Kruger Énergie commande deux semi-remorques électriques Peterbilt pour sa flotte québécoise27/9/2021
Les deux camions sont non seulement les premiers nouveaux camions semi-remorques électriques de classe 8 de Peterbilt vendus pour être utilisés au Canada, mais également le premier achat de camion électrique de Kruger.
Kruger Énergie, un développeur et gestionnaire de centrales électriques basé à Montréal, fait un pas vers le transport durable en achetant deux semi-remorques électriques Peterbilt 579EV qui devraient assurer la livraison des marchandises entre les installations de Kruger au Québec d'ici la fin de cette année. L’Entreprise confirme qu’il s’agit de la première commande de véhicules électriques de Kruger Énergie au Canada. Dans son communiqué, Kruger Energy, qui a été fondée en 2004 par la société mère Kruger Inc., un géant des pâtes et papiers, affirme que ce modèle de camion a été choisi non seulement en tenant compte de la durée de vie de la batterie, de l'autonomie et du prix, mais aussi car il conserve de nombreuses caractéristiques de la version à moteur thermique. « Kruger Energy envoie un message fort dans tout le Canada en confirmant que le transport durable utilisant des véhicules utilitaires électriques est de plus en plus une réalité », a déclaré Jason Skoog, directeur général de Peterbilt et vice-président de PACCAR. Skoog a confirmé que les camions Peterbilt sont les premiers modèles de classe 8 à être commandés au Canada. Un « prolongement naturel » de son activité Kruger Énergie gère et exploite 42 centrales d'énergie renouvelable à travers l'Amérique du Nord, allant de l'énergie hydroélectrique, éolienne et solaire à l'énergie issue de la biomasse et au stockage d'énergie. En utilisant ces nouveaux camions électriques Peterbilt, l'entreprise est convaincue qu'elle réduira ses émissions de 380 tonnes de dioxyde de carbone annuellement, soit l'équivalent du retrait de 90 voitures de la route. Les camions zéro émission sont également plus silencieux, ce qui signifie une réduction de la pollution sonore. Dans le cadre de son projet initial en transport durable, l'entreprise prévoit également recueillir des données sur les batteries des camions afin d'étudier et d'élargir son expertise en stockage d'énergie et en développement d'énergies renouvelables. « L'électrification des transports est un prolongement naturel de nos capacités, affirme Jean Roy, chef de l'exploitation de Kruger Énergie. « Il s'agit d'une première étape passionnante alors que nous continuons d'explorer les opportunités d'étendre notre flotte de véhicules vers des énergies renouvelables, et également de pouvoir conseiller d'autres entreprises qui sont prêtes à faire le pas vers le transport à zéro émission. » Cependant, ni Peterbilt ni Kruger Energy n'ont pu confirmer la date de livraison des camions électriques. Un texte de Mehanaz Yakub Electric Autonomy
Contribution: André H. Martel
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Lors du Consumer Electronics Show 2020 à Las Vegas, Dana Inc., a confirmé qu’elle collabore avec deux fabricants de véhicules commerciaux sur de nouvelles technologies de groupes motopropulseurs électriques pour camions de poids moyen. Kenworth Truck Co. et Peterbilt Motors Co., des filiales de Paccar.
Les véhicules électriques à batterie Kenworth K270E sont des camions à cabine de classe 6 et 7 équipés d'un système de transmission électronique Dana Spicer ® Electrified ™ d'un essieu moteur et d'un arbre de transmission Dana standard. Dana fournit également un système d'alimentation électrique qui génère, stocke et gère l'énergie du véhicule, incluant des systèmes auxiliaires électrifiés, un module de recharge intégré et de deux blocs-batteries. Les logiciels et les commandes développés par Dana permettent le diagnostic et la télémétrie intégrale du système. Le groupe motopropulseur électrique sera disponible avec des options d'autonomie se situant entre 160 et 320 km. Les batteries des camions pourront être rechargées en moins d’une heure, ce qui permettra aux camions de classe 6 Kenworth K270E et de classe 7 Kenworth K370E d’assurer un service de livraison local et de permettre des opérations régionales. Au CES 2020, Kenworth a également présenté le véhicule autonome T680 Level 4, un camion «proof-of-concept» développé par Paccar, équipé de caméras, de capteurs LiDAR (détection et télémétrie de lumière) et de radars pour détecter l'environnement routier et alimenter les algorithmes de fusion dans la pile de perception, pour l'identification et le suivi des objets environnants. Avec Peterbilt, Dana développe un groupe motopropulseur électrique pour un véhicule électrique à batterie, le 220VÉ. Il intégrera le système de propulsion électronique Spicer ® Electrified ™ de Dana dans son châssis 220VÉ, et le camion sera équipé de deux batteries et d'un module de recharge intégré. Le 220VÉ aura également une autonomie de 160 à 320 km. En utilisant le système de recharge CC du véhicule, les batteries à haute densité d'énergie pourront se recharger en environ une heure, ce qui fera du 220VÉ une option supplémentaire pour assurer un service de livraison local ou du camionnage régional. American Machinist
Contribution: André H. Martel
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