La Lucid Air surpasse les autres véhicules électriques en termes d’autonomie homologuée par l’EPA, ce qui signifie que même suite à de longs périples, les conducteurs peuvent partager leur énergie, pour recharger d’autres véhicules électriques. Lucid a annoncé jeudi qu’elle activait cette fonction, baptisée RangeXchange, via une mise à jour logicielle et un adaptateur over-the-air (OTA). Cela permettra à une Lucid Air de recharger un autre véhicule électrique jusqu’à 9,6 kW, ce qui, selon Lucid, est suffisant pour ajouter 40 à 65 km d’autonomie par heure. Lucid a déclaré dans un communiqué de presse, que le matériel de charge bidirectionnelle est inclus dans l’Air, il suffit de l’activer. La mise à jour logicielle nécessaire sera ajoutée plus tard ce mois-ci pour les propriétaires américains pour certaines fonctionnalités. Mais les propriétaires devront cependant acheter l’adaptateur pour recharger d’autres véhicules électriques. Lucid Air Pure Dans le communiqué, Lucid a également fait allusion à d’autres applications, notamment l’alimentation de secours du véhicule à la maison (V2H), l’accès au réseau (V2G) et l’optimisation de l’heure de consommation (TOU) pour la recharge à domicile. Mais la société n’a pas donné de calendrier pour la mise en place de ces fonctionnalités. Plusieurs autres constructeurs automobiles ont discuté de la recharge bidirectionnelle, mais le déploiement est assez lent. Bien que la recharge bidirectionnelle ait été intégrée à la plateforme E-GMP de Hyundai/Kia/Genesis, la Kia EV9 est le seul modèle qui est configuré pour permettre le chargement du véhicule (V2L), pour des applications qui incluent la recharge d’autres véhicules électriques, ainsi que l’alimentation de secours à domicile incluant le V2G qui peut être connecté sur le réseau. Ford offre l’équipement nécessaire pour transformer son F-150 Lightning en une source d’alimentation de secours à domicile, tandis que General Motors souhaite faire de même par le biais de sa nouvelle entreprise GM Energy. En août, le constructeur automobile a annoncé qu’il étendrait la recharge bidirectionnelle à tous ses véhicules électriques Ultium d’ici 2026. Volkswagen a déclaré en 2021 que ses véhicules électriques seraient équipés de cette technologie en 2022, mais ce n’est toujours pas le cas aux États-Unis. Lucid Air Pure Tesla, l’un des récalcitrants, a annoncé de manière surprenante, peut-être parce qu’elle génère des profits grâce aux batteries stationnaires Powerwall, que ses véhicules bénéficieront d’une capacité de charge bidirectionnelle en 2025. Lucid, quant à elle, a récemment annoncé qu’elle adoptait le connecteur de charge rapide North American Charging Standard (NACS) de Tesla. Le constructeur automobile a déclaré plus tôt cette semaine qu’il intégrerait le connecteur NACS dans ses nouveaux véhicules en 2025. Les véhicules Lucid existants équipés de l’actuel connecteur CCS (Combined Charging Standard) pourront accéder au réseau de Superchargeurs Tesla avec des adaptateurs la même année. Stephen Edelstein Green Car Reports Contribution: André H. Martel
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Le produit phare à trois moteurs Air Sapphire est un dixième de seconde plus rapide et 8 km/h plus rapide que le Model S Plaid de Tesla.
Le constructeur de véhicules électriques a déclaré que le groupe motopropulseur à traction intégrale à trois moteurs de la berline super-sport électrique de luxe représentait plus de 1 200 chevaux, ce qui lui a valu le titre de berline de production la plus puissante au monde et lui a permis des performances exceptionnelles.
Lorsque le Groupe Lucid a dévoilé le modèle haute performance Air Sapphire en août dernier lors de la « Monterey Car Week », il n'avait pas publié de spécifications précises. À l'époque, Lucid avait noté que l' Air Sapphire pouvait faire 0-100 km/h en moins de 2 secondes, 0-160 km/h en moins de 4 secondes, et le quart de mile en moins de 9 secondes. La société a également mentionné que la vitesse de pointe devrait dépasser 322 km/h. Alors que l'Air Sapphire subit actuellement les derniers tests sur les pistes de course et les routes publiques à travers le pays, Lucid a publié aujourd'hui des estimations de performances mises à jour pour son modèle phare et elles sont sensationnelles. Le constructeur automobile confirme que la Lucid Air Sapphire effectue le 0-100 km/h en 1,89 seconde, le 0-160 km/h en 3,87 secondes et atteint une vitesse de pointe de 330 km/h. Cela le rend un dixième de seconde plus rapide à 100 km/h ou peut-être plus, puisque Lucid ne fait aucune mention d'une augmentation de 8 km/h plus rapide que le Model S Plaid équipé de roues et de pneus en option.
Il n'y a pas eu de confirmation au quart de mille, mais il devrait demeurer sous les 9 secondes tel qu’initialement annoncé. Ces chiffres sont insensés pour une berline de luxe, mais la Lucid Air Sapphire promet d'être bien plus qu'une star de la piste d'accélération. Le constructeur automobile affirme que les véhicules ont enregistré des temps non officiels sur les principaux circuits de course qui sont nettement plus rapides que de nombreux bolides.
