Alta Equipment fera la vente et l’entretien de camions électriques Nikola dans le nord-est des États-Unis. (Photo : Nikola)
Le fabricant de camions électriques Nikola vient d’annoncer qu’il a conclu une entente avec le groupe Alta Equipment pour qu’il lui serve de concessionnaire dans les États de New York, du New Jersey, de l’est de la Pennsylvanie et les marchés de la Nouvelle-Angleterre de façon générale. Alta fait déjà la distribution de remorques, d’équipement de manutention, de machinerie lourde et de génératrices industrielles. La vente et l’entretien des camions de classe 8 à batteries et à piles à combustible hydrogène de Nikola viendront ainsi s’ajouter à son offre. « La région du nord-est des États-Unis est rapidement devenue un territoire crucial pour Nikola, alors que les États vont de l’avant avec des plans de réduction des gaz à effet de serre liés au transport », a déclaré Pablo Koziner, président de la division énergie et commerce de Nikola. « Alta Equipment et son équipe de gestionnaires ont démontré un vif désir de participer à la transition vers les camions de classe 8 à émissions zéro avec sa stratégie d’éMobilité. Nous sommes très heureux de ce nouveau partenariat », a ajouté porte-parole de Nikola. Chez Alta, le président-directeur général Ryan Greenawalt a dit voir l’entrée de son entreprise dans le domaine des camions comme une extension naturelle de l’expertise développée dans les marchés de la machinerie lourde, d’équipement de manutention et de la construction, où l’entreprise et ses 55 établissements est active depuis 37 ans. « Nous croyons que le marché des véhicules commerciaux représente une occasion de croissance à long terme pour Alta, alors que nous nous appuyons sur notre expertise déjà existante en matière d’électromobilité afin de répondre à la demande croissante en véhicules électriques et d’offrir un service de première classe aux clients de Nikola », a déclaré le grand patron d’Alta. Pas au Canada pour l’instant À l’occasion d’un échange avec Transport Routier, le vice-président au marketing et aux communications corporatives d’Alta, Glenn Moore, indique que rien n’est pour l’instant prévu pour desservir le marché canadien. « Toutefois, si une occasion se présentait au Canada dans l’un ou l’autre de nos segments de marché, incluant les véhicules commerciaux électriques, ce serait quelque chose que l’on envisagerait et qu’on évaluerait », a-t-il répondu à nos questions. Transport Routier
Contribution: André H. Martel
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Renewable Energy Vermont (REV) s’est joint au gouverneur Phil Scott, ainsi qu’aux membres des comités des transports de la Vermont House et du Sénat pour assister à la signature de la nouvelle loi H. 529 sur le transport, et a offert la déclaration suivante.
"Conscient de la nécessité de solutions de transport moins coûteuses et sans émissions de carbone, le gouverneur a intelligemment proposé le premier incitatif de l'État pour les véhicules électriques et la poursuite des investissements dans les stations de bornes de recharge publiques. En tant qu'un des seuls États de la Nouvelle-Angleterre à ne pas offrir d'incitatifs pour l’achat de véhicules électriques, Le Vermont avait besoin de cela pour se remettre sur les rails. Afin de réduire le fardeau de la facture d’électricité imposé aux contribuables, le projet de loi crée un outil indispensable qui permettra d'accroître les investissements privés dans les réseaux de bornes de recharge pour véhicules électriques. Nous sommes impatients de voir davantage de citoyens du Vermont économiser de l’argent et adopter les véhicules électriques. Alors que nous nous dirigeons vers la réalisation d’énergie renouvelable totale à 100%, H. 529 donne un coup de pouce additionnel. Permettre à tous les habitants du Vermont d’avoir accès à la réduction des coûts d’acquisition, à la santé et aux économies de temps que procurent les véhicules électriques est crucial, mais le projet de loi H.529 n’est qu’un début modeste, permettant de prendre en charge seulement 400 véhicules électriques additionnels alors que nous avons un objectif d’au moins 90 000 véhicules électriques. Plus tôt les automobilistes et les cyclistes pourront remplacer les moteurs à énergie fossile, plus nous pourrons économiser de l’argent et assainir notre environnement. Le Vermont doit passer de toute urgence à de l’énergie renouvelable pour respecter ses engagements. " « Renewable Energy Vermont » représente des entreprises, des organismes à but non lucratif, des services publics et des particuliers déterminés à réduire la dépendance des citoyens à l'égard des combustibles fossiles sales en augmentant les énergies propres et renouvelables et l'efficacité énergétique au Vermont. L'économie d'énergie renouvelable du Vermont a déjà permis de créer directement au moins 18 800 emplois dans 3 612 entreprises, représentant environ 6% de la population active de l’État. Ensemble, nous atteindrons 100% des énergies renouvelables totales (électricité, thermique, transports). Electric Energy On Line
Contribution: André H. Martel
La société est sur le point d'obtenir une «coopétition» (La coopétition est la collaboration opportuniste entre différents acteurs économiques qui, par ailleurs, sont des concurrents), de Rich Benoit, vedette de la chaîne YouTube : Rich Rebuilds.
