Le nombre de lignes de bus électriques à Moscou continue d’augmenter. Aujourd’hui, 1050 bus électriques desservent 79 lignes de bus à Moscou. Chaque jour, ils transportent plus de 430 000 passagers.
Récemment, le fabricant russe KAMAZ a commencé à produire des bus électriques améliorés à l’éco usine de SVARZ. Les modèles mis à jour ont des numéros de route plus visibles, les portes de l’autobus électrique s’ouvrent plus rapidement et les bus électriques sont équipés du chauffage et d’un revêtement de sol durable. L’Autonomie a été augmentée jusqu’à 90 km. « Moscou continue d’adapter les infrastructures et les transports urbains conformément à l’Agenda vert. La flotte de transport écologique de Moscou est considérée comme la plus grande d’Europe. Selon les données statistiques, les bus électriques sont aujourd’hui le type de transport public de surface le plus fiable. Ils sont pratiques et sûrs, ils sont donc rapidement devenus populaires et ont reçu la réponse et la confiance des citoyens. Cette année, nous annoncerons un nouvel appel d’offres pour la fourniture de 1 000 à 1 300 nouveaux bus électriques en 2023 et 2024, y compris des bus électriques articulés. » Nikolay Asaul, PDG de Mosgortrans Les bus électriques ont été introduits à Moscou il y a plus de 4 ans, en 2018. En 2022, ces bus électriques ont transporté plus de 117 millions de passagers. « En 2022, l’éco-transport innovant a transporté plus de 117 millions de passagers. En outre, l’année dernière, nous avons lancé 13 nouvelles lignes de bus électriques qui ont été utilisées par plus de 5,2 millions de passagers. Le remplacement des bus diesel par des bus électriques sur ces lignes contribue à réduire les émissions de dioxyde de carbone de 5,2 mille tonnes par an. »Maksim Liksutov, adjoint au maire de Moscou pour les transports Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
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Moscou électrifie rapidement sa flotte de bus municipaux. La capitale russe a commencé à remplacer ses bus diésel par des bus électriques en 2018 et exploite désormais quelque 600 bus électriques sur 42 itinéraires.
Au cours des 4 prochaines années, la ville prévoit d'acheter 2675 unités supplémentaires et les autorités s'attendent à avoir converti l'ensemble du parc à la propulsion électrique d'ici 2032. «À partir de cette année, nous n'achetons que des bus électriques», a déclaré le maire adjoint des transports de Moscou, Maksim Liksutov. «Nous cherchons à rendre notre ville aussi propre et sûre que possible pour nos citoyens. De toute évidence, non seulement le reste de la Russie, mais aussi nos voisins européens essaient d'atteindre notre niveau car, il y a plus de bus électriques à Moscou que dans toutes les autres capitales européennes. Les autorités de transport de Moscou estiment que le remplacement d'un bus diésel par un véhicule électrique permet une réduction moyenne des émissions de CO 2 de 60,7 tonnes annuellement. En 2022, la ville prévoit mettre en œuvre une nouvelle étape d'électrification des transports, en équipant ses bus électriques de chauffage électrique. «Les transports fonctionnant à l'électricité sont plus sûrs pour l'écologie de la ville que les voitures utilisant un moteur à combustion interne», a déclaré Denis Endachev de l'Institut russe des transports automobiles. «Pour une grande ville avec un trafic dense et une population de plus de 12,6 millions d'habitants, même une transition partielle vers le transport électrique peut entraîner des changements positifs concernant la qualité de l'air. Charged
Contribution: André H. Martel
450 bus électriques roulent à Moscou . Le principal opérateur de bus de la ville, Mosgortrans , a lancé en août son nouveau bus zéro émission. Le véhicule est fabriqué par la société nationale Kamaz .
La ville est désormais fière de posséder l'une des plus grandes flottes de bus électriques au monde après la Chine. Depuis 2018,la compagnie Kamaz a livré 334 bus électriques à Mosgortrans. Au cours de la même année, l'opérateur moscovite Mosgortrans a fait deux commandes de 100 bus électriques aux fabricants Kamaz et GAZ . Les bus Kamaz, le modèle 6282 deuxième génération, peuvent transporter plus de 85 passagers et sont équipés de ports USB et d'une connexion Wifi. L'un de ces véhicules a été présenté par Kamaz au dernier sommet de l'UITP à Stockholm . Dans le cadre de contrats de service, le groupe Kamaz et ses partenaires sont responsables de la fonctionnalité complète des véhicules pendant 15 ans c’est-à-dire pour l’ensemble de leur durée de vie, souligne le ministère des transports et du développement des infrastructures routières de Moscou. En 2020, pas moins de 150 bus électriques ont été livrés à la ville de Moscou. Et selon les plans, 150 autres seront livrés d'ici la fin de l'année. Il est prévu que d' ici 2024, le nombre total de bus électriques à Moscou dépassera 2600 unités, représentant ainsi le tiers de tous les bus du réseau de transport public de la ville. Aujourd'hui, les bus électriques circulent sur 36 itinéraires couvrant une grande partie du réseau de transport urbain de Moscou. Le nombre d'itinéraires continuera d'augmenter à mesure que de nouveaux véhicules seront livrés. Sustainable Bus
Contribution: André H. Martel
UAVOS a dévoilé un nouveau concept de véhicule de taxi aérien autonome basé sur une conception d'hélicoptère tout électrique à rotor tandem.
SumoAir, qui peut être piloté manuellement ou de manière autonome, a été conçu pour accueillir cinq passagers et un poste de pilotage. Le nouveau projet fait partie des efforts de R&D de la société pour explorer les nouvelles technologies dédiées au transport électrique aérien et plus spécifiquement le marché émergent de la mobilité aérienne urbaine (MAU). L'hélicoptère sans pilote SumoAir est propulsé par deux grands rotors horizontaux à trois pales d'un diamètre de 7 mètres, montés l'un devant l'autre, poussés par deux moteurs électriques à environ 520 tr / min pour assurer une faible empreinte acoustique. Les fonctions de sécurité intégrées incluront des capacités de vol et d'atterrissage en autorotation. UAVOS a conçu la plateforme qui permettra une vitesse de croisière d'environ 140 km / h avec une autonomie de vol allant jusqu'à 1,3 heure. L'hélicoptère pourra voler à des altitudes allant jusqu'à 2 500 mètres. Mesurant 11,5 mètres de longueur et 7,5 mètres de largeur, il pourra transporter jusqu'à 1680 kg. Aliaksei Stratsilatau, PDG d'UAVOS le développeur principal, a déclaré: «D'ici 2030, 43 villes abriteront plus de 10 millions d'habitants. Dans les villes encombrées comme Los Angeles et Moscou, les banlieusards passent déjà près de 100 heures par an dans les embouteillages. Nous prévoyons que le vol autonome allègera certainement le fardeau du trafic urbain. Le transport par taxis aériens pourrait être idéal pour assurer un meilleur covoiturage urbain dans un proche avenir. » Stratsilatau estime qu'en plus de la règlementation, de la sécurité et du coût de production et d’utilisation, il existe d'autres éléments cruciaux pour assurer le développement du marché des UAM. Le développement optimal d’un réseau de UAM exigera la coopération de divers secteurs, notamment l'aviation, le secteur automobile, les télécommunications, l’informatique, la cybersécurité et le secteur immobilier. UST
Contribution: André H. Martel
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