicule sera lancé après 2021.

Reuteurs rapporte :

« Le constructeur automobile sud-coréen envisage de lancer une berline électrique sous sa marque haut de gamme Genesis en 2021 avec une autonomie de 500 km (310 miles) par charge. Il introduira également une version électrique de son véhicule utilitaire sport (VUS) Kona d'une portée de 390 km au premier semestre de l'année prochaine. »

Comme Toyota, Hyundai semble maintenant laisser tomber ses plans d'hydrogène et passer à l'électricité. Cependant, les deux constructeurs automobiles sont derrière la concurrence maintenant et font la course pour se rattraper.

Cela dit, Hyundai promeut fermement l'arrivée de sa prochaine voiture électrique à pile à combustible en montrant son concept de prochaine génération (voir la photo ci-dessus) « bien avant le lancement officiel du VUS alimenté à l'hydrogène au début de l'année prochaine » de Séoul, en Corée du Sud. On ne s'attend pas à ce qu'il soit offerte en volume élevé.

Le vice-président exécutif de Hyundai, Lee Kwang-guk, a rendu le passage à l'électricité clair avec cette déclaration que la compagnie renforce sa stratégie de voiture écologique, centrée sur les véhicules électriques.

Hyundai dit maintenant qu'elle aura 8 véhicules rechargeables et 2 véhicules à pile à combustible sur le marché d'ici 2020. C'est un changement spectaculaire de son annonce de 2014, où le constructeur automobile a déclaré que 22 véhicules à nouvelle énergie seraient vendus par la marque sud-coréenne en 2020, dont seulement 2 devaient être rechargeables.

En plus de la voiture électrique de luxe à grande autonomie, Hyundai a confirmé des rapports antérieurs selon lesquels elle construit sa propre plate-forme de voiture électrique dédiée comme base pour de multiples voitures à pile à combustible à plus longue autonomie.
Source : Inside EVs 
​Contribution : Naïma Hassert
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Six projets reçoivent 11,5 millions de dollars pour développer des technologies pour les voitures de demain

18/6/2017

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Le financement appuiera le développement de voitures plus légères et plus éconergétiques qui émettent moins de gaz à effet de serre.
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Image : TM4
​Un investissement du gouvernement fédéral de 11,5 millions de dollars dans la technologie de l'automobile créera jusqu'à 80 emplois en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec.
 
Le financement de six nouveaux projets dans le cadre du Programme d'innovation pour les fournisseurs du secteur automobile appuiera le développement de voitures plus légères et plus éconergétiques qui émettent moins de gaz à effet de serre.
 
Datec Coating Corporation, à Mississauga, en Ontario, recevra jusqu'à 1,3 million de dollars pour développer des technologies qui amélioreront les systèmes de gestion thermique pour les habitacles d'automobiles électriques et hybrides et pour mettre au point une batterie lithium-ion et du liquide pour moteur.
 
Tyromer Inc. à Windsor, en Ontario recevra 3,4 millions de dollars pour utiliser du caoutchouc recyclé pour sceller les fenêtres et les portes des voitures.
 
Jusqu'à 1,7 million de dollars seront versés à Eurospec Manufacturing Inc. à Newmarket, en Ontario, pour développer un meilleur mécanisme d’ajustement du siège automobile.
 
Loop Energy Inc. à Burnaby, en Colombie-Britannique, obtiendra 787 000 $ pour développer une pile à combustible qui générera plus de puissance.
 
TM4 Inc., la filiale d’Hydro-Québec basée à Boucherville, au Québec, recevra jusqu'à 4 millions de dollars pour développer un moteur électrique à faible coût et performant pour les camions légers.
 
Enfin, jusqu'à 272 000 $ seront versés à Advanced Technology Emission Solutions Inc., à Hamilton, pour développer un convertisseur catalytique qui réduit les émissions de gaz à effet de serre des tuyaux d'échappement.
Source : Plant.ca
Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 4 avril 2017

4/4/2017

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À quel moment deviendra-t-il inacceptable de conduire une voiture à essence, employés demandés à la Gigafactory de Tesla, Daimler dit adieu aux piles à combustible pour se concentrer sur les VÉs rechargeables, et Volkswagen présente des prototypes de VÉs vintage au Techno Classica : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
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À quel moment deviendra-t-il inacceptable de conduire une voiture à essence ?
Il y a vingt ans, fumer au bureau, dans les magasins, les restaurants et autres lieux publics était fréquent. Aujourd'hui, c’est interdit, en grande partie pour des raisons de santé publique : le fumeur a le droit de mettre sa santé en danger, mais le reste d'entre nous ne devrait pas être affecté. Dans le même ordre d'idées, Green Car Reports a demandé à leurs fans sur Twitter s’ils pensaient qu'il serait un jour inacceptable de conduire une voiture dotée d’un tuyau d'échappement. Voici les résultats.
Green Car Reports
Employés demandés à la Gigafactory de Tesla
Tesla et Panasonic planifient augmenter considérablement la production de batteries à la Gigafactory au Nevada afin de produire non seulement des batteries pour le Powerwall 2 et le Powerpack 2, mais aussi pour la Model 3. Panasonic cherche à embaucher 2 000 travailleurs à l'usine cette année seulement, et pour y arriver, elle organisera un événement d’embauche à Reno cette semaine.
Electrek
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Daimler dit adieu aux piles à combustible pour se concentrer sur les VÉs rechargeables
Selon un rapport de Stuttgart, Daimler s'est retiré des projets de développement de piles à combustible à hydrogène, choisissant plutôt de se concentrer strictement sur les voitures hybrides entièrement électriques et rechargeables, considérant que celles-ci représentent la technologie du futur. La société poursuivra encore certains projets de véhicules à piles à combustible qui sont présentement en développement, mais seulement à petite échelle.
Inside EVs
Volkswagen présente des prototypes de VÉs vintage au Techno Classica
Sous le slogan « Driven by the future » (guidé par le futur), Volkswagen présentera trois prototypes produits entre 1972 et 2011. Ceux-ci seront l'Elektro Golf I, un prototype de véhicule expérimental de 1976, la Golf II CitySTROMer, une voiture de course tout électrique, et la Volkswagen NILS, une voiture concept à un seul siège dévoilée à Francfort en 2011.
Inside EVs
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Contribution : Naïma Hassert
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Honda veut offrir l'autonomie illimitée aux VÉs circulant sur les autoroutes

