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Réduire le nombre de véhicules polluants sur les routes

1/10/2020

Alors que le gouvernement du Québec a annoncé le dépôt prochain de son Plan de lutte à la crise climatique (Plan pour une Économie Verte), nous affirmons aujourd’hui qu’il est impératif que celui-ci favorise véritablement une relance de l’économie québécoise qui soit verte et juste, en respectant l’environnement et en favorisant la création d’emplois durables et de qualité. D’ailleurs, une très grande majorité des Québécois.es s’accordent sur le fait que la relance économique doit prioriser la lutte contre la crise climatique et une meilleure protection de l’environnement[2].

Par Collectif

André Bélisle et Jocelyne Lachapelle, AQLPA
Michel Jetté et Jacques Benoit, GMob (GroupMobilisation)
Louise Sabourin, Déclaration D’Urgence Climatique (DUC)
Simon-Pierre Rioux, président de l’AVEQ
Martin Archambault, réalisateur de Silence On Roule et administrateur à l’AVEQ
Patricia Clermont, analyste et stratège indépendante
Amal Melki, Coalition Climat Laval
Alexandre Warnet, mobilisateur de la transition socioécologique
Jean-François Charbonneau et Philippe Williams, électromobilistes et citoyens engagés
Pierre Véronneau, militant environnementaliste

La pandémie actuelle nous montre clairement que les préoccupations environnementales et les enjeux de santé publique sont interreliés. Mais l’économie est aussi incontournable, et depuis maintenant plusieurs mois, nous entendons aussi beaucoup parler de l’importance d’acheter local pour favoriser l’économie d’ici, mais peu du secteur énergétique. Or, c’est connu, la balance commerciale du Québec étant grandement déficitaire principalement en raison des achats de combustibles fossiles[1], les secteurs des technologies vertes et de l’électrification des transports présentent des opportunités très intéressantes du point de vue économique.

Plusieurs grands chantiers seront nécessaires pour atteindre nos objectifs de réduction d’émissions de GES d’ici 2030 et la majorité d’entre eux demanderont des efforts considérables à la population, aux entreprises et au gouvernement. Tout particulièrement, des efforts importants seront nécessaires au niveau de l’aménagement du territoire, de la mobilité durable (accroissement des transports actifs et de l’utilisation des transports collectifs), de l’alimentation (augmentation de la production locale et réduction des calories de sources animales) et de la rénovation des bâtiments pour les rendre plus écoénergétiques, pour ne nommer que ceux-là.

Il reste qu’une très grande partie de l’objectif de réduction des émissions de GES devra se réaliser en incluant dans la relance des mesures ambitieuses de réduction du nombre de véhicules polluants et de support à l’électrification des transports. Malheureusement, nos lois et programmes connexes actuels à cet égard ne sont pas assez ambitieux. Ils ne permettent pas d’assurer que les manufacturiers répondent rapidement aux demandes des client.es ni d’atteindre la cible du gouvernement québécois d’un million et demi de véhicules électriques vendus d’ici 2030.

Des changements concrets à la Loi Zéro Émission dès maintenant!

Or pour atteindre cette cible, le Québec peut s’inspirer des nombreux pays européens qui ont une avance considérable dans ces domaines. Une mise à jour ambitieuse est nécessaire à la « Loi Zéro Émission » et aux mesures des programmes connexes pour accélérer l’électrification des transports et la vente de véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables, et pour décourager l’achat de véhicules polluants. Sur cela aussi, les Québécois.es sont prêt.es à avancer concrètement, comme en témoignent de récents sondages de Léger Marketing sur les mesures d’éco-fiscalité[3].

Dans cette optique, nous demandons :

Que la Loi Zéro Émission soit modifiée de manière telle qu’elle inclue des cibles beaucoup plus contraignantes pour 2022-2025, et qu’elle établisse des cibles jusqu’en 2030, dans le but de forcer les constructeurs à offrir beaucoup plus de véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables;
Que soient instaurées/bonifiées des incitatifs/pénalités (bonus/malus), fiscalement neutres et augmentant chaque année, pour les particuliers et les entreprises, et pour tous les types de véhicules (transports en commun, personnels et commerciaux, légers et lourds);
Que la vente de véhicules à essence légers soit interdite à partir de 2030 (et ultérieurement pour les véhicules lourds);
Que le Code du bâtiment soit mis à jour, afin qu’il exige désormais des infrastructures de recharge dans les bâtiments résidentiels de plus de quatre unités.

