Steve LeVine croit que le monde ne produit que suffisamment de nickel pour répondre à la moitié de la demande de véhicules électriques.
Selon l'éditeur du magazine The Electric, les constructeurs automobiles n'ont accès qu'à la moitié des minéraux critiques pour répondre à leurs besoins en batteries lithium-ion qui alimentent les véhicules électriques. (Darrin Di Carlo/CBC) Selon le journaliste économique réputé, il est peu probable que les constructeurs automobiles soient en mesure d'atteindre leurs projections pour les véhicules électriques (VÉ) car la demande pour les minéraux critiques qui composent leurs batteries continue d'augmenter. Steve LeVine est rédacteur en chef du magazine The Electric, une publication qui se concentre sur les véhicules électriques et les batteries lithium-ion. LeVine, qui est basé à Washington, a déclaré que les mines du monde entier ne produisent qu'environ la moitié des minéraux critiques nécessaires pour atteindre les objectifs de l'industrie automobile en matière de véhicules électriques. Cette année, a-t-il déclaré, les constructeurs automobiles prévoient construire 7,7 millions de véhicules électriques, mais n'auront accès qu'à suffisamment de nickel, un ingrédient clé de leurs batteries, pour en construire environ 3,6 millions pouvant rouler 400 kilomètres ou plus avec une seule charge. Même s'ils se concentraient uniquement sur des batteries à autonomie réduites a-t-il déclaré, il n'y aurait suffisamment de matière première que pour en construire 6,3 millions. "À la fin de la décennie, l’objectif est de fabriquer entre 25 et 40 millions de véhicules électriques, si vous incluez l’industrie automobile, les chinois et Tesla", a déclaré LeVine. Le nickel produit ne pourra en fabriquer que 13 millions." Ces contraintes d'approvisionnement signifient que les véhicules électriques resteront probablement plus chers que les véhicules à essence pendant un certain temps, a déclaré LeVine. La pénurie de minéraux critiques, qui comprend le nickel, le lithium, le cobalt et le manganèse, nous laisse croire que les pays qui ont fixé des délais ambitieux pour réduire les combustibles fossiles ont peu de chances de les atteindre . Véhicules zéro émission d'ici 2035 En juin dernier, le gouvernement fédéral a annoncé que toutes les voitures et tous les camions légers neufs vendus au Canada seraient des véhicules zéro émission d'ici 2035. " Notre cible est sans doute ambitieuse, mais c'est un must", avait déclaré à l'époque le ministre des Transports Omar Alghabra à La Presse canadienne. " Nous pensons que c'est faisable. Il faut de la détermination, il faut de la concentration, il faut des efforts." Mais LeVine avait alors déclaré qu’il doutait de la validité de ces données pour atteindre cet objectif. "Si vous ne pouvez pas produire suffisamment de batteries pour fabriquer les véhicules électriques alors comment pouvez-vous avec certitude déterminer cet objectif?" Avait-il dit. LeVine a ajouté que la Chine s'était distinguée des autres pays durant la dernière décennie en sécurisant les minéraux essentiels nécessaires pour répondre à sa production en véhicules électriques. Il avait également ajouté que Tesla comme la Chine, avait signé des accords directement avec des sociétés minières pour sécuriser son propre approvisionnement en métaux. Mais les constructeurs automobiles traditionnels comme Ford, General Motors et Toyota ont pris énormément de retard.
Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, a dévoilé la stratégie des minéraux critiques de la province le 17 mars à la mine Lac des Îles, dans le nord-ouest de l'Ontario. (Logan Turner/CBC)
Stratégies minérales critiques En mars dernier, le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, a dévoilé la première stratégie de la province sur les minéraux essentiels, qui confirmait des plans de collaboration étroite avec l'industrie minière pour tirer parti de la demande de minéraux. « Cette stratégie détaille comment renforcir nos chaînes d'approvisionnement, comment attirer de nouveaux investissements dans notre province et comment s’assurer que les avantages économiques soient équitablement partagés avec nos partenaires autochtones », a déclaré Ford lors de l'annonce. Trevor Walker, président et chef de la direction de la jeune société minière Frontier Lithium, a ajouté que cette stratégie contribuerait à rendre l'Ontario plus autonome et permettrait aux entreprises comme la sienne de commercialiser leurs gisements plus efficacement. En plus de la stratégie ontarienne, le dernier budget fédéral a réservé 3,8 milliards de dollars sur huit ans pour élaborer une stratégie nationale pour les minéraux essentiels. Comme pour le plan ontarien, l'objectif est d'augmenter la production canadienne des minéraux essentiels qui stimuleraient l'économie et aideraient à lutter contre les changements climatiques. Toujours selon LeVine, l'offre nationale de matériaux pour batteries, à travers l'Amérique du Nord, devrait rattraper la demande d'ici la fin des années 2030. Jonathan Migneault CBC
Contribution: André H. Martel
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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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