Le PDG de Ford parle d'un partenariat avec Rivian, ainsi que d'une approche à trois volets pour les véhicules électriques
En plus de la panoplie de véhicules électriques dans sa future écurie, Ford suivra trois routes différentes, avec des partenaires spécifiques, pour la production et la mise en marché.
Ford souhaite investir 11,5 milliards de dollars pour produire 40 véhicules électriques d'ici 2022, dont 16 seront tout électriques; les autres seront des hybrides ou des hybrides rechargeables. Outre le développement de sa propre architecture de véhicule électrique, Ford utilisera la plateforme de véhicules électriques de Volkswagen pour élargir sa gamme européenne et collaborera avec la société de technologie Rivian aux États-Unis pour ses plus gros véhicules. "Ces partenariats nous permettent d’améliorer nos connaissances du marché et la rationalisation des plateformes devrait se concrétiser ultérieurement", a déclaré le président et chef de la direction de Ford, Jim Hackett, dans un entretien avec MotorTrend . Travailler Avec Rivian L'un des partenariats les plus fascinants de Ford est avec Rivian, une société de technologie basée dans le Michigan, qui a développé des concepts de camionnettes et de VUS électriques qui devraient entrer en production à la fin de 2020. Ford a investi 500 millions de dollars dans Rivian et utilisera son châssis incluant un groupe motopropulseur entièrement électrique, moteurs électriques, suspension, essieu et autres composants essentiels pour alimenter un véhicule sur une distance de 400 km. "Rivian est une entreprise vraiment spéciale qui nous apprend à fusionner non seulement le groupe motopropulseur, mais également l'architecture à laquelle les calculateurs [unités de commande électroniques] se connectent ", a déclaré Hackett.
Ford développera sa propre carrosserie pour envelopper le châssis.
"Vous ne devriez pas prendre pour acquis que nous produirons nécessairement un pick-up", a déclaré Hackett à MotorTrend, ce qui laisse croire qu’il serait plutôt question de produire un VUS. Plusieurs détails sont maintenant finalisés. "Nos directions sont satisfaites", a-t-il déclaré. "Je pense que beaucoup de détails ont été réglés, mais nous ne sommes pas encore prêts à en parler." Rivian va construire le châssis et probablement assembler le véhicule en entier. "Il serait contreproductif pour nous d'essayer de faire ce qu'ils ont la capacité de faire dans leur usine de l'Illinois qui répond à nos critères de qualité", a déclaré Hackett. Hackett a déclaré qu’il appréciait l’approche économe du fondateur de Rivian, RJ Scaringe, et pensait que le recours à l’ingénierie de la société de technologie accélèrerait le déploiement de véhicules intelligents par Ford . Véhicules Électriques Avec VW Ford collabore également avec Volkswagen. Il utilisera la nouvelle architecture MEB de VW , une plateforme modulaire mondiale conçue pour soutenir des millions de véhicules électriques du groupe Volkswagen (VW, Audi , Seat, Skoda) ainsi que les constructeurs automobiles intéressés. Ford est le premier grand constructeur automobile à faire appel à ces services. Cet accord lui fournit les pièces et composants nécessaires à la construction d'un petit véhicule électrique à traction avant dans une usine de Ford, à partir de 2023. Ce véhicule sera conçu exclusivement pour le marché européen. "Les petites voitures sur MEB ne sont pas pour l’Amérique du Nord", confirme Hackett. Un deuxième véhicule pourrait être ajouté dans le cadre du plan de Ford visant à vendre 600 000 véhicules conçus sur le MEB en Europe sur six ans. Programme nord-américain d’électrification de Ford À l'avenir, tous les véhicules utilitaires Ford proposeront un hybride, un hybride rechargeable ou les deux. Ford a promis d’être le premier producteur d’hybrides d’ici 2021, devançant ainsi Toyota, avec l’intention de proposer un certain degré d’électrification de tous les véhicules grand public.
