En général, les voitures d'aujourd'hui sont mieux construites que jamais. Il est difficile de se retrouver avec un citron authentique, avec plus de propriétaires se plaignant de systèmes d'infodivertissement insolites que de défaillances mécaniques majeures.
Mais qu'en est-il des véhicules électriques qui délaissent les moteurs à combustion interne pour les moteurs et les batteries de très grande taille? Bien que beaucoup considèrent les véhicules électriques comme les véhicules de haute technologie du futur, la technologie sous-jacente date de l'avènement de l'ère industrielle. En fait, bon nombre des premières automobiles construites étaient des véhicules électriques. Ils étaient en fait très populaires à la fin du 19e et au début du 20e siècle jusqu'à ce que les progrès des moteurs à essence, et en particulier l’introduction des démarreurs qui remplaçaient la manivelle, entraînent leur déclin.
Quels véhicules électriques sont les plus fiables? Répondre à cette question revient à prévoir le vainqueur d’une course de chevaux, car il faut tenir compte de ses performances passées. Bien sûr, il n’y a aucune possibilité de prédire l’avenir, mais la capacité d’un modèle à résister au fil du temps sera une indication raisonnable de sa durabilité. Malheureusement, cette approche élimine les modèles plus récents qui n’ont pas encore établi de bilan mécanique, ainsi que ceux qui se vendent en nombre infime offrant un échantillonnage négligeable. Consumer Reports est la source experte à consulter ici, évidemment si vous êtes abonné. La publication classe les véhicules en fonction de leur fiabilité, sur la base d’enquêtes approfondies auprès de leurs abonnés. Ils sont classés en fonction de 17 points de troubles potentiels évalués sur cinq points, alors qu’une satisfaction moyenne représente 3 points. Les scores sont basés sur le pourcentage de répondants ayant signalé des problèmes pour des domaines mécaniques et physiques spécifiques, par rapport à la moyenne de tous les véhicules du même modèle pour une année. Sur le plan positif, les véhicules électriques ont tendance à être moins enclins à souffrir de problèmes mécaniques que les modèles à essence. Ils sont propulsés par un moteur électrique et une transmission à une seule vitesse, et éliminent plus de deux douzaines de composants mécaniques qui pourraient tomber en panne ou s'user et nécessiter un remplacement. Cela inclut des éléments tels que les bougies d’allumage, les soupapes, le silencieux / tuyau d'échappement, le distributeur, le démarreur, l’embrayage, les courroies d’entraînement, les canalisations hydrauliques et un convertisseur catalytique. Bien sûr, il reste encore un bon nombre de pièces mobiles dans chaque VÉ, y compris les systèmes de direction, de suspension et de freinage, ainsi que de nombreux composants électroniques, à la fois dans la cabine et dans ceux utilisés pour contrôler le véhicule. Un autre point positif est que les règlementations fédérales exigent que les fabricants garantissent le bloc de batterie d’un VÉ, son composant le plus coûteux, pendant au moins huit ans ou 160 000 km, selon la première éventualité. Hyundai étend cette couverture à vie sur le Kona Electric, tandis que Kia la prolonge à 10 ans ou 160 000 km sur les modèles Niro et Soul EV. Si vous envisagez d'acheter un véhicule électrique, soyez assuré que la balance de la couverture d'origine de la batterie sera automatiquement transférée au nouveau propriétaire. MYEV.com
Contribution: André H. Martel
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Merci à notre ami Richard Trudeau. Ce dernier, grâce à ses contacts en Corée , nous donne accès à de l'information en primeur ! (nouvelle qu'il a eu 12 heures avant tout le monde !)
Cette variante 100 % électrique du crossover s’inspire logiquement du concept Niro EV dévoilé à Las Vegas début de l’année. La marque coréenne reste encore discrète sur les spécifications. Toutefois, son autonomie est de 450 km selon les normes WLTP avec le pack batterie lithium-polymère de 64 kWh. Il sera possible d’opter pour une batterie plus petite, de 39,2 kWh, avec une autonomie de 300 km. Ce modèle sera commercialisé en Corée déjà cet été. Pour l’Europe, il faudra sans doute attendre fin 2018, voire 2019.