Rich Benoit et Chris Salvo, fondateurs de Electric Garage [capture d'écran de YouTube]
Sans concessionnaires, le service a toujours été un défi pour Tesla et ses propriétaires. Les rapports faisant état de longs mois d'attente pour le service Tesla sont si nombreux que le président-directeur général, Elon Musk, a reconnu que le traitement des plaintes relatives au service était sa priorité numéro 1 en 2019, en particulier après l'explosion des ventes de la société avec l'accélération de la production du Model 3.
Benoît, un ingénieur électricien, a acquis une certaine renommée sur YouTube, au moins dans le monde de Tesla, après avoir acheté un Model S, inondé d’eau salée, et l’avoir reconstruit à l’aide de pièces provenant d’un autre modèle Model S accidenté (il a acheté son Model S qui avait été inondé, qu’il appelle Dolores, pour 14 000 $ lors d’une vente aux enchères.) Après avoir impressionné des milliers de fans par sa persévérance et son habileté à reconstruire la voiture, d'autres propriétaires de Tesla, notamment en Nouvelle-Angleterre, où les magasins Tesla sont sous représentés comparativement à d’autres régions du pays ont commencé à faire appel à Benoit pour régler les problèmes de leurs voitures. Après avoir compilé ses demandes et les listes d'attente dans les centres de services Tesla, il a décidé d'ouvrir sa propre entreprise de réparation Tesla dans sa ville natale de Seabrook, dans le New Hampshire, appelée Electrified Garage . Il s'est associé à son ami Chris Salvo, ancien responsable des pièces dans un centre de service Tesla et fondateur d'EV Tuning, un magasin de pièces en ligne Tesla qu'il a ouvert après son départ de Tesla. Ce fut une extraordinaire expérience et toute une révélation pour Benoit de reconstruire une Tesla qui nécessitait le remplacement de presque tous ses composants électroniques (à l'exception de son ordinateur principal) et des systèmes haute tension. Comme Tesla ne désire pas vendre de pièces de rechange pour la récupération de leurs voitures à la casse, l’entreprise compte sur les pièces achetées auprès d'un groupe d'échange Tesla que Benoit a créé sur Facebook, ainsi que sur les relations d’affaires de Salvo pour acheter de nouvelles pièces. Comme certaines pratiques sont contraires aux politiques de Tesla, ou encore trop chères pour certains propriétaires. "Nous nous sommes dit, aidons les gens autant que nous le pouvons," dit Benoit. Ils ont également décidé d’offrir le service à d'autres types de voitures électriques. Pour le moment, ils travaillent dans un garage qui ne peut accueillir que deux voitures, mais ils ont entrepris la construction d'un plus gros garage à Seabrook. Comme les deux associés occupent déjà des emplois à temps plein, le garage est ouvert seulement le samedi et n’a pas dérougi depuis un an. L’entreprise offre un certain nombre de services de base sur son site Web, notamment l’entretien des freins, de la suspension, la réparation des poignées de porte, le travail sur les jantes et les pneus, la réparation de la climatisation et des installations électriques, et la possibilité de personnaliser les véhicules. Dans une de ses vidéos sur YouTube, Benoit déclare qu'ils espèrent transformer l'entreprise en une franchise pour réparer les Tesla. "Notre objectif était de déterminer comment nous pouvions aider Tesla, et c'est ce que nous essayons de faire", dit-il. Les deux hommes disent ne pas avoir reçu de réaction de la part de Tesla, du moins pas jusqu'à présent. Que penser de cette initiative? Quelle devrait être la position de Tesla? Green Car reports
Contribution: André H. Martel
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