Ces changements permettraient de sauver des vies, d’enrichir le Québec et de contribuer à freiner et à lutter contre les changements climatiques!

Sauver des vies : en réduisant notre pollution atmosphérique de façon significative d’ici 2030, nous pourrions sauver des milliers de vies au Québec chaque année! Selon Santé Canada, la pollution atmosphérique cause plus de 14 000 morts prématurées par année (au Canada)[4].
Enrichir le Québec : continuer de carburer aux énergies fossiles nous coûte cher. En plus du déficit commercial, la pollution atmosphérique entraîne des impacts sanitaires évalués à plus de 100 milliards de dollars chaque année au pays4. Soutenir de façon significative le secteur des transports électriques du Québec pourrait nous rapporter gros et nous permettre d’utiliser les surplus d’électricité propre d’Hydro-Québec[5]. Le potentiel de création d’emplois de qualité au Québec dans ces secteurs d’avenir est énorme, comme l’événement Relance #VÉconomie l’a clairement démontré en juin dernier[6]!
Lutter contre les changements climatiques : nos propositions contribueraient à réduire, à terme, nos émissions de près de 30 millions de tonnes de CO2 chaque année, alors que le Québec émet chaque année plus de 75 millions de tonnes de CO2, puisque 43% proviennent du secteur des transports[7].

Du point de vue de la santé, de l’économie et de l’environnement, ces propositions sont des plus avantageuses pour la société québécoise.

De plus, avec le contexte pandémique, des changements importants se dessinent dans nos manières de vivre (télétravail, enseignement à distance et autres). Il est donc également entendu que le virage vers des transports électrifiés doit s’effectuer de concert avec plusieurs autres mesures, incluant des réflexions et des actions concrètes visant à minimiser l’impact de l’étalement urbain, et d'autres, par exemple, visant à minimiser les impacts environnementaux de la production des véhicules électriques.

Les propositions que nous mettons de l’avant dans cet appel à signatures ne sont pas nouvelles, mais elles sont cruciales[8]. Elles sont supportées de longue date par de nombreuses organisations au Québec, dont l’AQLPA, GroupMobilisation, l’AVEQ, Mobilité Électrique Canada, Greenpeace, la Fondation David Suzuki, et plusieurs autres. Les chantiers de la Déclaration d’Urgence Climatique, qui a été signée par plus de 400 municipalités québécoises[9], en font aussi la promotion, tout comme le Front commun pour la transition énergétique par la feuille de route « Québec ZéN »[10].

Ensemble, faisons comprendre au gouvernement québécois l’importance de mettre en place un plan de relance ambitieux et nécessaire, qui respecte l’environnement, qui favorise la création d’emplois durables et de qualité, et qui donne une grande place à la transition énergétique par l’électrification des transports tout en contribuant à repenser l’aménagement du territoire!

Si vous soutenez ces demandes, signez la pétition en utilisant le lien ci-dessous et partagez cette lettre avec tous vos contacts!

www.change.org/p/benoit-charrette-ministre-de-l-environnement-du-qu%C3%A9bec-pour-des-mesures-ambitieuses-de-r%C3%A9duction-du-nombre-de-v%C3%A9hicules-polluants-sur-les-routes

L’AUT’JOURNAL

Contribution: André H. Martel

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Fourre-tout du vendredi 13 septembre 2019

13/9/2019

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Une femme est enlevée à Montréal: une victime au sang-froid exceptionnel
Environ 45 minutes plus tard, elle lui a fait croire que son véhicule électrique s’apprêtait à manquer d’énergie. Elle l’a donc convaincu de se rendre jusqu’au RONA du DIX30, à Brossard, où des bornes de chargement sont installées.

