Tesla a mis à jour son site Web américain pour ajouter un Model Y RWD moins cher avec un prix de base de 43 990 $ USD, ce qui, après incitatif, pourrait en faire le Model Y le moins cher disponible aux États-Unis. Le nouveau modèle remplace le Model Y AWD, auparavant la version la moins chère avec un prix de base de 47 740 $ USD, qui a été abandonné le mois dernier suite à une décision surprise. Il est question d’un véhicule à propulsion arrière plutôt qu’à traction intégrale, donc avec un moteur en moins qui permet d’économiser de l’argent pour ceux qui n’ont pas besoin de deux moteurs. Il est également question d’une batterie moins chère. Suite à ces modifications, le nouveau Model Y RWD se vendra 43 990 $ USD, soit, 3 750 $ USD moins cher que la version cancellée le mois dernier. Cependant, le modèle est toujours admissible au crédit d’impôt fédéral américain de 7 500 $, ce qui signifie un prix de base moins le crédit de 36 490 $ USD. Le nouveau modèle semble utiliser la batterie lithium-fer-phosphate (LFP) moins chère de Tesla. Les batteries LFP sont moins chères et plus durables que les cellules nickel-manganèse-cobalt (NMC), mais ont une densité énergétique plus faible et donc moins d’autonomie pour un poids / volume de batterie donné. Ils ont également l’avantage de ne pas utiliser de cobalt, qui est un minerai conflictuel. Le nouveau Model Y « standard de gamme » est répertorié comme ayant une autonomie de 420 km, par opposition à la précédente « standard de gamme » AWD avec une autonomie de 450 km, ce qui, selon nous, pourrait être dû au passage aux batteries LFP. Cependant, en raison de la plus grande durabilité du LFP, il est recommandé de recharger la batterie à 100% chaque nuit, par opposition à la charge quotidienne recommandée de 90% pour les NMC. Donc, l’autonomie n’est très peu restreinte, sauf lors de longs voyages lorsque la batterie NMC est chargée à 100% (bien que ce soit vraiment le seul moment où l’autonomie devient un facteur plus important). Ou, dans les climats froids, où la LFP a tendance à être moins efficace que la NMC. De plus, le nouveau modèle a un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 6,6 secondes, par opposition aux 5,0 secondes du Model Y AWD précédent, et un taux de charge de 170 kW, par rapport au taux de charge de 250 kW des autres versions du Model Y. Et une autre différence: vous ne pouvez pas obtenir la configuration à 7 sièges sur le Model Y RWD. Le Model Y avec batterie LFP est disponible en Chine depuis 2021, et Tesla vient de la mettre à jour afin que le modèle de base ait un temps de 0 à 100 km/h de 5,9 secondes par opposition au temps précédent de 0 à 100km/h de 6,9 secondes (qui coïnciderait à peu près avec un temps 0-100km/h de 6,6s). Il est donc un peu étrange que le nouveau modèle américain soit similaire à l'ancien modèle chinois, du moins pour le moment. Tesla vend également un Model Y LFP au Canada depuis le début de l’année. Le modèle Y américain le moins cher de tous les temps? Ce prix de 36 490 $ USD après crédit est probablement le moins cher pour le Model Y aux États-Unis à ce jour. Auparavant, Tesla avait offert la gamme standard à un prix aussi bas que 39 990 $ USD, mais à l’époque, elle n’était pas admissible au crédit d’impôt car les crédits de Tesla en vertu de la loi précédente étaient épuisés. De plus, il n’est apparu sur le site pour les commandes que pendant quelques semaines, apparaissant en début janvier 2021, puis bénéficiant d’une réduction de prix en février avant d’être retiré du site une semaine plus tard. Il était censé être encore disponible sur demande en tant que commande personnalisée pendant un certain temps. Il faut reconnaitre que la situation avec cette voiture est déroutante. Alors maintenant, en supposant que ces voitures soient réellement fabriquées et livrées, nous pourrions voir de nouveaux Model Y achetés pour moins de 30 000 $ USD, si un acheteur peut profiter d’additionnels incitatifs étatiques ou régionaux en plus du crédit d’impôt fédéral. Mais cela pourrait ne pas durer longtemps, car la loi sur la réduction de l’inflation spécifie que le nouveau crédit d’impôt pour véhicules électriques exige que les batteries soient construites en Amérique, et les batteries LFP de Tesla étaientpour le moment fabriquées en Chine. Donc, d’ici la fin de l’année, il se peut que Tesla perde l’accès au crédit d’impôt fédéral ou qu’il soit réduit, mais c’est à suivre. Les livraisons devraient débuter en octobre-novembre 2023 selon le site de Tesla, il pourrait donc y avoir un délai allant jusqu’à 8 semaines pour les commandes en production maintenant. Jameson Dow Electrek Contribution: André H. Martel
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Tesla a battu un nouveau record de livraisons de véhicules, affirmant avoir livré 139 300 véhicules dans le monde de juillet à septembre 2020, selon les chiffres préliminaires publiés vendredi matin dernier.
Ce résultat du troisième trimestre est en hausse spectaculaire par rapport aux chiffres du premier et du deuxième trimestre de 2020, qui étaient respectivement de 88 400 et de 90 650. Il a également battu le record précédent de 112 000 livraisons au quatrième trimestre de 2019. La production pour le trimestre qui vient de se terminer de 145 036 véhicules était supérieure aux véhicules livrés par Tesla pour le trimestre. Cela comprenait la production combinée à l'usine Tesla de Fremont en Californie, et en Chine. La berline Model 3 et le multisegment Model Y ont représenté 124 100 livraisons pour le trimestre, tandis que les Model S et Y plus grands et plus dispendieux ont représenté 15 200 livraisons. Bien que Tesla ne publie pas de chiffres spécifiques aux États-Unis, le constructeur automobile entièrement électrique continue de contrer la tendance dominante ailleurs dans l'industrie automobile. Tesla demeure une exception en cette année au cours de laquelle les ventes d'automobiles ont considérablement baissé, même par rapport aux niveaux quelque peu réduits qui étaient initialement prévus, en raison de la pandémie de coronavirus. De nombreuses marques automobiles ont signalé un rebond des ventes d'automobiles aux États-Unis en septembre, mais la grande majorité d'entre elles ont diminué de pourcentages supérieurs à 10% pour le trimestre par rapport à l’année dernière. Plus tôt cette année, il y avait beaucoup de spéculations sur la question à savoir si les ventes de véhicules électriques augmenteraient pendant la pandémie, par rapport à l'ensemble de l’industrie ou si le marché des véhicules électriques serait plus affecté . Se basant sur ces données et selon plusieurs autres constructeurs automobiles rapportant récemment de fortes ventes de véhicules rechargeables, nous sommes de plus en plus convaincus que les consommateurs à la suite de la pandémie vont de plus en plus favoriser la durabilité et les véhicules à énergie renouvelable non polluantes. Selon un rapport de Detroit News, l'inventaire chez les concessionnaires franchisés des constructeurs automobiles traditionnels est demeuré dans la cour en quantité anormalement élevée, et l’arrivée du stock de nouveaux véhicules de 2021 est en retard en cette période de l'année. Étant donné le modèle de vente directe de Tesla et les données de production dépassant les livraisons, il semble que Tesla ne vive pas ce problème. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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