5/3/2017

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Les constructeurs automobiles qui ont historiquement misé sur les piles à combustible à hydrogène, comme Honda, se concentrent habituellement sur la vitesse de la recharge, car c’est actuellement le seul avantage des piles à combustible sur les batteries.
 

Même si la vitesse de recharge est évidemment importante, ce n'est pas réellement le plus grand obstacle à l'adoption des VÉs, puisque la plupart des gens chargent pendant la nuit. Néanmoins, Honda souhaite maintenant offrir une « autonomie illimitée » aux véhicules électriques au moyen d’une nouvelle technologie de recharge dynamique à haute vitesse.
 
Honda ne produit actuellement aucun véhicule tout-électrique, mais elle est censée offrir des versions à batterie et hybride rechargeable de la Clarity, qui a d'abord été développée pour être une voiture à hydrogène à pile à combustible. Puisque la technologie de charge dynamique n'est pas susceptible de se retrouver dans ces véhicules, Honda prévoit la présenter au WCX 17 SAE World Congress Experience le mois prochain.
 
Le chargement dynamique requiert que le matériel de recharge soit intégré dans ou sur la route. Cela se concrétiserait par une sorte de ligne de train invisible à l’usage des VÉs et qui permettrait potentiellement la conduite en continue par la recharge sans fil. Honda confirme ici ce qu’elle prévoit présenter au SAE :
 
« La technologie permettant de fournir à la fois l'alimentation et la charge pendant la conduite (charge dynamique) fait l'objet de recherches et est développée afin de résoudre des problèmes tels que ceux mentionnés ci-dessus. Si la quantité d'énergie qui peut être fournie pendant la conduite ne dépasse pas au moins l'énergie motrice du véhicule en déplacement, alors la charge de la batterie ne peut être effectuée et le véhicule pourra également se déplacer en continu dans une voie restreinte à la manière d'un train. »
 
Le coût de l'infrastructure est la principale barrière pour le moment, mais peut-être que Honda apportera des solutions au problème avec ce nouveau système en développement.
 
Ils affirment que le système qu'ils ont développé et testé pour l'étude permet une charge dynamique d’une puissance de 180 kW (DC 600 V, 300 A) tout en conduisant à une vitesse de 155 km/h (96 mph).
 
À court terme, la charge dynamique ne devrait pas être une partie importante de la révolution électrique dans l'industrie automobile. Mais à long terme et avec l'avènement de la conduite autonome, nous pourrions voir cette technologie utilisée sur certaines sections de routes afin d'augmenter le temps de circulation de certains véhicules, en particulier les camions.
 
En 2015, le Royaume-Uni a d’ailleurs approuvé des essais hors route pour la recharge sans fil de véhicules électriques sur les autoroutes. Nous pourrions donc voir d’autres projets du genre dans un proche avenir.
 
Source: Electrek
Contribution: Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 3 février 2017

3/2/2017

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La Toyota Prius a été plus vendue en janvier que les Tesla Model S et X, les ventes de voitures rechargeables ont bondi de 10% en Europe l'an dernier, la Lituanie tente de charmer Elon Musk à l'aide de Minecraft, et Tesla présente de nouveaux plans de maintenance pour les Model S et X : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
La Toyota Prius a été plus vendue en janvier que les Tesla Model S et X
Selon un rapport du site Inside EVs, la Chevrolet Volt a été la voiture électrique la plus vendue en janvier aux États-Unis avec 1611 ventes, suivie de près par la toute nouvelle Prius Prime hybride rechargeable avec 1366 ventes. Vient ensuite la Chevrolet Bolt, avec 1162 unités vendues. Et ce n’est qu’après qu’arrivent les jumelles Tesla : les ventes de la Model S sont estimées à 900 et celles de la Model X, à 750.
Gas 2
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Les ventes de voitures rechargeables ont bondi de 10% en Europe l'an dernier
En 2016, les ventes de voitures électriques hybrides et à piles à combustible ont augmenté de 9,7% pour atteindre un total de 206 584 véhicules en 2016. De ce nombre, les enregistrements de voitures hybrides rechargeables ont augmenté de 17% pour atteindre 112 999. Quant à ceux des voitures tout-électriques, il y en a eu 2,9% de plus, pour un total de 90 795.
Electric Cars Report
La Lituanie tente de charmer Elon Musk à l'aide de Minecraft
Elon Musk aime bien les jeux vidéo. Son premier projet de programmation était un jeu de style « Space Invaders », et il a récemment tweeté pour s’extasier au sujet de Blizzard's Overwatch. Alors comment mieux le charmer qu'en construisant un jeu vidéo récréant l’usine géante de Tesla?
C'est ce à quoi a pensé une équipe de Lituaniens. 41 joueurs ont passé deux jours à construire et à diffuser en ligne une maquette de l’usine géante de Tesla dans Minecraft, un jeu vidéo permettant aux joueurs de construire une variété presque infinie de structures à l'intérieur d'un monde virtuel.
Electrek
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Tesla présente de nouveaux plans de maintenance pour les Model S et X : plus de services, pour plus cher
Tesla a présenté récemment de nouveaux plans de maintenance pour les Model X et S. Les nouveaux plans sont plus chers que ce que Tesla offrait auparavant, mais ils comprennent également plus de services, incluant du matériel perfectionné.
Electrek
Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 31 janvier 2017