Un reportage de : Frédérique Giguère
À lire dans;
le Journal de Montréal

Essence ou électrique : combien ça coûte?
Quelle est la facture d’essence vs la facture d’électricité pour parcourir une distance de 100 kilomètres? Regardons cela de plus près.

Article par Daniel Breton
Tous les détails dans :
Journal St-François

Mobilité durable: Québec ignore l’avancement de sa propre politique
Le gouvernement Legault ignore l’état de l’avancement de sa politique de mobilité durable, dévoilée l’an dernier, déplore un comité d’experts.

Un reportage de : Zacharie Goudreault
À lire dans :
Journal Métro

BRP explore l'électrique et présente ses concepts au Club BRP 2020
BRP (TSX:DOO; NASDAQ:DOOO) poursuit son exploration de l'électrification au Club BRP 2020 en présentant six concepts électriques distincts au sein de ses gammes de produits actuelles et au-delà.

Voir les détails dans :
Le Lézard

Étude : les véhicules électriques encore très mal compris
La plupart des gens s’attendent à ce que les véhicules électriques remplacent ceux à combustion dans les années à venir, mais il y a encore beaucoup d’ignorance et de méfiance à leur endroit.

Article de Guillaume Rivard
Tous les détails dans :
Journal St-François

Nadeau-Dubois obligerait les concessionnaires à vendre exclusivement des véhicules électriques dès 2040
«Nous, on pense que sur un horizon de 2040 on est capable de se dire: “Les concessionnaires, vous ne vendrez que des nouveaux véhicules électriques.” C’est sûr que c’est des objectifs ambitieux et que pour les atteindre il faut mettre les efforts», a affirmé Gabriel Nadeau-Dubois à l’émission Franchement dit à QUB radio, mercredi.

À lire dans :
le Journal de Montréal

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 25 octobre 2018

25/10/2018

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Tesla s’enflamme à Wall Street après la volte-face d’un spéculateur; Tesla gagne de l’argent pour la première fois en deux ans; Uber Londres : Des voitures électriques pour tous les chauffeurs en 2025; La compagnie allemande EDEKA va tester un camion lourd électrique, le eActros de Mercedes Benz; Human HORIZONS présente sa stratégie « 3-Smart » pour faire la démonstration de sa solution pour la mobilité du futur; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Tesla s'enflamme à Wall Street après la volte-face d'un spéculateur.
Mardi dernier l’action de Tesla a clôturé la journée sur Wall Street avec un bond de 12,72 %, c’est-à-dire à 294,14 dollars l’action, dans un marché négatif. Le fonds Citron, qui anticipait la chute boursière du groupe avait changé d'avis. Convaincus que Tesla était toujours en mode endettement et qu’elle aurait de la difficulté à atteindre ses objectifs de production plusieurs spécialistes avaient parié contre l’entreprise. On peut difficilement comprendre cette position considérant que Tesla avait annoncé en début de mois avoir atteint son objectif de production du Model 3. Au troisième trimestre, Tesla avait effectivement produit 53,239 unités soit plus du double du deuxième trimestre tout en reconnaissant que la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine pourrait influencer ses exportations vers la Chine. Ce revirement intervient un peu plus d'un mois après la plainte pour fraude contre Elon Musk et Tesla, suite au message sur twitter alors que M. Musk mentionnant qu'il allait retirer le groupe de la bourse. C’est lors de cette enquête qu’Elan Musk a accepté de s'acquitter d'une amende et de laisser la présidence de Tesla à une personnalité indépendante.
La Presse

Tesla gagne de l'argent pour la première fois en deux ans.
Tesla annonce un bénéfice net de 311,5 millions de dollars pour son troisième trimestre. À la même époque en 2017, Tesla avait annoncé une perte de 619,38 millions de dollars. La clé de ce succès, le Model 3 vendu aux États-Unis en attendant la gamme intermédiaire, a été conçu pour faire de Tesla un producteur de masse. La compagnie a livré 56,065 unités de son Model 3 au cours du trimestre, qui lui permettait d’engranger des revenus d’ environ 3 milliards $ USD. 5,300 unités sont sorties de l’usine la dernière semaine de septembre. Questionné sur le Model 3, à 35 000 $ Elan Musk a confirmé que son groupe aspirait toujours à réaliser cet objectif crucial pour le développement de son entreprise. Il a aussi laissé entendre que les premières livraisons de Model 3 en Europe devraient se faire en début de 2019. Le Model 3 est la 5e voiture la plus vendue aux États-Unis au troisième trimestre.
Journal de Québec