L’Intégration dans la nouvelle Mustang de batteries et de moteurs améliorera ses performances. Un Mustang hybride, et un VUS tout électrique dans le style de la Mustang devrait être lancé en 2020.
Pour les camions, l'électrification ajoutera de la capacité et de l'efficacité. Un F-150 hybride devrait être sur le marché en 2020, et Ford travaille sur un pick-up F-Series tout électrique . La date de sortie de ce modèle est toujours inconnue. Motor Trend
Contribution: André H. Martel
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Volkswagen veut mettre 22 millions de véhicules sur la route au cours des prochains 10 ans.13/3/2019
Le groupe Volkswagen a annoncé qu’il avait pour objectif de devenir neutre en ce qui concerne le dioxyde de carbone (CO2) d'ici 2050. Cela réaffirme l'engagement du constructeur allemand en matière d'électrification et il a confirmé son intention en ajoutant 20 autres modèles aux 50 qu'il avait déjà planifié. Au total, Volkswagen inondera le marché de 22 millions de véhicules électriques dans les 10 prochaines années.
.Herbert Diess, PDG du groupe Volkswagen, a déclaré que le constructeur utilise l'accord de Paris pour définir ses objectifs et que le processus de fabrication sera amélioré afin de minimiser l'impact environnemental de leurs véhicules. Diess a également souligné que le constructeur automobile devait également améliorer l'efficacité et la performance de son entreprise. L'offre d'électrification de Volkswagen repose sur trois principes : trouver des moyens de réduire efficacement les émissions de CO2, passer à des sources d'énergie renouvelables et compenser les émissions inévitables.
Dans le cadre de son offensive sur les véhicules électriques, il a également fait appel à quatre autres sociétés pour le soutenir, LG Chem, Samsung, SKI et CATL. Les quatre sociétés fourniront des cellules de batterie au groupe Volkswagen. Volkswagen envisage également la possibilité de fabriquer ses propres batteries avec son partenaire QuantumScape et envisage aussi d'évaluer la viabilité des batteries à l'état solide. De la fabrication au le cycle de vie du véhicule, Volkswagen entend réduire les émissions autant que possible. Les usines devraient produire 50% moins d'émissions de CO2 d'ici 2025, tandis que des centrales d’énergie comme celle qui alimente Wolfsburg devront réduire la production de CO2 de 1,5 million de tonnes par an à partir de 2023 grâce à sa conversion du charbon au gaz.
La plateforme MEB sera la clé de l'offensive d’électrification du groupe Volkswagen. Volkswagen a également annoncé qu'elle donnerait accès à sa plateforme MEB à d’autres entreprises afin de réduire les coûts et de répartir l'architecture sur davantage de véhicules. En procédant ainsi, Volkswagen croit que l'électrification sera plus abordable et accessible.
Pour soutenir la production des véhicules électriques qu’elle souhaite mettre sur la route, Volkswagen ajoutera 400 stations de recharge rapide sur les principales autoroutes européennes d’ici 2020, grâce à sa collaboration avec IONITY, et 100 supplémentaires en Allemagne. La compagnie Elli, une nouvelle filiale de Volkswagen, proposera des bornes de recharge murales pour les résidences privées, mais seulement en Allemagne au départ. 3,500 bornes de recharge supplémentaires seront également ajoutées dans les stationnements des usines Volkswagen. Suite au scandale des émissions de diesel, Volkswagen désire renaitre en tant qu’entreprise de mobilité électronique. Bien que travaillant avec d'autres fournisseurs, le constructeur semble vouloir rationaliser l'ensemble du processus et devenir autosuffisant en passant de la fabrication des batteries aux bornes de recharge domestiques et aux autres services touchant l’environnement des véhicules électriques. Reste à savoir si cette stratégie s'étendra au marché nord-américain. Le prochain salon de l'auto de Francfort, qui pourrait se tenir en même temps que le lancement de la production de la berline ID pourrait être l’occasion de révéler plus de détails concernant les plans futurs d'électrification du groupe Volkswagen. Source: Volkswagen Motor Trend
Contribution: André H. Martel
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