31/1/2017

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Plusieurs fans de la Tesla Model 3 annulent leurs commandes, 62% des PDG du secteur de l’automobile ne croient pas en l'avenir des VÉs, les trois équipes gagnantes du concours Hyperloop sont révélées,  et 13 entreprises se regroupent pour promouvoir les piles à combustible : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
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Plusieurs fans de la Tesla Model 3 annulent leurs commandes en raison du lien entre Elon Musk et Trump
Plus de 400 000 personnes ont réservé une Tesla Model 3, mais à présent, plusieurs affirment annuler leurs précommandes suite aux commentaires de Musk sur le décret du président Trump, qui permet de bloquer l’entrée de gens provenant de certains pays à populations majoritairement musulmanes.
Electrek
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Selon une enquête, 62% des PDG du secteur de l’automobile ne croient pas en l'avenir des VÉs
Cette enquête de KPMG, réalisée auprès de 1000 des plus hauts dirigeants de l’industrie automobile, a révélé qu'une majorité sous-estime le potentiel perturbateur du transport électrique. En effet, 76 % des répondants croient que les véhicules à combustion interne continueront à dominer le marché encore très longtemps. Une grande part prédit aussi l'échec des véhicules à piles électriques en raison de défis en matière d'infrastructure.
Clean Technica


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Les trois équipes gagnantes du concours Hyperloop sont révélées
SpaceX a organisé un concours de conception de capsules Hyperloop à son siège social de Hawthorne cette fin de semaine. Pour l’occasion, les équipes universitaires avaient la chance de tester leurs prototypes de capsules sur une piste d’essai pour la première fois. 30 équipes ont été sélectionnées, mais après les tests requis, seulement trois ont  réussi à courser.
Tech Crunch
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13 entreprises se regroupent pour promouvoir les piles à combustible
Contrairement aux voitures à batterie, les modèles à hydrogène ne peuvent compter sur un grand nombre de groupes de défense. C’est pourquoi un regroupement de constructeurs automobiles, d'entreprises d'infrastructure et de compagnies pétrolières s'est engagé à financer la promotion des piles à combustible. Plus tôt ce mois-ci, 13 compagnies ont annoncé la création du Conseil de l'hydrogène, qui fera la promotion de l'hydrogène comme solution clé de l’énergie et du transport sans carbone.
Green Car Reports
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Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 2 décembre 2016

2/12/2016

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Volkswagen prévoit construire des VÉ en Amérique du Nord, les maires de 4 capitales veulent interdire les véhicules diesel, Nikola Motors dévoile sa semi-remorque hydrogène-électrique et BMW Group développe son concept BMW i Ventures : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Volkswagen prévoit construire des VÉ en Amérique du Nord après 2020
Le groupe Volkswagen s’est fixé des objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques. D'ici 2025, la société espère vendre 1 million de VÉ par an et prévoit lancer 30 modèles différents au cours des prochaines années. Il semble  maintenant que certaines de ces voitures pourraient être construites en Amérique du Nord. Cette annonce fait partie d’une refonte de la stratégie de croissance annoncée le mois dernier par Herbert Diess, chef de la principale marque VW.
Green Car Reports
Les maires de 4 capitales veulent interdire les véhicules diesel d'ici 2025
Même avant le scandale de Volkswagen, les voitures au diesel n’ont jamais été populaires aux États-Unis. Mais ailleurs - surtout en Europe - ce fut le choix de plusieurs acheteurs pendant des décennies. Les inquiétudes croissantes concernant la pollution atmosphérique et le scandale de VW incitent maintenant les choses à changer. Les maires d'Athènes, de Madrid, de Mexico et de Paris prévoient maintenant interdire toutes les voitures et camions diesel d'ici 2025. Cet engagement a été pris lors du Sommet des Maires C40, qui a réunit de nombreux dirigeants dans la ville de Mexico cette semaine.  
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Nikola Motors dévoile sa semi-remorque hydrogène-électrique
La compagnie a présenté hier son camion semi-remorque One, un poids lourd qui sera propulsé à batterie/pile à combustible à hydrogène et devrait entrer en production en 2020. Parmi les détails dévoilés, on note la batterie de 320 kWh, le poids de 2000 livres plus léger que les semi-remorques habituelles, le moteur électrique de 1000 chevaux et l’intention de Nikola de construire 364 stations de ravitaillement en hydrogène aux États-Unis.
Malheureusement, aucun prix n'a été annoncé.
InsideEVs
BMW Group développe son concept BMW i Ventures
BMW Group développe son unité en capital de risque et crée un fonds de capital risque de 500 millions d'euros sur dix ans. Cela permettra à BMW i Ventures de réaliser des investissements dans un plus grand nombre de domaines, tels que la conduite autonome et la numérisation, d'assurer un accès continu aux technologies de demain et de poursuivre sa collaboration avec de nombreuses start-ups.
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Contribution : Peggy Bédard 
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Toyota prévoit des VÉ à autonomie prolongée alimentés par batterie pour 2020

9/11/2016

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Les quelques constructeurs automobiles qui misent toujours sur la technologie des piles à hydrogène commencent maintenant à se tourner vers des VÉ alimentés par batterie, afin de se conformer aux normes zéro émission plus strictes. Ce serait maintenant au tour de Toyota, pourtant l'une des plus grandes adeptes des piles à combustible jusqu'à maintenant, de planifier une production de VÉ à autonomie prolongée alimentés par batterie d'ici 2020.

