Un ancien constructeur automobile a-t-il finalement réussi à produire un véhicule électrique capable de défier la puissante Tesla ? Consumer Reports a désigné la Ford Mustang Mach-E comme le meilleur choix de cette année dans la catégorie des véhicules électriques, détrônant le Model 3 de Tesla, qui détenait cet honneur depuis deux ans. La Ford a été récompensée en fonction de sa note globale, qui inclut la meilleure note d'essai sur route, la fiabilité, la satisfaction du propriétaire et la sécurité. Consumer Reports n'a pas tenté de d'amoindrir le véhicule phare de Tesla. Il recommande toujours le Model 3 et constate qu’il s’agit toujours d’un excellent choix qui continue d’offrir les dernières technologies, une longue autonomie, un réseau de recharge impressionnant et une expérience de conduite plus proche d'une voiture de sport performante qu'une berline. Cependant, Consumer Reports trouve que la Mustang Mach-E est plus pratique et plus facile à utiliser, qu'elle est également plus silencieuse et qu'elle roule mieux. Les deux voitures ont de grands écrans centraux d'infodivertissement, mais selon eux, la Mach-E est beaucoup plus facile à utiliser et ne nécessite pas plusieurs étapes pour activer les fonctions de routine, telles que l'utilisation du dégivreur ou le réglage des rétroviseurs, comme avec la Tesla." La cote de fiabilité de Consumer Reports, qui est un facteur clé dans la note globale de chaque modèle, est basée sur son enquête annuelle auprès des lecteurs. Les résultats de cette enquête ont écarté le Model Y de la liste des meilleurs choix du magazine. Les propriétaires ont signalé des problèmes avec le Model Y concernant la peinture, l'intégrité de la carrosserie, le matériel de carrosserie, l'équipement électrique et le système de climatisation. Consumer Reports a constaté que le Model 3 avait obtenu une note de fiabilité moyenne, tandis que les répondants à l'enquête ont signalé très peu de problèmes avec la Mustang Mach-E". Alors que les systèmes d'assistance à la conduite sont devenus plus répandus, le groupe Consumer Reports est devenu un fervent partisan des fonctionnalités d'autonomie qui favorisent la sécurité, telles que les systèmes d'évitement des collisions. Les examinateurs de Consumer Reports accordent une grande importance au système de surveillance du conducteur d'un véhicule. Ces systèmes sont conçus pour empêcher les conducteurs de se fier aux fonctions d'auto-conduite, en donnant des avertissements appropriés lorsque l'attention du conducteur diminue. Dès cette année, Consumer Reports a ajouté 2 points à la note globale d'un véhicule s'il dispose d'un système d'assistance à la conduite actif avec un système de surveillance adéquat du conducteur. Le système d'aide à la conduite active BlueCruise de Mach-E a ajouté les 2 points supplémentaires. Le système de pilote automatique de Tesla n’a pas obtenu ces 2 points. Apparemment, il suffit de poser la main sur le volant pour que le pilote automatique reste actif, ce qui permet aux conducteurs de détourner le regard de la route ou de jouer avec leur téléphone. Source : Consumer Reports Charles Morris ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Dave Versical, chef des opérations éditoriales pour Automotive News, estime que les perspectives de ventes pour 2020 pour les véhicules électriques sont faibles.
Dans son article publié hier, Versical rapporte que des dirigeants de l'industrie d'automobile qui lui parlent en privé utilisent des termes comme «carnage» et «Armageddon» pour décrire le paysage des ventes de véhicules électriques pour 2020. Que se passe-t-il?
Pour renforcer son argument, Versical cite un site suédois, Ev-volumes.com, qui prévoit que les ventes américaines de véhicules rechargeables chuteront de 1,7% l'année prochaine. Et ce malgré la plus grande récolte de nouveaux véhicules électriques sur le marché de tous les temps, comme Audi, Ford, Rivian, Volkswagen et Volvo. Sans inclure l'introduction par Tesla du multi segment Model Y vers la mi-2020. Il écrit que «faire passer tous ces véhicules électrifiés des lots des concessionnaires dans les stationnements des consommateurs sera un peu comme faire passer un tuyau d'incendie à travers une paille». Pour faire valoir son point de vue, il a parlé avec ses contacts habituels.