Cela est dû en partie à la suspension réglée sur piste du Lucid Air Sapphire avec des ressorts avant et arrière plus rigides, des réglages d'amortisseur uniques, des bagues plus rigides et un réglage unique pour l'ABS, la traction, le contrôle de stabilité et la direction assistée électronique. Le mérite revient également aux freins en carbone-céramique standard et à un système complexe de vecteur de couple, qui est censé offrir une adhérence et une capacité de virage extraordinaires. Les deux moteurs arrière peuvent faire pivoter efficacement l'arrière du véhicule en fournissant un couple aux roues arrière dans des directions opposées pour favoriser la stabilité en virage ou en ligne droite. Le kit carrosserie aérodynamique dédié sera également utile lors de la conduite sur piste à grande vitesse. À ce stade, il convient de noter que les données indiquées ci-dessus peuvent être atteints directement de l'usine, sans mise à niveau d'équipement supplémentaire ni pré conditionnement prolongés. Nous attendons toujours les cotes finales de puissance, de couple et d'autonomie, et il semblerait que le Lucid Air Sapphire ne décevra pas nos attentes. La production devrait débuter au premier semestre de 2023, les livraisons devant suivre peu de temps après. L'Air Sapphire sera un modèle à tirage limité au prix de 249 900 $ USD aux États-Unis et de 325 000 $ CDN au Canada. Dan Mihalascu InsideEVs
Contribution: André H. Martel
Fisker a dévoilé hier un projet phare de voiture sport électrique visant à mettre en valeur la capacité de performance de l'entreprise. Prévue pour 2024, la voiture de série sport fera suite aux modèles Ocean et Pear plus abordables de Fisker.
La voiture, jusqu'ici baptisée Projet Ronin (faisant référence au film incluant des poursuites époustouflantes de voitures), est décrite comme étant une "Grand Tourisme sport tout électrique", avec une batterie intégrée dans la structure du véhicule. La société affirme qu'elle a développé le projet Ronin pour mettre sur le marché le véhicule électrique de production offrant le plus d’autonomie avec le nec plus ultra en matière de hautes performances". Pour y parvenir, la voiture sport devrait dépasser les améliorations qui permettront de dépasser les 830 km actuels de Lucid avec son Air Grand Touring . Sur Instagram, Henrik Fisker, fondateur et PDG de Fisker Inc., a confirmé viser une autonomie de plus de 885 km.
Fisker Ocean 2023
Cette autonomie est cependant moindre que le futur Tesla Roadster, qui prétendait lors de sa présentation en 2017, offrir en 2019 une autonomie d’environ 1000 km. Ce modèle a été repoussé au plus tôt en 2023. Plus spécifiquement, Fisker ajoute que le Projet Ronin confirme le retour de Fisker à ses racines de base. Fisker fait référence à la société initiale, Fisker Automotive, et à sa réputation de produire des formes reconnues de design de véhicules automobiles, notamment la BMW Z8, l'Aston Martin DB9 et quelques modèles Fisker, dont la Fisker Karma, qui a été relancée sous le nom de la Karma Revero et vit aujourd'hui sous le nom de la GS-6 .
Fisker Atlantic Design Prototype - Salon de l'auto de New York 2012
Est-ce que ce dévoilement laisse uniquement entrevoir l’énoncé d’un concept ou d’un futur changement, alors que Fisker s'est concentrée jusqu’à maintenant sur des véhicules plus abordables. Ce serait le troisième véhicule du nouveau constructeur automobile, après les VUS Fisker Ocean à 37 499 $ USD, qui devraient être livrés d'ici la fin de 2022, et le Fisker Pear, un véhicule électrique urbain à 29 900 $ USD qui sera fabriqué dans l’Ohio à partir de 2024 en partenariat avec le fabricant d'iPhone Foxconn. Fisker rapporte qu'il a plus de 40 000 réservations pour son Ocean, et elle confirme qu'il n'y aura pas de changement de prix de l’Ocean d’ici 2023. Fisker prévoit présenter son prototype de la voiture de sport en août 2023, avec une production prévue au second semestre 2024. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Lucid Air s’équipe de la technologie Brancher et recharger pour faciliter la recharge, en collaboration avec Electrify Canada
Electrify Canada a annoncé aujourd’hui un accord avec Lucid Motors visant à offrir gratuitement la recharge ultrarapide des véhicules électriques aux conducteurs canadiens qui réservent une Lucid Air d’ici le 30 juin 2022. Les propriétaires de la luxueuse berline entièrement électrique bénéficieront de deux années de recharge gratuite sur le réseau public de recharge d’Electrify Canada. Grâce à des niveaux de puissance ultrarapides de 350 kW, les conducteurs de Lucid Air bénéficieront des vitesses de charge les plus rapides offertes sur le marché. Ils pourront ajouter une autonomie de 350 km en environ 15 minutes. Le système de paiement novateur Brancher et recharger, intégré au réseau d’Electrify Canada, est configuré de manière à permettre aux conducteurs de Lucid Air d’accéder gratuitement aux bornes de recharge, simplement en branchant leur véhicule. « Nous sommes ravis de travailler avec Electrify Canada en raison de la qualité et de la fiabilité de son réseau de recharge et de ses projets d’expansion au Canada », a déclaré Zak Edson, vice-président des ventes et du service chez Lucid. « En combinant notre technologie révolutionnaire de batterie aux vitesses de recharge ultrarapides d’Electrify Canada, nous offrirons à nos clients une expérience de conduite électrique de premier ordre. » Les clients pourront accéder à la recharge gratuite au moyen de l’application Lucid en utilisant le réseau de 30 stations d’Electrify Canada, comprenant 120 bornes de recharge individuelles. D’ici 2026, Electrify Canada prévoit de passer à plus de 100 stations de recharge, avec plus de 500 bornes de recharge individuelles. Équipés d’auvents offrant abri et lumière, les bornes de recharge sont situées le long des grands axes routiers, à proximité de commerces et de restaurants. De plus, les clients auront accès au centre de service à la clientèle d’Electrify Canada, ouvert 24 heures sur 24. « Electrify Canada continue d’étendre son réseau à travers le Canada et nous sommes fiers de collaborer avec Lucid Motors afin d’offrir une expérience de recharge conviviale aux conducteurs de Lucid Air », a ajouté Rob Barrosa, directeur principal des ventes, du développement commercial et du marketing chez Electrify Canada. « Nous sommes ravis d’offrir des recharges ultrarapides et des technologies novatrices comme Brancher et recharger afin d’améliorer l’expérience de recharge des véhicules à haute performance, comme la Lucid Air. » Pour en savoir plus sur