Source : Richard Trudeau Contribution : Martin Archambault
Préfigurée par un concept en début d'année, la version électrique du Niro sera présentée à la rentrée au Salon de Paris. Elle partagera ses dessous avec le Hyundai Kona Electric.
Kia n'a pas raté le train de la voiture écologique. Le coréen est capable de répondre à toutes les attentes : hybride simple, hybride rechargeable et même 100 % électrique.
Le Niro est même spécialisé dans la motorisation écologique, faisant l'impasse sur les moteurs thermiques conventionnels. Il a commencé sa carrière en hybride simple et vient de recevoir le renfort d'une variante plug-in, avec autonomie électrique théorique de 58 km. Et dans quelques mois, l'offre sera étoffée avec une déclinaison 100 % électrique. Kia vient d'annoncer que ce modèle sera dévoilé lors du Mondial de l'Automobile, qui ouvrira ses portes à la presse le 2 octobre et au public le 4. Cela confirme au passage la présence du coréen au Salon de Paris, plusieurs constructeurs ne comptant malheureusement pas venir dans la Ville Lumière. Le Niro électrique avait été annoncé par un concept, en janvier au CES de Las Vegas. Son design était assez éloigné du modèle que l'on connaît. La fiche technique devrait être proche de celle du Hyundai Kona Electric, que l'on a pu voir en mars au Salon de Genève. Le Hyundai est proposé avec deux moteurs de 135 et 204 ch et des batteries de 39,2 et surtout 64 kWh, ce qui promet une autonomie réelle d'au moins 400 km. Source : Caradisiac.com Contribution : Martin Archambault
On se demande si BMW a supprimé son projet de VÉ i5, Mitsubishi livre 635 Outlander hybrides rechargeables à la police ukrainienne, le nouveau VUS tout-électrique à autonomie prolongée de Hyundai coûterait ~ 39 000 $ US, les 5 plus gros vendeurs de VÉs tout-électriques et hybrides rechargeables en Europe en 2017, et BMW dévoile un nouveau concept de scooter électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Dans le cadre de l’électrification de ses véhicules, Kia va introduire un «Véhicule Utilitaire Hybride» au Chicago Auto Show. Aujourd'hui, au Salon de l'auto de Detroit, la société coréenne a publié les images de ce véhicule qui sera connus sous le nom de Kia Niro. Son groupe motopropulseur hybride, a été exclusivement conçu pour ce nouveau véhicule. Un "Véhicule Utilitaire Hybride" devrait logiquement indiquer un multi-segments ou un VUS et il sera seulement offert comme un hybride contrairement à l'ancienne Ford Escape Hybrid, pour lequel l'hybride est seulement un des nombreux groupes motopropulseurs. Comme sa sœur, la Hyundai IONIQ, la Kia Niro a un design dédié sans aucune alternative à essence. Selon Kia, le style Niro était un effort combiné entre les designers coréens et américains. Il fournit la «praticité et esthétique allure d'un SUV compact, avec un corps aérodynamique lisse et des surfaces subtilement sculptées." Les ouvertures de fenêtres sont relativement minces, en particulier vers l'arrière, lui donnant une allure sportive musculaire. Le groupe motopropulseur est susceptible d'être un moteur Atkinson à quatre cylindres de 1,6 litres jumelé à un moteur électrique entre le moteur et la transmission six vitesses à double embrayage, transférant sa puissance aux roues avant. Le IONIQ et Niro sont tous deux basés sur la plate-forme de la prochaine génération de Hyundai Elantra. Ils font partie d'une vaste offensive de Hyundai pour devenir la 2e plus grande société de vente de véhicules zéro émission ou faible émission d'ici 2020, après Toyota. Comme véhicule utilitaire, il est possible que la Niro offre quatre roues motrices à l'aide d'un second moteur électrique sur l'essieu arrière. Cette configuration avait été illustrée dans le Kia Trail'ster e-AWD Soul Hybrid Concept l'année dernière. Source :Green Car Reports Contributeur : Alex Watier |
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