Cette information arrive au moment où Toyota connaît des difficultés à vendre ses Mirai, ses voitures à hydrogène, aux États-Unis. Malgré la baisse du prix à plusieurs reprises, et un bail à seulement 350 $ (une baisse de 500 $) en Californie, le constructeur automobile japonais ne peut trouver de marché et a seulement livré 782 unités depuis le début des livraisons l'an dernier - et cela inclut les achats de dizaines de ces modèles par l’État pour justifier les millions de dollars consacrés à l'infrastructure de ravitaillement.
 
Plusieurs observateurs de l'industrie ont prédit que Toyota finirait par se tourner vers les batteries dans son effort pour offrir des véhicules à zéro émission. Un article publié ce matin par Nikkei au Japon (via Reuters) affirme que Toyota prévoit investir dans une équipe au début de 2017 qui développerait un VÉ capable d’une autonomie de plus de 300 km sur une seule charge et prêt à entrer sur le marché en 2020.
 
Ce serait le premier véhicule tout-électrique à batterie de Toyota développé directement par le constructeur. Il vend actuellement des hybrides rechargeables, comme la Prius Prime, et il a déjà vendu des Rav4 tout-électriques, mais le groupe motopropulseur avait alors été développé et fabriqué par Tesla.
 
Le partenariat entre Toyota et Tesla a été jadis considéré comme une étape majeure pour les VÉ. Le plus grand constructeur automobile du monde qui investit dans une start-up de VÉ avec l'objectif de collaborer sur des programmes de véhicules - plusieurs ont alors cru que cela ferait de Toyota la leader de la production de masse de VÉ, mais ça n’a pas été le cas.

Question de faire un retour dans le temps, voici une vidéo datant de 2010, au moment où Elon Musk annonçait le partenariat entre Tesla et Toyota : 
À cette époque, Toyota a investit dans Tesla et a vendu à la société son usine de Nummi à Fremont, en Californie, qui est maintenant connue sous le nom Tesla Fremont Factory. Elles ont commencé à travailler sur le RAV4 tout-électrique qui est entré en production en 2012 et ont livré environ 2 500 unités jusqu'en 2015 avant de mettre fin au programme.
Le véhicule était équipé d'une batterie de 41 kWh et doté d’une autonomie de 166 km.
 
Au moment où la production des RAV4 a cessée, Toyota a vendu ses actions à Tesla (réalisant un profit considérable) et mis fin à la relation. Au cours d'une visite au Japon à l'époque, Musk avait déclaré que Tesla pourrait s'associer de nouveau avec Toyota à l'avenir.
 
Il semble que ce serait peut-être une bonne occasion maintenant, mais l'article de Nikkei suggère que la société prévoit plutôt développer le véhicule à l'interne et même éventuellement investir dans sa propre technologie de batterie. Nous devrions en savoir plus une fois que le programme sera lancé en 2017 et se rapprochera de la production, quelque part en 2020.
 
Source : Electrek
Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 24 octobre 2016

24/10/2016

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L’EPA évalue l’autonomie de la Honda Clarity à 589 km, Kia offrira 14 modèles verts d'ici 2020, la Norvège pourrait autoriser des tests de véhicules autopropulsés, Airbus dévoile un concept d'aéronef électrique autonome et on découvre la moto électrique d’Union Motion : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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L’EPA évalue l’autonomie de la Honda Clarity à 589 km
La berline à pile à combustible d’Honda a reçu une cote EPA de 589 km d’autonomie et on a fixé son économie de carburant à 68 MPGe, ce qui lui donne le meilleur résultat de tout véhicule électrique sans moteur à combustion, y compris les véhicules à piles à combustible et tout-électriques, des États-Unis. Honda devrait présenter le nouveau 5 passagers propulsé à l'hydrogène à la fin de 2016.
Electric Cars Report
Kia offrira 14 modèles verts d'ici 2020
Le constructeur automobile sud-coréen cherche à élargir sa gamme mondiale avec de nouveaux modèles verts. D’ici 2020, Kia présentera donc 14 nouveaux modèles, selon ce qu’a déclaré le grand patron européen Michael Cole, dans une récente entrevue avec le magazine britannique Autocar. Ces modèles comprendront des véhicules électriques, des hybrides et hybrides rechargeables, de même qu’un modèle à pile à combustible. 
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La Norvège pourrait autoriser des tests de véhicules autopropulsés
Le ministère norvégien des Transports travaille actuellement sur un projet de loi pour autoriser les essais de véhicules en conduite autonome dans le pays, dans le but de soumettre le projet de loi au parlement au cours du printemps. Si approuvé, des tests de conduite autonome sur les routes norvégiennes seraient autorisés dès l'année prochaine. Selon le ministre des Transports Ketil Solvik-Olsen, le projet de loi ne permettrait pas les essais dans l'ensemble du pays, mais seulement dans des portions assez grandes pour attirer l'intérêt de l’industrie automobile.
Clean Technica
Airbus dévoile le concept d'un aéronef électrique autonome
Les projets d’aéronefs électriques et autonomes pourraient voir le jour plus vite qu’on ne l’imagine. Plus tôt cette année, le PDG d’Alphabet Larry Page révélait qu’il avait financé deux startups pour plus de 100 millions $ afin de participer au développement d'avions électriques. C’est maintenant au tour d’Airbus d’entrer dans la course et de dévoiler un projet d’aéronef électrique et autonome à décollage et atterrissage verticaux (VTOL). Le programme est appelé Vahana et il est développé par la filiale A³ d'Airbus, basée dans la Silicon Valley. 
Electrek
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La moto électrique Phaser Type 1 d’Union Motion
L’entreprise en démarrage anglaise Union Motion se spécialise entre autres dans la fabrication de motos électriques sur mesure. Sa dernière création est la Phaser Type 1, un modèle sport électrique au look post-moderne épuré et qui serait inspiré de la Yamaha FZS 600 Fazer.
ChargedEVs
Contribution : Peggy Bédard 
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GM croit au futur de l’hydrogène dans l’espace