Electrify Canada, trouver une station de recharge ou voir les lieux de développement prévus, consultez https://www.electrify-canada.ca/fr/. À propos d’Electrify Canada Electrify Canada a été fondée en juillet 2018. L’objectif de l’entreprise est d’encourager les conducteurs à faire l’acquisition d’un véhicule électrique (VE) à zéro émission en construisant des infrastructures évolutives et ultrarapides à courant continu (CC) offrant aux Canadiens la vitesse et la fiabilité qui les convaincront de passer en mode électrique. Electrify Canada prévoit compter plus de 100 stations de recharge dotées de plus de 500 bornes de recharge réparties dans neuf provinces d’ici 2026. Pour plus de renseignements, visitez : electrify-canada.ca. À propos de Lucid Group La mission de Lucid est d’inspirer l’adoption de l’énergie durable en créant des technologies évoluées et les véhicules électriques de luxe les plus captivants centrés sur l’expérience humaine. La première voiture de l’entreprise, la Lucid Air, est une berline de luxe ultramoderne au design d’inspiration californienne qui offre un espace intérieur luxueux de taille normale dans un espace extérieur de taille moyenne. S’appuyant sur une technologie de batterie éprouvée en course et sur des groupes motopropulseurs exclusifs entièrement conçus à l’interne, la Lucid Air a été nommée voiture de l’année 2022 par MotorTrend®. La Lucid Air Dream Edition dispose d’une autonomie officielle estimée par l’EPA à 836 kilomètres et d’une puissance de 1 111 chevaux. Les livraisons aux clients de voitures Lucid Air, produites dans la nouvelle usine de Lucid à Casa Grande, en Arizona, sont en cours. Pour toute question concernant Lucid Motors: Media@lucidmotors.com Electrify Canada et Lucid Motors
Contribution: André H. Martel
La startup EV Lucid a signé des accords avec le gouvernement saoudien dans le but d'établir une usine de production dans le pays. Lucid dit avoir examiné plusieurs opportunités avant de choisir la King Abdullah Economic City (KAEC) comme site de sa première usine de fabrication internationale.
Dans le nouveau centre de fabrication, qui sera entièrement détenu par Lucid, la société prévoit débuter l’assemblage de «kits» de véhicules Lucid Air qui sont préfabriqués dans les installations de la société à Casa Grande, en Arizona. Plus tard, l'usine KAEC produira des véhicules complets, éventuellement jusqu'à 150 000 par an. Dans la phase initiale, l'usine produira des véhicules pour le marché saoudien, mais l'objectif ultime est d'exporter des véhicules vers d'autres marchés mondiaux. La construction de l'usine devrait démarrer au premier semestre 2022. L'AMP-1 de Lucid en Arizona continuera de servir de centre de fabrication central de l'entreprise. À cet endroit, l'entreprise a entamé une deuxième phase de construction, qui ajoutera 2,85 millions de pieds carrés d'espace de travail afin d'atteindre une capacité de production annuelle de 365 000 véhicules. Lucid s'attend à ce que sa capacité combinée en Arizona et en Arabie Saoudite dépasse 500 000 véhicules par an une fois que chaque installation aura atteint sa pleine capacité.
Lucid a mis en place un programme de stages pour offrir une formation aux citoyens saoudiens dans les installations de Lucid en Californie et en Arizona afin de développer des talents pour les opérations en Arabie Saoudite. L'entreprise construira également des centres de formation à KAEC pour soutenir le développement de ses compétences.
Le PDG et CTO de Lucid Peter Rawlinson a déclaré : "Lucid aspire à être un catalyseur de changement partout où nous allons, il est donc parfaitement logique que nous apportions des véhicules électriques à l'un des plus grands pays producteurs de pétrole au monde. L'établissement d'une usine de fabrication mondiale est une étape pratique et naturelle qui nous permettra de développer notre marque, d'étendre nos activités et de répondre à la demande du marché mondial à un niveau entièrement nouveau. Nos solides relations avec les agences économiques saoudiennes nous donnent également un aperçu unique de la demande de voitures de luxe et de VUS en Arabie saoudite et au-delà. » "Aujourd'hui, nous franchissons une étape majeure vers l'objectif de l'Arabie saoudite de diversifier son économie en créant un nouveau centre de fabrication pour être le fer de lance de l'avenir de la mobilité dans le Moyen-Orient", a déclaré Son Excellence Khalid Al-Falih, ministre de l'Investissement de l'Arabie saoudite. Source : Lucid Motors Charles Morris ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Dans le cadre de sa « Production Preview Week », le constructeur automobile EV Lucid Motors a ouvert les portes de son usine de production AMP-1 aux médias, aux investisseurs et aux détenteurs de réservations de son Air Dream Edition pour présenter les premiers Air EV sortant de la chaîne de montage. Lucid a annoncé que les livraisons devraient débuter fin octobre 2021.
L'année dernière a été une année difficile pour Lucid Motors. C’est le fruit de 15 années d’efforts qui permettent au constructeur automobile américain de pouvoir enfin livrer son véhicule électrique phare, la berline Lucid Air. Lucid Motors a tenu les consommateurs en haleine concernant sa Lucid Air, partageant constamment de nouveaux détails sur ses caractéristiques ainsi que sa progression vers sa production. La berline Lucid Air, comme de nombreux biens et services au cours d'une pandémie mondiale qui n’en finit plus, a connu des retards. Initialement prévu pour le printemps 2021, Lucid a annoncé des retards de production, repoussant la livraison des versions Dream Edition jusqu’à la seconde moitié de 2021 ». Cette annonce est intervenue quelques jours seulement après que Lucid a négocié une fusion SPAC avec Churchill Capital Corp. IV ($CCIV). Cette décision a été officialisée en juillet dernier, et le constructeur automobile est maintenant sur le Nasdaq sous l’appellation LCID. Tout récemment, suite à l’annonce selon laquelle l'Air Dream Edition serait livré en deux versions distinctes pour les clients, Lucid a partagé des chiffres plus détaillés qui étaient assez intéressants. En fait, les 830 km d'autonomie estimée de l'EPA sur la gamme Air Dream Edition seraient un record pour tout VÉ de passager. De plus, la version Performance de l'édition Air Dream de Lucid délivre 1 111 chevaux, un autre exploit impressionnant. Dans le cadre d'un événement organisé dans son usine AMP-1, Lucid a présenté les premiers modèles Air sorti de ses chaînes de montage qui devraient être livrés aux clients le mois prochain.