Roger Penske, PDG de Penske Corporation, aurait déclaré que les véhicules électriques «n'ont pas eu l'impact que l'industrie espérait». Peut-être que ses concessionnaires ne bénéficient pas des ventes du Model 3, qui est en bonne voie de dépasser 150 000 véhicules vendus aux États-Unis en 2019. C'est la neuvième voiture la plus vendue au pays. Et Versical cite Mark Wakefield, co-leader de la pratique automobile mondiale d'AlixPartners, qui estime que les véhicules électriques seront difficiles à vendre s’ils ne sont pas plus distinctifs.
Alors pourquoi ces constructeurs automobiles introduisent-ils les véhicules électriques dans un marché désintéressé? Selon Versical, c'est de la pure politique, on veut respecter la règlementation, on reconnait la popularité de Greta Thunberg ainsi que l’impact des écologistes. Et de plus, les Américains ne veulent pas que la Chine puisse éventuellement dominer dans le futur la production et la technologie des batteries. Cependant, Automotive News n'a pas cité le site Motley Fool , qui a écrit il y a quelques semaines: « En 2020, l'élan des véhicules électriques pourrait atteindre un nouveau niveau, et une fois qu'ils rouleront, ils seront difficiles à arrêter. Non seulement Tesla devrait avoir une autre grande année avec le début des livraisons du modèle Y, mais General Motors, Kia, Hyundai, Audi, Porsche et bien d'autres encore présenteront ou élargiront leur gamme de véhicules électriques.» L'année prochaine, des véhicules attrayants, et abordables avec une grande autonomie seront disponibles pour les clients. Le marché des VÉ pourrait enfin être quelque chose à prendre au sérieux. Versical souligne deux défis: le coût d’acquisition et la créativité. Concernant le coût d’acquisition, considérons l'arrivée de la Volkswagen ID Crozz, également appelée ID4. VW compte beaucoup sur son avenir en matière de véhicules électriques. L'ID4 sera le premier véhicule électrique haut de gamme vendu aux États-Unis. Scott Keogh, PDG de VW of America, a déclaré que l'ID CROZZ se vendra, pour le modèle de base, autour de 30 000 USD après un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. Est-ce assez abordable? Ensuite, considérez le prix de la Nissan Leaf qui offre une autonomie de 363 km en dessous de 30 000 $ après les incitatifs. Ou de nouveaux modèles 2020 comme la Mini Cooper SE tout électrique . Son autonomie est modeste, mais après des incitatifs, elle pourrait se vendre en dessous de 20 000 USD. Et pour la créativité? Passons en revue les Audi e-tron GT, Audi e-tron Sportback, Byton M-Byte, Jaguar XJ, Lucid Air, Polestar 2 et Volvo XC40 Recharge, des véhicules qui devraient être sur le marché en 2020.
Mais considérons également la créativité de Detroit, représentée par Ford, qui propose un VUS spacieux et abordable sous la forme d'une puissante Mustang entièrement électrique. Le Mach-E plaira à un ensemble de consommateurs américains qui n'avaient pas envisagé auparavant l’acquisition d’un véhicule électrique.
Et si ce n'est pas assez créatif, que dire des nouveaux Rivian attendus d'ici la fin de 2020. Les deux premiers véhicules de la société offriront une combinaison impressionnante d’autonomie, de performances et de capacité de remorquage. Rivian a des fans dévoués qui n'est éclipsée que par les fans de Tesla. Concernant Tesla, toutes les hypothèses de M. Versical sur un marché des véhicules électriques en baisse en 2020 seront remises en question par une nouvelle récente. La semaine dernière, Tesla a confirmé qu'elle entamera la production du Model Y dès l’été plutôt qu’à l'automne 2020, la société prévoit produire environ 1000 unités par semaine. Automotive News croit que 2020 sera une bataille difficile pour les véhicules électriques. Mais en même temps, M. Versical dit que possiblement d’ici cinq ans, les véhicules électriques atteindront la parité des prix avec les véhicules à combustion interne. Il est fascinant de voir les réticences de l'industrie automobile diminuer à vue d’oeil. Quelles sont vos prévisions pour les ventes de véhicules électriques en 2020? Quelles voitures électriques seront les premiers sur le marché? À suivre Electrek
Contribution: André H. Martel
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