Uber Londres : Des voitures électriques pour tous les chauffeurs en 2025.
Uber a toujours eu une relation difficile avec la ville de Londres. Alors que la survie de ses 40,000 chauffeurs avait été menacée, il y a un peu plus d’un an, on parle maintenant de projets communs. La direction d’Uber a décidé d’adhérer au plan d’assainissement de Londres et d’inciter ses chauffeurs affiliés à passer à la voiture électrique. Pour réaliser cette transformation, on souhaite leur apporter un support financier grâce à une légère hausse des tarifs. À compter de 2019, un supplément de 15 pence (0,22CAD) sera perçu au mille (1,6 km) par course réservée via leur application, soit 45 pence (0,65 CAD) pour une course moyenne évaluée à environ 4,8 km. On prévoit amasser ainsi environ 200 millions de livres (300,000$ CAD) pour aider les conducteurs à passer aux véhicules électriques. Évidemment, cette aide financière sera sujette à certains critères comme le nombre de kilomètres parcourus ou le nombre d’heures travaillées, validées par l’entreprise. L’objectif étant que tous les chauffeurs londoniens d’Uber devraient conduire des véhicules électriques d’ici 2025. On souhaite que la moitié des véhicules affiliés soient convertis dès 2021. On désire également faciliter la recharge de ces véhicules c’est pourquoi Uber a déjà établi des partenariats avec des fournisseurs de bornes de recharge pour permettre leur installation à domicile à un coût préférentiel et s'est également associé à ChargePoint, afin d’aider au développement de stations de recharge rapide à Londres.
Automobile Propre

La compagnie allemande EDEKA va tester un camion lourd électrique, le eActros de Mercedes Benz.
Ce groupe de détail souhaite tester à Berlin pendant une année ce camion électrique de 25 tonnes équipé d’une unité réfrigérée qui assure le transport de produits frais et sensibles à la température. Le véhicule voyagera de l’entrepôt aux différents supermarchés dans Berlin et sa périphérie. Cela devrait représenter des distances variant entre 150 et 300 kilomètres quotidiennement. Il pourra transporter jusqu’à 10 tonnes de marchandises. On profitera du temps de chargement et de déchargement pour recharger le véhicule qui a une autonomie d’environ 200 kilomètres. EDEKA est la seule entreprise allemande en commerce de détail à utiliser le eActros. EDEKA est l’un des 20 partenaires issus de secteurs variés qui désirent intégrer les véhicules électriques lourds à leurs flottes. L’objectif de Mercedes Benz est de développer une flotte de véhicules de transport économique, silencieuse et sans émission de gaz. Le développement et les tests effectués sur ces véhicules lourds ont été rendus possibles grâce aux subventions accordées par le projet “Concept ELV²” supporté par le ministère fédéral allemand de l’environnement et des affaires économiques.
Green Car Congress

Human HORIZONS présente sa stratégie " 3-Smart" pour faire la démonstration de sa solution pour la mobilité du futur.
Ding Lei, fondateur et PDG de HUMAN HORIZONS, a présenté la stratégie de développement de la société devant plus de 600 journalistes chinois et étrangers. « En réexaminant la relation entre l'humain, le véhicule, la route et la ville, et en utilisant des véhicules intelligents comme terminaux d'informations, HUMAN HORIZONS entend équiper les routes avec des capteurs en vue de promouvoir des transports intelligents. Exploitant sa plateforme numérique d'exploitation de services, Digital House, HUMAN HORIZONS créera un système d'informations pour la ville intelligente », explique Lei. Pour atteindre l'objectif de la stratégie « 3-Smart », HUMAN HORIZONS signale qu'elle se concentrera sur 5 pôles d'activités principaux, à savoir 1) le développement et la construction de tout nouveaux véhicules intelligents, 2) la partage de véhicules, du réseau de charge et des ressources énergétiques, 3) l'Internet des véhicules (IdV) et la conduite autonome sur plateforme ouverte évoluée, 4) des applications de transports intelligents et 5) le développement de la ville intelligente. La plateforme numérique d'exploitation de services - Digital House ? prendra en charge toutes les activités de HUMAN HORIZONS dans le développement de la ville intelligente. Créée il y a à peine un an, HUMAN HORIZONS a déjà mis au point des technologies évoluées innovantes, comme Human Oriented Architecture (HOA), Human Oriented Design (HOD) et Human Oriented Vehicle (HOV).
Le Lézard