Lucid Air EVs sur la chaîne de montage AMP-1 Photo : Lucid Motors
Les Lucid Air Dream Editions seront livrées fin octobre, d'autres versions suivront Dans un communiqué de presse coïncidant avec cette avant-première, Lucid a confirmé avoir officiellement commencé à sortir des berlines Air de ses chaînes de montage AMP-1 en Arizona. La version initiale du véhicule électrique de luxe tant attendu, la Dream Edition, devrait être livrée aux détenteurs de réservation fin octobre cette année. La série limitée de l'Air Dream Edition sera suivie de l'Air Grand Touring, et de la version Air Pure la plus abordable. La visite de l'installation de production de Lucid comprenait une cérémonie d’inauguration de l'usine en présence du gouverneur de l'Arizona, Doug Ducey, qui a souligné l’importance de la création d'emplois et l’apport au développement économique local du constructeur automobile américain, et les plans d’expansion de l’usine AMP-1. Avec les versions Dream Edition de l'Air prévues pour livraison dans un mois, Lucid peut enfin commencer réaliser ce que les consommateurs l'encouragent à faire depuis des années : livrer le premier VÉ. Le PDG et CTO de Lucid Group, Peter Rawlinson a parlé spécifiquement des futures versions qui suivront la Dream Edition, ayant créé un véhicule performant, ils espèrent en produire d’autres à un prix inférieur : La technologie EV développée par Lucid permettra de parcourir plus de kilomètres en utilisant moins d'énergie. Par exemple, notre Lucid Air Grand Touring a une cote officielle EPA de 830 km d'autonomie avec une batterie de 112 kWh, ce qui lui confère une efficacité de pointe de 7,4 km par kWh. Notre technologie permettra de produire des véhicules électriques de plus en plus légers, plus efficaces et moins chers, et représente aujourd'hui une étape majeure dans notre cheminement pour étendre l'accessibilité à des transports plus durables. Je suis ravi que des voitures de série dotées de ce niveau d'efficacité sortent actuellement de notre ligne d'usine. Selon Lucid Motors, ils ont actuellement en mains plus de 13 000 réservations qu’ils veulent livrer le plus rapidement possible dès que les 520 modèles Dream Editions seront complétés. Le constructeur automobile a d'énormes projets pour son usine AMP-1 qui a complété la phase 1 en novembre 2020. La prochaine phase devrait ajouter 264 773 mètres carrés au site de 590 acres à Casa Grande, en Arizona. La phase 2 permettra d’augmenter la production des modèles Air ainsi que la future production du modèle Gravity, le premier VUS électrique de Lucid. La production des Gravity devrait démarrer en 2023. Un texte de Scooter Doll Electrek
Contribution: André H. Martel
Les véhicules rechargeables incluant les tout électriques, les hybrides rechargeables, non rechargeables et les voitures à pile à hydrogène approchent 10% des ventes des véhicules neufs en Californie, selon une mise à jour périodique du groupe industriel Veloz, basée sur les dernières données. de l’État.
Les Californiens ont acheté 59 000 voitures rechargeables au premier trimestre 2021, représentant plus de 9% de part de marché pour le trimestre. Le Tesla Model Y fut le modèle le plus vendu de l'État, avec 15 265, alors que le Tesla Model 3 suivait en seconde position, avec 14 536. La Chevrolet Bolt EV de son côté confirmait 5 252 unités. L'hybride rechargeable le plus primé la Toyota Prius Prime, venait en quatrième position avec 4 081 ventes. Le Model 3 est la voiture électrique la plus populaire en Californie, avec plus de 144 000 d'entre elles immatriculées dans l'État. Au cours du premier trimestre, 3 000 bornes de recharge publiques et deux stations de ravitaillement en hydrogène ont été installés en Californie, ce qui porte le total de bornes de recharge à 74 443 unités et 47 stations d'hydrogène.
2020 Toyota Prius Prime
Selon les données, la Californie a représenté 45% des ventes nationales de voitures rechargeables au premier trimestre, et les chiffres des ventes de l'État ont augmenté d’environ 50% par rapport au quatrième trimestre de 2020. En plus des perturbations causées par la pandémie de coronavirus, l'année dernière la Californie a connu une baisse des ventes d'hybrides rechargeables tandis que les véhicules tout électriques et hybrides non rechargeables ont augmenté. Toujours selon le rapport, il y a encore un long chemin à parcourir même en Californie. Les véhicules zéro émission représentent à peine un peu plus de 2% des véhicules sur la route, soit environ 636 000 véhicules sur 28 millions.
Lucid Air roulant dans San Francisco
La répartition des véhicules est également inégale dans l’état. Un rapport précédent indiquait que les voitures rechargeables représentent déjà plus de 10% du marché à Los Angeles et à San Francisco. Les États-Unis ne devraient pas atteindre ce pourcentage à l'échelle nationale avant 2025, selon ce rapport. Le gouvernement californien s'est fixé l'objectif ambitieux de mettre fin aux ventes de nouveaux véhicules à combustion interne d' ici 2035 . Les campagnes menées dans l'État tentent de jeter les bases de ce programme en faisant la promotion des véhicules à zéro émission auprès de l’ensemble des consommateurs qui n’ont toujours pas adopté ce nouveau mode de transport écologique. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Lucid Motors prévoit livrer sa première berline électrique ce printemps. Ses lignes de production s’activent. Son usine de Casa Grande, en Arizona, est bâtie sur un terrain d’une superficie de 590 acres.