21/10/2016

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Contrairement à ses rivales Toyota, Honda et Hyundai, General Motors semble plus défaitiste face à l’avenir de l’hydrogène dans l’industrie de l’automobile.
 
Il y a 50 ans, le constructeur créait l’Electrovan (une HandiVan 1966 modifiée), qu'on a qualifié de  « premier véhicule à pile à combustible à hydrogène jamais produit ». Bien que les piles à combustible existaient déjà depuis les années 1800, GM a été la première à utiliser cette technologie pour alimenter les roues d’un véhicule. Mais la pile à combustible de l'Electrovan était si volumineuse qu'il y avait de la place pour seulement le conducteur et deux passagers dans le véhicule.
 
Depuis, la compagnie a accumulé plusieurs données et étudié différents prototypes fonctionnant à l’hydrogène et en est arrivé à la conclusion que cette source d’énergie avait plus de chance de se développer dans des sphères très spécialisées, comme les véhicules militaires, mais aussi dans l’espace, comme génératrice lors de voyages vers la Lune et Mars.
 
Source : La Presse
Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 5 octobre 2016

5/10/2016

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De magnifiques motos électriques personnalisées à venir, Henrik Fisker lance une nouvelle compagnie de VÉ, Efficient Drivetrains recueille 7 850 000$ en financement, Mercedes-Benz pourrait rejoindre la Formule E dès la 5e saison et le Chevrolet Colorado ZH2 dévoilé au US Army Show : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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De magnifiques motos électriques personnalisées à venir
Les motos personnalisées ont toujours eu la cote chez les amateurs de véhicules à deux roues traditionnels, mais le concept pourrait maintenant s’étendre aux motos électriques. Union Motion, une start-up basée au Royaume-Uni, a lancé le Phaser Type 1 cette semaine pour donner un aperçu de ce qu'ils pouvaient faire quand il s’agit de créer de remarquables motos personnalisées et électriques.
Electrek
Henrik Fisker lance une nouvelle compagnie de VÉ
Le célèbre designer danois derrière la BMW Z8, l’Aston Martin V8 Vantage/DB9 et la Karma annonce qu'il relance une autre compagnie de VÉ sous le nom de Fisker Inc. Parmi les projets qu’il compte développer, on compte un nouveau véhicule tout-électrique offrant au moins 640 km d’autonomie d’ici la fin 2017, et une batterie dont la durée de vie sera sans précédent. La société promet aussi la production d’un VÉ grand public abordable au cours des prochaines années, qui se détaillerait à moins de 40 000 $ tout en possédant une autonomie supérieure à ses concurrents.
Clean Technica
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Efficient Drivetrains recueille 7 850 000$ en financement
Efficient Drivetrains, Inc (EDI) a récolté ses nouveaux capitaux dans son tour de financement pour la série C. La société prévoit se rendre à 15 millions $ d’ici à ce que la série soit terminée au 4e trimestre de 2016.
EDI utilisera ces nouveaux fonds pour accélérer les plans de production de masse de sa gamme de produits de transmission PowerDrive, du logiciel de contrôle PowerSuite et de la solution d'alimentation exportable Power2E, en plus d'étendre son implantation industrielle aux États-Unis et en Chine.
ChargedEVs
Mercedes-Benz pourrait rejoindre la Formule E dès la 5e saison
Mercedes-Benz Grand Prix Ltd (MGP) et Formula E Operations Ltd ont signé un accord par lequel Mercedes réserve une option de participation à la 5e saison du Championnat  FIA de Formule E. Mercedes pourrait donc profiter de l'une des deux nouvelles entrées qui seront allouées en saison cinq, lorsque la série de courses tout-électrique passera du format actuel de deux voitures par conducteur, à une seule voiture pour l'ensemble de l'événement .
Electric Cars Report
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Le Chevrolet Colorado ZH2 dévoilé au US Army Show
GM a dévoilé cette semaine son tout-terrain Chevrolet Colorado alimenté par des piles à combustible à hydrogène, lors d’une réunion spéciale de l'Association de l'Armée des États-Unis (AUSA). Il s'agit d'un camion modifié de taille moyenne doté d’une unité spéciale appelée Exportable Power Take-Off (EPTO), qui permet à la pile à combustible d’alimenter d’autres éléments à distance, dans les endroits éloignés où l’électricité n’est pas disponible. Chevrolet n'a pas révélé les données de performance du véhicule, mais le design est plutôt réussi.
InsideEVs
Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 4 octobre 2016

