Category: Multi-segment-eacutelectrique

Pourquoi GM a-t-elle cessé de produire des véhicules hybrides comme la Volt?

10/2/2020

Il y a tout juste un an, GM a modifié sa stratégie concernant les hybrides rechargeables comme la très appréciée Chevrolet Volt et a rapidement mis fin à ce programme.

En termes simples, GM en a fini avec les hybrides. Il n'y aura pas de suivi de la Volt, pas de multi segment hybride rechargeable ou d’hybrides à court terme.

Suite à la présentation aux investisseurs potentiels du Hummer électrique à la publicité lors du Super Bowl , et à la venue de la Cadillac électrique qui chapeautera la nouvelle poussée électrique de GM et qui ne sera dévoilée qu'en avril, GM confirme le changement de sa stratégie qui consiste essentiellement à mettre la hache dans le programme des hybrides et se concentrer uniquement vers les véhicules tout électriques.

En réponse à savoir comment la société justifie cette décision, le président de GM, Mark Reuss, a qualifié les hybrides de solution intermédiaire.

Reuss a décrit les obstacles, comme la certification et le coût inhérents à la gestion de deux sources de propulsion, et a déclaré: «Je ne peux tout simplement pas, du point de vue de la physique et de l'ingénierie, faire des profits à long terme, même comme solution intérimaire. "

Chevrolet Volt 2019

«J'adore la Volt; j'ai été l'un des premiers acheteurs de la Volt, je reçois beaucoup de courriels d'acheteurs de la Volt et je comprends leurs frustrations », a déclaré Reuss. "Mais, si nous pouvons développer une batterie intégrée verticalement, efficace et rentable, et si tout ce que nous avons appris de nos expériences avec la Bolt et la Volt et sur la façon d'utiliser la batterie nous permet d’obtenir plus d'autonomie et d’assurer la rentabilité, le client va être beaucoup plus heureux si GM produit un VÉ 100% électrique plutôt qu'un véhicule intermédiaire. "

Reuss a ajouté en faisant référence aux hybrides rechargeables, qu'ils sont difficiles à intégrer.

"Si j'avais plus d’argent pour la recherche et le développement de notre entreprise, je le dépenserais pour améliorer les anodes et cathodes de nos batteries", a fermement déclaré Reuss.

Lors d’un communiqué précédent, le directeur avait verbalisé ce qui apparait comme un leitmotiv: «Il ne sert à rien de dépenser de l'argent pour forcer le client à payer pour des suppléments dont il n'a peut-être pas besoin.»

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Le multi segment électrique Fisker Ocean fait ses débuts

6/1/2020

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L’entreprise en démarrage a connu des hauts et des bas, mais confirme que l'Océan sera disponible sur le marché à partir de 2021 avec un prix de départ de 37 499 USD.

Le multi segment électrique Fisker Ocean a été présenté au public hier à Los Angeles par Henrik Fisker,et la société accepte maintenant des dépôts de 250 USD via une application pour réserver le véhicule.

Le prix de base de l'Océan commencera à 37 499 USD, et Fisker confirme que son véhicule aura une autonomie de 400 km et jusqu’à 480 km moyennant un supplément. La société propose un projet de location à 379 USD par mois, comprenant 48 000 km par an incluant le service et la maintenance, qui pourrait être annulé sur demande.

Le Fisker Ocean devrait être disponible en 2021, mais il atteindra son rythme de livraison en 2022.

L'Ocean est le premier d'un trio de véhicules électriques que Fisker prévoit mettre sur le marché dans les années à venir, la production de ce premier multi segment devant débuter au second semestre 2021. La plupart des clients recevront leur véhicule en 2022, a déclaré Henrik Fisker lors du lancement de l'Ocean. On dit qu'il aura une autonomie allant jusqu'à 400 km propulsé par une batterie d'environ 80 kWh. Ce véhicule haut de gamme, ainsi que son prix de départ de moins de 40000 $, le distingue des concurrents de luxe tels que la Jaguar I-Pace et Audi e-tron. Il devrait coûter un peu plus d'un millier de dollars que le Tesla Model 3 .

Lors du dévoilement de l'Océan, aucun détail n'a été partagé quant aux fonctionnalités standards et aux options du prochain multi segment tout électrique. Néanmoins, le véhicule propose ce qu'il appelle le mode Californie. La configuration de groupe motopropulseur la plus rapide fera passer le véhicule de zéro à 100 km / h en 2,9 secondes, et d'autres configurations. Les acheteurs pourront choisir entre la traction à deux roues et la traction intégrale.