La nouvelle usine de Lucid AMP-1 (Advanced Manufacturing Plant) permettra la production et l'assemblage de la future berline de luxe Air du constructeur automobile californien. Usine AMP-1 de Lucid Motors Selon un porte-parole de Lucid, l'installation AMP-1 est le premier site américain conçu spécifiquement pour la fabrication de VÉ en Amérique du Nord. C’est important pour l’entreprise, car la plupart des startups de l'espace VÉ ont fait l’acquisition d’usines existantes. En outre, Lucid Motors est également le premier constructeur automobile à s’installer en Arizona. Selon le vice-président de la fabrication de Lucid, Peter Hochholdinger: « L'usine a été conçue en fonction de la croissance future. Comme nous ajouterons de nouvelles plateformes et de nouveaux véhicules à notre gamme, nous serons toujours en mesure de répondre à la demande croissante des clients pour de nouveaux véhicules électriques. » La marge de manœuvre pour permettre cette croissance est évidente lorsque vous voyez la disposition de la nouvelle usine de Lucid Motors, et son potentiel d’agrandissement. La phase 1, qui a été complétée en novembre dernier, a permis de débuter la production de la berline Air. La nouvelle chaine de production peut actuellement assembler 34 000 véhicules par an. Les lignes d'assemblage peuvent présentement produire six véhicules à l’heure, ce qui revient à un véhicule toutes les 10 minutes.
Phase 1 de l'installation AMP-1 de Lucid Motor
À l'usine AMP-1, la production des nouveaux véhicules commence dans l'atelier de carrosserie, puis le VÉ est transféré vers le nouvel atelier de peinture. Par la suite, le véhicule est soumis à l'assemblage de la cabine. Finalement, chaque véhicule est équipé d’une batterie, des roues et des portes avant l'inspection finale. Hochholdinger explique également qu'en plus de l'AMP-1, Lucid possède également une usine de groupes motopropulseurs située à une distance d’environ 10 km. Cette usine fabrique des modules, des batteries, des onduleurs, des unités d'entraînement et des wunderbox (unités de charge uniques de Lucid) . Aussitôt complétés, ces composants sont transportés à l’AMP-1 pour l'assemblage final. Rawlinson confirme que Lucid planifie déjà la phase 2 de son usine AMP-1. Cette expansion offrira l’espace nécessaire pour construire son prochain VUS Gravity. En outre, la compagnie prévoit rapidement augmenter la production de véhicules de 34 000 à 90 000 unités annuellement. Cette augmentation de production pourrait également permettre à la compagnie d’entreprendre la livraison de berlines Air en Europe dès le premier semestre 2022 . La phase 2, baptisée «Projet Gravity», devrait débuter à la fin de 2021 et s'achever à l'été 2023.
Un aperçu du prochain VUS «Project Gravity» de Lucid
Lucid Air semble avoir d’ambitieux projets. Le PDG a admis que l'expansion pourrait inclure jusqu'à quatre phases sur son site de 590 acres. Son approche «future-ready» met le fabricant en position développer son projet Platform 2. Cette phase 3 doublerait la taille de l'usine et augmenterait le volume de production des véhicules. Lucid pense pouvoir faire en sorte que son usine produise 400 000 véhicules par an dans sa forme finale. L’Avenir de Lucid Motors Tout cela ne peut se faire en un clin d’œil. La phase 1 occupe actuellement 999 000 pieds carrés (92 810 m2), mais les futures installations de Lucid devraient s'étendre à environ 5,1 millions de pieds carrés (473 805 m2). Espérons qu'ils pourront garder leurs équipes de construction en santé et hydratées dans le désert de l’Arizona! Pour l'instant, Lucid se concentre sur la préproduction de ses futures berlines Air. Ce printemps, la première version de la société sera la "Air Dream Edition". La version Grand Touring suivra l'été prochain. Lucid a récemment commencé à augmenter sa présence sur le marché américain pour assurer la mise en marché de ses nouveaux Air. Avec quatre versions potentielles de l'Air et le projet du VUS Gravity, Lucid Motors à toutes les raisons d’envisager un futur florissant pour son usine et ses produits. Enfin, alors que des rumeurs continuent de circuler concernant une éventuelle fusion SPAC*, (Société d'acquisition à usage spécial) la société de véhicules électriques de luxe semble offrir beaucoup de potentiel de croissance. * Qu'est-ce qu'une société d'acquisition à vocation spéciale (SPAC)? Une société d'acquisition à vocation spéciale (SPAC) est une société sans opérations commerciales qui est formée strictement pour lever des capitaux par le biais d'une offre publique initiale ( IPO ) dans le but d'acquérir une société existante. Electrek
Contribution: André H. Martel
Volkswagen est le plus récent constructeur automobile à expérimenter la recharge bidirectionnelle. Le constructeur automobile a annoncé la semaine dernière qu'il testait une borne de recharge murale CC qui permet aux voitures électriques de redistribuer de l'énergie dans le réseau électrique.
VW a déclaré dans un communiqué de presse que la Wallbox peut recharger des véhicules jusqu'à 22 kilowatts. Cela permet aux voitures de servir d'unités de stockage d'énergie pour les maisons ou pour le réseau électrique public, a noté le constructeur automobile. VW teste ce matériel dans ses usines, de Wolfsburg, Braunschweig, Hanovre, Salzgitter et Kassel, en Allemagne. Le constructeur automobile a déclaré qu'il effectuait des tests sur 20 différentes bornes de recharge sur les cinq sites dans le cadre du programme pilote. La recharge bidirectionnelle a fait l'objet de discussions approfondies, à la fois comme moyen pour les voitures électriques de servir de source d'énergie de secours pour les maisons et comme moyen d'intégrer les véhicules aux réseaux énergétiques.