4/10/2016

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Partenariat confirmé entre LG Chem et Faraday Future, la Toyota FCV Plus fait ses débuts européens à Paris, Mercedes n ° 1 des VÉ d’ici 2025 et la Tesla Model X est maintenant la deuxième voiture la plus vendue en Norvège : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Partenariat confirmé entre LG Chem et Faraday Future
Faraday Future a annoncé officiellement aujourd’hui son partenariat avec LG Chem pour la fabrication des batteries lithium-ion destinées à ses futurs VÉ. Le partenariat confirme également l'engagement des deux entreprises pour le développement de la technologie des batteries de VÉ. À ce sujet, elles ont promis rien de moins que « la densité d'énergie la plus élevée du monde pour une batterie automobile. » 
Electric Cars Report
La Toyota FCV Plus fait ses débuts européens à Paris
La voiture concept de Toyota dévoilée dans le cadre du Mondial de l’automobile est certainement intéressante. Ce véhicule à pile à combustible peut produire de l’électricité à partir de l’hydrogène stocké à l’intérieur du véhicule, qui peut ensuite être transformé en une source stable d’énergie électrique pouvant être utilisée à la maison par exemple. Une fois stationné, le véhicule peut aussi transférer l’électricité stockée à d’autres voitures ou directement au réseau. Au final, la pile à combustible de la FCV Plus peut être retirée et réutilisée comme dispositif de production d'électricité.
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Mercedes n ° 1 des VÉ d’ici 2025?
Le PDG de Mercedes a profité du Mondial de l’automobile de Paris pour exprimer sa vision à long terme pour la compagnie. Dans une entrevue accordée après le dévoilement du nouveau tout-électrique « EQ », Dieter Zetsche a admis que Tesla est actuellement la leader sur le marché des VÉ, mais il prévoit que son entreprise sera capable de la rattraper pour devenir la n ° 1 des VÉ  d'ici  2025.
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La Tesla Model X est la deuxième voiture la plus vendue en Norvège
Le trimestre exceptionnel de Tesla et la hausse des livraisons de Model X s’expliquent par l’imposante première livraison du SUV tout-électrique dans un des marchés les plus importants de Tesla : La Norvège. Le constructeur a livré près de 800 Model X au cours du dernier trimestre et plus de 600 au cours du dernier mois seulement, ce qui en fait maintenant le deuxième meilleur vendeur au pays.
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Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 31 août 2016

31/8/2016

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​De nouvelles réglementations gouvernementales pourraient nuire aux petites entreprises de VÉ en Chine, l'armée américaine et GM présenteront un prototype hydrogène à pile à combustible en octobre, BYD démontre qu’on peut générer d’importants profits en construisant des VÉ, Uber et Nissan lancent un projet pilote de flotte tout-électrique à Londres et Samsung annonce sa propre « Gigafactory » en Hongrie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. 
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​De nouvelles réglementations gouvernementales pourraient nuire aux petites entreprises de VÉ en Chine
Le gouvernement chinois encourage le développement et la vente de VÉ rechargeables depuis plusieurs années. Il s’apprête maintenant à appliquer des mesures de rationalisation aux entreprises de ce secteur. Le journaliste de Forbes Michael Dunne affirme que ces mesures pourraient détruire la majorité des petites entreprises de VÉ et se demande si les objectifs de réorganisation du gouvernement seront véritablement atteints.
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L’armée américaine et GM présenteront un prototype hydrogène à pile à combustible en octobre
Le véhicule inspiré de la camionnette Colorado avait d’abord été annoncé en novembre de l’an dernier. Il sera utilisé principalement à des fins de démonstration, puisque l’armée continue de réfléchir à l’utilisation des piles à combustible pour alimenter certains types de véhicules dans le futur.
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BYD démontre qu’on peut générer d’importants profits en construisant des VÉ
Le premier fabricant chinois, et du reste du monde, de VÉ rechargeable recueille maintenant les fruits de sa stratégie de production de masse de VÉ. Son bénéfice net a augmenté de 384% pour atteindre 2,3 milliards de yuans (451 millions $CAD) sur 23,4 milliards de revenus de yuans (4,6 milliards $CAD) - une hausse de 38% pour la première moitié de 2016.
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Uber et Nissan lancent un projet pilote de flotte tout-électrique à Londres
Les deux compagnies ont annoncé aujourd'hui qu'elles lançaient un projet majeur de VÉ. Celui-ci commencera par l'essai d'une flotte tout-électrique de 20 Nissan LEAF à Londres dès septembre. Il sera étudié par le Energy Savings Trust (EST) pour évaluer la possibilité de mettre en service un grand nombre de VÉ en location privée au Royaume-Uni.
InsideEVs
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Samsung annonce son propre « Gigafactory » en Hongrie
Alors que Tesla a augmenté sa capacité de production de batteries avec sa Gigafactory de 150 GWh au Nevada, d’autres fabricants établis lui emboîtent le pas. C’est au tour de Samsung SDI d’annoncer sa propre grande usine de batteries en Hongrie. Elle peut techniquement s’appeler « Gigafactory », car on y planifie une production en gigawatt heures. Le fabricant coréen n'a pas confirmé l’ouverture exacte, mais il prétend qu’elle aura une capacité annuelle de 50 000 batteries.
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Contribution : Peggy Bédard 
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Ca Roule Radio épisode # 20 - juillet 2016

19/7/2016

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Cette semaine on parle principalement de l'essai de la voiture à hydrogène "Miraï" de Toyota.   Martin Archambault de l'AVÉQ et le chroniqueur automobile Marc Bouchard en ont fait l'essai.  Auront-ils une opinion similaire sur ce produit ?