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 22 octobre 2018

22/10/2018

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Des GT-R et 370Z électriques de Nissan? C’est possible; Avec Cityscoot, des scooters en libre-service bientôt partout en France; AUTONOMIE et le sommet de la mobilité urbaine; e.Go Life : l’usine est enfin prête mais la production ne sera lancée qu’en mars; Des ventes records de véhicules électriques enregistrées en septembre en Chine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Des GT-R et 370Z électriques de Nissan? C’est possible.
Nissan confirme vouloir inclure les groupes motopropulseurs électriques dans la nouvelle génération de la GT-R et dans la prochaine édition de sa 370Z. Nissan espère que 40 % de ses ventes en Europe se composent de véhicules électriques d'ici 2022. Cette décision s’ajoute aux récentes décisions de Volkswagen, Jaguar et Porsche qui veulent tous accentuer leurs offres de véhicules électriques. On peut donc nous attendre à voir bientôt une Qashqai électrique, mais également à des modèles sportifs électrifiés, comme la GT-R et la 370Z. Ces deux véhicules sont dus pour une révision complète. L’essence de ces modèles demeurerait la même quels qu’en soient leur modes de propulsion. On croit que Nissan et Mercedes-Benz collaborent pour développer la future 370Z propulsée par un moteur hybride en plus des moteurs de 2,0 et de 3,0 litres à turbo.
Automobile123.com

Avec Cityscoot, des scooters en libre-service bientôt partout en France.
On a beaucoup entendu parler depuis le début de l’année du fiasco des vélos en libre-service. Mais ce n’est pas le cas pour toutes les entreprises de l’économie collaborative. Les scooters partagés de la société française Cityscoot connaissent un franc succès à Paris depuis leur lancement en 2016. Une fois l’application téléchargée et les procédures d’inscription effectuées, l’utilisateur peut repérer les scooters, les réserver, les déverrouiller à l’aide d’un code digital, et c’est parti. Aucun abonnement, on paie l’usage à la minute, (moins de 0,40 sous la minute). Résultat, après une première levée de fonds de 20 millions CAD au moment du lancement, Cityscoot capitalise un montant supplémentaire d’un peu plus de 55 millions CAD venant principalement de la RATP (Régie Autonome des Transports Parisien). En conséquence, le parc parisien, doté de 1 600 scooters actuellement, avec un objectif de 2 500 véhicules planifie implanter 500 scooters à Nice dès ce mois-ci. À terme, on aimerait déployer le service dans cinquante villes.
Canal +

AUTONOMIE et le sommet de la mobilité urbaine.
Le salon se tenait à La Grande Halle de La Villette à Paris du 18 au 20 octobre 2018. Autonomie y a offert un écosystème autour de la mobilité, une plateforme innovante et collaborative sur laquelle des dirigeants, décideurs, innovateurs et le public ont pu discuter des idées novatrices et des solutions qui changeront la façon dont nous nous déplaçons dans les villes. L’évènement a mis en vedette le sommet de la mobilité urbaine, la plus grande série de conférences de la mobilité urbaine du monde et a accueilli des entreprises internationales, des villes, des décideurs et les innovateurs. Autonomie souhaitait mettre en valeur le meilleur des nouvelles solutions de mobilité et des innovations de pointe. Autonomie a mis à profit sa connaissance approfondie de l’industrie et des logiciels de mise en correspondance sur mesure pour aider les participants à communiquer avec leur marché cible. Les 50 startups les plus innovantes en mobilité ont eu l’opportunité de présenter leurs projets aux investisseurs présents à l’évènement.
ERTICO.com