Programme pilote de recharge bidirectionnelle Volkswagen
Un projet de la compagnie Audi présenté plus tôt cet été était venu à la conclusion que la recharge bidirectionnelle pourrait permettre aux véhicules électriques d’équilibrer le réseau lors de pics de demande imprévus. La Wallbox Quasar, présentée plus tôt cette année, est la première borne de recharge disponible aux États-Unis qui soit compatible avec la technologie de recharge bidirectionnelle, bien qu’elle s’applique uniquement pour le moment au standard CHAdeMO, alors que VW utilise plutôt le Combined Charging Standard (CCS). Une étude californienne complétée en début de cette année confirmait comment la technologie « Vehicle-to-Grid» ou «V2G» pourrait aider à stabiliser un réseau en échange d'une réduction des factures de services publics pour les propriétaires de véhicules électriques participants. Les bornes de recharge ne doivent pas nécessairement être DC pour être bidirectionnelles, mais amènent de nouveaux défis matériels. Plus tôt cet automne, Lucid Motors a déclaré qu'elle pourrait mettre sur le marché l’une des premières bornes de recharge CA avec borne de recharge bidirectionnelle ». La voiture électrique Lucid Air inclura dès sa sortie une capacité de recharge bidirectionnelle intégrée. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Lucid Motors a annoncé l' achèvement de la première phase de construction de la nouvelle usine Lucid AMP-1 (Advanced Manufacturing Plant) à Casa Grande, Arizona, prévoyant la mise en service de son équipement et le début de la production du Lucid Air dès le printemps 2021 .
Lucid a conçu son complexe AMP-1 en fonction d’une croissance future qui permettra d’ajouter des phases supplémentaires d'expansion sur le site, la phase suivante devant être mise en œuvre dès le début de 2021, cette nouvelle étape pour la production du premier VUS, baptisée Project Gravity est prévue pour 2023. « Nous avons entrepris les travaux sur le site Lucid AMP-1, qui couvre 590 acres à Casa Grande, en Arizona, le 2 décembre 2019, et un peu moins d'un an plus tard, nous avons complété notre nouvelle usine consacrée exclusivement pour bâtir des VÉ. Les efforts et l'efficacité démontrés par nos équipes sont vraiment stupéfiants, car nous pourrons déjà mettre en service des équipements compatibles avec le système de fabrication Lucid pour démarrer la production d’un VÉ de nouvelle génération, le Lucid Air, d’ici quelques mois seulement. » - Peter Rawlinson, PDG et CTO, Lucid Motors Pour assurer la mise en service de l'usine, Lucid a déjà entrepris de tester ses processus de production qu’elle croit innovateurs et ses équipements de pointe. La société a déjà construit sa flotte de prototypes bêta pour assurer ses tests et est à l’étape de construction de versions finales pour production de la Lucid Air
Le système de fabrication Lucid intègre des processus avancés tels qu'une structure de carrosserie monocoque rivetée et collée inspirée des avions remplaçant les points de soudure, ce qui confère au Lucid Air une meilleure efficacité structurelle.
Les voitures commandées par les clients commenceront à sortir de la chaîne de production au printemps 2021, avec une capacité initiale annuelle de 30 000 unités pour approvisionner les marchés mondiaux, à commencer par l'Amérique du Nord. Il s'agira dans un premier temps des éditions Lucid Air Dream, suivies rapidement des modèles Grand Touring et Touring. Lucid Air Pure rejoindra la gamme au début de 2022, elle sera disponible à partir de 69 900 $ USD.
Le site de l'Arizona a été choisi pour plusieurs raisons, incluant l'infrastructure, le personnel qualifié disponible, l'emplacement géographique et la chaîne d'approvisionnement automobile préexistante, mais il offrait également l'espace requis pour répondre aux besoins actuels et futurs. Certaines zones clés de l'usine ont été spécifiquement conçues en prévision de cette croissance. Cela comprend par exemple, un atelier de peinture à l'eau suffisamment grande pour répondre au besoin actuel mais qui pourra être agrandi pour répondre aux besoins futurs de l'usine. Au total, quatre phases sont prévues jusqu'en 2028, faisant passer la superficie de l'usine de ses 999 000 pieds carrés actuels à 5,1 millions de pieds carrés. Dans sa forme définitive, la capacité de fabrication d'AMP-1 pourrait atteindre jusqu'à 400 000 unités par an. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Le Rivian R1T, sera disponible d’abord pour les clients qui ont réservé et il sera également disponible au grand public pour en faire l’achat à partir du 23 novembre. La compagnie a révélé que les acheteurs qui souhaiteront bénéficier de l’autonomie maximale devront payer une prime substantielle.
La plus grosse batterie de 180 kilowattheures avec plus de 645 km d'autonomie selon l’estimation de l'EPA, que Rivian a baptisé le «Pack Max» nécessitera un versement supplémentaire de 10 000 $ au prix initial. L'option « Pack Mack » pourra être ajoutée à la version originale du R1T dont le lancement a été confirmé la semaine dernière . Rivian a confirmé que son prix de base sera de 75 000 $ USD pour le « Large Pack » équipé d’une batterie de 135 kwh, qui assurera une autonomie supérieure à 485 km.
Rivian R1T
On devait débuter les livraisons des modèles Launch Edition avec le « Large Pack » en juin 2021, mais Rivian a confirmé la semaine dernière que la version haute autonomie de 645 km ne serait pas disponible avant janvier 2022. Une version offrant une autonomie de 330 km, incluant une batterie de 105 kwh, est également en préparation, l’échéancier sera confirmé dès que débutera la production. Rivian avait précédemment annoncé qu'une cuisine de camping serait disponible dans la nouvelle configuration, et les données fournies nous permettent de confirmer que cette option justifierait un investissement additionnel de 5000 $ USD. Conçu pour glisser hors d'un compartiment de rangement situé à côté du lit, elle comprend une table de cuisson à induction, un évier, un réservoir d'eau de quatre gallons (15 litres) et une pompe. Une batterie de cuisine sera également offerte en option.