Segment sur la Mirai à : 26:11

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Samsung laisse tomber ses piles à combustible pour se concentrer sur les batteries de véhicules électriques

21/6/2016

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Samsung SDI en Corée du Sud est déjà un acteur majeur sur ce marché, mais jusqu'à récemment, la société a également touché à la technologie des piles à combustible. 
 
La compagnie aurait décidé d'abandonner ce secteur, inquiète des perspectives du marché. Les brevets et l'équipement destinés à la production seraient vendus à une entreprise locale.
 
Kolon Industries a reconnu avoir été approchée par Samsung SDI au sujet d'un accord sur l'équipement et des actifs connexes.
 
Le travail de Samsung sur les piles à combustible remonte à 2005, mais depuis, les progrès de la technologie des batteries lithium-ion ont finalement rendu ces piles beaucoup moins compétitives.
 
La société prévoit maintenant investir plus de 3 milliards de wons (environ 2,5 milliards de dollars US) dans le développement de batteries pour véhicules électriques au cours des cinq prochaines années.
 
Elle espère ainsi devenir le plus important fournisseur mondial de batteries d'ici 2020.
Avec LG Chem, Samsung est déjà prête pour fournir les batteries du VUS 2018 tout-électrique d’Audi, et celles des BMW i3 et i8.
 
Samsung est également l'une des entreprises en pourparlers avec Tesla Motors pour être fournisseur des batteries destinées à la Model 3.
 
Tesla construit présentement une méga-usine de batteries dans le Nevada en partenariat avec Panasonic, son unique fournisseur de batterie jusqu’à maintenant.
 
Mais pour répondre à l'objectif d’Elon Musk de vendre 500 000 voitures par an d'ici 2018 plutôt que 2020, elle pourrait solliciter l’aide de fournisseurs supplémentaires pour atteindre le volume nécessaire.
 
Source : Green Car Reports
Contribution : Peggy Bédard

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Nissan a annoncé qu'il développe le premier véhicule à pile à combustible à oxyde solide (SOFC), utilisant le bio-éthanol comme carburant, commercialisation en 2020

19/6/2016

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Nissan Motor a annoncé mardi qu'il développait un véhicule à pile à combustible (FCV) la technologie utilisant de l'éthanol comme source d'hydrogène dans ce qui serait une première dans l'industrie, et prévoit de commercialiser son système en 2020 dans le cadre des efforts visant à développer des voitures plus propres.

«Le coût et l'énergie nécessaires pour produire de l'hydrogène peut être très élevé, et il faut aussi des investissements importants dans (ravitaillement en carburant et le stockage) infrastructure", a déclaré le vice-président exécutif Nissan Hideyuki Sakamoto en conférence de presse. "Par rapport à cela, l'éthanol est très facile de se procurer, il est plus sûr de stocker et de moindre coût. Ce sont ses mérites."

Nissan affirme que sa technologie serait prête à l'emploi dans les véhicules en 2020, ajoutant qu'il pourrait être utilisé pour augmenter l'autonomie de véhicules électriques plus grands tels que les camionnettes de livraison.
Il cible une autonomie d'environ 800 kilomètres par ravitaillement en carburant, plus que l'autonomie moyenne pour les véhicules à essence, soit un peu plus de 600 km.
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Positionnement des véhicules Nissan e-Bio à pile à combustible sur le marché
Le constructeur automobile a déclaré que les coûts de fonctionnement pour les FCV seraient à peu près semblables à ceux des véhicules électriques, tout en refusant de donner des détails sur le prix des véhicules.
​

L'éthanol est utilisé comme source de carburant pour les véhicules dans différents pays, dont le Brésil, mais Nissan envisage de l'utiliser pour produire de l'électricité dans les piles à combustible pour recharger les batteries qui alimenteront les moteurs de véhicules.

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Le Japon offre 20,000$ en incitatif pour les voitures à hydrogène, mais l'efficacité énergétique de ces véhicules est remise en question

29/7/2014

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Bien que le Japon s'apprêterait à offrir à un nombre limité de ses citoyens des incitatifs de 20,000$ à l'achat d'une voiture à hydrogène de fabrication japonaise, l'efficacité énergétique de ces dispendieuses voitures est remis en question.

Les voitures à pile hydrogène dont le prix avoisine la luxueuse Tesla Model S n'ont pas les mêmes coûts d'utilisation de la célèbre marque californienne. Les véhicules à hydrogène, qui pourraient nécessiter de rigoureux entretiens, doivent s'approvisionner à de rares stations-service de dispendieux hydrogène. Hyundai semble avoir compris que le prix au kg de l'hydrogène rebutterait les consommateurs, ils ont donc un projet-pilote pour offrir gratuitement l'hydrogène pendant une période de 2 ans à la location de leur Tucson FCEV en Californie. La voiture électrique pour sa part peut être alimentée à partir d'une borne de recharge domiciliaire à faible coût.

La plus récente étude sur l'hydrogène discute des coûts énergétiques pour créer l'hydrogène à partir de sources renouvelables (hydro-électricité, solaire, éolien), et les pertes liées à la transformation. À partir d'une quantité de 100 kWh d'électricité, combien terminera dans un véhicule 100% électrique (VÉB) versus un véhicule à hydrogène (FCEV)?


