La mine de lithium entièrement électrique prévue par Snow Lake Lithium est située de façon à permettre l'approvisionnement national de cette ressource essentielle aux constructeurs automobiles nord-américains à partir de 2025.
Philip Gross, PDG de Snow Lake Lithium, a déclaré : « Alors que nous passons rapidement à l'électrification, il est essentiel pour l'avenir de l'industrie automobile nord-américaine que nous construisions une chaîne d'approvisionnement de batteries passant de la mine à la route. " L'approvisionnement local en matières premières critiques, telles que le lithium, est la seule étape logique pour créer une chaîne d'approvisionnement nationale verticalement intégrée. Snow Lake Lithium a accès à une riche ressource en lithium et est à la porte des fabricants nord-américains. C'est suffisamment de lithium pour alimenter 500 000 véhicules électriques par an produits en Amérique du Nord, ce qui réduirait considérablement la logistique et les émissions qui seraient créées par l'importation de matières premières de Chine." Basée au Manitoba, Snow Lake Lithium développe la première mine de lithium entièrement électrique au monde pour permettre l'approvisionnement national de cette ressource essentielle à l'industrie nord-américaine des véhicules électriques. Snow Lake Lithium est située pour desservir l'industrie automobile nord-américaine avec un accès au réseau ferroviaire américain via le chemin de fer Arctic Gateway, ce qui réduit le transport de milliers de kilomètres par route et par bateau à seulement quelques centaines par train. Pour permettre l'intégration transparente de la chaîne d'approvisionnement, Snow Lake Lithium prévoit créer une coentreprise pour mettre sur pied une usine de traitement d'hydroxyde de lithium et recherche un partenariat avec un équipementier automobile ou un fabricant de batteries pour y parvenir. L'usine proposée sera située à CentrePort Canada dans le sud du Manitoba et une étude de délimitation est en cours pour identifier l'approche la plus efficace pour fournir une usine d'hydroxyde de lithium de classe mondiale dans la province du Manitoba. Le site de 55 000 acres de Snow Lake Lithium devrait produire 160 000 tonnes de spodumène à 6 % de lithium par an sur une période de 10 ans. À l'heure actuelle, Snow Lake Lithium a exploré environ 1 % de son site et est confiante que la poursuite de l'exploration augmentera les prévisions au cours de la prochaine année. La mine prévue de Snow Lake Lithium sera exploitée à presque 100 % d'énergie hydroélectrique renouvelable afin d'assurer l'approche de fabrication de lithium la plus durable. Au cours des prochains mois, Snow Lake Lithium poursuivra son programme d'évaluation technique et de forage sur son site, dans l'espoir que les opérations minières passeront à la production commerciale ciblée pour 2025. À propos de Snow Lake Resources Ltd. Snow Lake Lithium s'est engagée à créer et à exploiter une mine de lithium entièrement renouvelable et durable qui devrait fournir un produit entièrement traçable, neutre en carbone et sans danger pour les marchés nord-américains des véhicules électriques et des batteries. Nous aspirons non seulement à établir la norme en matière d'extraction de lithium responsable, mais nous avons l'intention d'être le premier producteur de lithium au monde à obtenir le statut de société certifiée B dans le processus. Notre projet Thompson Brothers Lithium en propriété exclusive couvre désormais un site de 55 318 acres qui n'a été exploré qu'à 1 % et contient à ce jour des ressources indiquées et présumées de 11,1 millions de tonnes métriques à 1 % de Li 2 O. Snow Lake Lithium Tina Olivero The OGM
Contribution : André H. Martel
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Tesla Battery Day: attendez-vous à ce que les coûts de la batterie diminuent de moitié d'ici 3 ans23/9/2020
Selon Elon Musk, les changements de forme, les matériaux, la chaîne d'approvisionnement et la fabrication de la batterie pourraient contribuer à des économies révolutionnaires.