e.Go Life : l’usine est enfin prête mais la production ne sera lancée qu’en mars.
Présentée il y a quelques jours à Munich dans le cadre de la foire spécialisée eMove360°, la petite allemande e.Go Mobile a suscité beaucoup d’intérêt chez les visiteurs. Alors que depuis le milieu du XXe siècle nous assistions à la disparition de constructeurs automobiles et à une concentration de la production dans les mains de quelques géants, la tendance semble s’inverser dernièrement. Tesla a ouvert la voie et son exemple est suivi par plusieurs start-ups dans le marché de la mobilité électrique. Que l’on pense à Byton, Dyson, Lucid Motors, Faraday Future, Thunder Power, Evelovcity, Sono Motors, Microlino, Uniti, MW Motors, Kalashnikov. Construite en seulement 15 mois, l’usine de 16,000 m² est prête, grâce à un prêt de 25,7 millions accordé par l’État de Rhénanie-Westphalie. Située dans la banlieue d’Aachen (Aix-la-Chapelle) l’usine est actuellement alimentée par une installation photovoltaïque de 750 kWc. Dès l’année prochaine, cette puissance sera multipliée par deux pour produire annuellement 1,300 MWh d’électricité verte. Les premières livraisons sont promises pour le mois d’avril 2019. Pour répondre à la tâche, une deuxième usine dédiée à la fabrication des pièces de carrosserie est déjà en construction, l’objectif étant toujours de produire 20.000 véhicules par an.
Automobile Propre

Des ventes records de véhicules électriques enregistrées en septembre en Chine.
Le Chine rapporte plus de 100,000 ventes de véhicules électriques sur son territoire. En effet on a enregistré les ventes de 104,900 véhicules électriques rechargeables le mois dernier au pays du soleil levant ce qui représente une augmentation de 66% par rapport à l’an dernier. C’est un record de tous les temps. Le record précédent avait été de 102,635 en décembre dernier et comme les meilleures ventes sont généralement enregistrées en automne, elles laissent entrevoir des augmentations pour les mois à venir. En Chine, les ventes des véhicules tous genres ont diminué de 12% pour la même période. On a pu enregistrer une augmentation record du pourcentage de ventes de véhicules électriques de 5.2% par rapport aux ventes de véhicules tous genres. En 2018, 649,356 véhicules électriques ont été vendus en Chine soit 3,3% de part de marché.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 3 octobre 2018

3/10/2018

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44 jeunes de la génération Z révèlent ce qu'ils attendent de la voiture dans 30 ans; La Corporation Mazda annonce des stratégies d'électrification et de connectivité; Mario Plourde, PDG de Cascades, reçoit les prix Clean50 et Clean16 pour sa contribution au développement durable; En septembre, la Norvège atteint un nouveau record de 60% de ventes de véhicules électriques; Bill Ford annonce l’arrivée éventuelle d’un Ford F-150 100% électrique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

44 Jeunes de la génération Z révèlent ce qu'ils attendent de la voiture dans 30 ans.
Deux tiers des répondants ont déclaré avoir leur permis de conduire. Conduire demeure un plaisir offrant une sensation de liberté et d'indépendance. Pour les plus pragmatiques la voiture sert à pallier une absence de transport en commun. Alors qu’ils habitent en ville, 80% déclarent utiliser une voiture au moins une fois par semaine. Quatre personnes sur dix possèdent leur propre voiture, les autres empruntent la voiture d'un proche ou voyagent en tant que passagers. Seuls 16% pensent qu'ils ne se déplaceront pas en voiture dans 30 ans. Plus des deux tiers prévoient être toujours propriétaires et ils ne croient pas à l’auto partage. Lorsqu'on leur demande comment seront les voitures du futur, la moitié opte pour des véhicules propres, à hydrogène ou électriques. Leur impact dépend de l'origine de l'électricité fournie. De plus, ils croient que les voitures seront de plus en plus intelligentes. Elles offriront un mode "pilote automatique" pour aller du point A au point B, mais, elles devront offrir une option manuelle pour avoir le choix de la conduire. Elles seront plus chères à l'achat, à cause du coût des équipements.
Business Insider.fr