Rivian R1T
Bien que le prix du « Pack Max » puisse vous paraitre élevé, cela semble être une offre plus intéressante que, par exemple, le prix de la berline Air de la compagnie Lucid ou le prix que General Motors a l'intention de demander pour son GMC Hummer EV . Mais ces prix de ventes devraient permettre à Rivian d’atteindre une certaine profitabilité. Se basant sur le coût moyen de 156 $ / kWh en 2019 le pack de 180 kWh coûte à Rivian environ 7000 $ USD de plus que le pack de 135 kWh. Si vous prévoyez effectuer occasionnellement du remorquage, vous voudrez probablement utiliser la grosse batterie. Mais la structure de prix de Rivian pourrait inciter les gens à mieux évaluer leurs besoins afin de bien déterminer quel modèle ils souhaitent acquérir Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Elon Musk réagit à la venue du Lucid Air en réduisant le prix de vente du Model S de 5 570 USD15/10/2020
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Tesla n'a pris aucune mesure dans le passé pour ajuster ses prix afin de rencontrer ou de battre la concurrence. Mais il semble que ce soit différent avec Lucid Motors.
Le Model S de Tesla
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé sur un tweet plus tôt dans la matinée hier qu’il relevait le défi, semblant faire référence au prix du Lucid Air, la berline électrique de base et a confirmé: «Le prix du Model S passe à 69 420 USD à compter de ce soir!» Musk n'a pas mentionné si cette décision était une réponse à la confirmation du prix de la Lucid Air plus tôt dans la journée. Ce n'est probablement pas une coïncidence, d'autant plus que Tesla venait de réduire le prix du Model S de 3000 $ plus tôt cette semaine. Par rapport au prix affiché de 71 990 $, la réduction représente un autre rabais de 2 570 $ pour la Model S, soit une réduction de plus de 5 500 $ sur le prix du Model S cette semaine par rapport à la semaine dernière. Lucid offre un très léger avantage sur papier avec le Lucid Air: son autonomie selon l’EPA est estimée à 653 km c’est-à-dire 6 km de plus que ce que le Model S Long Range réalise actuellement. Cependant, les livraisons du Lucid Air ne devraient débuter que dans un an ou même plus tard.
Lucid Air
Le nouveau prix pour le Model S représente un coût initial inférieur à celui du Lucid Air, le prix de 69 900 $ de Lucid devrait cependant varier en fonction de son éligibilité au crédit d'impôt pour véhicules électriques de 7 500 $ et de l'éligibilité des acheteurs à réclamer ce montant. Il est important de souligner que tout le monde n’est pas nécessairement admissible au crédit d'impôt pour véhicules électriques. Aucun des deux prix n'inclut les frais de transport obligatoires, qui pour Tesla sont de 1 200 USD. Ils n'ont pas été inclus dans cet article à des fins de comparaison car Lucid n'a pas encore confirmé ce montant. Pour sa part, Tesla a connu une baisse progressive de ces avantages fiscaux, avec des montants réduits pour le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques après avoir vendu plus de 200 000 véhicules éligibles aux États-Unis. Depuis le 31 décembre 2019, les acheteurs de Tesla ne sont plus éligibles à ce crédit. Étant donné que les décisions du PDG ne sont jamais des coïncidences, se pourrait-il que le prix réduit de 69 420 $ pour la Model S soit également être le prix annoncé par Lucid de 69 900 $ moins ses 480 chevaux vapeur?
Modèle de base du Lucid Air
Si Musk est ébranlé par les similitudes de l'Air par rapport à son Model S, bien que l'Air soit un nouveau design et que la Model S ait été conçu il y a huit ans, le problème ne se situe probablement pas uniquement à la voiture. La compagnie Lucid a été bâtie avec la collaboration de nombreux expatriés de Tesla, dont le PDG Peter Rawlinson, qui a supervisé les travaux de développement du Model S original, et le vice-président de la fabrication Peter Hochholdinger, qui a supervisé le développement et la production du Model 3. Sur le même tweet, Musk a confirmé que la production de la version à sept places (trois rangées) du Model Y débutera le mois prochain, avec des premières livraisons prévues début décembre, devançant les estimations précédentes de la société arrivant à peu près en même temps que les premières livraisons de la Volkswagen ID.4 et de la Ford Mustang Mach-E , pour lesquels Tesla n'a montré aucun intérêt à concurrencer au niveau des prix. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le Lucid Air aurait une capacité de recharge aussi rapide que 32 km par minute, la société ajoute que c’est la vitesse de recharge la plus rapide d’un véhicule électrique jamais proposée. En termes réels, cela signifie la capacité d’atteindre jusqu'à 482 km d'autonomie en seulement 20 minutes.