Nous n’avions pas encore vu l'intérieur de l'océan avant ce lancement à Los Angeles, qui révèle un design simpliste. Un recouvrement en suédine blanc couvre la longueur du tableau de bord, qui dispose également d'un grand écran tactile, la taille exacte n'a pas été divulguée, et juste en dessous de l'écran, il y a cinq boutons qui permettent un accès rapide à cinq fonctions, incluant le ventilateur, la température de la cabine et le volume sonore. Le tableau de bord s'affiche sur un petit écran derrière le volant, il inclut deux chargeurs sans fil et un affichage tête haute qui, selon Fisker, peut afficher les paroles d'une chanson qui joue. Fisker a fait allusion à des fonctionnalités de conduite autonome de la voiture quand il a souligné la présence d’un radar dans la calandre avant, mais n'a pas développé sur les capacités du système.

La société accepte actuellement des dépôts de 250 USD pour réserver un Ocean et souhaite offrir un projet d’entente de 379 USD par mois pour le véhicule qui peut être annulé à tout moment. L'accord nécessitera un versement initial de 2 999 USD, ce projet comprendra une généreuse allocation de 48 000 km par an, incluant le service et l’entretien. Cet accord devrait inciter les personnes qui, autrement, n’auraient pas été enclins d’adopter initialement un véhicule de la compagnie Fisker qui a été associée à de nombreux projets audacieux qui n'ont toujours pas abouti, à acheter le programme.

Car and Driver

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 17 octobre 2018

17/10/2018

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Jaguar livre son premier véhicule multi segment électrique en Amérique du Nord; La compagnie Fastned veut tester des chargeurs rapides dans les supermarchés; Les souhaits, les demandes et les rêves de propriétaires de voitures électriques. Une enquête de Clean Technica; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Jaguar livre son premier véhicule multi segment électrique en Amérique du Nord.
En effet Jaguar confirme avoir livré son premier véhicule multi segment électrique le I-Pace lundi dernier. Quelques semaines en avance sur la date prévue. C’est un véhicule attendu depuis longtemps. C’est le premier véhicule que certains considèrent comme le vrai rival des Model S et X de Tesla. La mise en marché du I-Pace survient six ans après la première livraison du Model S de Tesla et 3 ans après la mise en marché du multi segment le Model X. La compagnie, profitant de cette première livraison en Amérique, confirmait l’autonomie du véhicule qui se situerait à 376 km plutôt qu’aux 386 km initialement prévue.
Green Car Reports

La compagnie Fastned veut tester des chargeurs rapides dans les supermarchés.
Le réseau de recharge rapide européen Fastned a conclu un partenariat avec la chaine de supermarchés allemande REWE dans le but de valider l’intérêt des propriétaires de véhicules électriques pour recharger leurs véhicules tout en faisant leurs épiceries. Ce projet pilote se fera dans 4 marchés REWE dans la région de Frankfurt et les partenaires souhaitent étendre le projet à d’autres marchés. Les stations de recharge de Fastned sont générées par des sources d’énergie durables. La compagnie REWE peut offrir un vaste réseau de sites appropriés et confirme que la croissance de l’énergie durable fait partie de sa mission. Ils sont convaincus d’offrir un service important à leur clientèle et souhaitent augmenter le nombre de bornes de recharge rapides.
CHARGEDEVs

Les souhaits, les demandes et les rêves de propriétaires de voitures électriques. Une enquête de Clean Technica.
Pour la troisième année consécutive, le groupe Clean Technica a publié les résultats d’une enquête effectuée auprès des propriétaires de véhicules électriques en Amérique du Nord et en Europe. L’étude nous confirme que selon les répondants le choix de voitures électriques augmente rapidement, que l’autonomie augmente d’année en année et que le nombre de modèles est aussi en croissance. Mais plusieurs questions demeurent en suspens. Quels sont les attentes des consommateurs face à cette nouvelle réalité? Donc, tôt en 2018, Clean Technica a rencontré plus de 2,000 propriétaires de véhicules électriques dans 25 pays incluant les USA, l’Europe, le Canada, le Costa Rica et l’Australie. 1,000 répondants considérés comme des acheteurs potentiels ont été consultés dans 37 pays incluant les USA, le Canada, des pays européens, le Mexique, l’Afrique du Sud, l’Australie, la Nouvelle Zélande et Panama. Selon l’étude, un des aspects les plus intéressants abordés est l’importance accordée à l’autonomie donc essentiellement les batteries. La grande majorité des répondants américains (86%) et européens (72%) souhaitent que les prochains véhicules électriques aient une autonomie d’environ 400 km. Quant aux propriétaires d’hybrides rechargeables, leurs attentes étaient aussi élevées. En effet, (51%) des participants nord-américains et (43%) des européens estimaient eux aussi que les véhicules électriques devraient offrir une autonomie supérieure à 400km. En ce qui a trait aux futurs propriétaires, (39%) des américains et (33,5%) des européens croyaient que les véhicules entièrement électriques devraient offrir une autonomie de 400 km.
Clean Technica

Contribution: André H. Martel

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