La Corporation Mazda annonce des stratégies d'électrification et de connectivité.
Mazda s'efforcera de réduire les émissions de gaz carbonique et de rehausser le plaisir de conduire en déployant des technologies d'électrification peu encombrantes et fondées sur des matériaux légers, tout en perfectionnant davantage le moteur à combustion interne. L'entreprise va mettre sur le marché des véhicules électriques dans les régions productrices d'électricité à partir de sources d'énergie propres ou qui imposent des restrictions visant à réduire la pollution de l'air. Les nouvelles tendances et technologies en matière de connectivité, d'autonomie, de partage et d'électrification offrent de nouvelles possibilités pour créer des voitures toujours plus attrayantes. En utilisant de nouvelles technologies axées sur le facteur humain, Mazda va toujours se concentrer sur le plaisir de conduire et poursuivre ses efforts visant à créer un lien émotionnel avec les clients.
CISION

Mario Plourde, PDG de Cascades, reçoit les prix Clean50 et Clean16 pour sa contribution au développement durable.
« Mario Plourde a été choisi après une sélection rigoureuse et des recherches par Delta Management, avec les conseils de chercheurs internes et de conseillers externes, et a été parmi les récipiendaires choisis parmi un groupe initial d'environ 600 candidats qualifiés », a déclaré Gavin Pitchford, président et chef de la direction de Delta Management Group. « Poursuivant l'héritage environnemental de Cascades, Mario a mis en place des politiques telles qu'un incitatif financier de 2 000 $ aux employés pour l'achat d'un véhicule électrique et le développement de produits innovants à valeur environnementale ajoutée. Mario soutient activement le programme d'approvisionnement durable de la société, qui évalue et récompense les fournisseurs responsables avec un avantage de 5 à 10 %. Les 20 ingénieurs en efficacité énergétique de Cascades ont également contribué à réduire l'intensité des émissions de GES de 50 % depuis 1990, et Mario a annoncé une baisse supplémentaire de 7 % d'ici 2020. L'année dernière, Cascades a récupéré 76 % de ses résidus de fabrication alors que 42 % de la consommation d'énergie de l'entreprise provient de sources renouvelables », a expliqué Gavin Pitchford.
CISION

En septembre, la Norvège atteint un nouveau record de 60% de ventes de véhicules électriques.
En Norvège le mois dernier, il s’est vendu 10,620 nouveaux véhicules de promenade. Environ 45% de ces véhicules étaient électriques et si on ajoute les véhicules hybrides rechargeables, le pourcentage monte à 60%. Les émission moyenne de CO2 ont été enregistrées à un plancher record de 55g/km c’est-à-dire 19g/km de moins que l’an dernier à pareille date. Parmi ces 10,620 nouveaux véhicules électriques Tesla en a livré 2,000. La Norvège atteint ces records historiques avec une offre toujours limitée. 2019 devrait être une année phénoménale en Norvège avec l’arrivée du Model 3. L’objectif de la Norvège est d’atteindre 100% de véhicules électriques en 2025.
electrek

Bill Ford annonce l’arrivée éventuelle d’un Ford F-150 100% électrique
Dans le cadre de la célébration du 100ième anniversaire de l’usine de Rouge à Dearborn au Michigan, il a confirmé l’arrivée d’un Ford F-150 hybride dès 2020 et éventuellement d’un Ford F150 100% électrique. ‘’Le Ford F-150 hybride sera un camion qui vous amènera plus loin sans sacrifier la puissance et un camion qui vous permettra d’en faire plus une fois que vous y serez arrivé, en électrifiant tous vos outils jusqu’à votre matériel de camping. Et ensuite, nous continuerons d’innover. Lorsqu’il s’agit de construire les meilleurs camions du monde, nous ne nous reposons jamais. Que ce soit à l’essence, au diesel, hybride – ou quand le temps du 100% électrique arrivera, nous nous assurons qu’ils pourront offrir leur puissance au monde d’une manière durable et demeurer ‘Built Ford Tough’.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