  • VÉB: Le transport de l'électricité à travers les lignes de transmission perd 6% de son énergie; ensuite, la conversion de l'électricité dans le chargeur intégré du VÉB transféré par la borne de recharge  perd 15% de son énergie. Puisque le VÉB est 90% efficace, on se retrouve avec 72 kWh d'utilisable des 100 kWh originaux, une perte totale de 28%.
  • FCEV: Si on utilisait l'électrolyse de l'eau pour obtenir l'hydrogène (on l'obtient présentement surtout des gaz de schiste avec des effets environnementaux néfastes à l'extraction) grâce à un courant direct, on perd en tout 30% d'efficacité. On peut ensuite liquéfier (pertes de 35%) ou comprimer l'hydrogène (pertes de 10%), le transporter à la station et le transférer dans le réservoir de la voiture (pertes de 10%). La pile à hydrogène qui transforme l'hydrogène en électricité et émet des vapeurs d'eau n'est efficace qu'à 50%, ensuite le moteur électrique du FCEV est efficace à 90% tout comme un VÉB. On se retrouve avec 19 kWh (H2 liquide) ou 26 kWh (H2 comprimé) des 100 kWh originaux. Une perte totale de 74-81%

Si les installations hydro-électriques de notre réseau permettraient présentement à 3 millions de VÉB de rouler en plus d'alimenter nos maisons et nos industries, la même électricité utilisée pour transformer l'hydrogène ne permettrait que d'en faire rouler 750,000; on pourrait alors nécessiter de nouvelles infrastructures hydro-électriques et des investissements publics de milliards de dollars.

Une autre raison de confirmer que la solution la plus financièrement saine sont les véhicules 100% électriques, alors que des sommes importantes sont investies par les gouvernements à travers le monde pour la recherche et le développements de batteries à densité énergétique élevée pour régler une fois pour toute l'enjeu de leur autonomie.

Source: La Presse, École de Technologie d'Eindhoven, Le non-sens de l'hydrogène

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La voiture à hydrogène nécessite trois fois plus d'électricité qu'une voiture électrique pour franchir 100 kilomètres

2/12/2013

 
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Si vous doutiez encore du non-sens de l'hydrogène comme source d'énergie écologique pour l'industrie automobile, voici la statistique qui plante le clou dans le proverbial cercueil:

Pour produire l'hydrogène nécessaire, l'École de Technologie d'Eindhoven a déterminé qu'il fallait utiliser 62-72 kWh d'électricité pour mouvoir la Honda FCX Clarity sur 100 km.

En comparaison, la Nissan Leaf nécessite 21.1 kWh d'électricité qui est transférée directement dans sa batterie pour effectuer ce 100 km.

Hyundai a récemment annoncé qu'il offrirait gratuitement l'hydrogène à tout acheteur potentiel de leur Tucson FCEV en Californie, à vie! Basé sur la philosophie de Tesla qui offre ses SuperChargers à vie, le problème est qu'il n'y a que 12 stations d'hydrogène présentement en fonction en Californie, et que chaque pompe à H2 coûte 3 millions $. L'infrastructure est extrêmement dispendieuse comparativement à une borne de recharge L2 à 5000$ ou L3 à 25000$. De plus, ces voitures sont tellement chères à produire qu'elles ne seront disponibles qu'en location...

Pour ce qui est de l'autonomie, on annonce déjà des Nissan Leaf qui permettront 400 km dans le futur, alors que l'entreposage de l'hydrogène dans un réservoir sous haute pression ne permet d'avoir des réserves que pour 350 km. Selon nous, juste assez pour aller faire le plein d'H2 dans la ville voisine!

Lire notre article Le non-sens de l'hydrogène pour plus d'informations.

Le US Department of Energy a donné le contrat à un consortium de 14 compagnies avec en tête le fameux Argonne National Laboratory pour développer la prochaine génération de batterie au-delà du lithium. La présentation ci-dessous datant du 18 novembre 2013 vous éclairera sur tous les développements de batterie qui seront commercialisés. Très intéressant! Le futur s'annonce très prometteur en effet...

Le non-sens de l'hydrogène

22/11/2013

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Hier au Salon de l'Auto de Los Angeles, le PDG du groupe Renault-Nissan, Carlos Ghosn, s'est prononcé contre l'utilisation de l'hydrogène comme source d'énergie pour les voitures. Avec l'expérience acquise avec le lancement de la Nissan Leaf, M. Ghosn a mentionné un fait très simple, mais plutôt évocateur: les infrastructures.

Toyota peut vouloir lancer à grande échelle la production de voitures à piles combustibles, mais sans les infrastructures pour les fournir en hydrogène, on se retrouve dans une situation de la poule et de l'oeuf. Nissan a déjà expérimenté ceci, et le résultat est qu'aujourd'hui les ventes mondiales de VÉ ne sont pas ce qui fut estimé initialement parce que les infrastructures ont été lentes à être installées. Et on parle de bornes de recharge qui sont infiniment plus abordables que des pompes à hydrogène en plus de toute l'infrastructure de production! De même, le propriétaire de VÉ peut se permettre d'avoir sa propre borne à la maison, ce qui ne sera jamais le cas pour l'hydrogène.

L’AVÉQ a déjà pris position sur l’hydrogène, avant même les sorties médiatisées de Elon Musk, et plus récemment de Carlos Ghosn, en début octobre de cette année. Nous vous invitons à lire notre article si vous l'aviez manqué:

http://www.aveq.ca/1/post/2013/10/la-pile-combustible-ne-sera-pas-la-solution-miracle.html

C'est la logique même! Et l'argument que l'hydrogène est meilleur car le sous-produit est de l'eau n'est pas valable. Avec une voiture électrique, il n'y a pas de sous-produit ou de perte, c'est de l'énergie pure.

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