Cette capacité de recharge a été atteinte grâce à une architecture électrique ultra-élevée de 900 V +, des cellules de batterie lithium-ion, une batterie et un système de gestion thermique hautement sophistiqués et une efficacité exceptionnelle du groupe motopropulseur. Cette efficacité jouera un rôle direct et inestimable dans la vitesse de recharge du Lucid Air, privilégiant le kilométrage par opposition au taux de flux d'énergie. Pour plus d'informations, consultez le rapport IDTechEx sur les véhicules électriques 2020-2030: 2e édition . La "Wunderbox" de Lucid, une unité de recharge unique combine efficacement plusieurs fonctionnalités et rend le Lucid Air entièrement compatible avec les bornes de recharge publiques, y compris un réseau national Electrify America en constante expansion de bornes de recharge rapides de 350 kW. Eric Bach, vice-président de l'ingénierie matérielle a déclaré. «Grâce à notre architecture électrique à ultra-haute tension 900V + et à notre Wunderbox doté de fonctionnalités conçues pour l'avenir, nous avons considérablement augmenté la vitesse d'entrée et de sortie de l'énergie du véhicule, offrant la recharge la plus rapide au monde pour un véhicule électrique.» Le Lucid Air a été conçu selon les normes du système de charge combiné (CCS). Il est donc compatible avec toutes les stations de recharge rapides américaines. Lorsque nécessaire, le logiciel augmentera automatiquement la tension pour se recharger à la vitesse la plus rapide possible à n'importe quel endroit. Les nouveaux propriétaires de Lucid Air qui prendront livraison de leurs véhicules aux États-Unis recevront trois ans de recharge gratuite sur le vaste réseau national d'Electrify America qui compte actuellement plus de 2000 bornes de recharge individuelles allant de 150 kW à 350 kW. L'application maison et le système de navigation de Lucid Air pourront facilement localiser les emplacements Electrify America à travers le pays et voir la disponibilité des bornes de recharge en temps réel. Chaque Lucid sera livré avec un cordon standard de recharge Lucid pour le domicile et les utilisateurs pourront également acheter et installer une borne de recharge Lucid Connected Home, l'une des premières bornes de recharge à offrir une fonction de recharge bidirectionnelle. Les utilisateurs pourront également utiliser leur Lucid Air comme réserve d'énergie temporaire pour alimenter leur maison, y compris leurs chalets situés hors réseaux. Source et image: Lucid Air Electric Vehicles Research
Contribution: André H. Martel
Lucid Motors ouvrira 20 sites de vente et de service en Amérique du Nord d'ici la fin de 20218/7/2020
Les Studios Lucid soutiendront le modèle de vente directe de l'entreprise.
Lucid Motors a annoncé aujourd'hui son intention d'ouvrir 20 "Studios Lucid ", qui serviront de centres de vente au détail et de service dans toute l'Amérique du Nord d'ici la fin de 2021. À l’instar de Tesla, Lucid Motors utilisera une approche de vente directe, les Studios Lucid seront créés pour soutenir ce modèle. Les clients de Lucid seront en mesure d'effectuer l'intégralité du processus d'achat en ligne, mais s'ils préfèrent une expérience personnelle, ils pourront également visiter un studio Lucid. Quoi qu'il en soit, Lucid promet de fournir une expérience de luxe améliorée adaptée aux préférences de chaque client. Lucid devrait lancer officiellement la version de production de la berline de luxe Air le 9 septembre prochain. Lucid avait prévu introduire le véhicule en avril au Salon de l'auto de New York , mais le salon a été annulé en raison de la crise de la COVID-19 . Selon le communiqué de presse de Lucid, la production de l'Air est toujours prévue avant la fin de 2020, bien que nous ne serions pas surpris si cela était repoussé de quelques mois en raison de l'arrêt dû à la COVID-19.
Lucid a mis l'accent sur l'efficacité et promet que l'Air sera un VÉ qui offrira une autonomie de plus de 645 km avec une efficacité comprise variant de 6,5 à 8 km par kWh tout en offrant un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en moins de 2,5 secondes. Lucid nous a aussi confirmé qu’ils ne se sont pas uniquement concentrés sur l'efficacité de leurs véhicules mais qu'ils se sont assurés de localiser leurs studios de ventes dans des espaces relativement petits situés dans des zones à fort trafic.
Lucid nous confirme également que leurs studios permettront aux clients de passer du temps dans un espace soigneusement conçu pour mettre en valeur la technologie de pointe développée par Lucid dans un environnement chaleureux conçu avec des matériaux naturels et durables". Peter Rawlinson, PDG et CTO, de Lucid Motors a déclaré : «Tout comme le Lucid Air qui a été méticuleusement conçu pour être une nouvelle référence dans le domaine des voitures électriques de luxe, nous avons conçu les Studios Lucid pour qu’ils facilitent la communication et pour aider à éduquer les gens sur les performances et l'efficacité d’un véhicule électrique. «Un Studio Lucid est un endroit où les gens pourront expérimenter notre marque unique tout en soulignant chaque facette qui facilitera le parcours client.» Vous trouverez ci-dessous une liste des neuf premiers Studios Lucid et centres de services qui ouvriront aux États-Unis; dont cinq en Californie:
Lucid lancera également un nouveau site Web lors de la présentation de la version de production de l'Air. Leur nouveau site Web promet d'offrir des informations complètes sur ce que l'on qualifie de produit révolutionnaire. L'une des caractéristiques du nouveau site Web sera la configuration la plus avancée au monde qui permettra aux clients de personnaliser leur propre Lucid Air et de le voir sous n'importe quel angle dans une variété d'environnements.
Le réseau national de Studios Lucid et de centres de services que nous déploierons au cours des prochains mois garantira une expérience de pointe à quiconque souhaite réserver un Lucid Air», a déclaré Zak Edson, directeur des opérations de vente au détail de Lucid. «De l'achat à la livraison en passant par l’acquisition, l'expérience que nous avons conçue devrait se situer parmi les meilleures au monde.»
En ce qui concerne l'entretien des véhicules, Lucid promet d'avoir un réseau national de centres de service et de fournisseurs de services mobiles, ainsi que des centres de réparation de carrosserie certifiés. Ces centres et unités mobiles traiteront des problèmes qui ne peuvent pas être diagnostiqués et réparés à distance. Lucid s’engage à fournir une expérience qui permettra d’anticiper les besoins des clients et à proposer des solutions permettant de gagner du temps. Leur objectif est de minimiser autant que possible les désagréments pour les clients lorsque l'entretien du véhicule deviendra nécessaire. Nous attendons avec impatience la présentation officielle du 9 septembre. Bien que nous ayons déjà vu quelques images de la production de l’Air, nous sommes convaincus que nous en apprendrons beaucoup plus sur le véhicule lors de cet évènement virtuel. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
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