Energica, connue pour ses motos électriques d'inspiration sportive qui offrent les trois niveaux de vitesse de charge, dévoile son nouveau modèle connu sous le nom d'Energica Experia Green Tourer. La moto électrique axée sur le confort combine une grosse batterie avec une charge rapide permettant de créer un vélo qui peut tenir la distance.
En fait, Energica affirme que le nouveau modèle a la plus longue autonomie de toutes les motos électriques. La société dispose d'une autonomie en ville de 420 km et d'une autonomie sur autoroute de 209 km. L'Experia entièrement électrique utilise une grosse batterie de 22,5 kWh (19,6 kWh utilisables) permettant d'atteindre des distances aussi impressionnantes, en combinant cette batterie avec une capacité de recharge rapide CC ainsi qu'une charge de niveaux 1 et 2 (charge murale domestique et une borne de recharge publique de type EVSE). Selon Energica, Experia est la moto la plus agile et la plus maniable qu'Energica ait jamais fabriquée, permettant aux cyclistes de puiser dans leur envie de voyager en offrant la plus longue autonomie de toutes les motos électriques du marché.
L'Experia, la quatrième moto électrique de la société a été construite à partir de zéro sur un nouveau cadre avec une nouvelle géométrie et un nouvel angle de braquage ainsi qu’une toute nouvelle carrosserie.
L'entreprise affirme avoir utilisé de nouvelles technologies pour réduire le poids des composants les plus lourds. Par exemple, le moteur de 75 kW de pointe et de 60 kW de puissance nominale est plus léger de 10 kg (22 lb) grâce à sa nouvelle conception. Cependant, la moto longue autonomie est encore assez lourde à 260 kg (573 lb). Le vélo de randonnée sera livré avec une paire de ports USB sur le tableau de bord et une autre paire à l'intérieur d'un compartiment de rangement étanche verrouillable. L'édition de lancement du vélo comprendra des sacoches rigides qui ajoutent 112 litres (4 pieds cubes) d'espace de stockage. L'édition de lancement comprendra également des barres spéciales, des poignées chauffantes et des jantes en aluminium rouges.
La conception du nouveau vélo et sa nouvelle géométrie visent à prioriser le confort du pilote tout en conservant l'ADN sportif qui caractérise les autres modèles d'Energica.
Avec plus de 10 ans d'expérience dans la conception et la construction de ses autres motos électriques, Energica a pu bénéficier de cette expertise avec son plus récent modèle. Il n'est peut-être pas aussi rapide que les modèles plus sportifs d'Energica, mais la vitesse de pointe de 180 km/h (112 mph) est probablement suffisante pour tout cycliste longue distance et peur garantir de devoir payer une contravention pour excès de vitesse dans à peu près n'importe quel pays. Le vélo sera disponible à la commande à partir du 1er juin à un prix qui n'a pas encore été annoncé et les livraisons devraient débuter quelques mois plus tard. L’Energica Experia est donc la première moto électrique Green Tourer d’Europe et sans doute la seule moto jamais construite dans ce but, en tant que plate-forme complète avec un groupe motopropulseur électrique et une batterie de nouvelle conception. Optimisée pour les longues distances et le confort à deux, avec un carénage sport-touring aérodynamique, des pare-brise réglables et une grande capacité pour les bagages rigides, l’Experia répond parfaitement aux exigences des amateurs de longues distances, tout en étant la moto la plus agile et la plus maniable que nous ayons jamais fabriquée. Regardez simplement la vidéo ci-dessous.
Le vélo peut être commandé à partir du 1er juin 2022 dans tous les magasins Energica du monde entier et sera disponible à l'automne 2022. Pour les prix, veuillez vous référer à energicamotor.com
Marché de la moto électrique Entre 2020 et 2030, le marché des motos électriques devrait connaître un taux de croissance annuel composé de 7,4 %, atteignant 30,5 milliards USD en 2030. Energica est particulièrement bien placée pour augmenter sa part de marché aux États-Unis et dans toute l' Europe , sa gamme de motos électriques haut de gamme a plus de puissance, de couple et d'autonomie que tous les concurrents actuels, avec un prix compétitif. Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
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Quel sera le futur de la compagnie?
Le 10 mars 2021, Harley-Davidson a annoncé la nomination de son tout premier Chief Electric Vehicle Officer. Ryan Morrissey, qui a précédemment occupé le poste d'associé principal et responsable de la pratique automobile et de la mobilité dans les Amériques chez la société de capital-investissement Bain Capital au cours des 17 dernières années, occupera ce nouveau poste à partir du 1er avril prochain. La future planification de la stratégie électrique de la compagnie sera confirmée à une date ultérieure. Le communiqué de presse poursuit: «Morrissey a supervisé le développement de stratégies de croissance, de contigüité et de fusions-acquisitions pour les OEM*, les fournisseurs de technologies et les détaillants spécifiques. Il a présidé à la transition vers les véhicules électriques et les flottes autonomes. Il a beaucoup travaillé avec les principaux équipementiers mondiaux de sports motorisés, d’équipements lourds et de l'automobile sur le développement de canaux numériques, la stratégie de produits de VÉ et les services logiciels. *(OEM) Un fabricant d'équipement d'origine est traditionnellement défini comme une entreprise dont les marchandises sont utilisées comme composants dans les produits d'une autre entreprise, qui vend ensuite l'article fini aux utilisateurs. Cela, nous amène à nous poser des questions à savoir ce que nous réserve le futur concernant les véhicules électriques chez Harley. Cela signifie-t-il que Harley a reconnu que se futures motos seront électriques? Nous ne pouvons pas en être certains, bien sûr, et nous voulons être optimistes. Alors que l'adoption de la mobilité électrique et des deux-roues électriques devient de plus en plus importante dans le monde, nous voulons que les entreprises américaines soient innovatrices et qu’elles réussissent, incluant Harley Davidson. Faire avancer la technologie devrait être profitable pour nous tous. Nous ne voulons pas que nos manufacturiers stagnent, où dans le pire des cas, que nos entreprises créatrices de projets ayant peu d’accès à du capital disparaissent, pour éviter la pillage de leur propriété intellectuelle ou leur mise au rebut, comme dans le cas de la disparition de la compagnie de moto Alta Motors.
Les humains comme les entreprises peuvent être multidisciplinaires. Ils ont plusieurs centre d'intérêts et de compétences, il est à la fois inutilement réducteur et improductif de réduire une personne ou une entreprise à une seule spécialité.
Cependant, il faut admettre que vous avez avantage à voir un cardiologue et non un dentiste si vous avez un problème cardiaque. Après tout, chacun a sa spécialité . Que sait Morrissey, spécialiste des fusions et acquisitions, de la gestion de la division électrique d'une énorme entreprise internationale de motos comme Harley? En quoi consistera son mandat? Nous ne connaissons pas les spécificités des accords commerciaux centrés sur les fusions et acquisitions que Morrissey a supervisé lors de son passage chez Bain Capital. Cependant, nous savons que cette expertise est requise pour compléter ce nouveau mandat. Si le nom de cette société vous semble vaguement familier, c'est probablement parce que Bain était l'une des sociétés de capital-investissement impliquées dans la faillite bien médiatisée de Toys «R» Us 2018. Nous ne savons quel est son mandat. Cependant, nous espérons que cela sera positif pour les motocyclistes, pour la planète et pour l'amélioration des options de mobilité électrique. Reste à savoir si nous assistons à la création d’une entreprise manufacturière électrique florissante. Ride Apart
Contribution: André H. Martel
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