Après beaucoup de tergiversations, le Battery Day de Tesla a finalement annoncé plusieurs améliorations qui pourraient réduire de moitié le prix des batteries.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, insiste sur le fait qu'il mesure le succès de l'entreprise en fonction de l’accélération vers l’utilisation massive de l'énergie durable. Alimenter les voitures électriques et faire fonctionner un réseau à l'électricité renouvelable nécessite une évolution drastique de la production de batteries. L’objectif de Battery Day était de permettre à Elon Musk de dévoiler étape par étape le processus de production de la batterie qui permettra de réduire les coûts et d’augmenter la productivité. Au total, l’ensemble des percées entraînera une augmentation de 54% de l’autonomie, une diminution de 56% du prix en dollars par kilowattheure et une diminution des investissements en capital requis pour la fabrication. Selon Musk, la mise en opération de ces améliorations devrait prendre plus d'un an, et la réalisation entière du projet devrait être complétée en 3 ans. Dans le passé, des concepts et des améliorations qui n’étaient pas toujours pleinement finalisés ont été présentés au public comme étant opérationnels alors qu'ils ne l'étaient pas . Mais, plutôt que de dévoiler des concepts, Musk est resté fidèle au cadre de Battery Day, en dévoilant les particularités de la conception de la cathode et de l'anode, des chaînes d'approvisionnement en lithium et des boîtiers de batterie en alliage d'aluminium moulés sur mesure. Cette évolution se résume à un gros avantage pour le consommateur: des voitures électriques moins chères et un stockage d'énergie moins cher. "Ce qui me dérange le plus est que nous n'avons pas encore de voiture vraiment abordable", a déclaré Musk. "C'est quelque chose que nous construirons dans le futur." Il a ensuite ajouté que Tesla fabriquera un véhicule électrique de 25 000 USD dans trois ans et il sera entièrement autonome.
Cellules plus épaisses, production plus rapide
La nouvelle ère commence avec une cellule beaucoup plus épaisse, la 4680. Le nouveau design élimine les onglets, ce qui simplifie la fabrication et améliore le rapport puissance / poids. La nouvelle forme ajoute une autonomie de 16% par rapport aux cellules de batterie actuelles de Tesla et réduit le coût par kilowattheure de 14%. En rupture avec le passé, Tesla prévoit fabriquer ces cellules à l’interne. Tesla a développé son entreprise à partir d'un partenariat d'approvisionnement avec le fabricant de cellules Panasonic. Panasonic fabrique des cellules dans la Gigafactory du Nevada, puis Tesla les transforme en packs de batteries conçus pour les voitures et le stockage stationnaire. Actuellement, Tesla bâtit une usine pilote de 10 gigawattheures à Fremont pour fabriquer ses nouvelles cellules. Il faudra un an pour atteindre sa pleine capacité, a noté Musk. Une usine de production complète devrait atteindre environ 200 gigawattheures. Au total, Tesla prévoit produire 100 gigawattheures de ses propres cellules en 2022, pour passer à 3 térawattheures d'ici 2030. Tesla ne prévoit pas que son passage à la fabrication à l’interne nuise à ses relations d'approvisionnement avec ses fournisseurs actuels. Musk a plutôt déclaré lundi que ce serait un plus pour l’entreprise. En effet, Tesla prévoit acheter plus de cellules à Panasonic et aux nouveaux fournisseurs CATL et LG Chem, en plus de sa propre production. Outre la nouvelle conception de la cellule, Musk a décrit une série d'améliorations du processus de fabrication. L'entreprise supprime l'étape d'ajout de solvant, qui nécessite des machines encombrantes ainsi que beaucoup de temps et d'énergie, et la remplace par un procédé à sec. Les observateurs de Tesla avaient émis l'hypothèse qu'il y aurait ce genre d’annonce, basée sur l' acquisition par Tesla en 2019 de Maxwell Technologies , qui travaillait sur un revêtement d'électrode sèche. Musk a cependant noté, que Maxwell avait fait preuve de concept pour le revêtement à sec et que Tesla a déjà fait quatre tests sur la machinerie. «C'est sur le point de fonctionner», a-t-il déclaré, précisant qu'il n'était pas encore prêt pour commercialisation. Ces réformes, ainsi que les progrès des outils de production à grande vitesse et en mouvement continu, amélioreront de 7 fois la production d'une seule ligne d'usine, a déclaré Musk. Améliorations matérielles Tesla fait également des progrès sur de nouvelles conceptions d'anodes et de cathodes. L'entreprise travaille sur une anode en silicium qui, selon elle, augmentera l’autonomie de 20% et réduira les coûts de 5%. La société travaille également sur une cathode à haute teneur en nickel qui élimine le cobalt, ce qui entraîne une autre réduction des coûts de 15%. Mais Tesla veut s’impliquer plus à fond dans la chaîne d'approvisionnement et repense la production de cathodes et d'anodes pour éliminer les étapes intermédiaires inutiles. La société souhaite fabriquer des cathodes en utilisant des fournitures nationales de lithium et de nickel, a déclaré Musk. En fait, Tesla a obtenu des droits miniers sur un gisement de lithium de 10 000 acres aux États-Unis. Une installation pilote de recyclage démarrera au Nevada le trimestre prochain, ce qui pourrait conduire à transformer les anciennes batteries Tesla en nouvelles batteries Tesla. Toutes ces mesures, si elles étaient adoptées, rationaliseraient les chaînes d'approvisionnement et pourraient protéger Tesla des critiques concernant les coûts humains de l'exploitation minière mondiale du lithium et du cobalt. GTM
Contribution: André H. Martel.
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
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