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Enquête: les propriétaires de VÉ favorisent la recharge à domicile alors que les réseaux de bornes de recharge publics continuent de croître

14/9/2020

GM et EVgo étendent la recharge rapide dans les grandes métropoles

La grande majorité des propriétaires de véhicules électriques effectuent la majorité de leur recharge à la maison.

Bien que ce cette approche soit toujours favorisée à la suite de la pandémie, plusieurs habitudes ont été modifiées. Par exemple, selon une enquête publiée jeudi dernier par PlugShare Research, les propriétaires de VÉ utilisent beaucoup moins les bornes de recharge publiques.

L'enquête suggère une baisse de l'utilisation de la recharge publique de 67% par rapport à la pré pandémie, tandis que le pourcentage des conducteurs déclarant faire la majorité de leur recharge à domicile est passé de 75% avant la pandémie à 84%.

Pendant ce temps, les sociétés commerciales ont continué à développer leurs réseaux. En comparant la période entre mars 2019 et août 2019 à la même période en 2020, PlugShare Research a constaté que l’utilisation des nouveaux emplacements de recharge rapide DC n'étaient en baisse que de 3% par rapport à l'année dernière, avec une augmentation notable de l'activité en août.

De plus, un grand nombre d'annonces d'ouvertures importantes de nouveaux sites de recharge rapide DC ont eu lieu au cours des six derniers mois, incluant la plus grande station de recharge rapide publique de Pasadena aux États-Unis , une extension du réseau de recharge rapide DC de GM en association avec EVgo, incluant l’ajout de plus de bornes de recharge mobiles pour aider à combler les lacunes.

L’utilisation de bornes de recharge publiques de niveau 2 a connu un ralentissement notable, en baisse de 11% par rapport à l’an dernier, bien que leur utilisation avait déjà diminué au profit des installations de recharge rapide CC.

Durant la même période, les ventes de véhicules rechargeables ont diminué d'environ 18%.

La baisse record de la conduite et du prix de l'essence durant la fin de semaine de la fête du Travail, confirment que les familles n’ont pas encore tout à fait retrouvé le plaisir de voyager manifesté avant la pandémie.

Les réseaux publics de bornes de recharge ressentent actuellement des effets négatifs. Cependant, malgré la baisse des voyages impromptus, du nombre de courses pour les activités parascolaires, et probablement moins de voyages en voiture le weekend, lorsque l’utilisation des véhicules électriques reprendra, nous aurons à nouveau besoin d’un réseau de bornes de recharge en santé.

Ces résultats sont basés sur une enquête, menée par PlugShare Research, effectuée auprès de 927 conducteurs de véhicules électriques américains pendant le weekend de la fête du Travail.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Ouverture de la plus grande station américaine de bornes de recharge rapides pour véhicules électriques à Pasadena, en Californie

18/2/2020

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Crédit d'images: Dennis Pascual.

La plus grande station de recharge rapide pour véhicules électriques du pays a ouvert ses portes cette semaine à Pasadena, en Californie. La nouvelle station comprend 24 Superchargeurs Tesla et 20 chargeurs rapides DC de la compagnie Tritium.

Pour célébrer l'ouverture, le nouveau "Marengo Charging Plaza" propose pour le moment la recharge gratuite aux clients, il est évident que dans les semaines ou les mois à venir il faudra payer pour profiter du service offert par ce site. Il faut déjà payer pour se stationner sur ce parking, mais c'est typique du centre-ville de Pasadena et les tarifs sont en fait plutôt raisonnables.

Plugshare répertorie les 20 nouveaux chargeurs comme ayant à la fois des adaptateurs CCS / SAE et CHAdeMO avec une puissance de sortie de 50 kW. Les nouvelles stations DC Fast Charge sont elles-mêmes des unités Tritium Veefil RT qui seront exploitées par le "Pasadena Water & Power". Les Superchargeurs de Tesla sont capables d'une vitesse de recharge dédiée et sans entraves de 72 kW.

Crédit d'images: Dennis Pascual.

L'installation d'une station de cette taille dans un stationnement urbain est un indicateur que l'adoption du VÉ devient une tendance dominante en Californie. L'installation fait penser à la station de recharge EV 102 de niveau 2 en Norvège , mais avec une capacité de recharge de niveau 3. Les nouvelles stations Tesla et Tritium offrent aux acheteurs la possibilité de faire le plein tout en profitant de l'un des nombreux restaurants ou établissements de vente au détail à proximité.

La nouvelle installation a été réalisée à la suite d' un accord entre Tesla et la ville de Pasadena alors que Tesla a accepté d’assumer le coût d’installation du câblage et de l'infrastructure pour permettre la mise en service des 20 stations de recharge rapide supplémentaires DC et ainsi pouvoir installer ses 24 Superchargeurs.

L'accord était le premier du genre pour Tesla et maintenant qu'elle est opérationnelle, cette station devient la plus grande station de recharge rapide pour véhicules électriques du pays. Ironiquement, les 44 nouvelles bornes de Pasadena ont dépassé les propres installations de suralimentation de Tesla à Baker, en Californie et à Kettleman City, en Californie, qui disposent toutes les deux de 40 Superchargeurs de Tesla.

Clean Technica

Contribution: André H. Martel

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