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Brèves du 14 septembre 2018

14/9/2018

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Volvo Trucks présente une nouvelle solution de transport constituée de véhicules autonomes et électriques; Mobilité durable et urbanisme: Plus de place pour les stationnements dans les nouveaux édifices à Montréal; Une première mondiale: Bombardier Transports présente son nouveau train électrique alimenté par batterie et devient un standard de référence pour la mobilité durable; New York propose un programme de lutte contre les changements climatiques en 5 points; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Volvo Trucks présente une nouvelle solution de transport constituée de véhicules autonomes et électriques.
L'objectif à long terme est d’améliorer les offres actuelles pour les entreprises qui ont besoin de services de transport ininterrompus entre des plateformes fixes. Volvo présente Vera son camion électrique autonome. Il est opéré à distance par un centre de contrôle de transport. Les véhicules sont équipés de systèmes de conduite autonomes pouvant les localiser avec une précision de quelques centimètres. Les 2 plus gros coûts dans le transport sont les salaires des chauffeurs ainsi que le diesel. Prochainement, la nouvelle plateforme de Volvo Trucks sera améliorée en partenariat avec plusieurs clients. Utilisés comme tracteurs, les véhicules seront compatibles avec les remorques existantes. La propulsion sera 100 % électrique, génèrera zéro émission et offrira un faible niveau sonore.
Le Lézard

Mobilité durable et urbanisme: Plus d'espaces de stationnement dans les nouveaux édifices à Montréal.
Le conseil d'arrondissement de Ville-Marie a adopté mercredi soir un projet de règlement prévoyant plusieurs nouvelles dispositions au règlement d'urbanisme. Une bonification des exigences en matière de stationnement pour automobile et pour vélo représente la vision de Montréal en matière de mobilité durable. Conforme avec les objectifs de la stratégie d'électrification des transports 2016-2020 et dans le but de réduire la dépendance aux hydrocarbures, l'arrondissement faciliterait aussi l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques sous certaines conditions. Dans le cas d'une aire de stationnement intérieur commercial, un minimum d'une unité de stationnement sur 20 devrait être équipée pour la recharge d'un véhicule électrique.
CISION

Une première mondiale: Bombardier Transports présente son nouveau train électrique alimenté par batterie et devient un standard de référence pour la mobilité durable.
Grâce à un investissement de 4 millions d’euros du gouvernement allemand, Bombardier a créé un train à batterie avec une autonomie de 40 km. On prévoit déjà que la prochaine génération de trains aura une autonomie de 100 km. L’objectif est d’électrifier 100% du réseau ferroviaire de l’Allemagne. Actuellement 40% du réseau allemand n'est pas électrifié. On sait que ces nouveaux trains seront 50% moins bruyants que ceux au diesel et que les coûts d’opération seront inférieurs aux coûts actuels. Bombardier prévoit mettre ce nouveau train en service dès 2019. Nul n’est prophète en son pays, un vieil adage qui s’applique bien ici.
Bombardier

New York propose un programme de lutte contre les changements climatiques en 5 points.
Les villes côtières doivent se préparer à combattre les changements climatiques. En 2012, la Grosse Pomme a été frappée de plein fouet par la super tempête Sandy qui a causé 43 décès, détruit des milliers de résidences, de véhicules et laissé plus de 2 millions de personnes sans électricité pendant plusieurs jours. La tempête a également inondé des tunnels, des sections du métro et des hôpitaux. On estime que les dommages ont totalisé plus de 19 milliards. Pour se protéger contre ces sursauts de la nature causés par les changements climatiques, voici le plan de match en 5 points que la ville de New York met sur pied. Les nouveaux édifices seront verts, création de forêts urbaines, réduction des déchets, désinvestissement de $5 milliards USD dans l’industrie fossile incluant des poursuites contre les industries pétrolières et finalement promotion de l’énergie solaire.
Clean Technica

Contribution : André H. Martel

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Réduire le nombre de véhicules polluants sur les routes

Fourre-tout du vendredi 13 septembre 2019

Brèves du 25 octobre 2018

Brèves du 22 octobre 2018

Brèves du 3 octobre 2018

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